Memoria Descriptiva Ok

“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”
“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

“Año del Bicentenario del Congreso de la República del Perú” MUNICIPALIDAD
"RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) PUENTE DE TOLAPUCRO, DISTRITO PROVINCIAL DE
DE HUANCA, PROVINCIA CAYLLOMA, DEPARTAMENTO AREQUIPA" CON
CUI 2529795 CAYLLOMA
LONGITUD = 18 METROS
HUANCA – CAYLLOMA - AREQUIPA
EXPEDIENTE TÉCNICO:
"RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) PUENTE DE

TOLAPUCRO, DISTRITO DE HUANCA, PROVINCIA
CAYLLOMA, DEPARTAMENTO AREQUIPA", C.U.I.:
2529795
HUANCA – CAYLLOMA – AREQUIPA
MEMORIA DESCRIPTIVA
NOVIEMBRE 2022
1 ANTECEDENTES DE MEMORIA DESCRIPTIVA
1.1 ANTECEDENTES GENERALES
En los últimos años, el Perú ha atravesado un período de recesión que impactó a toda actividad
económica del País Las condiciones sociales, producción general y particularmente las zonas
rurales, se han visto sumamente afectadas por el deterioro de los accesos a zonas productoras y
poblaciones locales (rurales), que dependen fundamentalmente de las carreteras y caminos
vecinales del ámbito rural El efecto multiplicador va deteriorando la calidad de vida de las
poblaciones rurales, con el alza desmesurada de tarifas y fletes, pérdidas de producción
agropecuaria, reducción de ingreso y empleo rural, incremento de la pobreza, etc.; a consecuencia
del deterioro y/o inexistencia de las vías de comunicación.
Frente a este problemática, el gobierno se ha fijado metas concretas, las cuales consisten en
incrementar la inversión prioritaria en la ampliación de la infraestructura rural de transporte, con
la finalidad de mejorar la calidad de vida de los habitantes del Perú profundo, a través de la
Construcción y Mejoramiento de las Vías Vecinales, dando acceso a los grandes y medianos centros
de producción y de consumo; Asimismo, con esta iniciativa, se busca crear las condiciones para la
reactivación de la economía rural y el retorno de los campesinos a sus lugares de origen.
En las comunidades rurales localizadas en los caseríos y anexos que forman parte del ámbito de
influencia del proyecto y las deficiencias en las vías de comunicación fundamentalmente en los
caminos vecinales, dificultan el tránsito vehicular de las personas y transportes de producción
agropecuario; teniendo dificultades para acceder a los centros de servicios y a los mercados para la
comercialización de productos
La ejecución la obra: “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) PUENTE DE TOLAPUCRO, DISTRITO

DE HUANCA, PROVINCIA CAYLLOMA, DEPARTAMENTO AREQUIPA”, presenta trabajos diversos
entre las que se tiene los trabajos preliminares como son la movilización y desmovilización de
equipos, trabajos topográficos y de georreferenciación, seguridad vial durante la ejecución de
obras, almacén a su vez cuenta con trabajos como son los de movimiento de tierras, demolición,
excavaciones, etc.
El uso de este puente beneficiará a muchas personas, cuyos centros poblados están ubicados a
distancias mayores, y que utilizan esta vía para trasladarse o trasladar sus productos y/o
mercancías.
Dicha Inversión de Optimización, de Ampliación Marginal, de Rehabilitación y de Reposición –

IOARR, tiene aprobación financiera mediante oficio N° OFICIO CORRESPONDIENTE DE LA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE CAYLLOMA, Fecha de registro: 13/09/2021 04:28:11 p.m. -
Fecha de aprobación: 13/09/2021 04:31:27 p.m. y registro de CUI N° 2529795, realizado por la
Unidad Formuladora de la Municipalidad Provincial de Caylloma – Instituto Vial Provincial.
1.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO
1.2.1 OBJETIVO GENERAL
El objetivo es asegurar y mejorar la transitabilidad en las localidades y/o comunidades aledañas a

la inversión: “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) PUENTE DE TOLAPUCRO, DISTRITO DE
HUANCA, PROVINCIA CAYLLOMA, DEPARTAMENTO AREQUIPA”, de Longitud del puente = 18.00 m
(Tipo: VIGA LOSA).
1.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS
Con la finalidad de alcanzar el objetivo principal, se desarrollarán estudios en diferentes partes,

para que se pueda determinar con exactitud las actividades en las especialidades respectivas.
• Evaluar la información existente y estudios anteriores cercanos a la zona de la

