Xpvan Esp

XPLOCK
CANDADO DE PROTECCION PARA ZONA DE

CARGA DE VEHICULOS COMERCIALES
Art. 0963 000 431 simple (Puerta trasera)
Art. 0963 000 432 doble (Puerta trasera y lateral corrediza derecha)
Art. 0963 000 433 doble (Puerta trasera - lateral corrediza derecha e izquierda)
La proteccion se obtiene gracias al uso de un candado de acero blindado aplicado directamente sobre las puertas de la zona de carga de
los vehiculos comerciales.
Sus puntos sobresalientes son:
• Facil de Usar;
• Se cierra automaticamente;
• Bombillo de seguridad certificato UNI EN 1303;
• Aplicacion externa: accion disuasiva,
• No sujetable con herramientas de destruccion;
• Cierre con arpon;
• Resistente al corte y al taladro;
• Cierre de la zona de carga independiente;
• Apertura de emergencia desde el interior de la zona de carga.
INFORMACIÓN IMPORTANTE
Generalidad
Estimado cliente,
Gracias por mostrar su confianza en haber comprado uno de nuestros productos.
Lea atentamente las instrucciones de funcionamiento para familiarizarse con el montaje y el funcionamiento del candado mecánico
accionado por llave, así como para corregir errores y peligros.
Uso previsto
El candado con llave mecánica y los componentes recomendados son adecuados para entornos con las siguientes características:
• humedad relativa máxima 95%
• temperatura ambiente - 20 ° C + 60 ° C.
Los accesorios están hechos de tal manera que pueden ensamblarse en los componentes XLVAN originales. Si se utilizan componentes no
autorizados por XLVAN, las características del dispositivo se alteran. El uso previsto es un requisito previo para usar el dispositivo.
Se ha verificado el funcionamiento del candado y los accesorios suministrados por XLVAN. Si se utilizan componentes de terceros, el
fabricante debe ser informado de la idoneidad en caso de duda.
Para garantizar un uso adecuado, proceda de la siguiente manera:
• Proporcione a las personas relevantes la información e instrucciones necesarias.
• Haga que el montaje sea realizado por personal especializado, de acuerdo con las instrucciones de montaje. En este sentido, es
necesario cumplir con la normativa vigente.
El uso adecuado se da cuando el candado y los accesorios:
• Se utilizan de acuerdo con las especificaciones y los datos de ensamblaje.
• No se usan de manera inapropiada.
• Se tratan periódicamente de acuerdo con las instrucciones de mantenimiento y cuidado.
• No se usan más allá del límite de desgaste respectivo.
• Son reparados, en caso de falla, por personal especializado.
El proveedor / fabricante declina toda responsabilidad en caso de lesiones personales y daños materiales como resultado de un uso o
comando inapropiado, que no está de acuerdo con el propósito.
Uso no acorde con el propósito
El uso inadecuado, es decir, no de acuerdo con el uso previsto del dispositivo de cierre, da como resultado:
• Cuando no se siguen las instrucciones de uso previstas.

• Cuando se impide el funcionamiento correcto mediante la contribución de objetos extraños y / o no conformes en el área de apertura, en
el sistema de cierre o en el percutor / cono.
• Cuando el sistema de cierre o el percutor / cono están sujetos a un intento de manipulación, lo que resulta en un cambio en la estructura,
operación o función.
• Cuando, para mantener abierto el portón trasero o por daños, el perno u otros elementos de bloqueo adicionales están inapropiadamente
excluidos.
• Cuando los elementos de cierre se ensamblan y se tratan posteriormente de tal manera que se impida su funcionamiento, p. Ej. pintar
sobre los componentes móviles, como el pestillo
• Cuando, cuando se usa la llave con la fuerza normal de la mano, se transfieren cargas excesivas al sistema de bloqueo.
• Cuando el espacio necesario entre el portón trasero y el portón trasero o el portón trasero y el marco aumenta o disminuye debido, por
ejemplo, al desplazamiento o descenso del portón trasero debido al colapso de las bisagras o debido a las deformaciones causadas por los
impactos.
• Al usar herramientas, palancas o similares para operar el sistema de bloqueo.
• Al operar el mango y la llave al mismo tiempo.
• Cuando la cerradura se cierra / abre con objetos inapropiados.
• Al utilizar medidas distintas a las indicadas en los datos técnicos.
Notas importantes de seguridad
Las instrucciones de seguridad son para el montaje y uso del candado. ¡Siempre deben ser respetados!
• El fabricante rechaza cualquier daño debido al uso que no esté de acuerdo con el propósito.
• Por razones de seguridad, el candado está diseñado para combinarse con los componentes originales de XLVAN. El uso de componentes
no XLVAN compromete las características del candado.
• El portón trasero debe ser fácil de cerrar mecánicamente.
• La instalación y reparación del candado requiere habilidad; por lo tanto solo debe ser realizado por personal especializado.
• Por razones de seguridad, no está permitido transformar, modificar o realizar reparaciones temporales. Al reemplazar componentes, solo
se pueden usar repuestos originales.
• En cuanto a las características de seguridad del candado, el fabricante es, dentro del marco de las normas vigentes, responsable solo
cuando el mantenimiento, la puesta en marcha y las modificaciones han sido realizadas por el propio fabricante o por su representante, de
acuerdo con las instrucciones del fabricante. .
• No se acepta responsabilidad por daños de ningún tipo debido a una puesta en marcha, modificación o mantenimiento defectuoso.
Funcionamiento
APERTURA
1. Insertar la llave y girarla de

unos 180°. Al final de la
rotacion, el delantero (perno) se
bloquea y se podrà extraer la
llave trayendola de vuelta a 0°.
CIERRE AUTOMATICO CIERRE MANUAL
2 2
2. Cerrar la puerta. EL CANDADO QUEDA ABIERTO y el boton permanece

2. Cerrar la puerta. EL CANDADO SE CIERRA AUTOMATICAMENTE.
afuera/sacado.
3. Presiona el boton. EL CANDADO SE CIERRA (no sirve la llave)
CONVERSION DEL FUNCIONAMIENTO AUTOMATICO/MANUAL (cierre con PUSH)

L’XPvan ofrece la posibilidad de elegir la modalidad de funcionamiento: manual o automatico.
En particular, el cliente puede evaluar el modo de funcionamiento que considere más adecuado a sus necesidades. Incluso después de la
instalación, el modo se puede convertir sin tener que quitar la cerradura de la puerta del vehículo.
La cerradura se suministra por defecto en modo Manual (Push activo). Para convertirlo a modo Automático, con la puerta abierta y el
candado abierto, presione el botón de cierre y al mismo tiempo mueva la corredera metálica como se indica a continuación (puede usar la
misma llave del candado para mover la corredera).
La posición de la diapositiva de conversión en las dos configuraciones diferentes se ilustra a continuación.
Cierre AUTOMATICO Cierre MANUAL (PUSH)
Esto se puede hacer tantas veces como sea necesario.
INSTALACION
XPvan es un sistema de protección de accesos al compartimento de carga de vehículos comerciales. El dispositivo se aplica directamente
sobre el portón trasero y para poder anclarlo es necesario perforar unos agujeros a través de la chapa, como se muestra a continuación. El
mismo dispositivo se puede aplicar tanto en la puerta trasera como en el lado derecho en lugar del izquierdo. El dispositivo permanece fijo
en el portón trasero.
DELANTERO/PERNO | Puerta fija CANDADO | Puerta que abre

El cerradero se fija mediante una contraplaca El dispositivo se aplica a la puerta que se abre y se fija
especial roscada M8 para su fijacion en el interior a lo largo del borde de la puerta mediante dos
del portón trasero. Dos remaches de 5 mm alinean y pasadores M8 atornillados directamente a la
fijan la placa de protección exterior.. armadura y dos remaches de 5 mm.
CARACTERISTICAS TECNICAS
A continuación se muestra un diagrama de resumen de las principales características del XPvan.
Bombillo de Seguridad: máximo grado
de seguridad según EN1303 con llave
cilíndrica y manilla personalizable
SISTEMA DE CIERRE
Como elemento de bloqueo, el candado utiliza un pestillo particular con una carrera de funcionamiento alta y capaz de incorporar el
pestillo aplicado a la puerta fija durante la fase de cierre.

