EXAMEN T1 Pavimentos

EVALUACIÓN T1
PAVIMENTOS
CICLO 2024 – I
Duración: 90 minutos
Docente: Ing. Julio Heredia Ordoñez Calificación
ESTUDIANTE GUERRERO RISCO FABRICIO AZARIEL

CARRERA Ingeniería Civil FECHA: 05/ 05/ 24
1. Explicar con sus propias palabras el porque de la importancia de los estudios básicos para el
diseño del paquete estructural. (2 pts.)
Porque, son las bases que estudian el suelo, que viene a ser elemento principal para poder
realizar un proyecto.
2. Explicar con sus propias palabras el comportamiento de los pavimentos flexibles, rígidos e
Intertrabados. (2
pts.)
P.Flexible : Como su nombre lo indica es flexible, gracias a que esta compuesto por su mayoría
por sub-base.
P.Rígidos : Son rígidos ya que está constituido enormemente por una losa de concreto, soporta
grandes cargas y no tiene base, lo cual lo hace menos flexible, por lo tanto esta más dispuesto a
agrietarse.
P.Intertrabados : Esta creado en su mayoría por adoquines que son pre-fabricados, gracias a eso
son permables y tiene un mejor reparto de cargas.
3. Explicar con sus propias palabras el significado de la serviciabilidad en los pavimentos. (1

pts.)
Como su nombre lo dice es la capacidad del pavimento de servir, el cual sería el tráfico
(Automóviles).
4. Cuál es la cantidad mínima de Mr y CBR que habrá que realizar en un estudio definitivo en una
autopista de 7568 Vehículos diarios, de 3 carriles por sentido, en una carretera de 12 KM. (1 pts.)
a) Mr.= 6 unid.; CBR= 36 unid.

b) Mr.= 10 unid.; CBR= 36 unid.
c) Mr.= 6 unid.; CBR= 40 unid.
d) Mr.= 8 unid.; CBR= 30 unid.
e) N/A
5. Cuál es la cantidad mínima de Mr. y CBR que habrá que realizar en un estudio definitivo en una
carretera de tercera clase de 18 KM (1
pts.)
a) Mr.= 3 unid.; CBR= 9 unid.

b) Mr.= 3 unid.; CBR= 18 unid.
c) Mr.= 6 unid.; CBR= 3 unid.
d) Mr.= 3 unid.; CBR= 18 unid.
e) N/A
6. El valor de los Ejes Equivalentes para un pavimento rígido y flexible son igual, debido a: (1
pts.)
a) Poseen el mismo IMDa

b) Poseen el mismo Factor Destructivo
c) El cálculo está basado bajo la misma metodología.
d) Ambos desprecian el factor de presión de neumático.
e) N/A
7. Explique la siguiente imagen según lo indicado en clase e investigado por su persona. (2 pts.)
Nos encontramos al P.rígido,P.Flexible y P.Semi-flexible respectivamente, tienen formas distintas de

distribuir el esfuerzo de la carga del automóvil, a través de sus ejes equivalente y podemos llegar a
apreciar que el P.rígido que gracias a su paquete estructural, es más compacto y soporta muy bien las
cargas pesadas, y los otros 2 no tanto, ya que son más flexible.
8. Determinar el factor destructivo de un camión de cargas extraordinarias con la siguiente configuración. Realizar el ejercicio tanto
para pavimento flexible y rígido. (4 pts)
Ejes E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9 E10 E11 E12

Carga (Ton) 7 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00
Carga (Ton)
7 30 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00
por Eje
Tipos de Eje Simple Tridem Simple Simple Simple Simple Simple Simple Simple Simple
Asumir Asumir Asumir Asumir Asumir Asumir Asumir Asumir
Tipos de Rueda Simple Doble neumático neumático neumático neumático neumático neumático neumático neumático
doble doble doble doble doble doble doble doble
La resolución se encuentra en el Excel.