intervención.
• Realizar el Estudio Topográfico con la finalidad de proporcionar la información básica y

necesaria, basada en informes recopilados y evaluados Data topográfica tomada en campo y
procesada en gabinete de topografía, cartografía, elementos estructurales, hidráulicos y demás de la
zona en intervención.
• Realizar el Estudio de Mecánica de Suelos para determinar las propiedades del subsuelo,
con fines de cimentación de la inversión: “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) PUENTE DE
TOLAPUCRO, DISTRITO DE HUANCA, PROVINCIA CAYLLOMA, DEPARTAMENTO AREQUIPA “como
parte de la elaboración del Expediente Técnico.
• Realizar el estudio Hidrológico e Hidráulico para determinar el tipo de cuenca de

intervención, los parámetros geomorfológicos, tiempos de retornos especificados bajo la guía de la
normativa vigente, caudales de diseño y parámetros hidráulicos necesarios para la funcionabilidad
de la inversión.
• Detallar el diseño estructural del Puente de Concreto Armado, ubicado en la zona de la

inversión: “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) PUENTE DE TOLAPUCRO, DISTRITO DE
HUANCA, PROVINCIA CAYLLOMA, DEPARTAMENTO AREQUIPA” Los diseños se tomarán a partir
del conocimiento de todos los parámetros establecidos en los estudios de ingeniería básica:
estudios topográficos, hidrología e hidráulica, geológicos y geotécnicos, etc.
2 DESCRIPCIÓN GENERAL
2.1 UBICACIÓN POLÍTICA, LÍMITES Y POBLACIÓN
Políticamente el proyecto se encuentra ubicado en:
- Departamento: Arequipa
- Provincia: Caylloma
- Distrito: Huanca
- Altitud: 3078 m.s.n.m.
Asimismo, posee una población de 1450 habitantes y una densidad de población de 3.8 hab./km²
Imagen: Límites del Distrito de Huanca – Caylloma – Arequipa.
Fuente: https://www.distrito.pe/distrito-huanca.html#activity
Imagen: Ubicación Política del Distrito de Huanca – Caylloma – Arequipa.
2.2 ESTADO ACTUAL DEL PUENTE
Los motivos que generaron la propuesta de este proyecto, surgen la necesidad de contar con un
puente para el paso de vehículos, peatonal y animales, ya que en épocas de lluvia no hay acceso así
el anexo de Chuwaña, en años anterior existía un puente de paso de madera por donde los
pobladores cruzaban para el anexo de Chuwaña, en la actualidad no existe el puente alguno ya que
por las venidas de lluvias el puente fue arrasado, en la actualidad se encuentra rellenado la
quebrada para el pase vehicular, peatonal y pase animales (vacas, ovinos y otros).
El puente Tolapucro se encuentra en la unidad productora denominada “UNIDAD PRODUCTORA

CODIGO DE RUTA - CODIGO PLAN VIAL R0405148” perteneciente a la ruta vecinal urbano
marginal, reconociendo que el mencionado Activo Estratégico es de necesidad, ya que brindaría
adecuado servicio de transitabilidad vial vecinal urbano marginal, y la falta de este (puente)
provoca la interrupción del servicio lo cual perjudica a las demás actividades económicas
dificultando el traslado de personas, carga y/o mercancías.
El puente Tolapucro tiene una longitud de 18 metros y 5.9 metros de ancho, se ubica en la única vía
de conexión entre el sector de Tolapucro y la C.C de Huanca para posteriormente llegar al distrito
de Caylloma, la vía peatonal y vehicular es la de mayor influencia en la zona como corredor
económico, en la actualidad se encuentra en alto riesgo.
2.3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
Se realizará a través de la renovación de 1 puente peatonal/vehicular con una sub estructura

(estribos) y super estructura (puente tipo viga losa) l=18m., mejoramiento de terraplenes
(transición llegada antes del puente) veredas, barandas metálicas, señalización entre otros, lo cual
permitirá mejorar la accesibilidad al sector y/o localidad correspondiente, permitiendo así un
mayor y seguro flujo de peatones y vehículos motorizados.
2.4 NOMBRE DEL PROYECTO
EXPEDIENTE TÉCNICO: “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) PUENTE DE TOLAPUCRO,

