NOMBRE APELLIDO INFORME DE ISTITUTO TECNOLOGICO

JAIME JOAQUIN MOLLO INVESTIGACIÓN INYECCION PUERTO DE MEJILLONES

RODRIGUEZ ELECTRONICA DIESEL
CURSO BOMBA INYECTORA DEL FECHA:04/09/2024
02-500 SISTEMA UIS

OBJETIVO:

Lograr comprender mas sobre la bomba inyectora en particular la bomba inyectora en el

sistema UIS sobre sus partes funcionamiento características y mantenimiento.

MARCO TEORICO

El sistema UIS (Unit Injector System) de inyección diésel utiliza bombas inyectoras individuales
para cada cilindro del motor. En este sistema, la bomba inyectora combina las funciones de la
bomba de alta presión y el inyector en una sola unidad compacta. A continuación, te explico
algunos aspectos clave sobre la bomba inyectora del sistema UIS:

PARTES DEL SISTEMA UIS. -

Aquí te explico la función de cada una de las partes enumeradas en la imagen del inyector UIS
(Unit Injector System):

Conjunto del cuerpo del inyector:

1. Guía de muelle: Mantiene al muelle en su posición correcta y alineada para asegurar

su funcionamiento óptimo.
2. Muelle de represión: Permite el retorno del émbolo de la bomba a su posición original
después de cada ciclo de inyección.
3. Émbolo de la bomba: Genera la alta presión necesaria para la inyección del
combustible dentro del cilindro.
4. Cuerpo del inyector: Contiene y soporta todas las partes internas del inyector, dándole
estructura y protegiendo los componentes.
5. Soporte de empuje: Transmite la fuerza mecánica desde el árbol de levas para
accionar el émbolo de la bomba.
 6. Junta tórica: Asegura un sellado adecuado entre las partes móviles, evitando fugas de
combustible.
7. Manguito de empuje: Parte intermedia que transfiere la presión de empuje al émbolo.
8. Arandela en "C": Sirve como retenedor para mantener los componentes en su lugar
durante el montaje.
9. Perdigón: Un pequeño componente que puede ayudar a regular el flujo o la presión
dentro del sistema.
10. Tapa de baja presión: Regula y controla la entrada de combustible al inyector bajo
baja presión.
11. Junta tórica: Otro sello que previene la fuga de combustible.
12. Filtro: Filtra las impurezas del combustible para evitar que entren en la cámara de
combustión.
13. Anillo de resorte: Sirve como un mecanismo de retención para asegurar el muelle y el
émbolo en su lugar.
14. Anillo de resorte: Ayuda a mantener los componentes en su sitio bajo presión.
15. Anillo de resorte: Similar a los anteriores, asegura que los componentes internos no se
desplacen bajo el uso.
16. Junta tórica: Otro sellado para asegurar que no haya fugas en el sistema de
combustible.

Conjunto del actuador:

17. Estator: Parte del actuador eléctrico que, junto con el rotor, genera el campo
magnético para accionar la válvula.
18. Tornillos del estator: Fijan el estator al cuerpo del actuador, manteniendo su posición
firme.
19. Retén: Sella para evitar la fuga de aceite o combustible.
20. Placa del inducido: Parte móvil que es afectada por el campo magnético generado por
el estator, abriendo o cerrando la válvula.
21. Pernos de sujeción: Mantienen las partes del actuador bien sujetas durante el
funcionamiento.
22. Arandela de regulación: Ajusta el espacio entre componentes para asegurar el
funcionamiento adecuado.
23. Muelle: Proporciona el retorno a la posición original de la electroválvula tras ser
accionada.
24. Guía de muelle: Mantiene el muelle alineado para que funcione correctamente.
25. Cuerpo del actuador: Aloja las partes internas del actuador y les da soporte.
26. Junta tórica: Sella el actuador para evitar fugas.
27. Porta filtros: Sostiene el filtro en su lugar y permite el flujo de combustible a través de
él.
28. Filtros: Limpian el combustible, eliminando impurezas que podrían dañar el sistema de
inyección.
29. Muelle de electroválvula: Proporciona la fuerza necesaria para que la electroválvula
regrese a su posición de reposo.
30. Arandela de regulación: Ayuda a ajustar el movimiento de la electroválvula y otros
componentes.
31. Guía de muelle: Alinea el muelle para un movimiento uniforme.
32. Aguja de electroválvula: Controla el paso de combustible al abrir o cerrar el conducto
de inyección.
 33. Perno de la aguja: Mantiene la aguja en su lugar dentro del actuador.
34. Arandela calibrada: Asegura que las tolerancias entre los componentes sean precisas
para un correcto funcionamiento.
35. Pasador: Conecta componentes móviles para transferir movimiento.
36. Cámara de alta presión: El espacio donde el combustible es comprimido antes de ser
inyectado.
37. Conjunto de la tobera: Incluye los componentes finales que aseguran la atomización
correcta del combustible al ser inyectado en la cámara de combustión.

Cada uno de estos componentes trabaja en conjunto para asegurar que el combustible se
inyecte a la presión correcta y en el momento adecuado, optimizando la combustión y el
rendimiento del motor.

FUNCIONAMIENTO DE SISTEMA UIS. –

El sistema de inyección UIS (Unidad de Inyector Bomba) es un tipo de sistema de inyección

directa de combustible en motores diésel. Su función principal es asegurar que el combustible
diésel se inyecte en el cilindro del motor a alta presión y en el momento adecuado para
optimizar la combustión, lo que mejora el rendimiento del motor y reduce las emisiones.

