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    Guía 4 Máquinas Sincrónicas

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    ÁREA ELECTRICIDAD, ELECTRÓNICA Y

    TELECOMUNICACIONES
    Asignatura: Máquinas Eléctricas

    MÁQUINAS DE CORRIENTE ALTERNA ROTATIVAS

    MÁQUINA SÍNCRONA, COMO MOTOR

    ALUMNO: Juan Carlos Rubio Delzo

    ALUMNO: Cristian Castillo

    ALUMNO: Michel Cabrera

    CARRERA: Ingeniería Eléctrica


    SECCION: EEO405/1337V/V Santiago Sur IEL
    PROFESOR: Jorge Araya Días
    FECHA: 20 de Mayo, 2024
    OBJETIVOS DEL LABORATORIO:

    CARACTERÍSTICAS DE FUNCIONAMIENTO A PLENA CARGA.

    1. Determinar las características operativas del motor síncrono.

    EXPOSICIÓN -
    Al igual que se puede variar el factor de potencia del motor síncrono en vacío, se puede cambiarlo
    en condiciones de plena carga. Aunque el factor de potencia del motor se mantiene normalmente
    cerca del 100 por ciento, se puede sobreexcitarlo con una corriente directa a fin de mejorar el
    factor de potencia general de un sistema eléctrico grande.
    Cuando en el mismo sistema eléctrico, los motores síncronos operan con motores de inducción u
    otros dispositivos que funcionan a factores de potencia atrasados, entonces los kilovars
    adelantados que proporcionan los primeros, compensan los kilovars atrasados de los motores de
    inducción u otros dispositivos, dando como resultado un mejoramiento en el factor de potencia
    general del sistema eléctrico.
    Los motores síncronos, al igual que los de inducción, se pueden sobrecargar en forma temporal.
    Sin embargo, a diferencia del motor de inducción, el síncrono mantendrá una velocidad constante
    hasta que las condiciones de sobrecarga no excedan determinado punto. El punto máximo de
    sobre-carga depende de la excitación de c-d del rotor. Cuando se sobrepasa este punto, los polos
    del rotor “se desacoplan’ del campo giratorio del estator y el rotor pierde su sincronismo. Este
    punto de sobrecarga se denomina par de salida del motor. Si no fuera por los devanados de jaula
    de ardilla, dejaría de desarrollar par y, en consecuencia, se detendría rápidamente. Cuando un
    motor síncrono sale de sincronismo, hay que desconectarlo de la línea de alimentación tan
    rápidamente como sea posible.

    INSTRUMENTOSY EQUIPO

    Cantidad Descripción
    1 Módulo motor/generador síncrono EMS 824 9‐2
    1 Módulo de electrodinamómetro EMS 8919‐2
    1 Módulo de vatímetro trifásico EMS 8449‐2
    1 Módulo de fuente de alimentación (220/380V 3p, 220V c‐d) EMS 882 9‐2
    1 Módulo de medición de c‐a (500V) EMS 8429‐2
    1 Módulo de medición de c‐a (1.5A) EMS 8428‐2
    1 Módulo de medición de c‐d (400V, 1.5A) EMS 8419‐2
    4 Multitester

    2
    PROCEDIMIENTOS

    Advertencia: ¡En este Experimento de Laboratorio se manejan altos voltajes! ¡No haga
    ninguna conexión cuando la fuente esté conectada! ¡La fuente debe desconectarse
    después de hacer cada medición!

    1. Conecte el circuito ilustrado en la Figura 1, utilizando los Módulos EMS de motor/generador


    sincrónico, vatímetro, electrodinamómetro, fuente de alimentación y medición. Observe
    que los devanados del estator están conectados a la salida trifásica fija de la fuente de
    alimentación, terminales 1, 2 y 3, y que el devanado del rotor está conectado a la salida
    variable de c-d de la fuente de alimentación, terminales 7 y N.

    Fig.1

    3
    2. a) Acople el motor al electrodinamómetro utilizando la banda
    b) Ponga la perilla de control del dinamómetro en su posición extrema haciéndola girar en
    sentido contrario al de las manecillas del reloj.
    c) Ajuste el reóstato del motor síncrono en su posición extrema, haciéndolo girar en el sentido
    de las manecillas del reloj, para obtener resistencia cero, y no vuelve a tocarlo por el resto de
    las mediciones del punto 3. Mantenga abierto el interruptor S.
    d) Conecte la fuente de alimentación de DC. El motor debe comenzar a funcionar.

    3- a) Cierre el interruptor S.
    b) Aumente en forma gradual el par hasta llegar a 1.1 Nm,
    c) Mida y anote I1, 2, E1, E2. W1, W2.

