2006 Berlingo VP

COCHES PARTICULARES
C4 XSARA PICASSO
BERLINGO
« Las informaciones técnicas contenidas en el presente documento están destinadas, única y exclusivamente, a los
profesionales de la reparación del automóvil. En algunos casos, estas informaciones conciernen a la seguridad de
los vehículos. Dichas informaciones serán utilizadas por los mecánicos de automóviles, a los cuales han sido
destinadas, bajo su entera responsabilidad, con la exclusión de la del Fabricante”.
« Las informaciones técnicas que figuran en este manual pueden ser objeto de actualizaciones diversas, en función
de la evolución de las características de los modelos de cada gama. Aconsejamos a los mecánicos del automóvil de
2006
la marca a establecer contactos periódicos con la red del Fabricante para informarse y solicitar las puestas al día
necesarias».
CAR 000 024

Tomo 2
1
CUADRO DE CORRESPONDENCIAS DE MOTORES GASOLINA
TU ET TU EW
1 3 5 7 10
Familias de motores JP JP4
JP A JP J4 JP+ JP4 J4 A J4 J4S
90 (cv) TR
1.4i 1.8i
1.1i 1.4i 1.6i 1.6i 16V 2 0i 16V
16V 16V
Placas motores HFX K6F KFW KFU NFV NFZ NFU N6A 6FZ RFJ RFN RFM RFK
C4 X X X X X
XSARA PICASSO X X X X X X X
BERLINGO X X X X X
2
CUADRO DE CORRESPONDENCIAS DE MOTORES DIESEL
DV DW DW
6 8 10
Familias de motores
TED4 ATED4 BTED4 B TD BTED4
1.6 16 V HDi 1.9D 2.0 HDi 2.0 16V HDi

Placas motores 9HY 9HZ 9HX 9HW WJY RHY RHR
C4 X X X X
XSARA PICASSO X X X X
BERLINGO X X X X
3
MUY IMPORTANTE
Esta es una reedición del Manual de Bolsillo y sólo afecta a los vehículos del año.
Es por tanto necesario solicitar cada año el Manual de Bolsillo y CONSERVAR LOS
ANTIGUOS.
4
PRESENTACIÓN
ESTE MANUAL DE BOLSILLO es un documento que resume características, reglajes, controles y puntos
de los vehículos CITROEN, excepto los vehículos INDUSTRIALES que son objeto de un manual de bolsillo
específico.
Está dividido en nueve grupos que representan las principales funciones :
GENERALIDADES MOTOR INYECCIÓN ENCENDIDO EMBRAGUE CAJA DE VELOCIDADES

TRANSMISIÓN EJES SUSPENSIÓN DIRECCIÓN FRENOS HIDRÁULICA CLIMATIZACIÓN.
En cada grupo, los coches particulares se tratan en el orden siguiente: C4-XSARA PICASSO-BERLINGO
y todo tipo si corresponde.
Este manual de bolsillo sólo afecta a los vehículos EUROPA
5
IMPORTANTE
Si considera que este documento no cumple sus expectativas, le rogamos que nos envíe sus sugerencias para
poder tenerlas en cuenta en ediciones futuras :
LO QUE FALTA
LO QUE ES SUPÉRFLUO
LO QUE HAY QUE DETALLAR
Dirija sus observaciones y sugerencias a:
AUTOMOVILES CITROËN ESPAÑA

SERVICIO COMERCIAL POST-VENTA
C/ Hermanos García Noblejas, 23
28037 Madrid
6
ÍNDICE
GENERALIDADES Control circuito de aire C4 295 a 298 Recomendaciones precauciones BVA AL4 337 a 339
C4 9 a 10 Control circuito de aire Picasso 299 Par de apriete BVA AL4 340 a 342
Identificación de
vehículos Picasso 11 a 12 Control circuito escape Picasso 300 a 301 Características mando BV AL4 C4 343
Berlingo 13 a 14 ENCENDIDO Shift lock C4 344
C4 17 a 18 Bujías 302 Características mando AL4 Picasso 345 a 346
Capacidades Picasso 19 a 20 EMBRAGUE-BV-TRANSMISIÓN Shift lock Picasso 347
Berlingo 21 a 22 Contador de velocidades 303 Transmisión 349
Lubrificantes 23 a 45 Características embrague C4 304 a 305 EJES-SUSPENSIÓN-DIRECCIÓN
MOTOR Características embrague Picasso 306 a 307 Geometría de los ejes C4 350 a 355
Carácterísticas motores 46 a 48 Características BV MA 308 Par de apriete tren delantero C4 356 a 357
Pares de apriete 49 a 152 Características BV BE4/5 309 Par de apriete tren trasero C4 358
Tensado culata 153 a 154 Características BV ML6A et AL4 310 Par de apriete dirección asistida C4 359 a 360
Correa de arrastre accesorios 155 a 178 Características embrague C4 311 Calado medio de cremallera C4 361
Control y calado de la distribución 179 a 281 Características embrague Picasso 312 Control presión de dirección C4 362 a 365
Control de la presión de aceite 282 a 283 Control reglaje mando de embrague Geometría de los ejes Picasso 366 a 370
313 a 314
Juegos de válvulas 284 hidráulico Picasso Par de apriete tren delantero Picasso 371
INYECCIÓN Par de apriete BV MA 315 a 317 Par de apriete tren trasero Picasso 372
Control circuito carburante C4 285 a 286 Par de apriete BV BE4/5 318 a 321 Par de apriete dirección Picasso 373 a 375
Control circuito carburante Picasso 287 a 289 Par de apriete BV ML6 322 a 324 FREINS
Control presión sobrealimentación
290 a 291 Características mando BV MA 325 a 327 Características frenos C4 376 a 378
C4
Control presión sobrealimentación Características mando BV BE4/5 328 a 333 Par de apriete frenos C4 379 a 381
292 a 294
Picasso Características mando BV ML6 334 a 336 Características bloques hidráulicos C4 382
7
INDICE
FRENOS (Continuación)
Reglaje frenos de estacionamiento
383
C4
Vaciado llenado freno C4 384 à 388
Características frenos Picasso 389 à 393
Reglaje frenos de estacionamiento
394
Picasso
Vaciado llenado freno Picasso 395
CLIMATIZACIÓN
Cantidad R134.a 396
Puntos concretos 397 a 398
Filtro de poles C4 399
Filtro de poles Picasso 400
Cartucho filtrante C4 401
Cartucho filtrante Picasso 402 a 403
Control circuito de climatización 404 a 410
Circuito de refrigeración C4 411 a 415
Circuito de refrigeración Picasso 416 a 419
8
IDENTIFICACIÓN DE VEHÍCULOS BERLINGO
A – Toquelado chasis, marcado en frío
B - Placa fabricante vehículo
C - Etiqueta
Número OPR
Código color pintura
Presión inflado
D – Referencia caja de velocidades –