DISTRITO DE HUANCA, PROVINCIA CAYLLOMA, DEPARTAMENTO AREQUIPA”.
2.5 UBICACIÓN DEL PROYECTO
En la vía “UNIDAD PRODUCTORA RUTA, CODIGO DE RUTA – CODIGO PLAN VIAL R0405148”
(unidad productora), perteneciente al distrito de HUANCA, se localizará el Puente de Concreto
Armado “PUENTE TOLAPUCRO”, el cual se encuentra ubicado a 11.73 KM de la localidad de
HUANCA, Provincia CAYLLOMA, Región AREQUIPA
2.5.1 UBICACIÓN GEOGRÁFICA
La ubicación del puente de concreto conecta la zona rural del distrito de Huanca ubicado en la
margen de la quebrada, con los pequeños centros poblados
El proyecto se ubica geográficamente según las siguientes coordenadas UTM (WGS84)

Imagen: Ubicación Geográfica del Puente Tolapucro con respecto al distrito de Huanca.
COORDENADAS UTM 19L ELEVACIÓN

NOMBRE DEL PUENTE
ESTE NORTE m.s.n.m.
PUENTE TOLAPUCRO 192476.44 8231391.37 3753
Tabla N° 01: Coordenadas UTM (WGS84).
2.5.2 ACCESOS AL ÁREA DE ESTUDIO
El acceso principal al área de estudio del puente Tolapucro es mediante la carretera Arequipa –
Yura, asfaltada con una longitud de 26 Km., luego mediante carretera afirmada (trocha) de Yura a
Huanca con una longitud de 28 Km Luego un tramo de carretera asfaltada desde SINCHA hasta la
zona de PANPACCOLLO (km 32+000) con una longitud de 30 km Y 12 km de trocha afirmada hasta
llegar a Huanca y de aquí 11.73 km hasta llegar al puente de Tolapucro, La duración total de viaje es
de 3.5 horas en promedio.
3 POLITICAS Y LINEAMIENTOS
3.1 RECURSOS TURISTICOS DE LOS PUEBLOS DEL SUR DE LA PROVINCIA DE

CAYLLOMA
DISTRITO RECURSO
Huanca Complejo arqueológico de Soncoquilla

Tumbas Pre-incas de Caranquinta
Pintura Rupestre de Pichilla
Cañón del Pichirigma
Santuario del Señor de Huanca
Bosques de Queñoa de Huaylluma
Nevado Ampato
Iglesia San Santiago de Huanca
Fiestas tradicionales de San Antonio, San Santiago, Escarbo de acequias.
Lluta Complejo arqueológico de Llactapata
Ciudadela de Ccasao
Complejo minero de la sal de Lluta en la mina.
Nevado del Ampato
El queso rojo de Lluta
Complejo arqueológico de Huacan.
Templo Espíritu Santo Lluta
Taya Cañón del Pichirigma y las ciudadelas de Jumirca, Consentirca y Capilla
Aguas termales de Ccasanquima
Mirador natural del Saranquima
La Ccascca fiesta tradicional del escarbo de acequias
Huambo Ciudadela de Jayaquima
Ciudadela de Huapulca
Semana Santa en Huambo
Oasis de Canco
Volcanes enanos de Martel
Templo San Lorenzo de Huambo.
Cabanaconde Templo San Pedro Alcántara
Mirador de la cruz del Cóndor
Geisser de Pinchollo
Oasis de Sangalle
Ciudadela de Kallimarca
Laguna de Mucurca
Campiña con sembríos de maíz
La trinchera
3.2 INSTITUCIONALIDAD
˗ Las instituciones existentes en la localidad Huanca son:

˗ Municipalidad Distrital de Huanca
˗ Centro Educativo Inicial
˗ Centro Educativo Primario
˗ Centro Educativo Secundario
˗ CETPRO María Asunta
˗ Comisaria
˗ Centro de salud
˗ Comunidad Campesina de Huanca
˗ Iglesia
˗ Gobernación
˗ Juez de primera nominación
˗ Club de madres.
˗ Asociación del Adulto mayor
˗ Comisiones de Regantes.
3.3 SERVICIOS PÚBLICOS
˗ La localidad de Huanca cuenta con un centro de salud, actualmente la población acude a