El pestillo se desliza por un buen trazo de 16mm y tiene forma de U que envuelve e integra perfectamente el perno/delantero. De esta
manera, se impide el forzamiento y el pestillo queda cruzado en el perno sin retraerse como se ilustra a continuacion.
Pestillo Delantero
Pin de
Botón
estado Pestillo que engancha
de bloqueo
el delantero
Otra característica importante es el mecanismo de activación indirecta del pestillo.
Es decir, durante la fase de cierre, el pestillo no se mueve por efecto del contacto con el delantero sino por el contacto entre el candado y la
puerta. Este aspecto tiene varias ventajas.
En primer lugar, cuando la puerta se cierra, el pestillo y el delantero no impactan. Esto significa que el delantero no está estresado al cerrar
el candado y, por tanto, también la chapa de la puerta (a menudo muy fina), sobre la que descansa el delantero, está mínimamente
estresada, evitando así posibles deformaciones o daños en la puerta.
En segundo lugar, el cierre del candado (que solo puede tener lugar después de que el pin de estado haya vuelto a entrar en contacto con
la puerta cerrada) se puede convertir de modo automático a modo manual como se explica a continuación, garantizando la máxima
versatilidad de uso.
El candado está equipado con un botón colocado en la superficie externa del cuerpo, que permite cerrar la puerta dejando el candado
abierto (y con la llave extraída) y el posterior cierre del candado sin necesidad de usar la llave.
Es decir, se puede dejar la puerta cerrada y el candado abierto sin tener que dejar la llave insertada en el candado y solo cuando se
considere necesario para proteger el compartimento de carga se puede cerrar el candado sin necesidad de utilizar la llave, pero
simplemente presionando el botón. Esta flexibilidad de uso se adapta bien a cualquier tipo de uso del vehículo; desde unas pocas aperturas
en áreas potencialmente en riesgo de seguridad (modo manual, por ejemplo, sector artesanal) hasta muchas aperturas y cierres consecutivos
en seguridad (modo automático, por ejemplo, sector logístico).
ESTRUCTURA Y GEOMETRIAS
La forma del candado es muy redondeada y unida, por lo que evita que las herramientas de robo más habituales (alicates, llave de tubo,
martillo y cincel, ..) agarren y suelten el candado.

Además, gracias al robusto delantero y al pestillo de 4 mm de grosor, el dispositivo es capaz de resistir los ataques de herramientas de robo
no convencionales como el martillo de 5 kg y la palanca.
Cada elemento es de dificil acceso y, por lo tanto, resistente y no atacable.
El cuerpo del candado está formado por una armadura de barra maciza de acero mecanizada con arranque de viruta en máquinas CNC
(máxima precisión y calidad).
El material de construcción (acero aleado y acero inoxidable), el tratamiento térmico de endurecimiento superficial (nitruración de carbono)
y el espesor de la estructura, constituyen la defensa natural del bloque contra el uso del taladro y la sierra para metales..
Además, el candado está protegido por una base con un borde de plástico que impide cualquier acceso al pestillo.
Obviamente, los ataques prolongados durante mucho tiempo pueden causar la falla de uno de los órganos bloqueadores. Sin embargo, la
regla es que un candado siempre es un disuasivo y no la solución definitiva al problema del robo; debe ser capaz de resistir la manipulación
tanto como sea posible, aumentando simultáneamente los riesgos de interceptación para aquellos que intentan entrar.
En cualquier caso, para maximizar la efectividad del candado, siempre es recomendable que el cierre centralizado del vehículo esté
funcionando y activado; de esta forma se maximiza la seguridad gracias a la acción conjunta de los dos cierres (el estándar del vehículo y
el del candado).
En caso de apertura desde el interior del compartimento de carga (persona accidentalmente encerrada en el interior) para simplificar las
operaciones de apertura desde el interior, se ha preparado un cable de acero trenzado de alta resistencia con terminal de ojal de plástico.
Para salir del compartimento de carga, simplemente tire del cable y abra la puerta con la manija interior.
Cabe señalar que el XPvan se puede instalar en todos los vehículos de
transporte ligero y furgonetas, pero su seguridad / eficacia y su
funcionalidad / fiabilidad están relacionadas con el tamaño del
vehículo de forma inversamente proporcional.
En particular, el producto es apto para van y furgonetas de hasta
3500kg. Los vehiculos de tipo Furgón deben excluirse. A continuacion
se muestra un esquema indicativo:
El kit de instalación incluye los siguientes detalles:

1. 1 x CUERPO DEL CANDADO;
2. 1 x DELANTERO/PERNO;
3. 3 x LLAVES + 1 x TARJETA DE PROPIEDAD;
4. 1 x CONTRAPLACA DE REFUERZO PARA EL PERNO DE BLOQUEO;
5. 1 x BASE DE PROTECCIÓN CON ESPACIADOR (también use plantilla de perforación);
6. 2 x M8 PASADORES CABEZA CILÍNDRICA BAJADA CON ARANDELAS;
7. 1 x PIN DE FIJACIÓN M8X35 + 1 x TUERCA M8
8. 5 x REMACHES DE 5 MM;
9. 1 x CUBIERTA DE PLÁSTICO
10. 1 x KIT DE APERTURA INTERNA (1 TUBO ROJO, 1 x SOPORTE DE CABLE)
11. 1 x GEMA ADHESIVO DE RESINA
12. 1 x INSTRUCCIONES DE MONTAJE;
2 5
8
6
1
10
3
9
PROCEDIMIENTO DE INSTALACIÓN GENÉRICO

FASE 1 VERIFICAR
Primero verifique la alineación correcta de las puertas. Si los bordes de las puertas no están perfectamente alineados (fig.
1, fig. 3), ajústelos mediante el cerradero / gancho (fig. 2) y / o las bisagras.
En el caso de puertas vencidas, reemplace las bisagras o refuércelas si es necesario.
Fig.1 Fig.2
Fig.3
FASE 2 POSICIONAMIENTO
Evalúe una o más posiciones posibles de la cerradura. Para ello, se pueden definir algunos criterios generalmente válidos:
§ El posicionamiento del blindaje con respecto al borde inferior de la puerta "H" debe ser tal que maximice la efectividad, por lo tanto
tanto como sea posible en el centro de la puerta (ver fig. 4) para reducir el apalancamiento.
Distancia del centro
Fig.4
§ La posición de los dos primeros 8 orificios es de aproximadamente 9 ± 2 mm desde el borde vertical de la puerta que se abre (ver fig.
5). Se trata de una superficie de portón trasero muy resistente. La tolerancia indicada se utiliza para permitir que la cabeza cilíndrica
del pasador M8 se coloque dentro del borde y nunca más allá de él.
9±2mm
Fig.5
La posición del delantero debe asegurar el correcto posicionamiento de la contraplaca interna y la inserción de la tuerca de fijación, así
como debe asegurar el posterior apriete y acceso con herramientas. Puede ser necesario doblar / fresar las hojas que interfieren para
evitar la contracción de las hojas exteriores (consulte la siguiente sección).
En particular, si en el interior de la puerta existe una segunda chapa o perfil en forma de caja en correspondencia con la zona de
fijación del cerradero y el mismo no está perforado, puede ocurrir que al apretar la tuerca que bloquea el delantero, la lámina externa
se deforma irreversiblemente al curvarse hacia adentro (Fig. 6). Tal deformación invalidaría el montaje y funcionamiento del candado.
Cualquier intento de registrar el candado será en vano.
Vista de la seccion
De la puerta y el delantero
Chapa doble interna
Delantero
Chapa externa deformada