número de orden de fabricación
E – Tipo reglamentario motor– número de

orden de fabricación
E1AP0AMD
13
IDENTIFICACIÓN DEL VEHÍCULO BERLINGO
Designación de industria
Estructura Versión (4)
G Familia (1) Niveles de descontaminación
J Carrocería (2) L3 L4 US Otros K Alcohol
Euro IV
GJ NFUC/IF NFU Motor (3) W3 83/87 K’ L3/L4 Euro IV
C Versión (4) BV mecánica de 5 marchas A B C P V 5 8 1
/IF Variante (5) BV mecánica de 4 marchas E F R W 6 9 2
Familia (1) BV mecánica de 6 marchas G H S X 3
G Berlingo BV automáticas de 6 marchas D J N U
Carrocería (2) Relaciones de puente y/o de CV K L T Y 7 0 4
B Furgón 600 Kg Otra posibilidad combinación M
C Furgón 800 Kg Sin caja de velocidades Z
E Piso Cabina
H Furgón 500 Kg
J Monovolúmen 5 Places
Motor (3) Variantes (5)
HFX 1.1i TU1JP 2 puertas laterales correderas en serie para los 800 Kg WJY PLC VU Turquía TR
K6F TU3A Techo Multifuncional en serie en los VP WJY PMF VU España ES
1.4i
KFW TU3JP Sin FAP SF VP/VU 5 plazas PL
NFU TU5JP4 Incentivos fiscales IF
1.6i 16 V
N6A TU5JP4.TR 4x4 DANGEL DGL
9HW DV6BTED4 Antipolución degradada D
1.6 16 V HDi
9HX DV6ATED4 Bi-carburación GPL GL
WJY 1.9 D DW8B Bi-carburación GNV GN
RHY 2.0 HDi DW10TD STT2 (Stop and stard) S
14
CAPACIDADES (en litros)
Método de vaciado
Las capacidades de aceite según el siguiente método.
Vaciado del circuito de lubrificación motor por GRAVEDAD Vaciado del circuito de lubrificación motor por ASPIRACIÓN.
Poner el vehículo sobre suelo horizontal (en posición alta si suspensión Poner el vehículo sobre suelo horizontal (en posición alta si suspensión
hidroneumática). hidroneumática).
El motor debe estar caliente (temperatura de aceite 80° C). El motor debe estar caliente (temperatura de aceite 80° C).
Vaciar el cárter de aceite por gravedad. Aspirar aceite del cárter por el aforador de nivel manual.
Desmontar el cartucho de aceite (duración de vaciado y escurrido= 15 Desmontar el cartucho de aceite.

mn aproximadamente).
Mantener la aspiración del aceite en el cárter (aproximadamente 5 mn).
Colocar el tapón con una nueva junta.
Colocar un nuevo cartucho de aceite.
Colocar un nuevo cartucho de aceite.
Llenar el motor con aceite (ver cuadro capacidad de aceite).
Llenar el motor con aceite (ver cuadro capacidada de aceite).
Arrancar el motor para llenar el cartucho de aceite.
Arrancar el motor para llenar el cartucho de aceite.
Parar el motor (estabilización durante 5 mn).
Parar el motor (estabilización durante 5 mn).
ATENCIÓN : Quitar el tubo de aspiración antes de arrancar el

