UNIDAD 1

GENERALIDADES DEL TRANSPORTE

Estudio de caso 1 a través de 10 preguntas

1.- Defina todo el Transporte Terrestre que existe en la República Mexicana (de
personas y de productos).

Los tipos de transporte de camiones de carga terrestre se clasifican por el tipo de mercancía que
pueden trasladar, las dimensiones que tienen o la estructura con la que cuentan, entre otras cosas.
A continuación nombraremos cuáles son y cuales representan una mejor relación de costo-
beneficio para las organizaciones de autotransporte.
Un dato que en nuestro país respecto a el transporte terrestre juega un papel muy importante en el
traslado interno y la exportación de mercancías.

Hoy en día el 82% de las mercancías son transportadas por vía terrestre.

Lo que significa que en promedio, son unos 556 millones de toneladas de productos al año, y el
dinero que genera esta actividad equivale a cerca del 3% del PIB.

Otro elemento que resalta demasiado en este ámbito, es que en el 2018, el 61% de los
intercambios comerciales internacionales fueron hechos por este medio de transporte y hablando
de nuestro socio comercial más importante, Estados Unidos, el 82% de nuestras exportaciones con
este país son gracias a los autotransportes de carga terrestre.

Es por ello, que a continuación hablaremos de cuáles son esos tipos de transportes de camiones
de carga terrestre que son utilizados en México y otros países de acuerdo a diversos decriterios de
clasificación.

Camiones rígidos
Estos camiones cuentan con las dimensiones más reducidas que puede haber en el mercado. Esto
se debe a que el vehículo donde el operador conduce el autotransporte y el remolque están
enlazados por una sola pieza indivisible, es decir, forman parte de una misma estructura.
Este tipo de transporte generalmente cuenta con una longitud total de 12 metros, incluido el
remolque o la caja, así como una capacidad de carga o MMA (masa máxima autorizada) de 32
toneladas y por lo general son usados por empresas de repartos y distribución de mercancías. Y es
debido a sus características que son los más indicados para hacer entregas de paquetería dentro
de zonas urbanas.

Camiones rígidos
Estos camiones cuentan con las dimensiones más reducidas que puede haber en el mercado. Esto
se debe a que el vehículo donde el operador conduce el autotransporte y el remolque están
enlazados por una sola pieza indivisible, es decir, forman parte de una misma estructura.
Este tipo de transporte generalmente cuenta con una longitud total de 12 metros, incluido el
remolque o la caja, así como una capacidad de carga o MMA (masa máxima autorizada) de 32
toneladas y por lo general son usados por empresas de repartos y distribución de mercancías. Y es
debido a sus características que son los más indicados para hacer entregas de paquetería dentro
de zonas urbanas.

Tráilers
Este tipo de autotransporte de carga esta diseñado para realizar movimientos de mercancías con
distancias muy largas, generalmente, internacionales.
Lo componen el tractocamión y el semirremolque.

El tractocamión es la cabina que sirve para arrastrar y el semirremolque (también denominado

como plataforma) tiene la función de guardar las mercancías.

Es por ello que si pensamos en los transportes de productos y mercancías en las grandes
carreteras del mundo, lo más probable es que se nos venga a la cabeza un tráiler.
Tren de carretera
Este tipo de autotransporte, es un camión que arrastra más de un semirremolque.
Su gran diferencia con respecto a los trailers es que este transporta mercancías sin necesitar de un
remolque, ya que este solo se utilizaría si se requiriera de un espacio adicional.
La mayor dificultad que tienen este tipo de autotransportes de carga terrestre es que en su mayoría
las carreteras y autopistas del mundo no están diseñadas para albergar un vehículo tan alargado.
Por ello es necesario que, las compañías de transporte planifiquen muy bien sus rutas, estudien las
vías y capaciten a sus operadores para poder ofrecer este servicio de movilización.