    N° MEDICION T(N‐m) I1(A) I2(A) V1(V) P1(W) Fp P3 ᶲ (W)


    1 0 0,151 0,471 241 52 0,88 102,2
    2 0,3 0,155 0,467 240,9 55,04 0,908 104,8
    3 0,5 0,192 0,466 241,5 73,41 0,972 130,7
    4 0,7 0,234 0,464 241,3 91,12 0,994 158,8
    5 0,9 0,278 0,463 241,4 108,7 0,998 188,6
    6 1,1 0,324 0,462 241,7 126,1 0,992 219,9

    NO OLVIDAR QUE P3ᶲ (W) = 3 P1

    4.a) Repita los Procedimientos 2 y 3, pero en esta ocasión aumente la excitación de c-d a
    0,4A c-d,p

    N° MEDICION T(N‐m) I1(A) I2(A) V1(V) P1(W) Fp P3 ᶲ (W)


    1 0 0,091 0,399 243,4 35,15 0,985 61,91
    2 0,3 0,01 0,397 243,2 38,95 0,991 67,98
    3 0,5 0,146 0,398 244,1 56,62 0,984 99,53
    4 0,7 0,195 0,397 244 74,47 0,971 132,9
    5 0,9 0,244 0,396 243,7 91,65 0,955 166,2
    6 1,1 0,295 0,396 243,6 108,6 0,936 200,9

    b) OBSERVA ALGUNA DIFERENCIA

    Que tiene comienza con mejor rendimiento en el cuadro B y termina mejorando, en cambio en la tabla
    A, comienza de menor rendimiento a mejor, en ambos casos son inversos. _

    4
    c) ¿Es adelantado o atrasado el factor de potencia?

    Si esta esta atrasado.

    6. Determine el par de salida con una excitación de 0.4A c-d. Desconecte la fuente de
    alimentación.
    Par de salida = 0,264 Nm

    PRUEBA DE CONOCIMIENTOS.

    7.- Con los resultados del Procedimiento 3 calcule las características a 1.1N.m del motor síncrono.

    a) Potencia aparente: √3 x I1 x E1 = √3 * 0,324A * 241,7V= 135,64 VA.

    b) Potencia real : √3 x I1 x E1*FP = √3 * 0,324A * 241,7V*0,992= = 134,55 WATT

    c) Potencia reactiva:

    𝑉𝐴𝑅2 𝑉𝐴2 W𝐴𝑇𝑇2 √𝑽𝑨𝟐 𝑾𝑨𝑻𝑻𝟐 𝟏𝟑𝟓, 𝟔𝟒𝟐 𝟏𝟑𝟒, 𝟓𝟓𝟐 17,16 𝑉𝐴𝑅

    d) Factor de potencia:

    WATT 134,55W
    𝐹𝑃 0,99
    VA 135,64VA

    5
    RENDIMEINTO VS T (N‐m)
    90

    80

    70

    60

    50

    40

    30

    20

    10

    0
    1 2 3 4 5 6

    T(N‐m) REND

    6
    Conclusiones.

    Basándonos en la información proporcionada por el laboratorio, estas serían las principales conclusiones sobre las
    máquinas síncronas como motores:

    Variación del factor de potencia a plena carga:

    Los motores síncronos pueden tener su factor de potencia variado incluso a plena carga, a diferencia de los motores de
    inducción.
    Normalmente, el factor de potencia de los motores síncronos se mantiene cercano al 100%.
    Al sobreexcitar el rotor con corriente continua, se puede mejorar el factor de potencia general de todo el sistema
    eléctrico.
    Compensación de potencia reactiva:

    Cuando en un mismo sistema eléctrico operan motores síncronos y otros dispositivos con factor de potencia atrasado
    (como motores de inducción), los kilovars adelantados de los motores síncronos pueden compensar los kilovars
    atrasados de los otros dispositivos.
    Esto mejora el factor de potencia general del sistema eléctrico.
    Comportamiento ante sobrecargas:

    Al igual que los motores de inducción, los motores síncronos pueden soportar sobrecargas temporales.
    A diferencia de los motores de inducción, los motores síncronos mantienen una velocidad constante hasta que la
    sobrecarga excede cierto punto crítico.
    Ese punto crítico se denomina par de salida del motor y depende de la excitación de CC del rotor.
    Si se sobrepasa ese punto, el rotor pierde el sincronismo con el campo magnético giratorio del estator.
    La presencia de devanados de jaula de ardilla evita que el motor se detenga rápidamente cuando pierde el sincronismo.
    Desconexión ante pérdida de sincronismo:

    Cuando un motor síncrono pierde el sincronismo, debe desconectarse rápidamente de la línea de alimentación para
    evitar daños.

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