motor
IMPERATIVO : Controlar sistemáticamente el nivel de aceite con ayuda del aforador de nivel manual.
16
BERLINGO
Gasolina
TU
1 3 5
Tipo Motor JP A JP
GPL
GPL GNV GPL
GNV
Cilindrada 1.1i 1.4i 1.6i 16V
Placa motor HFX HFZ HFX HFZ K6D KFW K6D KFX KFW KFX KFW N6A NFU
Vaciado por gravedad sin
2,5 2,75
sustitución del filtro
Vaciado por gravedad con
2,75 3
Entre mínimo y máximo 1,5 1,4 1,5 1,4 1,5
Caja 5 velocidades 2 1,8
Circuito frenos Con ABS = 0,45 Sin ABS = 0,36
Circuito de refrigeración 8
Depósito carburante 55
NOTA : Controlar sistemáticamente el nivel de aceite con ayuda del aforador manual.
21
BERLINGO
Diesel
DV DW
Tipo Motor 6 8 10
B ATED4 B TB
Cilindrada 1.4 16 V HDi 1.9D 2.0 16V HDi
Placa motor 9HW 9HX WJY WJY (1) RHY RHY (1)
Vaciado por gravedad sin
3,5 4,5 4,25 4,25 4
Vaciado por gravedad con
3,75 4,75 4,5 4,5 4,25
Entre mínimo y máximo 1,5 1,4
Caja 5 velocidades 1,8
Circuito frenos Con ABS = 0,45 Sin ABS = 0,36
Circuito de refrigeración 9
Depósito carburante 60
(1) = Con climatización

NOTA: Controlar sistemáticamente el nivel de aceite con ayuda del aforador manual.
22
MANTENIMIENTO RECOMENDACIONES INGREDIENTES AÑO 2006
Normas en vigor
La clasificación de los aceites motor está establecida por los siguientes
organismos reconocidos:
S.A.E : Society of Automotive Engineers
API : American Petroleum Institute
ACEA : Association des Constructeurs Européens d'Automobiles
Normas S.A.E
Cuadro de selección del grado de aceites motor
Elección del grado de aceites motor recomendados en función de las
condiciones climáticas del país de comercialización.
Recomendación de los grados de viscosidades

La elección de los diferentes grados de viscosidad está ligada a una
utilización conforme a los tipos de clima definidos en el esquema
siguiente. Por ejemplo, la utilización del grado 10W 40 se limita a los
países templados
(de -17 °C a +37 °C) o en clima caliente.
NOTA : Para cualquier otra aplicación, el grado deberá elegirse en
función de la zona climática del país de utilización.
A : Muy frío.
B : Frío.
C : Templado.
D : Caliente.
E : Muy caliente.
E4AP00BD
23
Normas ACEA
Introducción de los aceites con bajo índice de cenizas (LOW SAPS)
Aceites mixtos gasolina y diesel recomendados por PSA
Los aceite de bajo índice en cenizas permiten limitar las cenizas en el
El significado de la primera letra no cambia, siempre corresponde al tipo
escape y así participar en el aumento de la duración de la vida del filtro
de motor afectado:
de partículas.
A = Motores gasolina y bicarburación gasolina/GPL
El íncide de cenizas supera el 1,3 % en los actuales aceites de 0,8 % en
B = Motores diesel
estos nuevos aceites (valores máximos admitidos).
La cifra siguiente evoluciona y corresponde al tipo de aceite siguiente:
3 = Aceites altas prestaciones
NOTA: LOW SAPS (Sulfated Ash Phosphorus Sulfur).
4 = Aceites específicos de determinados motores diesel inyección
directa
Nuevas especificaciones ACEA :
5 = Aceites muy altas prestaciones que permiten un bajo consumo de
carburante
C3 : Índice moderado de cenizas
C2 : Índice moderado de cenizas y ahorro de carburante
Ejemplos :
C1 : Índice muy bajo de cenizas y ahorro de carburante
ACEA A3/B3 : Aceites mixtos altas prestaciones y bicarburación
gasolina/GPL
El aceite C2, específico PSA, corresponde a una demanda de reducción
ACEA A5/B5 : Aceites mixtos muy altas prestaciones para todos los
de las cenizas en un límite razonable de gasto y manteniendo las
motores que permiten un ahorro de carburante
exigencias de ahorro de carburante.
ATENCIÓN : Desde 2004, l'ACEA impone aceites mixtos:
El aceite C2 es un aceite mixto gasolina y diesel de ahorro de energía
A1/B1, A3/B3, A3/B4, A5/B5. Por tanto, todos los lubrificantes
más concretamente adaptado a los motores equipados con un filtro de
recomendados por PSA son mixtos; ya no hay aceites específicos
partículas.
gasolina o diesel
24
ATENCIÓN: El aceite mineral sólo puede utilizarse en vehículos