(area deprimida)
Fig.6
• Evite las nervaduras y curvaturas particulares de la placa exterior de la trampilla aplicando el blindaje sobre una superficie
adecuadamente plana y regular.
• Evite cerraduras, tirantes y palancas para tener un acceso adecuado.
• El montaje normalmente requiere el desmontaje de los paneles internos de la puerta para fijar el delantero y el cable de
apertura de emergencia.
FASE 3 FIJACION DE PLANTILLA

Con las puertas cerradas, coloque la base de plástico en la puerta que también actúa como plantilla de perforación (fig. 7-8). Si es
necesario o preferible, la base se puede fijar temporalmente con cinta adhesiva.
Fig. 7 Fig.8
Alinee la plantilla haciendo coincidir el borde vertical de la puerta (el lado que se abre) con el borde vertical junto a los dos orificios de 8
mm de la plantilla (fig. 9).
Fig.9
Marque la posición del centro de los agujeros antes de quitar las dos pestañas de unión de las dos partes de la plantilla (fig. 10). Si es
necesario, aplique los dos remaches en la mitad izquierda de la plantilla para evitar el movimiento (donde se aplica el delantero).
Fig.10
FASE 4
PERFORACION
EXTERNA
Antes de taladrar, controlar cuidadosamente que no existan obstáculos internos y / o interferencias (especialmente la
cerradura estándar) y que la accesibilidad esté garantizada ya que será necesario colocar la placa interna del delantero.
Antes de perforar, abra el portón trasero para evitar rayar la hoja fija de la puerta con la broca. en particular, la punta
podría ir más allá del agujero y llegar a la otra puerta.
Taladre los agujeros en la posición y el diámetro indicados en la plantilla (fig.10):
- 4 orificios de 5mm de diametro para los remaches, SIN AGUJEROS PASANTES (PERFORAR LA CHAPA ESTERNA SOLAMENTE)
- 1 orificio de 5mm de diametro para el paso del cable SIN AGUJERO (PERFORAR LA CHAPA EXTERNA UNICAMENTE)
- 2 orificios de 8-8.5mm de diametro para los pernos M8.
- 2 orificios con un diametro de 8-8.5mm para unir con una rueda giratoria para generar la ranura del delantero.
Fig.10
La fijación del cuerpo del candado normalmente requiere los orificios en el borde extremo de la puerta mediante los dos pasadores M8 con
cabeza de botón. Antes de perforar, verifique que la cabeza del perno M8 esté contenida en el borde (ver figura 5).
En el caso de que la chapa en correspondencia con los orificios no sea perfectamente plana y por tanto no permita un alojamiento plano de
la cabeza de los pines M8, es recomendable identificar una posición diferente o, si no hay alternativa, es aconsejable aplanar la misma
chapa con alicates y un tapón de plástico (para no doblar ni dañar la chapa exterior).
Luego cubrir los bordes de los orificios con barniz protector.

FASE 5
PERFORACION
INTERNA
Si existe la presencia de una lámina interna que imposibilite el acceso al frente y directo desde la contraplaca, es posible utilizar la
contraplaca alargada especial, sujetándola por un extremo y deslizándola hasta la posición de fijación, tanto en vertical como
horizontalmente. (fig. 11).
Para realizar este taladrado, es posible marcar la chapa interior con una mecha, accediendo al agujero recién realizado desde el exterior.
Utilice un cortador de agujeros o un cortador de taza para ensanchar el agujero interno hasta un diámetro de al menos 28 mm para y
garantizar el paso de la contraplaca del delantero que tiene un diámetro máximo de 28 mm.
VISTA INTERNA VISTA AGRANDADA
Fig.11
Cabe señalar que la contraplaca antes mencionada también se presta a modificaciones geométricas rápidas. De hecho, al estar realizado
en dos lóbulos simétricos, se puede cortar en dos para permitir su aplicación donde los espacios sean más reducidos.
Si hay una tercera / cuarta chapa entre la chapa exterior y la chapa interior (por ejemplo nervaduras, refuerzos, etc), es
necesario perforarla (fig.12) para evitar la contracción de la chapa exterior. Para asegurar la apoyo correcto de la placa
de refuerzo sobre la chapa exterior desde el interior (ver Fig.6).

Fig.12
Luego cubrir los bordes de los orificios con barniz protector.
FASE 6 INSTALACION DEL DELANTERO
Aplique los 2 remaches suministrados para fijar la base de soporte del cerradero. Los remaches evitan el movimiento de la placa.
Fije el cerradero de bloqueo con la contraplaca suministrada (fig. 13).
Para una mayor resistencia al desenroscar, se recomienda aplicar sellador de roscas en el pasador o, en su defecto, abollar ligeramente la
rosca del pasador.
Fig.13
FASE 7
INSTALACION DEL
CANDADO
De la base de plástico, desconecte la parte que sobresale y que eventualmente se usará para problemas de alineación (vea la figura 15).
Coloque el candado en la base de plástico en el lado de la puerta que se abre y aplique 2 remaches suministrados para fijarlo. Estos
remaches tienen principalmente la función de soportar el peso del candado y también de oponer resistencia al robo (fig. 14).
Pase el cable para la apertura de emergencia a través del orificio dedicado. Si es necesario, quite las rebabas del orificio con un
destornillador para evitar rasgar el cable.
Aplique los dos pernos pasadores M8 en el borde del portón trasero. La resistencia del candado se confía principalmente a estos pasadores
(fig. 14).
Si por razones de espacio la cabeza del pasador es excesiva, es recomendable no utilizar la arandela M8.
Fig.14
En el caso de que el espacio para el paso del cable sea muy estrecho, se sugiere crear un paso adecuado entre las chapas, como se ilustra
a continuación.
Para aquellos vehículos que tengan una gran curvatura de las puertas (que podría comprometer la alineación del
candado para un cierre regular) se recomienda utilizar el espaciador suministrado (fig. 15).
Fig.15
FASE 8 PRUEBA
Realice algunos cierres del portón trasero para comprobar la correcta alineación del delantero. El mismo tiene una excursión de 6 mm en
dirección longitudinal para compensar el juego y los movimientos transversales de la puerta (fig. 16). Si es necesario, alinee el candado con
un mazo de goma. Esta operación debe realizarse con el candado abierto.
Fig.16
Compruebe que el pestillo esté abierto antes de cerrar la puerta para evitar colisiones entre el pestillo y el delantero
(fig.17) y percibir mejor la ausencia de hurtos o roces.