Megacamiones
Este tipo de autotransporte esta diseñado para transportar enormes cantidades de mercancía y,
aunque no son el tipo de transporte de mercancía más masivo, podrían llegar a medir más de 25
metros y soportar 60 toneladas en un solo viaje.
Este tipo de vehículos, necesitan tener una autorización local y pueden alcanzar velocidades de
hasta 80 km/h.
Este nuevo tipo de distribución de productos por el mundo, es la respuesta ante las necesidades
del sector y el crecimiento económico, productivo y, por supuesto, la globalización.
Este tipo de autotransporte de carga terrestre nos oferce las siguientes ventajas:

• Costos reducidos:
Los expertos calculan que las empresas pueden reducir hasta el 50% sus gastos asociados
al transporte de mercancías a largo plazo.

• Protección al medio ambiente:

Usando solamente un vehículo para transportar la misma cantidad de mercancía con la que
se haría con dos camiones rígidos o trailers, se emitirían menos cantidades de CO2 a la
atmósfera. Según la Unión Europea, gasta 305.000 toneladas al año, gracias a este tipo de
vehículo.

• Fluidez en las carreteras:

Con este tipo de vehículo se pueden reducir el tránsito de hasta 3 camiones de carga por
carretera lo cual haria que el tráfico en estas sea menor.

• Seguridad vial:
Estos al ser vehículos más largos y altos que los tradicionales, requieren de mayor cuidado y
experiencia para llevarlos.

Además, de que logicamente hablando si hay menos camiones de transporte circulando,

menos accidentes en carretera habrán.
En términos generales, los camiones articulados y rígidos son los dos grupos estrella del mercado.

Sin embargo, si evaluamos otros aspectos, como la carga, podemos encontrar que hay muchos
otros tipos como:

Camión de plataforma abierta

Se caracterizan por soportar cargas pesadas y, sobre todo, por la falta de cobertura en el
semirremolque.

Son usualmente comunes para el transporte de materiales relacionados con construcción, ya que
muchos de ellos son muy pesados y de formas muy diversas, por lo que no siempre caben en una
caja de camión.

Camión con lona

Son aquellos en los que la carga está tapada por una lona removible, tanto por la parte superior
como por los literales de esta.
Son ideales para trasladar, cargar y descargar ya que son muy comodos y faciles de desmontar.
Además, por su naturaleza, sirven para transportar cientos de mercancías diferentes, como
maderas, metales livianos ó productos de consumo, entre otros.
Por lo general estos camiones de lona son los trailers o los rígidos por la comodidad para surtirlo y
transportar la carga.
Camión frigorífico
Este tipo de camiones son ideales para los productos que requieran temperaturas frías constantes.
Existen varios tipos de camiones frigórificos:

–Camión de transporte isotérmico

Este tipo de camión tiene paredes en su caja que separan la temperatura externa para mantener el
frío o el calor interno bajo unos límites.
–Camión de transporte refrigerado
Entra en la categoría de los isotérmicos, sin embargo, tiene una fuente que es la encargada de
otrogar el frío para bajar la temperatura y mantenerla durante el traslado.
Este tipo de camiones son ideales para productos como:

• Comestibles de mar como pescados, moluscos que requieren estar congelados o ultracongelados
a más de -10°C;
• Carnes y derivados que necesitan temperaturas menos a 7°C;
• Helados;
• Frutas y verduras;
• Derivados de la leche;
• Medicinas;
• Productos bioquímicos.

De hecho, existen acuerdos internacionales como el ATP o Acuerdo sobre Transporte Internacional
de Mercancías, que habla sobre la movilización de cargas de productos perecederos.

Camión cisterna
Este tipo de camiones son excelentes para transportar mercancías líquidas, gaseosas o químicas,
que tengan exigencias específicas.

Comúnmente se utilizan para productos o mercancías con ADR, o mercancías peligrosas, donde el
ADR agrupa 13 tipos de clases en función de la peligrosidad y características de las sustancias,
dentro de las cuales se destacan:
• Físico-químicos:
Como explosivos, comburentes, productos inflamables, asfixiantes.
• Toxicológicos:
Productos corrosivos o tóxicos.
• Dañinos para la salud:
Cancerígenos, mutagénicos, sensibilizantes, entre otros.
• Dañinos a el medio ambiente.