Funcionamiento:

1. Alimentación: El combustible es bombeado desde el depósito hacia la unidad

inyectora.
2. Generación de Presión: La bomba de alta presión, que forma parte de la unidad
inyectora, comprime el combustible.
3. Inyección Controlada: La ECU determina el momento exacto y el volumen de inyección
basado en las condiciones del motor (como carga, velocidad, y temperatura). La
presión generada se transfiere al inyector, que introduce el combustible en la cámara
de combustión a través de un orificio pequeño, atomizándolo para una combustión
eficiente.
4. Cierre de la Inyección: Al finalizar la inyección, la presión disminuye y la válvula se
cierra, evitando fugas de combustible.

Este sistema mejora la precisión de la inyección y es más eficiente en comparación con

sistemas más antiguos, ya que puede ajustar la cantidad y el momento de la inyección en
tiempo real, optimizando la operación del motor diésel.

CARACTERSITICAS DEL SISTEMA UIS. –

El sistema de inyección de combustible UIS (Unit Injector System), también conocido como
Inyector Bomba Unitario, es una tecnología de inyección directa utilizada en motores diésel
que combina la función de la bomba y el inyector en una sola unidad para cada cilindro. A
continuación, se describen sus principales características:

1. Integración de Bomba e Inyector

 La bomba y el inyector se combinan en un solo componente para cada cilindro del

motor.
 No hay necesidad de tuberías de alta presión entre la bomba de inyección y los
inyectores, lo que reduce las pérdidas de presión y mejora la precisión en la inyección.
2. Alta Presión de Inyección

 El sistema UIS permite generar presiones de inyección muy altas, generalmente

superiores a 2000 bar, lo que mejora la atomización del combustible y la eficiencia de
combustión.

3. Control Electrónico

 El sistema UIS está controlado electrónicamente por la ECU (Unidad de Control

Electrónico), que gestiona el tiempo de inyección, la cantidad de combustible
inyectada y la duración de la inyección. Esto permite ajustar de manera precisa el
rendimiento del motor bajo diferentes condiciones de carga y velocidad.

4. Precisión en la Inyección

 La alta presión y el control electrónico permiten una inyección de combustible más

precisa, lo que reduce las emisiones contaminantes y optimiza el consumo de
combustible.

5. Independencia de Cada Cilindro

 Cada cilindro tiene su propio inyector bomba, lo que permite un control individual de
la inyección para cada uno. Esto asegura un suministro de combustible más uniforme y
optimiza el funcionamiento del motor.

6. Menor Complejidad en el Sistema de Alimentación de Combustible

 Al eliminar las tuberías de alta presión y centralizar la bomba en el propio inyector, el

sistema UIS tiene una arquitectura más sencilla comparado con otros sistemas como el
common rail.

7. Ventajas

 Mayor eficiencia del motor diésel.

 Menores emisiones de gases contaminantes.
 Mejor respuesta del motor en diferentes condiciones de carga.

8. Desventajas

 Este sistema puede ser más complejo y costoso de reparar, ya que cada inyector
incorpora su propia bomba de alta presión.
 Requiere una gestión electrónica avanzada y puede ser más sensible a problemas de
calidad de combustible.

En resumen, el sistema UIS es una tecnología avanzada que mejora el rendimiento y la

eficiencia de los motores diésel, especialmente en términos de presión de inyección y control
preciso del proceso de inyección de combustible.

MANTENIMIENTO DE SISTEMA UIS. –

El mantenimiento de la bomba inyectora del sistema UIS (Unidad de Inyección Secuencial) en
motores diésel es crucial para asegurar un funcionamiento eficiente y prolongar la vida útil del
motor. Aquí te dejo algunos pasos y consideraciones para el mantenimiento de la bomba
inyectora:

1. Revisión Visual:

 Inspecciona la bomba y las conexiones en busca de fugas de combustible.

 Asegúrate de que no haya signos de desgaste o corrosión.

2. Verificación de Presión:

 Utiliza un manómetro para verificar la presión de la bomba. Compara con las

especificaciones del fabricante.

3. Filtrado del Combustible:

 Cambia el filtro de combustible regularmente para evitar contaminantes que puedan

dañar la bomba.

4. Limpieza:

 Limpia la bomba y el área circundante para evitar la acumulación de suciedad que

pueda ingresar al sistema.

5. Reemplazo de Componentes:

 Considera el reemplazo de sellos y juntas si se observan fugas.

 Revisa y reemplaza el engranaje de la bomba si está desgastado.

6. Pruebas de Funcionamiento:

 Realiza pruebas de inyección para asegurarte de que la bomba esté entregando el

combustible de manera uniforme.
 Verifica el tiempo de inyección y la calidad del combustible.

7. Calibración:

 Si es necesario, calibra la bomba de acuerdo a las especificaciones del fabricante.

8. Registro de Mantenimiento:

 Lleva un registro de las actividades de mantenimiento realizadas y cualquier problema

observado.

9. Capacitación:

 Asegúrate de que el personal que realiza el mantenimiento esté capacitado y

familiarizado con el sistema UIS.

10. Consultar el Manual:

  Siempre consulta el manual del fabricante para seguir las recomendaciones específicas
para el modelo de bomba inyectora que estés utilizando.

Realizar un mantenimiento adecuado de la bomba inyectora no solo ayuda a mantener el

motor funcionando de manera óptima, sino que también puede prevenir costosas
reparaciones a largo plazo.

CONCLUSIÓN

Logramos llegar a la conclusión de que el sistema UIS es mas amplio de lo que creemos sobre
su uso mantenimiento y características, pude llegar a entender todas estas cosas con los temas
tratados en este informe.