Fig.17
Por último, comprobar el libre giro de la llave: la apertura debe realizarse sin forzar excesivamente la llave.
Finalmente aprieta la tuerca y los pasadores de la armadura definitivamente.
FASE 9
APERTURA
INTERNA
Instale el sistema de apertura desde el interior. Basta con hacer un pequeño agujero a través del panel de plástico o más bien en la chapa
de la puerta y pasar el cable que sale de la carcasa del candado. Desdoble el cable de emergencia colocándolo en un lugar adecuado (es
preferible aplicarlo externamente con respecto al revestimiento para dar la posibilidad de desmontar los paneles sin tener que quitar la
abertura de emergencia). En el extremo del cable, inserte el tubo rojo para el enchufe y la abrazadera del cable y haga un ojal adecuado
para el enchufe.
Con el candado cerrado (pestillo hacia adelante), engarce la abrazadera del cable para asegurar un sellado adecuado al abrir (fig. 18).
REALIZA LA OPERACIÓN CON CANDADO CERRADO. Durante la apertura, el cable corre a lo largo de la carrera de
la leva y, por lo tanto, también el terminal, que debe poder deslizarse libremente..
Fig.18
FASE 10 APLICACION DEL COVER PLASTICO
Para completar el montaje, aplique la tapa de plástico con fijación a presión (Fig. 19).
Aplique resina adhesiva personalizada si corresponde.
Fig.19
FASE 11
PUERTA CORREDIZA
LATERAL
Es necesario seguir los mismos pasos indicados para el portón trasero. En particular, la posición del candado suele estar cerca de la guía
deslizante horizontal del portón trasero.
En particular, controle que el delantero no interfiera con el portón trasero durante la apertura (fig. 20).
Coloque la plantilla de perforación con el eje longitudinal paralelo a la guía deslizante y el eje vertical alineado con el borde de la puerta..
Fig.20
PRECAUCIONES DE INSTALACION E INDICACIONES PARA UNA CORRECTA UTILIZACION
1. Taladre los agujeros del tamaño indicado en las instrucciones de trabajo;
2. Siempre verifique la alineación del delantero / armadura vertical y horizontalmente.
3. Compruebe que la llave gira sin esfuerzo excesivo.
4. Durante y después de la instalación, nunca deje las llaves del candado dentro del compartimento de carga;
5. Lubrique el cilindro cada seis meses (dependiendo de la intensidad de uso, con mayor frecuencia) usando un repelente al agua,
anticorrosivo, lubricante, detergente, spray de liberación que no contenga aditivos que puedan atraer polvo o suciedad. No use
aerosoles corrosivos de desbloqueo.
6. Engrase adecuadamente el percutor y el pestillo
7. Al lavar el vehículo, evite los chorros de agua directamente en el cilindro;
8. El uso correcto del candado que evita la operación innecesaria y el desgaste requiere que el candado se abra antes de abrir la
manija de la puerta.
MANTENIMIENTO Y CUIDADO
• Verifique periódicamente que los componentes de seguridad estén correctamente ensamblados y verifique su desgaste. Si es
necesario, vuelva a apretar los pasadores de fijación y reemplace los componentes defectuosos.
• A intervalos periódicos (al menos una vez cada tres meses), verifique el funcionamiento y el manejo de la cerradura con la llave.
• Engrase, al menos una vez al año (dependiendo de la intensidad de uso, con mayor frecuencia), todos los componentes móviles
y todas las superficies deslizantes con vaselina técnica y compruebe el funcionamiento.
• Lubrique el cilindro cada seis meses (dependiendo de la intensidad de uso, con mayor frecuencia) usando un repelente al agua,
anticorrosivo, lubricante, detergente, spray de liberación que no contenga aditivos que puedan atraer polvo o suciedad (específico
para cerraduras) y que no Es corrosivo.
• Para no comprometer la protección contra la corrosión de los componentes, utilice únicamente productos de limpieza y
detergentes neutros, libres de abrasivos.

CONDIZIONI PER IL RILASCIO DI DUPLICATO CHIAVE
1. Para duplicar claves de producto que incluyen una Tarjeta de propiedad, no necesita presentar la clave al solicitar una o más claves
adicionales.
2. Se recomienda que el cliente firme la Tarjeta inmediatamente después de la compra y que guarde la Tarjeta en un lugar seguro. El
minorista está obligado a proporcionar claves duplicadas solo a los clientes que presenten la Tarjeta.
3. Al cliente que presente una tarjeta sin firmar en el reverso cuando solicite claves adicionales, no se le solicitarán otros documentos, ya que
no se pueden emitir duplicados.
4. Cuando el titular de la tarjeta presente una Tarjeta firmada (que ha firmado el reverso de la Tarjeta), el minorista deberá verificar y validar
la firma en el reverso de la Tarjeta comparando la firma en la Tarjeta con la firma en un documento de identidad.
5. Si un cliente que solicita duplicados de claves no es el firmante en el reverso de la Tarjeta, un representante para solicitar duplicados con
la misma firma que el reverso de la Tarjeta y específicamente que nombra e identifica el nombre de la persona que solicita el duplicado y el
autorizar a pedir claves adicionales deben presentarse y guardarse en los archivos del concesionario. El minorista debe validar la firma en la
carta con la firma en la Tarjeta. El minorista también debe validar la identidad de la persona que solicita los duplicados con la solicitud de
presentar un documento de identidad que refleje los detalles descritos en el poder.
6. El cliente debe asegurarse de haber recogido la Tarjeta.
7. En los casos en que las claves no estén duplicadas en el revendedor, el revendedor deberá proporcionar los duplicados con una fecha
razonable.
CONDICIONES DE GARANTÍA
Block Shaft Srl Unip. somete todos sus productos a pruebas de calidad severas y, en cualquier caso, si la alarma del compartimento de
carga XLVan® no funciona correctamente, le recomendamos que se comunique con nosotros de inmediato.
DURACIÓN Y CONTENIDO
Block Shaft Srl Unip. garantiza, de acuerdo con los métodos indicados a continuación, el correcto funcionamiento de la alarma del
compartimento de carga XLVan® y que es inmune a los defectos y defectos de fabricación.
Si durante el período de garantía la alarma del compartimento de carga es defectuosa, Block Shaft Srl Unip., A su exclusivo criterio, reparará
o reemplazará la alarma del compartimento de carga o parte de ella.
El reemplazo de piezas defectuosas o su reparación se realizará de fábrica en Block Shaft Srl Unip. y, por lo tanto, los costos de envío o
transporte de la alarma antirrobo para el compartimento de carga corren a cargo del Cliente, como también, en cualquier caso, corren a
cargo del Cliente, los costos de cualquier solicitud de inspección por parte de los distribuidores autorizados y / o técnicos de Block Shaft Srl
Unip ..
Cualquier retraso en el retorno a la eficiencia del vehículo no implica ningún derecho para que el Cliente compense ningún daño, ni implica
una extensión de la duración de la garantía.
Los reclamos de garantía se consideran solo si se comunican a Block Shaft Srl Unip. dentro de los ocho días posteriores al descubrimiento del
supuesto defecto.
Esta garantía es la única proporcionada por Block Shaft Srl Unip., Por lo tanto, cualquier otra queda excluida. Para componentes no
fabricados por Block Shaft Srl Unip., Solo se aplican las garantías reconocidas por terceros fabricantes.
QUÉ ESTÁ GARANTIZADO
Block Shaft Srl Unip. garantiza que todas las piezas que componen el dispositivo antirrobo del compartimento de carga XLVan®, fabricadas
y ensambladas en la planta de producción, estén libres de defectos de fabricación o materiales, si se usan correctamente.
La garantía se reconocerá por un período de 24 (veinticuatro) meses a partir de la fecha de compra que resulte en el recibo o en la factura
de compra.
LO QUE NO ESTÁ GARANTIZADO
La garantía no cubre:
• Intervenciones para las cuales es imposible establecer la fecha de compra de la alarma antirrobo para el compartimento de carga.
• Cualquier defecto debido a daños resultantes del uso incorrecto y no de acuerdo con las instrucciones técnicas dadas, accidente, robo,
intento de robo, incendio;
• Dado que la garantía consiste exclusivamente en intervenciones de naturaleza técnica, la compensación por daños materiales por
cualquier motivo que pueda deberse queda excluida. Para este fin, se especifica, a modo de ejemplo y no exhaustivamente, que los daños
resultantes del tiempo de inactividad técnica del vehículo, los daños incidentales y consecuentes, como la falta de uso del vehículo, incluso
temporal, los inconvenientes o las pérdidas comerciales, no serán compensados.
• Verificaciones periódicas, mantenimiento, reparaciones o reemplazo de piezas debido al deterioro normal.
• Block Shaft Srl Unip no puede asumir ninguna responsabilidad. por daños a personas o cosas como resultado del uso incorrecto de la
alarma antirrobo para el compartimento de carga o como resultado del mal funcionamiento.
DISMINUCIÓN
El derecho a garantizar un funcionamiento correcto es nulo:
• si el dispositivo está dañado debido a una instalación incorrecta;
• si la alarma del compartimento de carga se ha utilizado para fines y usos distintos de aquellos para los que fue diseñada y para la cual
fue diseñada y construida;
• si los supuestos defectos dependen de accidentes, descuido y negligencia;
• si la alarma del compartimento de carga ha sido modificada o reparada por terceros no autorizados;
QUE DEBE HACER EL CLIENTE
Informe los defectos, defectos o fallos de funcionamiento, dentro de los límites de tiempo mencionados anteriormente, en el distribuidor al que
compró el dispositivo, o contactando directamente a Block Shaft.srl unip.
Para aprovechar la garantía, el cliente debe cuidar:
• usar el dispositivo correctamente;
• conservar los documentos relacionados con la compra (factura o recibo de impuestos y este folleto), que son necesarios para obtener
intervenciones bajo garantía en un Taller autorizado por Block Shaft S.r.l. Unip; El lugar de jurisdicción para cualquier disputa con respecto a
la interpretación y ejecución de esta garantía es únicamente la de Bari..