Normas API
equipados con la motorización tipo 384F.
El significado de la primera letra no cambia, siempre corresponde al tipo
de motor afectado:_
ATENCIÓN: en los vehículos comercializados desde el año modelo
S = Motores gasolina y bicarburación gasolina/GPL
1999 (7/98), y que respetan el plan de mantenimiento normal, la
C = Motores diesel
utilización de un aceite semi-sintético homologado resulta imperativo.
La segunda letra corresponde al grado de evolución del aceite
(orden ascendente).
Nuevo aceite de ahorro de carburante y anticontamincación
Ejemplo: la norma SL es más severa que la norma SJ y corresponde a un
nivel de recomendaciones más elevado.
Este aceite contribuye a los objetivos de ahorro de energía y a
reducciones concretamente de los vehículos diesel con filtros de
Calidad de los aceites motor
partículas.
Los aceites de lubrificación de los motores se clasifican según 3 niveles
de calidad:
NOTA: remitirse al Capítuolo 8: restricciones para todas las
Aceite mineral o nivel 1 PSA
aplicaciones con este aceite.
Aceite semi-sintético o nivel 2 PSA
Aceite sintético o nivel 3 PSA
ATENCIÓN: El aceite de Economía de Energía 5W30, en el perímetro
de aplicación restringido, sobre todo en los motores HDi con filtro de
IMPERATIVO: Para conservar las recomendaciones de los
partículas y motores de gasolina XU10J4RS, EW10J4S, EW12J4,
motores, es imperativo utilizar aceites motor de alta calidad: Nivel 2
EW10A y EW7A se está retirando progresivamente de la
PSA mínimo (Aceites semi-sintéticos o sintéticos).
comercialización.
25
Recomendaciones (en condiciones normales de utilización del vehículo)
Los motores PSA se lubrifican en fábrica con el aceite TOTAL ACTIVA/QUARTZ INEO ECS, con propiedad de ahorro de carburante y
anticontaminación.
Respetar los intervalos de vaciado standard :
En los vehículo que hay que mantener cada 30 000 km (20 000 millas), utilizar exclusivamente uno de los aceites TOTAL ACTIVA / QUARTZ
7000, 9000 o INEO ECS o cualquier otro aceite que presente características equivalentes a éstos. Estos aceites tienen características superiores a
las definidas por la norma ACEA A3/B3 o API SL/CF. En su defecto, conviene respetar los planes de mantenimiento en condiciones de
utilización severa.
En los vehículos Diesel con Filtro de Partículas, para optimizar de forma duradera el funcionamiento de los FAP, concretamente se recomienda
utilizar TOTAL ACTIVA INEO ECS con bajo índice de cenizas para Francia y TOTAL QUARTZ INEO ECS excepto Francia
(o cualquier otro aceite que presente características equivalentes a éste)
27
Francia
Aceite recomendado(*) Descripción Descripción ACEA Normas API
Síntesis anticontaminación 5W-
ACTIVA INEO ECS C2 y A5/B5
30
ACTIVA Energy 9000 0W-30 Síntesis 0W-30 A3/B4 SL/CF
Motor Gasolina y Diesel ACTIVA 9000 5W-40 Síntesis 5W-40 A3/B4 SL/CF
ACTIVA 7000
Semi-síntesis 10W-40 A3/B3 SL/CF
ACTIVA Diesel 7000 10W40
ACTIVA 5000 15W405 (**) Mineral 15W40 SL
Otros países
Aceite recomendado (*) Descripción Descripción ACEA Normas API
Síntesis anticontaminación 5W-
QUARTZ INEO ECS C2 et A5/B5
30
QUARTZ Energy 9000 0W-30 Síntesis 0W-30 A3/B4 SL/CF
Motor Gasolina y Diesel QUARTZ 9000 5W-40 Synthèse 5W-40 A3/B4 SL/CF
QUARTZ 7000 Semi-síntesis 10W-40 A3/B3 SL/CF
QUARTZ Diesel 700010W-40
QUARTZ 5000 15W40 (**) Mineral 15W40 SL
(*) : O cualquier otro aceite que presente características equivalentes a éste.
(**) : Únicamente para motorización tipo 384F.
28
Restricciones
NOTA : lectura de las características motor.
Al recibir el vehículo, identificarlo por su denominación comercial.
Leer el tipo reglamentario motor en la matrícula vehículo compuesto del 3º, 4º, 5º caracteres.
a : Familia (vehículo).
b : Silueta
c : Motor (tipo reglamentario).
Con el tipo reglamentario motor y el país de intervención, localizar las