Camión cerrado
Este tipo de camiones, a diferencia de los camiones con lona, tienen una estructura fija y rígida
diseñada exactamente para su caja o compartimiento de carga.

Las mercancías o materiales, ingresan solamente a través de las puertas traseras y están
especialmente enfocados en transportar mercancías en zonas urbanas, o a través de servicios de
paquetería.

Sin embargo, también existen camiones articulados, como los trailers de caja cerrada que sirven
para este propósito.

Camión portacoches
Este tipo de vehículos de carga son especialmente diseñados para transportar otros autos. En el
mercado existen dos modelos de este tipo:

-Portacoches abierto
Como su nombre lo dice, estos camiones tienen una estructura metálica donde pueden llevar uno o
varios coches al mismo tiempo y estan descubiertos. Pueden ser rígidos o articulados.

-Portacoches cerrados
Este tipo de vehiculos se utilizan en transportes que requieran más confidencialidad, contando con
cajas cerradas, donde se protegen los vehículos en mayor medida. Generalmente se usan para
transportar coches más caros o de colección.
Camión jaula
Por lo general se utiliza para transportar animales vivos, ya que cuentan con un semirremolque con
los laterales, la parte trasera, e incluso el techo, con orificios o rejas, que permiten la ventilación
necesaria para los animales.

Este tipo lo hemos visto comunmente en carreteras, y es que puedenusarse tanto para trasladar a
un solo animal, como caballos de carreras, toros o animales de zoológico, como para el
movimiento de varias reses, aves o porcinos.

Camión contenedor
Generalmente, son semirremolques que se adaptan para transportar d materiales multimodal, es
decir, la transportación por medio de diferentes tipos de transportes para realizar procesos y
operaciones de trasbordo de materiales y mercancías.

Son estructuras de cargas estancas, destinados a proteger las mercancías de las condiciones
meteorológicas o ambientales.

Hay una gran diversidad de cosas que se pueden transportar con este tipo de camión, por ejemplo,
tolvas utilizadas en la construcción, estacas como troncos, hormigonera, blindados para transportar
dinero físico o metales preciosos, entre otros.

Bicicleta
Se vio en la necesidad de transportarse el hombre individualmente y en 1818 el barón alemán Karl
Christian Ludwig Drais von Sauerbronn inventó la Draisine, invento antecedente de la bicicleta.
Vehículo de dos ruedas, colocadas una delante de otra, con un asiento, manillar para conducir y
pedales para propulsarlo. Además encontramos el monociclo y la motocicleta.

Automóvil
El hombre buscó la manera de inventar un aparato que lo transportarse rápida y cómodamente sin
la necesidad de utilizar animales. En 1882, con el descubrimiento del petróleo, Gottlielo Damler
descubrió que utilizando petróleo, podía impulsar un pistón más rápido, poco a poco fueron
surgiendo más inventos con la aplicación del petróleo y buen acero barato que fue el que utilizó en
su producción Henry Ford, con lo que se creó el automóvil. Las guerras desarrollaron nuevas
clases de automóviles, tales como los tanques y autobuses. Después surgieron variedades de
autos y hoy en día la industria automotriz es una de las grandes e importantes del mundo, se
consideraban como un lujo y ahora se puede considerar que hoy en día el tener un auto no es un
lujo, es considerado una utilidad y el producto del esfuerzo de las nuevas generaciones por
mantener un avance en el comportamiento humano por trasladarse de un lugar a otro.

Transportes urbanos
Biarticulado del sistema de transporte Transmetro que opera en la Ciudad de Guatemala y
la Ciudad de Villa Nueva, Guatemala.
Ya que en la actualidad hay demasiada población, las autoridades se vieron en la necesidad de
crear el transporte urbano para el alto número de habitantes y también por la necesidad en que se
ven obligados a recorrer distancias largas. Ya sea un autobús o un microbús.

