TIPOS DE MONTAJE ANTIVIBRATORIOS MANTENIMIENTO

Colocación desalineada Con el objetivo de prevenir y/o eliminar las anomalías que se generan en los equipos de ventilación o el incremento en los costos
de reparación y paros no planeados, Soler & Palau recomienda la aplicación de un programa de mantenimiento predictivo
Existen casos en los cuales han colocado desalineados los barrenos del soporte con referencia al anclaje del equipo y con el basado en vibraciones.
tiempo esto hace que fallen. Algunos casos, se hacen unas bases de concreto en donde van a ir colocados los equipos y estas
bases las fabrican dejando las perforaciones para los barrenos del soporte, una vez que montan el equipo no coinciden del todo El mantenimiento predictivo emplea tecnología de manera periódica para detectar fallas prematuras antes de convertirse en un
con el barreno de anclaje del equipo 1 a 2 centímetros es suficiente para forzar los soportes. problema grave.

Área de contacto
Problemas detectados mediante Análisis de Vibraciones
En este caso debemos tomar en cuenta que el soporte está diseñado para soportar un determinado peso distribuido en toda su
área de contacto. • Desbalance
• Desalineación
• Flexiones permanentes
Identificar de factores externos (medio ambiente) • Fisuras en estructuras
• Rozamientos
Este análisis nos ayuda a identificar factores externos que a la larga pueden demeritar la vida útil o un funcionamiento no optimo • Deterioro o defectos en rodamientos
del equipo. • Resonancias y vibraciones transmitidas
• Vibración en cimentaciones, estructuras y soportes
• Vibración inducida por flujo
• Problemas en motores eléctricos
• Problemas de lubricación
Lugar geográfico

Lluvioso, cálido, frio, Corrientes fuertes de aire, aire con salinidad, aves de
rapiña, dirección con los rayos solares, dirección con el viento.
Desbalance
Para prolongar la vida útil del equipo se deben de tomar en cuenta los factores
Cuando los componentes de una máquina rotatoria
antes mencionados y al momento de ser instalados tomar acciones que prote-
giran alrededor de un eje de rotación que no coincide
jan al equipo contra estos factores.
con el eje principal de inercia, existe una condición
comúnmente conocida como desbalance.

CARACTERÍSTICAS PRINCIPA IN SPECCIÓN Al desbalance se le atribuye el 40% de las fallas.

DEL TRASLAPE
Traslape Turbina-Succión: verificar que la turbina gire libremente y q ue no
haya ningún rozamiento con la succión. Debe de existir una abertura m ínima
entre la turbina y la succión del equipo en toda la circunferencia de a mbas
partes. Las causas más comunes que se atribuyen al desbalance, es la falta de material, rotura de álabes o la acumulación de material en el
álabe.
Cono de succión desajustado (traslape incorrecto)
Falta de Rotura de Suciedad Acumulada en Alabes.
Corrección: afloje los tornillos que sujetan el cono a la carcasa y m uévalo para material. álabes.
centrarlo con respecto al rotor y vuelva a apretar los tornillos n uevamente.

PRECAUCIÓN

La rotación en sentido contrario de la turbina, chumaceras demasiado

ajustadas y con poca o excesiva lubricación, demasiada tensión en las
bandas, voltaje de alimentación fuera del límite del 10% del valor nominal
o desequilibrio en más del 5% entre fases condiciones de presión, gasto
o temperatura del aire fuera de los datos de selección, pueden originar
Es muy común que debido al proceso mismo, el ventilador sea afectado por la acumulación de polvo, suciedad y otras sustancias; provocando un desbalance
sobrecarga en los motores o dificultad para su arranque. Cuando esta “falso”.
condición se presente, verifique los puntos anteriores y tome la acción
correctiva correspondiente.
INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO DEL RODETE

Cuando se requiere balancear un rotor excéntrico, después de varios intentos se logra disminuir el nivel de vibración, pero se
incrementa en otra dirección radial.

El uso cotidiano de un sistema de impulsión o extracción va acumulando

materiales sobre las palas de un rodete, ocasionando debilitamiento en su
estructura y vibraciones importantes. Si la vibración es muy fuerte, el daño
puede ocasionar que los rodamientos y la propia estructura del ventilador
sufran serios daños.

PRECAUCIÓN

Examine periódicamente el rodete para saber si hay acexturacción de

amulación de isuciedad. En re limpio, losgeneral cuan rotores requdieren
menos o se maneja limpieza.

Desalineamiento

Ocasiona daño directamente a los rotores, rodamientos y a la transmisión (po-

leas-bandas). La fuente de vibración más importante en las transmisiones de
bandas en “V” es generada por la desalineación de poleas. La vibración en el
sentido axial, es casi siempre provocada por una desalineación entre poleas y
esto puede acelerar el desgaste de los rodamientos de empuje.

