Trabajo#2 Grupo1 Subgrupo5
Trabajo#2 Grupo1 Subgrupo5
Trabajo#2 Grupo1 Subgrupo5
Docente:
ING. ISMAEL SANTANA SANTANA
FACULTAD DE INGENIERÍA
DEPARTAMENTO DE INGENIERÍA CIVIL Y AGRÍCOLA
BOGOTA D.C
2020
1. Análisis de cargas
Se realiza el avalúo de cargas muertas teniendo en cuenta los datos suministrados por el
docente.
- Barandas
- Carga viva
3. Diseño a cortante
Sin embargo, se debe revisar que cumpla la separación máxima según la norma (C.11.4.5),
que es el menor valor entre:
Siendo para este caso la máxima separación de 0.490 metros. Sin embargo, se debe
verificar que Vs no sobrepase lo establecido en C.11.4.5.3, ya que si lo sobrepasa, los
valores anteriormente calculados se dividen a la mitad.
Debido a que la resistencia nominal suministrada por el acero es menor al valor, se tiene
que la separación máxima es de 0.490 metros, la cual es la escogida para este segmento,
teniendo en cuenta que la calculada es mayor a este valor.
Debido a que en algunos puntos varían los cálculos, se procede a realizar otra muestra de
cálculos. Para el segundo caso tomaremos la distancia x = 5 m, con un cortante de diseño
Vu = 338.772 kN.
Teniendo en cuenta lo anterior no se necesita refuerzo para cortante. Sin embargo, a
continuación se revisa si es necesario un refuerzo mínimo.
4. Diseño a momento
𝑓'𝑐 21
ρ 𝑚á𝑥 = 0. 319 β1 × 𝑓𝑦
= 0. 319 * 0. 85 * 420
= 0. 01356
1.4 1.4
ρ𝑚𝑖𝑛 = 𝑓𝑦
= 420
= 0. 00333
La viga presenta momento positivo en toda su longitud por lo que la aleta se encuentra a
compresión y el tipo de diseño dependerá de la posición del eje neutro en relación a la
aleta.
Primero se determina la cuantía en cada punto mediante la siguiente ecuación para
determinar el caso de diseño a realizar, teniendo como base la longitud b de la aleta.
ρ×𝑓𝑦×𝑑
𝑎= 0.85×𝑓'𝑐
𝑎
𝑐= β1
Para los valores 𝐶 < 𝑡𝑓 se diseña la viga como una rectangular de ancho b, caso contrario
como una viga T. Para nuestro diseño los puntos 2,3 y 4 se diseñaron como viga rectangular
y los punto 6 y 5 como viga T.
𝐴𝑠 = ρ𝑏𝑑
Verificamos que exista una separación mínima entre barras de 25.4 mm correspondiente a
4/3 del agregado de ¾ de pulgada. Con un recubrimiento del refuerzo de 40 mm y un
diámetro de estribo de 9.5 mm.
Dado que son dos líneas de refuerzo se hace una verificación de la distancia entre
el eje del refuerzo a tensión y la fibra más externa en compresión “d” determinando
el centro de masa del refuerzo empleado en el diseño y la distancia d, como se
muestra:
𝐴𝑠1*𝐵1+𝐴𝑠2*𝐵2
𝑋= 𝐴𝑡
,
Donde,
𝐴𝑠𝑖 = á𝑟𝑒𝑎 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑓𝑖𝑙𝑎 “𝑖”
𝐵𝑖 = 𝐵𝑟𝑎𝑧𝑜 𝑑𝑒 𝑙𝑎 𝑓𝑖𝑙𝑎 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜 𝑖, medido desde la mitad de la
distancia d inicial.
𝐴𝑡 = Á𝑟𝑒𝑎 𝑡𝑜𝑡𝑎𝑙 𝑑𝑒 𝑟𝑒𝑓𝑢𝑒𝑟𝑧𝑜
𝑑 𝑓𝑖𝑛𝑎𝑙
=𝑑 𝑖𝑛𝑖𝑐𝑖𝑎𝑙
/2 + 𝑋
Se tiene que 𝑎 = 𝑡𝑓, por tanto se determina el momento en la aleta y el área de refuerzo
debida a ese momento como:
𝑡𝑓
𝑀𝑓 = 0. 85 · 𝑓'𝑐 · 𝑡𝑓 · (𝑏 − 𝑏𝑤)(𝑑 − 2
)
𝑀𝑓
𝐴𝑠1 = 𝑡𝑓
𝑓𝑦(𝑑− 2
)
𝑀𝑢
𝑀𝑤 = Φ
− 𝑀𝑓
ρ𝑤 = 1 −
( 1−
2.62Φ𝑀𝑤
2
𝑏𝑤 𝑑 𝑓'𝑐 ) 𝑓'𝑐
1,18 𝑓𝑦
𝐴𝑠 = 𝐴𝑠1 + 𝐴𝑠2
Se procede a seleccionar las barras y la distribución de las mismas verificando que cumpla
con la separación mínima entre barras S y la altura efectiva d, como se mostró
anteriormente en el diseño como viga rectangular de ancho b.
● Sección a 2.5 m
● Fila inferior 4#8
● Fila superior 3#7
● Sección a 5 m
● Sección a 7.5 m
● Fila inferior 4#8
● Fila central 3#8
● Fila superior 2#8
● Sección a 10 y 12.5 m
Las 4 barras #8 en la primera fila en ambos nervios van a lo largo de toda la luz del puente,
llegando al apoyo, cumpliendo el requisito de que ⅓ del acero de refuerzo de la sección
más reforzada debe llegar al apoyo