Metro
El ferrocarril metropolitano (metro) ha sido un medio de transporte efectivo en las grandes ciudades
ya que consume energía eléctrica , se encuentra establecido bajo tierra, el costo de mantenimiento
es bajo y no contamina.

Tren de alta velocidad

Podemos observar , que el ferrocarril ha ido evolucionando a lo largo de la historia , lo más reciente
y moderno es el tren de alta velocidad , los cuales son procedentes de Europa y Asia (países
desarrollados).
2.- Defina todos los medios de transporte aéreos que se pueden localizar en la
República Mexicana.

Los tipos de transporte aéreo para mercancías que puedes

encontrar en un aeropuerto se dividen de acuerdo al tipo de
carga que deseas trasladar. En general, podemos distinguir tres
grandes grupos: los aviones mixtos, los aviones de carga y los
super transportes.

Aviones mixtos

Estos aviones cumplen con una doble función: el de trasladar a

pasajeros en la cabina y el de cargar mercancías en la bodega.
Los más conocidos son los de Airbus y Boeing, quienes pueden
soportar cargas de 2 a 16 toneladas de peso según sea el
modelo.

Aviones de carga

Los aviones de carga son un tipo de transporte aéreo exclusivo

para mercancías, ya que han sido fabricados únicamente para el
traslado de paquetes de todo tipo. En este grupo podemos
distinguir a los modelos Boeing y Freighter.
La ventaja que ofrecen estos aviones de carga es que, al no
contar con cabinas para pasajeros, pueden albergar más cantidad
de paquetes para su traslado a otros países, logrando soportar
hasta 112 toneladas. El sistema de apertura es por la parte
delantera, aunque también pueden introducirse productos
mediante una puerta lateral según sea el modelo

Super transportes

Existen aviones que pueden trasladar grandes cargas, y estos

son conocidos como super transportadores, ya que son diseñados
para llevar mercancías en grandes dimensiones. Entre ellos
podemos mencionar al Airbus y al Antonov, siendo este último el
más grande del mundo, con la capacidad de soportar hasta 250
toneladas de peso.

Estos tipos de transporte aéreo para mercancías cuentan con

aeronaves con grandes puertas para la carga y descarga de
paquetes enormes y, debido al peso que deben soportar, se les
añaden algunas ruedas de aterrizaje más que a los aviones
mixtos o de pasajeros.
3. -Defina todos los medios de transporte marítimos que se pueden localizar en la
República Mexicana.

Como decíamos, la logística marítima es muy versátil. En la actualidad existen

numerosos tipos de transporte marítimo que se suelen diferenciar por el tipo de
carga y su capacidad. Estos son algunos de los más habituales:

Bulkcarriers
Llamados también buques graneleros, son usados para el transporte marítimo de
carga a granel como minerales, fertilizantes, etc.

Portacontenedores
Desde que empezara a popularizarse el uso de contenedores en los años 60, este
tipo de buque se ha consolidado como el más utilizado para el transporte de
mercancías por vía naval. Son buques de gran tamaño, modernos y de última
generación. En la actualidad incluso existen algunos que navegan con cero
emisiones.

Buque de carga general

En este caso no permite el uso de contenedores. Suele utilizarse para el
transporte de carga seca y cuenta con sus propias grúas para la carga y descarga
de las mercancías.

Buque frigorífico
Gracias a su capacidad de refrigeración y a su mayor velocidad de navegación
es la solución ideal para el transporte de mercancías perecederas, como ciertos
tipos de alimentos.

Buques para cargas Heavy Lift

Suelen utilizarse en grandes proyectos industriales por su capacidad para
transportar cargas extremadamente pesadas.