este para el tratamiento y consulta al puesto de salud ubicado en la localidad de Huanca
˗ En el área de educación, funcionan un centro educativo primario, un centro de educación
secundaria, un centro educativo inicial.
˗ En el área del proyecto, con respecto al agua potable, la cobertura de viviendas con
conexión domiciliaria es de 75 %, el sistema existente se encuentra actualmente operativo.
˗ En el área de Energía eléctrica, la localidad de Huanca cuenta con el servicio de energía
eléctrica durante las 24 hrs. del día.
˗ En el área de las comunicaciones Huanca cuenta con servicios de telefonía, las empresas
que prestan servicios están Movistar y Claro; Bitel etc. además se tiene las señales de la
televisión nacional.
˗ En el área de informática, Huanca cuenta con cabinas de internet administradas por
particulares.
3.4 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS
3.4.1 CLIMATOLOGÍA
El Clima del sector de Tolapucro en Huanca, es característico de las zonas alto andinas Desde el
mes de mayo hasta mes de agosto las temperaturas bajan usualmente a bajo cero por la noche y
alcanzan 15-20°C durante el día; desde el mes de setiembre hasta mes de noviembre, las
temperaturas son moderadas La temporada de lluvia, empieza en el mes de diciembre y dura hasta
fines de Marzo, los cambios de temperatura no son tan radicales debido a que el cielo nublado
impide que los rayos de sol penetren durante el día Las temperaturas en esta época del año varían
entre los 10° y 15°C.
3.4.2 TEMPERATURA
Es de una máxima media mensual de 18 °C, una temperatura media mínima mensual de 3.1 °C, las
temperaturas más bajas se presentan al amanecer (05:00 horas) y las más altas al mediodía (entre
las 12:00 y 13:00 horas).
3.4.3 HUMEDAD RELATIVA
La humedad relativa es baja, bastante débil Su promedio anual es de 52% que se incrementa en las
épocas donde predominan las neblinas, registrándose los mayores valores en verano (75%) y las
menores en invierno (45%).
3.4.4 VIENTOS
Los vientos son los alisios del Pacífico en el día y aquellos provenientes de la Sierra (contra alisios)
en la noche, siendo el más importante los alisios por su constancia e intensidad Los
desplazamientos de masas de aire registradas son de 50 a 80 km/día medida a una altura promedio
de 2 m. La velocidad de viento máxima, e forma de ráfagas de corta duración y frecuencia variable,
puede sobrepasar los 152.8 km/hora medida a una altura promedio de 7 m.
3.4.5 PRECIPITACIÓN
La precipitación pluvial se presenta mayormente n los meses de diciembre, enero, febrero y marzo,
con un promedio de 220.8 mm anuales.
3.4.6 EVAPORACIÓN
La evaporación es relativamente alta, con valores correspondientes a una media diaria de 2.7
mm/día en invierno y de 3.8 mm/día en verano.
3.4.7 INSOLACIÓN
La Insolación es alta alcanzando un promedio anual de 3,571 horas de sol, con una media diaria de
9.8 horas; en el año el grado de insolación fluctúa entre 8.2 y 10.7 horas de sol por día
3.4.8 RECURSOS AGUA
La fuente de abastecimiento hídrico para el presente proyecto proviene del Canal de Tolapucro y
del rio Pichirigma.
3.5 CARACTERÍSTICAS SOCIOECONOMICAS
3.5.1 ACTIVIDAD PRINCIPAL DE LA POBLACIÓN Y NIVEL DE VIDA
La actividad económica principal es la agricultura (100% de la población) y el comercio (20% de la

población). En general, el nivel de vida de la población es regular a pobre.
3.5.2 POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA
La población económicamente activa es aproximadamente el 35% del total de la población.
3.5.3 INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS BÁSICOS DE LA POBLACIÓN
Huanca es una Comunidad humana del tipo concentrado y posee los siguientes servicios
poblacionales:
- Energía eléctrica, agua potable.

- Educación inicial, primaria y secundaria.
- Organizaciones sociales: Club de Madre, Vaso de leche, Comunidad campesina de Huanca,
comisiones de regantes, Comisaria de la PNP y otros.
3.6 CARACTERÍSTICAS AGROECONÓMICAS
3.6.1 ÁREA AGRÍCOLA POTENCIAL TOTAL Y ÁREA APROVECHADA
El área del proyecto corresponde a predios agrícolas que agrupan un total de 550 Has de superficie
total, que corresponden a áreas bajo riego, involucrando a un número de 600 usuarios registrados
en el Padrón de uso agrícola
La extensión de las parcelas de la Comisión de regantes de Huanca cuenta con título de propiedad
3.6.2 ESTRUCTURA Y FORMA DE TENENCIA DE LA TIERRA
Los predios son de propiedad de los agricultores y que han sido herederos a través de generaciones
Actualmente los predios cuentan con título de propiedad en un 80%.
3.6.3 CULTIVOS PRINCIPALES Y RENDIMIENTOS
La Localidad de Huanca cuenta con los siguientes cultivos por orden de importancia:
CULTIVO HECTÁREAS (HA)