El kit de instalación incluye los siguientes detalles:
1. 1 x CUERPO DEL CANDADO;
2. 1 x DELANTERO/PERNO;
3. 3 x LLAVES + 1 x TARJETA DE PROPIEDAD;
4. 1 x CONTRAPLACA DE REFUERZO PARA EL PERNO DE BLOQUEO;
5. 1 x BASE DE PROTECCIÓN CON ESPACIADOR (también use plantilla de perforación);
6. 2 x M8 PASADORES CABEZA CILÍNDRICA BAJADA CON ARANDELAS;
7. 1 x PIN DE FIJACIÓN M8X35 + 1 x TUERCA M8
8. 5 x REMACHES DE 5 MM;
9. 1 x CUBIERTA DE PLÁSTICO
10. 1 x KIT DE APERTURA INTERNA (1 TUBO ROJO, 1 x SOPORTE DE CABLE)
11. 1 x GEMA ADHESIVO DE RESINA
12. 1 x INSTRUCCIONES DE MONTAJE;
2 5
8
6
1
10
3
9
INSTRUCCIONES ESPECIFICAS
POR CADA MARCA Y MODELO
FIAT FIORINO
PEUGEOT BIPPER
CITROËN NEMO
A partir de 2008
ANTES DE CONTINUAR CON LAS ESPECIFICACIONES,

LEER ATENTAMENTE EL PROCESO DE INSTALACION GENERAL
PUERTA TRASERA
Quitar los paneles internos de las

puertas traseras.
Aplicar la plantilla de perforación.

En particular, el eje longitudinal del candado
es a 57cm del borde inferior de la puerta
trasera.
Alinear el eje vertical (linea de puntos) al del
eje de la puerta.
Alinee la plantilla haciendo coincidir el borde
vertical de la puerta (el lado que se abre) con
el borde vertical junto a los dos orificios de 8
mm de la plantilla. 57cm
Para facilitar la instalación, se aconseja sacar la cerradura

original del vehículo.
Será suficiente desenroscar los 3 tornillos de fijación sobre
la chapa y desenganchar los tirantes indicados en la figura,
incluido el conector electrico.
PUERTA TRASERA
1. Realizar 4 orificios de 5mm de diametro para

los remaches, SIN AGUJEROS PASANTES
(PERFORAR LA CHAPA EXTERNA
SOLAMENTE)
2. - Realizar 1 orificio de 5mm de diametro para
el paso del cable de emergencia SIN
AGUJERO (PERFORAR LA CHAPA EXTERNA
UNICAMENTE)
3. Realizar 2 orificios de 8-8.5mm de diametro
para los pernos M8 que se instalan desde el
interior de la puerta.
4. Realizar 2 orificios con un diametro de 8-
8.5mm para unir con una rueda giratoria
para generar la ranura del perno cilindrico.
Prestar atención al agujero para el pasaje del cable

de emergencia: perforar solo la chapa externa para
permitir la inserción del cable en la puerta.
La posición indicada no es vinculante y no escluye
otras posibles posiciones
PUERTA LATERAL
Quitar los paneles de la puerta

lateral y la moldura.
Realizar los agujeros como muestra el

PROCESO GENERAL.
Taladre los agujeros en la posición y el
diámetro indicados en la plantilla.
4,5cm
Aplicar la pantilla de perforacion a 4,5 cm
del borde de la sede de la guia corrediza
(VER FOTO)
PUERTA LATERAL
1. Realizar 4 orificios de 5mm de diametro para los

remaches, SIN AGUJEROS PASANTES
(PERFORAR LA CHAPA EXTERNA SOLAMENTE)
UNICAMENTE)
8.5mm para unir con una rueda giratoria para
generar la ranura del perno cilindrico.
Preste atencion al orificio para el paso del cable de

emergencia: solo taladre la hoja externa para
permitir la insercion del cable en el porton trasero.
La posición indicada no es vinculante y no escluye otras posibles posiciones.

Continuar con los pasos segun el PROCESO DE INSTALACION GENERAL).
PEUGEOT PARTNER
CITROËN BERLINGO
OPEL COMBO E
desde 2018

LEER ATENTAMENTE EL PROCESO DE INSTALACION GENERAL
PUERTA TRASERA
Quitar los paneles de la puerta lateral y la

moldura.

En particular, el eje longitudinal del candado está a 45
cm del borde inferior de la puerta.
45 CM
remaches, SIN AGUJEROS PASANTES (PERFORAR
LA CHAPA EXTERNA SOLAMENTE)
2. - Realizar 1 orificio de 5mm de diametro para el paso
del cable de emergencia SIN AGUJERO (PERFORAR
LA CHAPA EXTERNA UNICAMENTE)
3. Realizar 2 orificios de 8-8.5mm de diametro para los
pernos M8 que se instalan desde el interior de la
puerta.
4. Realizar 2 orificios con un diametro de 8-8.5mm para
unir con una rueda giratoria para generar la ranura
del perno cilindrico.

emergencia: solo taladre la hoja externa para permitir la
insercion del cable en el porton trasero.