Buques Roll on – Roll off

Están diseñados específicamente para el transporte de vehículos rodados: coches,
camiones, maquinaria, etc. Por este motivo cuentan con elementos de
inmovilización para asegurar este tipo de mercancías.
4.- Elabore un Mapa Mental de los medios de transporte más comunes a través del
software MIND MAP.
5.- Localizar, con un círculo rojo, todos los NODOS e HITOS del Centro Histórico y
clasificarlos por orden de importancia con números (ubicar una descripción y foto de
cada uno).

Catedral de Matamoros: Icono arquitectónico y religioso, atrae tanto a locales como a turistas

Teatro de la Reforma: Centro cultural importante, sede de eventos artísticos y teatrales.

Plaza Hidalgo: Principal punto de encuentro y centro de actividades culturales y sociales

Mercado Juárez: Centro de comercio local, donde se pueden encontrar productos frescos y artesanías.
 6.- ¿Cuáles son los anchos de calle que existen, según la Ingeniería Vial y cuál es su
clasificación?

Calles Residenciales:
Ancho: 6 a 9 metros.
Uso: Acceso a viviendas, tráfico ligero.

Calles Comerciales:
Ancho: 9 a 12 metros.
Uso: Mayor afluencia de vehículos y peatones, estacionamiento.

Avenidas:
Ancho: 12 a 30 metros.
Uso: Tráfico más intenso, conexiones entre zonas.

Bulevares
Ancho: 20 a 40 metros.
Uso: Vías principales con separación de flujos de tráfico, áreas verdes.

Vías Rápidas o Autopistas (Entre 3.5 y 3.7 metros por carril):

Ancho: 2 a 4 carriles por sentido, con un total que puede exceder los 30 metros.
Uso: Alta velocidad, tráfico intenso, sin semáforos.

7.- ¿Cuál es el tipo de Diseño que existe en las Ciudades Mexicanas y que tipo de
Diseño impera en las Ciudades de EEUU?
Diseño Tradicional:
➢ Estructura compacta: Muchas ciudades tienen un diseño colonial con un
centro histórico bien definido, plazas, iglesias y calles angostas.
➢ Uso mixto: Los espacios suelen combinar residencias, comercios y servicios
en un mismo lugar.
Crecimiento Periurbano:
➢ Desarrollo horizontal: Expansión hacia las periferias, con zonas
residenciales y comerciales que a menudo dependen del automóvil.
➢ Problemas de infraestructura: Muchas áreas periurbanas carecen de
servicios adecuados y transporte público.
Diseño Sustentable:
➢ Aumenta el interés en integrar espacios verdes y promover el
transporte no motorizado.
➢ Diseño Urbano en Ciudades de Estados Unidos

Diseño Suburbano:
➢ Zonificación estricta: Áreas separadas para residencias, comercio e
industria, resultando en un desarrollo expansivo.
➢ Dependencia del automóvil: Carreteras amplias y un diseño que favorece el
uso del vehículo.
Ciudades Compactas y Sostenibles:
➢ Algunas ciudades están adoptando principios de diseño urbano sostenible,
como el "New Urbanism", que promueve el uso mixto, la densidad y la
accesibilidad.
 8.- ¿Cuál es el origen de la ciudad de Matamoros Tamaulipas y señalar en rojo las
calles primarias y en azul las calles secundarias del Centro Histórico de Matamoros,
según el IMPLAN.