recomendaciones de aceite motor.
ATENCIÓN : El aceite de categoría ACEA 5W30 C2

no debe utilizarse en los motores anteriores al año modelo 2000 (7/99)
B1FP06ED
29
Motores TU/ET Aceites
Tipo de motores Referencias motores 0W40 5W40 10W40 0W30 5W30 5W30 C2
EW7J4 6FZ sí sí sí sí sí Sí
EW7A 6FY sí sí sí
EW10J4 RFN-RFM-RFP-RFR sí sí sí sí sí sí
Motores EW Aceites
EW7J4 6FZ sí sí sí sí sí sí
EW7A 6FY sí sí sí
EW10J4 RFN-RFM-RFP-RFR sí sí sí sí sí sí
EW10A RFJ sí sí sí
EW10J4S RFK sí
EW10J4 3FZ sí sí sí
EW12E4 3FY sí sí sí
Motores ES Aceites
ES9A XFU-XFV sí sí sí sí sí sí
30
Motores XU Aceites
XU10J4RS RFS sí
Moteurs TOYOTA Aceites
384F CFA sí sí sí sí sí sí
Moteurs DV Huiles
DV4TD 8HT-8HZ-8HX sí sí sí sí sí sí
DV4TED4 8HV-8HY sí sí sí sí sí sí
DV6ATED4 9HX sí sí sí sí sí sí
DV6TED4 9HY sí sí sí sí sí sí
DV6TED4/FAP 9HZ sí sí sí sí sí sí
31
Motores DW Aceites
DW10TD RHY-RHV-RHU sí sí sí sí sí sí
DW10ATED RHZ sí sí sí sí sí sí
DW10ATED4 RHW sí sí sí sí sí sí
DW10ATED4/FAP RHS sí sí sí sí sí sí
DW10ATED4/FAP RHT-RHM sí sí sí sí sí sí
DW10BTED RHX sí sí sí sí sí sí
DW10BTED/FAP RHR-RHL sí sí sí sí sí sí
DW1012BTED4/FAP 4HP-4HR-4HS-4HT sí sí sí sí sí sí
DW12UTED 4HY sí sí sí sí sí sí
DW12TED4/FAP 4HW-4HX sí sí sí sí sí sí
DW8 WJZ sí sí sí sí sí sí
DW8B WJY-WJX sí sí sí sí sí sí
Motores DT Aceites
DT17 UHZ sí sí sí sí
Motores SOFIM Aceites
F28DT 8140.43S - 8140.23 sí sí sí sí sí sí
F28DTGV 8140.43 N sí sí sí sí sí sí
32
Aceite motores
FRANCIA
Aceite mixto todo motor en vrac
Francia metropolitana TOTAL ACTIVA Normas S.A.E : 10W40
TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA Diesel

Aceites específicos para motores
Aceites mixtos para todo motor
diesel
Francia metropolitana INEO ECS 5W30 / 9000 Energy 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40 7000 10W40
Nueva-Caledonia
Guadalupe
San Martín
Reunión
Martinica 9000 5W40 – 7000 15W50 – 7000 10W40 7000 15W50 – 7000 10W40
Guayana
Tahiti
Isla Mauricio
Mayotte
INEO ECS 5W30: Aceites mixtos con bajo índice de cenizas para todo motor que permitan un ahorro de carburante y de los efectos
anticontamincación.
33
Aceites motores
EUROPE
TOTAL QUARTZ TOTAL QUARTZ Diesel
Alemania
Austria
Bélgica INEO ECS 5W30 / 9000 Energy 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40
Bosnia
Bulgaria
INEO ECS 5W30 / 9000 Energy 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40
Chipre
7000 15W50
7000 10W40
Croacia
Dinamarca
España
7000 15W50
Estonia
Finlandia INEO ECS 5W30 / 9000 Energy 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40
Gran Bretaña
34
Aceite motores
FRANCIA
Grecia
7000 15W50
Holanda
Hungría
Italia
Irlanda
Islandia
7000 10W40
Letonia
Lituania
Macedonia
Malta
7000 15W50
Moldavia
Noruega
35
Aceite motores
EUROPA
Polonia
Portugal INEO ECS 5W30 / 9000 Energy 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40
República Checa
Rumania
7000 15W50
Rusia
Eslovenia
7000 10W40
Eslovaquia INEO ECS 5W30 / 9000 Energy 0W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40
Suecia
Suiza
Turquía
7000 15W50
Ucrania
Serbia-Montenegro
36
Aceite motores
OCEANÍA
diesel
Australia
INEO ECS 5W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40 7000 10W40
Nueva Zelanda
INEO ECS 5W30 : Aceites mixtos con bajo índice de cenizas para todo motor que permitan un ahorro de carburante y de los efectos
anticontamincación..
Aceite motores
AFRICA
diesel
Algeria
África del Sur
Benin
Burkina
Burundi
Camerún 9000 5W40 / 7000 10W40 / 7000 15W50 / 5000 15W40 / 5000 20W50 7000 10W40 / 5000 15W40
Centrafrique
Congo
Côte d’Ivoire
Djibouti
Egipto
37
Aceite motor
ÁFRICA
diesel
Eritrea
Etiopía
Gabón
Gambia
Ghana
Guinea
Kenia
Madagascar
9000 5W40 / 7000 10W40 / 7000 15W50 / 5000 15W40 / 5000 20W50 7000 10W40 / 5000 15W40
Malawi
Mali
Mauritania
Mozambique
Marruecos
Nigeria
Niger
Uganda
38
Aceite motores
ÁFRICA
diesel
Ruanda
Somalia
Senegal
Túnez
Tanzania 9000 5W40 / 7000 10W40 / 7000 15W50 / 5000 15W40 / 5000 20W50 7000 10W40 / 5000 15W40
Tchad
Togo
Zambia
Zimbabwe
39
Aceite motores
AMÉRICA DEL SUR Y CENTRAL
Aceites mixtos para todo motor Aceites específicos para motores diesel
Argentina
Brasil
Chile
Cuba
Costa Rica
Haïti 9000 5W40 / 7000 10W40 / 7000 15W50 / 5000 15W40 / 5000 20W50 7000 10W40 / 5000 15W40
Jamaica
Méjico
Paraguay
Puerto Rico
Uruguay
40
Aceite motores
ASIA DEL SUR-ESTE
diesel
INEO ECS 5W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40 / 5000 10W40
China
7000 15W50 / 7000 5W30
Corea del sur INEO ECS 5W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40
Hong Kong INEO ECS 5W30 / 9000 5W40 / 7000 15W50
India
9000 5W40 / 7000 15W50
Indonesia
Japón INEO ECS 5W30 / 9000 5W40 / 7000 10W40 / 7000 15W50
Malasia 7000 10W40 / 5000 15W40
Pakistán
9000 5W40 / 7000 15W50
Filipinas
Singapur
Taiwan 9000 5W40 / 7000 10W40 / 7000 15W 50
Tailandia
Vietnam 9000 5W40 / 7000 15W50
Camboya
INEO ECS 5W30 : Aceites mixtos con bajo índice de cenizas para todo motor que permitan un ahorro de carburante y de los efectos
41
Huile moteurs
MOYEN ORIENT
Huiles spécifiques pour moteurs
Huiles mixtes pour tous moteurs
diesel
Arabie Saoudite
Bahreïn
9000 5W40 / 7000 15W50 / 5000 15W40 / 5000 20W50
Dubaï
Émirats Arabes Unis
Iran 9000 5W40 / 7000 10W40 / 7000 10W50 / 5000 15W40 / 5000 20W50
Israël
Jordanie 7000 10W40 / 5000 15W40
Koweït
Liban
9000 5W40 / 7000 15W50 / 5000 15W40 / 5000 20W50
Oman
Qatar
Syrie
Yémen
42
Aceite de caja de velocidades
Tipo caja de velocidades Países Tipo de aceite