Continue con los pasos segun el PROCESO DE INSTALACION GENERAL.
PUERTA LATERAL
Retire los paneles de la puerta lateral y el lateral. No es

necesario despegar completamente el panel (que está
encajado debajo del piso. El panel de la puerta tiene
dos tornillos (superior e inferior) mientras que el resto
tiene fijaciones rápidas.

En particular, el eje longitudinal del candado està a
5 cm del borde del asiento de la guía corrediza
(ver detalle de la foto).
5CM
SOLAMENTE)
UNICAMENTE)
generar la ranura del perno cilindrico. La posición indicada no es vinculante y no escluye
otras posibles posiciones.
Preste atencion al orificio para el paso del cable de Continue con los pasos segun el PROCESO DE
emergencia: solo taladre la hoja externa para permitir INSTALACION GENERAL.
la insercion del cable en el porton trasero.
CITROEN JUMPY
PEUGEOT EXPERT
TOYOTA PROACE
desde 2016
ANTES DE CONTINUAR CON LAS ESPECIFICACIONES, LEER ATENTAMENTE EL PROCESO DE INSTALACION

GENERAL
PUERTA TRASERA

El eje longitudinal de la armadura está a 59 cm
del borde inferior de la puerta. (Ver foto)
59CM
PUERTA TRASERA
1.Realizar 4 orificios de 5mm de diametro

para los remaches, SIN AGUJEROS
PASANTES (PERFORAR LA CHAPA EXTERNA
SOLAMENTE)
2. - Realizar 1 orificio de 5mm de diametro
para el paso del cable de emergencia SIN
AGUJERO (PERFORAR LA CHAPA
EXTERNA UNICAMENTE)
3. Realizar 2 orificios de 8-8.5mm de
diametro para los pernos M8 que se
instalan desde el interior de la puerta.
para generar la ranura del perno
cilindrico.


PUERTA LATERAL CORREDIZA

moldura.

El eje longitudinal del candado está a 26,5 cm
del borde del asiento de la guía deslizante.
Alinee el eje vertical (punto de línea de trazos)
con el borde de la puerta. 26,5CM

2. - Realizar 1 orificio de 5mm de diametro para el
paso del cable de emergencia SIN AGUJERO
(PERFORAR LA CHAPA EXTERNA UNICAMENTE)
3. Realizar 2 orificios de 8-8.5mm de diametro para
los pernos M8 que se instalan desde el interior de
la puerta.
4. Realizar 2 orificios con un diametro de 8-8.5mm
para unir con una rueda giratoria para generar la
ranura del perno cilindrico.

emergencia: solo taladre la hoja externa para permitir
la insercion del cable de emergencia.

VOLKSWAGEN CADDY
dal 2003
ANTES DE CONTINUAR CON LAS ESPECIFICACIONES, LEER ATENTAMENTE EL PROCESO

DE INSTALACION GENERAL
PUERTA TRASERA

moldura.

El eje longitudinal del candado es de 51 cm del
borde inferior de la puerta.
51CM
PUERTA TRASERA
1. Realizar 4 orificios de 5mm de diametro

PASANTES (PERFORAR LA CHAPA
EXTERNA SOLAMENTE)
EXTERNA UNICAMENTE)


PUERTA LATERAL

moldura.
Aplicar la plantilla de perforacion. El eje 4 cm
longitudinal del candado es de 4 cm desde
el borde inferior de la guia corrediza (Ver
foto).
Alinear el eje vertical (linea de puntos) al
borde de la puerta.
SOLAMENTE)
UNICAMENTE)

la insercion del cable de emergencia.

VOLKSWAGEN CRAFTER II
desde 2017

GENERAL
PUERTA TRASERA

Luego proceda con la aplicación de la plantilla y con
la perforación.
En particular, el eje longitudinal del candado está a 49
cm del borde inferior de la escotilla (ver foto).
Alinee el eje vertical (punto de línea de trazos) con el
49 CM
borde de la puerta.
PUERTA TRASERA

SOLAMENTE)
UNICAMENTE)

la insercion del cable en el porton trasero.


Luego proceda con la aplicación de la

plantilla y con la perforación.
En particular, el eje longitudinal del candado
está a 35 cm del borde inferior de la guía 35 CM
corrediza (ver foto).

UNICAMENTE)
para unir con una rueda giratoria para generar
la ranura del perno cilindrico.

Continue con los pasos segun el
emergencia: solo taladre la hoja externa para permitir la PROCESO DE INSTALACION GENERAL.
insercion del cable dentro de la puerta.
IVECO DAILY
desde 2014

LEER ATENTAMENTE EL PROCESO DE INSTALACION
GENERAL
PUERTA TRASERA
Quitar los paneles de la puerta lateral y la moldura.
Luego proceda con la aplicación de la plantilla y con

la perforación.
En particular, el eje longitudinal de la armadura está 5
cm por encima del borde superior de la superficie
redondeada de la puerta (ver línea de puntos en la
foto) en correspondencia con la superficie plana.

EXTERNA SOLAMENTE)
EXTERNA UNICAMENTE)
para generar la ranura del perno
cilindrico.
Preste atencion al orificio para el paso del cable

de emergencia: solo taladre la hoja externa para
permitir la insercion del cable en el porton
trasero.
Quitar los paneles de la puerta lateral y la moldura.
Luego proceda con la aplicación de la plantilla y con la

perforación.
En particular, el eje longitudinal de la armadura está a 28
m del borde inferior de la ranura de la guía deslizante 28 CM
(ver foto).
Marque los agujeros de 9 mm.

SOLAMENTE)
UNICAMENTE)

permitir la insercion del cable.
FORD TRANSIT CUSTOM

A partir de 2012

GENERAL
PUERTA TRASERA

moldura.
Luego proceda con la aplicación de la plantilla y

con la perforación.
En particular, el eje longitudinal de la armadura
está a 55 cm del borde inferior de la ranura de la
guía deslizante (ver foto).
55 cm
PUERTA TRASERA

UNICAMENTE)

insercion del cable en el porton trasero.

PUERTA LATERAL
Quitar los paneles de la puerta lateral y

la moldura. Aplicar la plantilla de
6 mm
perforación.
En particolar, el eje longitudinal del
19 CM
cuerpo del candado esta a 19cm de la
sede de la guia corrediza (ver foto).
Para compensar las inclinaciones del
borde de la puerta, se aconseja
desalinear el eje vertical de la plantilla
de perforación de 6mm del borde en la
parte superior (ver foto)
PUERTA LATERAL

SOLAMENTE)
UNICAMENTE)

emergencia: solo taladre la chapa externa para
permitir la insercion del cable en la puerta.