9. Se solicita analizar y calcular los inputs necesarios para el diseño del paquete estructural, para lo
cual se deberá considerar lo siguiente: ( 6 pts.)
I. REFERENTE AL TRÁFICO
Para el cálculo de los Ejes Equivalentes (EE), los cuales son factores de equivalencia que
representan el factor destructivo de las distintas cargas, por tipo de eje que conforman cada tipo de
vehículo pesado, sobre la estructura del pavimento se recomienda utilizar el VER EL ANEXO 1 Y 2
Para el cálculo del IMDa de vehículos ligeros y pesados, utilizar el factor de corrección:
 Vehículos pesados: VER EL ANEXO 1.

 Vehículos ligeros: VER EL ANEXO 1.
Para las características de la vía para el cálculo de Fd x Fc:
 Presión de inflado 1.10

 Periodo de diseño 20 años.
 Utilizar para la proyección de tráfico ligeros y pesados: VER EL ANEXO 2
 En la memoria de cálculo deberá sustentar los cálculos respectivos. (No será evaluado si no
fundamenta el cálculo respectivo – en orden)
El procedimiento se encuentra en el Excel
5
___________________________________________________________________ Según el artículo
13 del reglamento del estudiante, cometer actos en contra de la probidad de las evaluaciones, entre ellos el plagio, es
falta sancionada con inhabilitación en un curso.
II. REFERENTE AL SUELO DE SUBRASANTE
Para el diseño del paquete estructural es requisito conocer las características del suelo donde se
construirá el pavimento.
En el ANEXO 2 se encuentra la información correspondiente de las calicatas, ubicadas en todo el

terreno del proyecto. En estos puntos, se han realizado otros ensayos para conocer las propiedades
del suelo y determinar si es apto o no, para su uso como subrasante de pavimentos.
El terreno del proyecto no está pavimentado. Es un suelo sin tratar.
Se solicita plantear y/o calcular el CBR de diseño. (No será evaluado si no fundamenta el cálculo
respectivo – en orden).
El procedimiento se encuentra en el Excel.
Según la Norma CE. 010 PAVIMENTOS URBANOS, la sub rasante trabajada presenta un CBR de
8.25%, el cual encuadra con el requisito de entre un 6% ≤CBR<20%, por lo tanto, nos encontramos con
una sub rasante buena – regular, pero si el proyecto a realizar requiere un CBR mayor, recomendaría
hacer una estabilización con cal, cemento o por combinación, sustitución de suelos y luego realizar otro
estudio de CBR, para así cumplir con los estándares solicitados para el proyecto.
Recomendaciones para presentar el examen:
 Usar su juicio de expertos. Lo cual se comentó mucho en clases.

 Ser ordenado, si no el examen no será calificado.
 Las alternativas serán solo corregidas siempre y cuando el alumno coloque bien sus datos de
entrada según los parámetros de diseño establecidos líneas arriba.
 No se corregirá procedimiento. Si se detecta un mal dato ingresado no será calificado.
UPN, 03 de mayo del 2024
6
___________________________________________________________________ Según el artículo
13 del reglamento del estudiante, cometer actos en contra de la probidad de las evaluaciones, entre ellos el plagio, es
falta sancionada con inhabilitación en un curso.

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ESTUDIANTE GUERRERO RISCO FABRICIO AZARIEL

3. Explicar con sus propias palabras el significado de la serviciabilidad en los pavimentos. (1

a) Mr.= 6 unid.; CBR= 36 unid.

a) Mr.= 3 unid.; CBR= 9 unid.

a) Poseen el mismo IMDa

Nos encontramos al P.rígido,P.Flexible y P.Semi-flexible respectivamente, tienen formas distintas de

Ejes E1 E2 E3 E4 E5 E6 E7 E8 E9 E10 E11 E12

La resolución se encuentra en el Excel.

 Vehículos pesados: VER EL ANEXO 1.

Para las características de la vía para el cálculo de Fd x Fc:

 Presión de inflado 1.10

El procedimiento se encuentra en el Excel

En el ANEXO 2 se encuentra la información correspondiente de las calicatas, ubicadas en todo el

El terreno del proyecto no está pavimentado. Es un suelo sin tratar.

El procedimiento se encuentra en el Excel.

Recomendaciones para presentar el examen:

 Usar su juicio de expertos. Lo cual se comentó mucho en clases.

UPN, 03 de mayo del 2024

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