TOTAL TRANSMISSION BV 75W80 (Referencia PR : 9730
Caja de velocidades mecánicas y caja de velocidades manual
A2)
pilotada
Aceite especial (Referencia PR : 9736 41)
Accionador de caja de velocidades pilotada MCP Aceite especial (Referencia PR : 9979 A4)
Caja de velocidades tipo MMT Aceite especial (Referencia PR : 9730 A8)
Todos los
TOTAL FLUIDE ATX
países
Caja de velocidades tipo MB3 TOTAL FLUIDE AT 42
Aceite especial (Referencia PR : 9730 A6)
Caja de velocidades automática 4HP20 et AL4 Aceite especial (Referencia PR : 9736 22)
Caja de velocidades automática AM6 Aceite especial (Referencia PR : 9980 D4)
Caja transfert-puente trasero TOTAL TRANSMISSION X4 (Referencia PR : 9730 A7)
43
Aceite dirección asistida
Dirección asistida Países Tipo de aceite
Todos los vehículos hasta CITROËN C5 y PEUGEOT 307 TOTAL FLUIDE ATX : Aceite especial
Excluidos (Excepto 206 con GEP) Todos los (Referencia : 9730 A6)
Todos los vehículos hasta CITROËN C5 y PEUGEOT 307 países TOTAL FLUIDE LDS : Aceite especial
Excluidos (Excepto 206 con GEP incluidos) (Referencia : 9979 A3 ou 9730 A5)
Países gran TOTAL FLUIDE DA : Aceite especial
Todos los vehículos
frío (Referencia : 9730 A5)
Líquido de refrigeración motor
Referencias PR
País Acondicionamiento
GLYSANTIN G33 REVKOGEL 2000
2 Litros 9979 70 9979 72
5 Litros 9979 71 9979 73
Todos los países
20 Litros 9979 76 9979 74
210 Litros 9979 77 9979 75
Líquido de freno
Líquido de freno sintético
Países Líquido de freno Acondicionamiento Referencia CITROËN
0,5 Litro 9979 05
Todos los países Líquido de freno : DOT4 1 Litro 9979 06
5 Litros 9979 07
44
Circuito Hidráulico
Todos los países Norma Acondicionamiento Referencia CITROËN
TOTAL FLUIDE LDS Color Orange 9979 A3
TOTAL LHM 1 Litro 9979 A1
Color Verte
TOTAL LHM PLUS Gran Frío 9979 A2
ATENCIÓN : El aceite TOTAL FLUIDE LDS no es miscible con TOTAL LHM PLUS
Líquido lavalunas
Países Acondicionamiento Referencia PR
Concentré : 250 ml 9980 33 ZC 9875 953U 9980 56
Todos los países Líquido listo para su empleo: 1 Litre 9980 06 ZC 9875 784U
Líquido listo para su empleo: 5 Litre 9980 05 ZC 9885 077U ZC 9875 279U
Engrasado
Países Tipo Normas NLGI
TOTAL MULTIS 2 2
Todos los países
TOTAL PETITS MECANISME
NOTA : National Lubrificating Grease Institute
45
CONSUMO DE ACEITE MOTORES
I / Los consumos de aceite varían en función:

De los tipos de motores.
De su estado de rodaje o desgaste.
Del tipo de aceite utilizado.
De las condiciones de utilización.
II / Un motor puede considerarse RODADO a :

5 000 Km en un motor GASOLINA.
10 000 Km en un motor DIESEL.
III / Motor RODE, consumo de aceite MAXI ADMISE.