DACIA DOKKER
desde 2012

PUERTA TRASERA

moldura.
Luego proceda con la aplicación de la plantilla

y con la perforación.
En particular, el eje longitudinal de la armadura
está a 4 cm de la flexion de la chapa sobre el
mango (ver foto). 4 cm
Alinee el eje vertical ( Punto de linea de trazos
con el borde de la puerta).
PUERTA TRASERA

EXTERNA SOLAMENTE)
para el paso del cable de emergencia
SIN AGUJERO (PERFORAR LA CHAPA
EXTERNA UNICAMENTE)
4. Realizar 2 orificios con un diametro de
8-8.5mm para unir con una rueda
giratoria para generar la ranura del
perno cilindrico.
Preste atencion al orificio para el paso del cable

de emergencia: solo taladre la hoja externa para
permitir la insercion del cable en el porton
trasero.
Aplicar la placa de refuerzo como se indica en

la foto. De esta forma encajara perfectamente
en el asiento interno existente.


moldura.

En particular, el eje longitudinal de la armadura a 6
cm del asiento inferior de la guía corrediza.
Marque los agujeros de 9 mm. 6CM

EXTERNA SOLAMENTE)
UNICAMENTE)
La posición indicada no es vinculante y no
escluye otras posibles posiciones.
Continue con los pasos segun el
PROCESO DE INSTALACION GENERAL.
CITROEN JUMPER
FIAT DUCATO
PEUGEOT BOXER
A partir de 2006

PUERTA TRASERA
Quitar los paneles de las puertas traseras.

Desenganchar la tapa de acceso a la cerradura.
Aplicar la Planilla de perforación.

El eje longitudinal del candado es a 66 cm del
borde inferior de la puerta.
Alinear el eje vertical (linea de puntos) al borde
de la puerta.
Marcar los agujeros extremos de 8/ 8.5 mm.
Prestar atención a los agujeros sobre el borde
extremo; antes de perforar, verificar que la 66 cm
cabeza del tornillo M8 este dentro del borde.
Prestar atención al agujero para el pasaje del
cable de emergencia: perforar solo la chapa
externa para permitir la inserción del cable en
la puerta.
escluye otras posibles posiciones.
PUERTA TRASERA

SOLAMENTE)
UNICAMENTE)

la insercion del cable en la puerta.
PUERTA LATERAL
Quitar los paneles internos de la puerta

lateral y la parte lateral.
Quitar el cover de plastico para poder
acceder al area de fijación de la placa de
refuerzo del gancho.
PUERTA LATERAL
Aplicar la placa de perforación.

El eje longitudinal del candado es a 41.5 cm del
borde de la sede de la guia corrediza (el borde
superior del candado debe alinearse con la pliegac
de la chapa).
Alinear el eje vertical (linea de puntos) al borde de la
41.5
puerta.
cm
Marcar los 4 puntos extremos de 8/8.5mm.
extremo; previa perforación, verificar que la cabeza
del tornillo M8 este dentro del borde.
Prestar atención al agujero para el pasaje del cable
de emergencia: perforar solo la chapa externa para
permitir la insercion del cable dentro de la puerta.
La posición indicada no es vinculante ni escluye otras
posibles posiciones.
En correspondencia con el centro del gancho de

cierre, realizar con el cortador de copa de “50”,
un agujero desde el interior de la zona de carga
para quitar la doble chapa interna y para poder
aplicar la placa interna del gancho. Ayudarse con
un agujero de guia realizado desde el exterior en
correspondencia con el centro del cono.
Prestar mucha atencion a no alcanzar y dañar la
chapa externa.
La solución adoptada no es vinculante ni escluye
otras posibles soluciones.
Una vez realizado el agujero con el cortador de copa,

insertar la placa de refuerzo del gancho. (como indica
la foto)
PUERTA LATERAL

SOLAMENTE)
UNICAMENTE)


RENAULT KANGOO Mk2
MERCEDES CITAN
A PARTIR DE 2008 hasta 2021.

PUERTA TRASERA
Quitar el panel interno de la puerta trasera, que

servira para el pasaje del cable de emergencia del
candado al momento de la instalacion.
Para quitar el panel izquierdo, serà necesario
apartar la palanca de apertura sin removerla
completamente.
Proceder luego con la aplicación de la plantilla de

perforación y la perforación.
El eje longitudinal del cuerpo del candado serà a
57 cm del borde inferior de la puerta.
Alinear el eje vertical (linea de puntos) con el borde
de la puerta.
Marcar los agujeros de 8/8.5mm.
Prestar atención a los agujeros sobre el borde 57 cm
extremo; antes de agujerear, verificar que la cabeza
del perno M8 este dentro del borde.
Prestar atencion al agujero para el pasaje del cable
de emergencia: agujerear solo la chapa externa
para permitir la insercion del cable en la puerta.
La posición indicata no es vinculante ni excluye
PUERTA TRASERA
Para la instalacion del cuerpo del candado, al momento

de taladrar desde el exterior, realizar el foro superficial
prestando atencion a no dañar la cerradura de origen
que se encuentra cerca de la chapa externa.

SOLAMENTE)
UNICAMENTE)
Preste atencion al orificio para el paso del cable de escluye otras posibles posiciones.
emergencia: solo taladre la hoja externa para permitir Continue con los pasos segun el
la insercion del cable en la puerta. PROCESO DE INSTALACION GENERAL.
PUERTA LATERAL
Remover el panel de la puerta lateral corrediza.

PUERTA LATERAL
Realizar los agujeros como muestra el PROCESO

GENERAL.
4cm
Taladre los agujeros en la posición y el diámetro
indicados en la plantilla.
Aplicar la pantilla de perforacion a 4 cm del
borde de la sede de la guia corrediza (VER
FOTO)

SOLAMENTE)
UNICAMENTE)

insercion del cable en la puerta.

OPEL MOVANO
RENAULT MASTER
NISSAN NV400
Desde 2011

PUERTA TRASERA
Quitar los paneles de los dos tirantes de la

puerta trasera que servira para el pasaje del
cable de emergencia interno.

El eje longitudinal del candado es a 57 cm del borde
inferior de la puerta.
Alinear el eje vertical (linea de puntos) al borde de la
puerta.
Marcar los 2 agujeros extremos de 8/8.5mm.
Prestar atención a los agujeros sobre el borde extremo;
previa perforación, verificar que la cabeza del tornillo 57 cm
M8 este dentro del borde.Prestar atención al agujero
para el pasaje del cable de emergencia: perforar
solamente la chapa externa para permitir la inserción
del cable en la puerta.
La posición indicada non es vinculante ni escluye otras
PUERTA TRASERA

los pernos M8 que se instalan desde el interior de
la puerta.


PUERTA LATERAL
Quitar los paneles laterales y de la puerta

corrediza.

El eje longitudinal del candado es de 16,5 cm
desde el borde interno de la guia corrediza (ver
foto).
Alinear el eje vertical (linea de puntos) al borde 16.5 cm
de la puerta.
extremo; previa perforación, verificar que la
cabeza del tornillo M8 este dentro del
borde.Prestar atención al agujero para el pasaje
del cable de emergencia: perforar solamente la
chapa externa para permitir la inserción del
cable en la puerta.
La posición indicada non es vinculante ni escluye

UNICAMENTE)
los pernos M8 que se instalan desde el interior
de la puerta.
Preste atencion al orificio para el paso del cable de Continue con los pasos segun el PROCESO DE
emergencia: solo taladre la hoja externa para permitir la INSTALACION GENERAL.
MERCEDES SPRINTER
Desde 2018

PUERTA TRASERA
Quitar el panel de la puerta posterior izquierda

que sirve para el pasaje del cable de emergencia
una vez instalado el candado.