Esta ciudad fue fundada en 1774 por trece colonos emprendedores; doce de Camargo y uno
de Reynosa, quienes decidieron establecer sus ranchos en este lugar y comprar 113 sitios de
ganado mayor. El primer nombre que se le da al lugar es “San Juan de los Esteros”, el
segundo “Nuestra Señora del Refugio de los Esteros”; los habitantes le llamaban “Villa del
Refugio”. Para 1797, Don Callista de Avala se constituye como el primer Presidente
Municipal. En 1800 Don Cayetano Girón se convierte en el siguiente alcalde; después de
esto se construye el Palacio de la Presidencia Municipal y la Plaza de Armas, también
conocida como Plaza Hidalgo. En 1826 se cambia el nombre de la ciudad por “Villa
Matamoros” en honor a Mariano Matamoros, considerado un héroe de la independencia. Es
hasta 1834 cuando cambia a la categoría de ciudad. La ciudad de Matamoros es
heroicamente defendida de agresores que recientemente habían firmado el Plan de la
Loba en 1851 . Al obtener la victoria, el Congreso del Estado concedió al municipio los
títulos de ‘Heroica’ e ‘Invicta’; en mayo de 1852 el Congreso Federal Mexicano le otorgó el
título de ‘Leal’ . Este lugar fue campo de distintas batallas y eventos como la Independencia
de México; la Revolución Mexicana, la Revolución Tejana, la Guerra Civil estadounidense;
además de la Guerra entre México y Estados Unidos. Gracias a la producción en grandes
cantidades de algodón entre 1940 y 1963 se obtuvo una enorme derrama económica;
llamándola así la “Época del Oro Blanco”. Al finalizar esta temporada la región produjo
millones de toneladas de sorgo y maíz, por lo que se da el nombre de “el granero de
México”. En los últimos años del Siglo XX, el municipio se establecen una gran cantidad de

industrias maquiladoras que hasta ahora le han brindado estabilidad y fuentes de empleo.
9.- Define las características de una calle peatonal y propón, según el comercio y los
servicios, la vocación de las calles peatonales en el Centro Histórico de la Ciudad.

1- Se seleccionará el espacio a intervenir, priorizando aquél localizado sobre

calles primarias y secundarias colectoras, centros y subcentros urbanos, así
como puntos de alta demanda peatonal, como restaurantes, entradas a
mercados, escuelas y paradas de transporte público.

2- En esta etapa también se realizará un mapeo de actores, identificando quiénes

son las personas que pueden favorecerse u oponerse. También se involucrará
a las personas que viven y usan el entorno, así como sus necesidades
cotidianas.

3- Se buscará que en el proyecto participen gobierno, sociedad civil y academia,

así como asociaciones especializadas en este tipo de intervenciones y grupos
de vecinos que dialoguen con todas ellas.

4- Se determinará el origen y cantidad de recursos para realizar la intervención.

5- Se planea la campaña de difusión del proyecto por medio de una estrategia de

comunicación. Se sugiere que se incluyan materiales gráficos y un plan de
difusión accesible, inclusivo, diverso y transparente. Esto será fundamental
para la aceptación del proyecto.

Diseño:

1- Se realiza el análisis del entorno para identificar las áreas de oportunidad de

desarrollo del proyecto.

2- Se debe considerar que se cumpla con los principios de diseño para una vía
peatonal: 1) conectividad y permeabilidad, 2) accesibilidad y confort, 3)
seguridad y 4) contexto relevante. Estos se mencionan en la Global Street
Design Guide de NACTO, publicada en 2016.

3- En esta etapa, se determinará el tipo de dispositivos de control de tránsito,

señalización vertical, señalización horizontal y mobiliario urbano.
Para su implementación se pueden utilizar tambos plásticos, barreras plásticas,
barreras de protección peatonal, caballetes, huacales y macetas. Elementos de
belleza y de disfrute en la infraestructura emergente Así como generar una
estrategia de comunicación entre quienes habitan el territorio y quienes
implementan las mejoras.

Implementación:

1- Debe ser rápida. Al ser diseños de carácter flexible, se permiten

modificaciones.

2- Se designarán los materiales y personal necesarios para llevar a cabo la

intervención, así como sus responsabilidades y roles durante la misma.
3- También se debe determinar el horario de cierre de la circulación, en caso de
haberlo, así como el equipo de seguridad con el que contará el personal que se
encuentre en sitio.
Se recomienda que el orden de implementación sea el siguiente: pintura,
instalación de elementos fijos, instalación de elementos móviles y, finalmente,
equipo tecnológico o de iluminación en caso de haberlos.

Operación:
1- Se establece el horario, días y/o periodo en el que estará en funcionamiento la
intervención.