0,5 litro a los 1 000 Km en un motor GASOLINA.
1 litro a los 1 000 Km en un motor DIESEL.
NO INTERVENIR POR DEBAJO DE ESTOS VALORES.
IV / NIVEL DE ACEITE: Después de vaciado o en un complemento NO SOBREPASAR NUNCA la marca MAXI del aforador.
Este excedente de aceite se consumirá rápidamente.
Perjudica al rendimiento del motor y al estado funcional de los circuitos de aire y de reciclaje de los gases del cárter.
46
CARACTERÍSTICAS DE LOS MOTORES
Motores gasolina
Todo tipo
TU1JP TU3A TU3JP ET3J4 TU5JP TU5JP+ TU5JP4.TR
1.1i 1.4i 1.4i 16V 1.6i 16V
Placa motor HFX K6F KFW KFU NFU NFZ NFV N6A
Cilindrada (cm³) 1124 1360 1587
Diámetro / carrera 72/69 75/77 78,5/82
Relación volumétrica 10,5/1 9,6/1 10,5/1 11,2/1 11/1 10,2/1 10,5/1
Potencia ISO o CEE
44,1-5500 53-5300 55-5500 65-5250 80-5800 65-5600 70-5700 78-5600
Kw-rpm)
Par ISO o CEE
94-3500 11,8-3400 12-3400 13,3-3250 14,7-4000 13,5-3000 14,2-4000
(m.daN – rpm)
46
Motores gasolina
Todo tipo
EW10A EW10J4 EW10J4S
2.0i 16V
Placa motor RFJ RFN RFM RFK

Cilindrada (cm³) 1997
Diámetro / recorrido 85/88
Relación volumétrica 11/1 10,8/1 11/1
Potencia .ISO o CEE
103-6000 100-6000 85-5500 130-7000
Kw-rpm)
Par ISO o CEE
20-4000 19-4100 19-4200 20,2(4750
(m.daN – rpm)
47
Motores diesel
Todo Tipo
DV6 DV6 DW10
DV6TED4 DW8B DW10TD
ATED4 BTED4 BTED4
1.6 16 HDi 1.9D 2.0 16V HDi
Placa motor 9HY 9HZ 9HX 9HW WJY RHY RHR

Cilindrada (cm³) 1560 1868 1997
Diámetro/ recorrido 75/88,3 82,2/88 85/88
Relación volumétrica 18/1 23/1 17,6/1 18/1
Potencia .ISO o CEE
80-4000 66,2-4000 55,2-4000 51-4600 66-4000 100-4000
Kw-rpm)
Par ISO o CEE
24-1750 21,5-1750 17,5-1750 12,5-2500 20,5-1900 32-2000
(m.daN – rpm)
Filtro de partículas (FAP) Sin Con Sin Sin Con y sin
48
CUADRO DE CORRESPONDENCIAS TENSIÓN CORREA/UNIDADES SEEM
4099-T (C.TRONIC 105)  Utillajes 4122-T (C.TRONIC 105.5)
B1EP135D
155
CORREA DE ARRASTRE DE ACCESORIOS
Motores: todo tipo Gasolina y Diesel
UTILLAJE
Aparato de medición de las tensiones correas: 4122 - T. (C.TRONIC 105.5)
ATENCIÓN: Si utilización de aparato 4099-T (C.TRONIC 105)
IMPERATIVO.
Antes de montar las correas de accesorios verificar:
1/Que el (o los) rodillo gira libremente (ausencia de juego y punto duro)
2/Que la correa esté correctamente colocada en las gargantas de las diferentes poleas.
158
JUEGO EN LAS VÁLVULAS
Los juegos en las válvulas deben controlarse con el motor frío MÉTODOS POSIBLES
En motores 4 cilindros en línea (1-3-4-2 )
Admisión ⊗ Escape Cruce Apertura total (Ech)
Plena
TU1/3/5JP
0,20 mm ± 0,05 0,40 mm ± 0,05 Cruce Reglar apertura Reglar
(Excepto TU5JP4) Admisión
válvula
1 ⊗1 4 ⊗4 ⊗ 1 3 ⊗4
TU5JP4
3 ⊗3 2 ⊗2 ⊗ ⊗ 3 4 ⊗2
DV6/EW10/DW10 Recuperación hidráulica
Todo Tipo 4 ⊗4 1 ⊗1 Escape ⊗ 4 2 ⊗1
2 ⊗2 3 ⊗3 ⊗ 2 1 ⊗3
El control del juego (J) se efectúa en

el lado opuesto a la leva en todos los
motores que no llevan de
recuperación hidráulica.
B1DP13QC
284
VELOCÍMETRO
Un decreto ministerial del Boletín Oficial del 25 Junio 1976, reglamenta la velocidad indicada por los velocímetros
respecto a la velocidad real.
El texto de este decreto estipula:
La velocidad indicada por un velocímetro no debe ser nunca inferior a la velocidad real del vehículo.
Siempre tiene que figurar la velocidad leída "VL" en el cuadro del indicador y la velocidad real "VR" la relación siguiente:
VR < VL < 1,10 VR + 4 Km/h
Ejemplo : En una velocidad real de 100 Km/h el valor leído en el velocímetro puede estar comprendido entre 100 y 114 Km/h
La velocidad indicada por el velocímetro puede influir:
El velocímetro.
El montaje de los neumáticos.
La relación del par cónico o cilíndrico.
La relación del par taquímétrico.
Cada uno de esos órganos puede ser controlado sin ser desmontado del vehículo. (Ver Nota de información N° 78-85 TT du 19 Octobre 1978.
NOTA : Antes de cambiar el velocímetro, controlar la conformidad de los siguientes puntos:
El montaje de los neumáticos.
La relación del par cilíndrico de la caja de velocidades.
La relación del par taquimétrico.
303
PUNTOS CONCRETOS : CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN (R 134.a)
Lubrificante compresor
IMPERATIVO: El lubrificante para los compresores es extremadamente higroscópico, utilizar dosis NUEVAS en las intervenciones.
Control del nivel de aceite compresor.
Hay que distinguir 3 casos:
1/ Intervención en el circuito, sin que haya habido fuga.
2/ Fuga lenta.
3/ Fuga rápida.
1/intervención sin que haya habido fuga.