El eje del candado es de 42 cm del borde interno
de la puerta (ver foto).
Alinear el eje vertical (linea de puntos) a 4mm del
borde de la puerta (ver imagen).
Esta posicion permite una correcta instalacion del
dispositivo.
42 cm
extremo; previa perforacion, verificar que la
cabeza del tornillo M8 este dentro del borde.
Prestar atención al agujero para el pasaje del
cable de emergencia: perforar solo la chapa
externa para permitir la inserción del cable en la
puerta.Quitar los restos de material.
La posición indicada no es vinculante ni escluye
otras posibles posiciones
La placa de refuerzo se posiciona entre la chapa

externa y la chapa interna de refuerzo sin generar
interferencias.
remaches, SIN AGUJEROS PASANTES (PERFORAR LA
CHAPA EXTERNA SOLAMENTE)
2. - Realizar 1 orificio de 5mm de diametro para el paso del
cable de emergencia SIN AGUJERO (PERFORAR LA
CHAPA EXTERNA UNICAMENTE)
3. Realizar 2 orificios de 8-8.5mm de diametro para los
pernos M8 que se instalan desde el interior de la puerta.
4. Realizar 2 orificios con un diametro de 8-8.5mm para unir
con una rueda giratoria para generar la ranura del perno
cilindrico.


PUERTA LATERAL
Remover los paneles de la puerta lateral y

de la parte lindera derecha.
Aplicar la plantilla de perforacion.

El eje del candado es de 51 cm del borde inferior de la
puerta (ver foto).
Alinear el eje vertical (linea de puntos) con el eje de la
puerta.
Prestar atencion a los agujeros sobre el borde extremo;
Previa perforacion, verificar que la cabeza del tornillo
M8 este comprendida en el borde. 51 cm
Prestar atencion al agujero para el pasaje del cable de
emergencia: perforar solamente la chapa externa para
permitir la insercion del cable en la puerta.Verificar que
no exista interferencia entre el cono y la puerta. La
posicion indicada no es vinculante ni excluye otras
posiciones.
Interponer la placa de refuerzo entre la chapa
externa y la estructura.
De esta manera se evita que la chapa externa
se aleje luego de la instalacion del gancho.
Se aconseja golpear levemente la chapa
interna de la estructura a traves del foro externo
(el del gancho) con el fin de distanciarla
levemente de la chapa externa y permitir la
libre insercion de la placa de refuerzo.
PUERTA LATERAL

EXTERNA SOLAMENTE)
UNICAMENTE)


FORD TRANSIT CUSTOM
A partir de 2012

PUERTA TRASERA
Quitar el panel izquierdo de la puerta trasera

para el pasaje del cable de emergencia una
vez instalado el candado.

En paricular, el eje longitudinal del cuerpo del candado debe
estar a 55cm del borde inferior de la puerta.
Alinear el eje vertical (linea de puntos)con el borde de la
puerta.
Prestar atención a los agujeros sobre el borde extremo; antes 55 cm
de perforar, verificar que la cabeza del perno M8 este
comprendida dentro del borde.
Prestar atención al agujero para el pasaje del cable de
emergencia; perforar solamente la chapa externa para
consentir la inserción del cable en la puerta.
PUERTA TRASERA

SOLAMENTE)
UNICAMENTE)


PUERTA LATERAL
Quitar los paneles de la puerta lateral y la parte lindera.

En particular, el eje longitudinal del cuerpo del candado
esta a 19cm de la sede de la guia corrediza (ver foto).
Para compensar las inclinaciones del borde de la puerta,
se aconseja desalinear el eje vertical de la plantilla de
perforación de 6mm del borde en la parte superior (ver 19 cm
foto)
extremo;antes de perforar, verificar que la cabeza del
perno M8 se encuentre dentro del borde.
Prestar atención al agujero para el pasaje del cable de
emergencia: perforar solamente la chapa externa para
6mm
permitir su introducción en la puerta.
La posición indicada no es vinculante ni excluye otras
PUERTA LATERAL

remaches, SIN AGUJEROS PASANTES (PERFORAR
LA CHAPA EXTERNA SOLAMENTE)
los pernos M8 que se instalan desde el interior de la
puerta.



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XPLOCK

CANDADO DE PROTECCION PARA ZONA DE

Art. 0963 000 431 simple (Puerta trasera)

los vehiculos comerciales.

Sus puntos sobresalientes son:

• Bombillo de seguridad certificato UNI EN 1303;

• Aplicacion externa: accion disuasiva,

• No sujetable con herramientas de destruccion;

• Cierre con arpon;

• Resistente al corte y al taladro;

• Cierre de la zona de carga independiente;

• Apertura de emergencia desde el interior de la zona de carga.

Gracias por mostrar su confianza en haber comprado uno de nuestros productos.

accionado por llave, así como para corregir errores y peligros.

• humedad relativa máxima 95%

fabricante debe ser informado de la idoneidad en caso de duda.

Para garantizar un uso adecuado, proceda de la siguiente manera:

• Proporcione a las personas relevantes la información e instrucciones necesarias.

necesario cumplir con la normativa vigente.

El uso adecuado se da cuando el candado y los accesorios:

• Se utilizan de acuerdo con las especificaciones y los datos de ensamblaje.

• No se usan de manera inapropiada.

• Se tratan periódicamente de acuerdo con las instrucciones de mantenimiento y cuidado.

• No se usan más allá del límite de desgaste respectivo.

• Son reparados, en caso de falla, por personal especializado.

comando inapropiado, que no está de acuerdo con el propósito.

Uso no acorde con el propósito

• Cuando no se siguen las instrucciones de uso previstas.

el sistema de cierre o en el percutor / cono.

sobre los componentes móviles, como el pestillo

• Al usar herramientas, palancas o similares para operar el sistema de bloqueo.

• Al operar el mango y la llave al mismo tiempo.

• Cuando la cerradura se cierra / abre con objetos inapropiados.

• Al utilizar medidas distintas a las indicadas en los datos técnicos.

Notas importantes de seguridad

no XLVAN compromete las características del candado.

• El portón trasero debe ser fácil de cerrar mecánicamente.

se pueden usar repuestos originales.

acuerdo con las instrucciones del fabricante. .

1. Insertar la llave y girarla de

CIERRE AUTOMATICO CIERRE MANUAL

2. Cerrar la puerta. EL CANDADO QUEDA ABIERTO y el boton permanece

3. Presiona el boton. EL CANDADO SE CIERRA (no sirve la llave)

CONVERSION DEL FUNCIONAMIENTO AUTOMATICO/MANUAL (cierre con PUSH)

misma llave del candado para mover la corredera).

La posición de la diapositiva de conversión en las dos configuraciones diferentes se ilustra a continuación.

Cierre AUTOMATICO Cierre MANUAL (PUSH)

Esto se puede hacer tantas veces como sea necesario.

DELANTERO/PERNO | Puerta fija CANDADO | Puerta que abre

del portón trasero. Dos remaches de 5 mm alinean y pasadores M8 atornillados directamente a la

fijan la placa de protección exterior.. armadura y dos remaches de 5 mm.

pestillo aplicado a la puerta fija durante la fase de cierre.

Otra característica importante es el mecanismo de activación indirecta del pestillo.

puerta. Este aspecto tiene varias ventajas.

estresada, evitando así posibles deformaciones o daños en la puerta.

en seguridad (modo automático, por ejemplo, sector logístico).

martillo y cincel, ..) agarren y suelten el candado.

no convencionales como el martillo de 5 kg y la palanca.

Cada elemento es de dificil acceso y, por lo tanto, resistente y no atacable.