2- Se designa la cantidad de personal que estará en la intervención durante los

primeros días para orientar a las personas usuarias sobre su funcionamiento.
Monitoreo y evaluación:
Para poder realizar los ajustes necesarios y comunicar los resultados, es
necesario evaluar la intervención, esto no sólo ayudará a mejorar el proyecto, sino
también se requiere para convertir una intervención en permanente. Para la
obtención de datos, se requiere monitoreo constante de la operación del proyecto.
Los elementos que se recomienda medir son:

• Uso. - Número de personas usuarias.

• Perfil de las personas usuarias. - Género, edad, tipo de desplazamiento,
tiempos de recorrido y velocidades de desplazamiento.
• Modificación en patrones de conducta. - Siniestros de tránsito, reducción de
velocidad de los vehículos automotores, invasión del espacio peatonal por
otras personas usuarias (ambulantes, vehículos automotores, ciclistas).
• Encuestas de satisfacción. - Es importante la aplicación de encuestas a
personas usuarias una o dos semanas después de la implementación. Este
lapso de tiempo permitirá la adaptación de las personas usuarias a la nueva
intervención emergente.

Pensar en una movilidad que dé preferencia al peatón implica mejorar el entorno

urbano a través de la transformación de las calles. Por medio de la identificación,
potencialidades y debilidades dentro del espacio urbano se conocen las
necesidades de las personas usuarias y cuáles son sus condicionantes y
preferencias. Así, se produce una regeneración del espacio urbano que permite
revitalizar los barrios y reactivar las economías locales. El objetivo principal es
lograr una ciudad diseñada para las personas, en donde caminar sea el modo
principal de relacionarnos con el entorno, con mejor infraestructura peatonal y
accesible para todas las personas usuarias, en situación de discapacidad o con
movilidad reducida, sin importar si utilizan ayudas como silla de ruedas, bastones
o carriolas.
 10.-Señale y defina en rojo las principales calles Primarias y en azul las calles
Secundarias, de toda la Ciudad de Matamoros (plano de doble carta obtenido del
IMPLAN).

Conclusiones

Matamoros, Tamaulipas, cuenta con una red de calles principales y secundarias que juegan
un papel clave en la organización y movilidad de la ciudad. Las calles principales suelen ser
las arterias más transitadas y permiten la conexión directa con los puntos más importantes de
la ciudad, así como la salida a carreteras y autopistas. Entre estas vías destacan la Avenida
Lauro Villar, la Avenida Álvaro Obregón, y la Calle Sexta. Estas avenidas no solo canalizan
el tráfico dentro de Matamoros, sino que también conectan con áreas comerciales,
industriales y residenciales, facilitando el movimiento de personas y mercancías.

Por otro lado, las calles secundarias tienen una función de soporte, ya que alimentan el
tráfico hacia las calles principales y permiten el acceso a zonas más específicas de la ciudad,
como barrios, áreas residenciales y puntos de menor afluencia comercial. Estas calles suelen
estar menos congestionadas y, aunque son más estrechas, son fundamentales para la
conectividad interna.

En términos de nodos y nitos, los nodos representan intersecciones clave entre avenidas o
puntos donde confluyen varias rutas, generando puntos de alta densidad de tráfico y
actividad económica. Ejemplos serían los cruces de las avenidas principales con caminos
hacia los puentes internacionales o accesos a las áreas industriales.
Los nitos, en este contexto, podrían interpretarse como los puntos más pequeños o
secundarios de conexión, donde las calles secundarias se enlazan con otras vías de menor
tráfico, formando la red capilar que da acceso a zonas residenciales, escuelas o parques.

En conclusión, las calles principales y secundarias de Matamoros, junto con sus nodos y
nitos, forman una red bien estructurada que facilita la movilidad y la accesibilidad en la
ciudad. Los nodos son puntos críticos de interacción de flujo vehicular, mientras que los
nitos ayudan a distribuir ese flujo hacia áreas más locales. Una planificación adecuada de
esta red es vital para el desarrollo urbano, la eficiencia del transporte y la actividad
económica en la ciudad.