a) – Utilización de una estación de vaciado, recuperación no equipada de un decantador de aceite.
Vaciar el circuito por la válvula BAJA PRESIÓN de la forma más lenta posible, para no arrastrar el aceite fuera del circuito.
El llenado del circuito en fluido R 134.a se ha efectuado sin añadido de aceite.
b) – Utilización de una estación de vaciado, llenado equipado de un decantador de aceite.
Vaciar el circuito de fluido R 134.a ajustándose a las instrucciones del manual de la estación.
Medir la cantidad de aceite recuperada.
Introducir la misma cantidad de aceite NUEVO al llenar el circuito en fluido R 134.a.
c) – Cambio de un compresor.
Desmontar el antiguo compresor, vaciarlo y medir la cantidad de aceite.
Vaciar el nuevo compresor (entregado con el pleno de aceite), para dejar la misma cantidad de aceite NUEVO que el contenido en el antiguo.
El llenado del circuito en fluido R 134.a se efectúa sin añadidos de aceite.
397
PUNTOS CONCRETOS: CIRCUITO DE REFRIGERACIÓN (R 134.a)
Control del nivel de aceite compresor (Continuación)
2/Fuga lenta.
Las fugas lentas no conllevan pérdida de aceite, conviene llevar a cabo la misma estrategia que en las intervenciones en las que no hay fuga.
3/Fuga rápida.
Este tipo de incidente conlleva una pérdida de aceite, así como la puesta a la atmósfera del circuito.
Es por tanto necesario :
Cambiar el deshidratador.
Evacuar el máximo de aceite posible. (Al sustituir el elemento en cuestión).
Antes o durante el llenado del circuito de fluido R 134.a, introducir 80 cm³ de aceite NUEVO en el circuito.
Al cambiar uno de los elementos siguientes añadir en:
Una botella deshidratante : 15 cc de aceite compresor.

Un condensador o evaporador : 20 cc de aceite de compresor
Un tubo Alta presión o baja presión : 5 cc d’huile de compresor
Un cartucho desecado : 15 cc de aceite de compresor
398
CITROEN
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376

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COCHES PARTICULARES

CAR 000 024

1.6 16 V HDi 1.9D 2.0 HDi 2.0 16V HDi

Está dividido en nueve grupos que representan las principales funciones :

GENERALIDADES MOTOR INYECCIÓN ENCENDIDO EMBRAGUE CAJA DE VELOCIDADES

Este manual de bolsillo sólo afecta a los vehículos EUROPA

Dirija sus observaciones y sugerencias a:

AUTOMOVILES CITROËN ESPAÑA

A – Toquelado chasis, marcado en frío

B - Placa fabricante vehículo

D – Referencia caja de velocidades –

E – Tipo reglamentario motor– número de

Desmontar el cartucho de aceite (duración de vaciado y escurrido= 15 Desmontar el cartucho de aceite.

ATENCIÓN : Quitar el tubo de aspiración antes de arrancar el

(1) = Con climatización

Recomendación de los grados de viscosidades

ATENCIÓN: El aceite mineral sólo puede utilizarse en vehículos

Recomendaciones (en condiciones normales de utilización del vehículo)

Respetar los intervalos de vaciado standard :

c : Motor (tipo reglamentario).

Con el tipo reglamentario motor y el país de intervención, localizar las

ATENCIÓN : El aceite de categoría ACEA 5W30 C2

TOTAL ACTIVA TOTAL ACTIVA Diesel

Aceite de caja de velocidades

Tipo caja de velocidades Países Tipo de aceite

I / Los consumos de aceite varían en función:

II / Un motor puede considerarse RODADO a :

III / Motor RODE, consumo de aceite MAXI ADMISE.

1.1i 1.4i 1.4i 16V 1.6i 16V

Placa motor RFJ RFN RFM RFK

1.6 16 HDi 1.9D 2.0 16V HDi

Placa motor 9HY 9HZ 9HX 9HW WJY RHY RHR

Aparato de medición de las tensiones correas: 4122 - T. (C.TRONIC 105.5)

ATENCIÓN: Si utilización de aparato 4099-T (C.TRONIC 105)

Antes de montar las correas de accesorios verificar:

1/Que el (o los) rodillo gira libremente (ausencia de juego y punto duro)

El control del juego (J) se efectúa en

El texto de este decreto estipula:

VR < VL < 1,10 VR + 4 Km/h

1/intervención sin que haya habido fuga.

Al cambiar uno de los elementos siguientes añadir en:

Una botella deshidratante : 15 cc de aceite compresor.

AC/DTAV/PRME/MMCB/MMEC © «Los derechos de la propiedad intelectual relativos a las informaciones técnicas

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