A la desalineación se le atribuye el 50% de las fallas.

Excentricidad

Este problema genera los mismos efectos del desbalance y es muy difícil
contrarrestar esta situación mediante el balanceo.

La excentricidad se puede presentar en ejes, maguitos de fijación de los

rodamientos, alojamiento de los rodamientos, poleas, rotores de ventiladores,
etc. Antes de llevar a cabo el balanceo se recomienda verificar la condición de
excentricidad.
ANEXO A ANEXO B

TABLA DE AVERÍAS MÁS COMUNES EN VENTILADORES Y SUS POSIBLES CAUSAS PRINCIPALES FALLAS EN BOBINADOS DE MOTORES ELÉCTRICOS 1 Y 3 FASES

PROBLEMA CAUSA

A. La presión estática del sistema es mayor a la calculada.

Corte de
B. La velocidad del ventilador es menor a la calculada. Quema por pico de
Espiras
C. Las compuertas no estan adecuadamente ajustadas. Tensión
D. Conexiones deficientes o abruptas en los ductos de succión o descarga.
Flujo de aire bajo. E. Fugas de aire en el sistema.
F. Rodete o hélice dañada.
G. Rotación incorrecta.
H. Filtros sucios.
I. Mal funcionamiento de las persianas.
J. Obstrucción en la entrada de aire local.
Bobina en
A. La presión estática del sistema es menor que la del diseño. cortocircuito Corto entre fases
B. La velocidad del ventilador es mayor a la del diseño.
Flujo de aire. alto.
C. Filtros o rejillas sin colocar en su lugar.
D. Las compuertas no están adecuadamente ajustadas.

A. Desalíneamiento en chumaceras o transmisión.

B. Cuerpos extraños causando desbalance al rodete o hélice.
C. Instalación deficiente.
Corto Contra
D. Rodamientos gastados. Falta de fase
E. Rodete, hélice o motor dañado.
Masa en la
salida de la (conexión estrella)
F. Opresores y tornillos rotos o flojos.
G. Flecha del rodete, hélice o del motor vencida. Ranura
H. Rodete, hélice o motor desbalanceado
Vibración y ruido. I. Velocidad demasiado alta o sentido de giro incorrecto.
J. Componentes o partes sueltas o flojas ( soltura mecánica).
K. Vibración transmitida al ventilador procedente de otro equipo.
L. Rodete o hélice rozando con alguna pieza.
M. Bandas demasiado flojas o demasiado tensas. Corto Contra Falta de fase
N. Instalación forzada o estructura torcida. Masa dentro (conexión Delta o
O. Operación incorrecta de las persianas. de la Ranura triángulo)

A. Excesivo o escaso lubricante en los rodamientos.

B. Alineación defectuosa.
C. Flecha vencida.
Calentamiento excesivo D. Empuje axial anormal.
en rodamientos. E. Suciedad en los rodamientos. Fase dañada por
F. Tensión excesiva en las bandas. Corto en la desbalanceo de la
G. Vibración excesiva
conexión tensión de la red
H. Temperatura del aire mayor al del diseño.

A. Tensión incorrecta de las bandas.

B. Incorrecta alineación de la transmisión.
Calentamiento de la C. Mal diseño de la transmisión.
transmisión. D. Transferencia de calor de los rodamientos a la transmisión.

A. Velocidad del ventilador más alta q la del diseño. Quema por Quema en la bobina
B. La densidad del aire es más alta que la del diseño. auxiliar
sobrecarga
Potencia excesiva. C. Rotación del rodete o hélice equivocada.
D. Presión estática menor a la considerada.
E. Tamaño o tipo de ventilador no apropiado para la aplicación deseada.

A. Fusibles fundidos.
B. Bandas rotas.
El ventilador no opera. C. Polea suelta.
D. Motor demasiado pequeño
Quema por Quema en la bobina
E. Voltaje incorrecto.
Rotor bloqueado principal
A. Velocidad del motor muy alta.
B. La resistencia del sistema es menor que la calculada.
C. Mala conexión del motor.
Sobrecarga del Motor D. Voltaje incorrecto.
(calentamiento y/o alto E. Rotación incorrecta del ventilador.
consumo de corriente) F. Ventilador de enfriamiento desviado o bloqueado.
G. Espacio libre alrededor del motor inapropiado.
H. RPM del ventilador incorrectos. En equipos donde el cliente instala su motor y transmisión no aplica garantía. Los motores suministrados por el fabricante, deben ser diagnosticados y/o
I. Suciedad en los devanados. revisados por personas autorizadas de Soler & Palau, en caso contrario la garantía del equipo no aplica (ver pág. 4 Garantía)
J. Obstrucción en succión o descarga.