AJO 80
ALFALFA 280
MAÍZ 60
PAPA 90
PANLLEVAR 50
TOTAL 550
Se sabe perfectamente que el riego oportuno influye directamente en la producción, así cultivos con
deficiencia de agua tienes rendimientos bajos lo que disminuye a la vez la calidad del producto.
3.6.4 COMERCIALIZACIÓN DE PRODUCTOS AGROPECUARIOS
La comercialización de la producción se lleva a cabo principalmente en chacra a través de

intermediarios que luego son comercializados en el mercado local de Arequipa.
El ganado vacuno se comercializa a través del mercado Local de Arequipa.
4 EQUIPO TÉCNICO DEL PROYECTO

Para el desarrollo y ejecución del expediente técnico se ha contado con el apoyo de los siguientes
especialistas.
EQUIPO TÉCNICO DEL PROYECTO
NOMBRES N°
TELÉFONO / CORREO
N° ESPECIALIDADES Y COLEGIATUR
ELECTRÓNICO
APELLIDOS A
EDWIN
1 Jefe del Proyecto ARTURO CIP: 145224 a_leon_s@hotmail.com
LEON SOTO
Especialista en YORDAN
2 MOSCOSO CIP: 294961 ymoscosoa@unsa.edu.pe
Estructuras ALVIZURI
JOSÉ
Especialista en
SANTIAGO
Iccal.ingenieriaycalidad@gmail.co
3 Suelos y CASTILLO CIP: 120823
m
Geotecnia ESQUINARIL
A
Especialista en PAUL
ESLEYTER
4 Hidrología e CIP: 227486 cuevaca26@gmail.com
CUEVA
Hidráulica ALANGUIA
Especialista en HUMBERTO
AQUILES
5 Seguridad y CIP: 37674 havalverde@hotmail.com
VALVERDE
Medio Ambiente HUAMANI
Especialista en
FREDY
ictacobacafredyoswaldo@gmail.c
6 Metrados, Costos OSWALDO CIP: 275531
om
y Presupuestos TACO BACA
5 MEMORIA DESCRIPTIVA DE LOS ESTUDIOS BÁSICOS DE INGENIERÍA

5.1 ESTUDIOS DE TOPOGRAFÍA
ITEM I: TRABAJO DE CAMPO
5.1.1 RECONOCIMIENTO DE ÁREA DE ESTUDIO
Una vez que se llegó a la zona de estudio del rio Pichirigma, se ubicó el Área a intervenir, para tener
en cuenta el emplazamiento del levantamiento Topográfico, en donde se observó la situación actual
del terreno.
5.1.2 MONUMENTACIÓN DE PUNTOS DE CONTROL
Como primer trabajo se ubicó los Puntos de Control BM1 y BM1, puntos de control establecidos con
GPS Navegador en la zona de proyecto, se prosiguió a enlazar la Poligonal Básica que se estableció
para el Levantamiento Topográfico con el sistema de Coordenadas de Proyección UTM (Universal
Transversal Mercator).
La ejecución de los Trabajos Topográficos se realizó una Georreferenciación para la ubicación y

monumentación de 03 Puntos de Control (BM-1, BM-2, BM - 3), para dar inicio a la Poligonal Básica
Puente Tolapucro.
5.1.3 LEVANTAMIENTO TOPOGRÁFICO
Los instrumentos empleados son las siguientes: un GPSMAP Garmin 64S, Estación total FOIF Mod.
685 R300, trípode, 03 primas estándar con sus respectivos jalones telescópicos y 05 radios
portátiles de marca Motorola. Cabe mencionar que se usó el sistema de coordenadas WGS 84. En lo
que respecta a los trabajos con la estación total, se tomaron coordenadas UTM con la finalidad de
saber la Orientación del levantamiento con respecto al norte. Es de mencionar que se puso especial
énfasis en la toma de puntos dentro de las vías del sector.
ITEM II: METODOLOGÍA DESARROLLADA
5.1.4 CONTROL HORIZONTAL
Cuando se emplea un control horizontal generalmente se obtiene un control vertical Suficiente,

corriendo nivelaciones geométricas cerradas sobre los hitos que marcan los vértices de las
poligonales. Se tiene así, con adecuada precisión las cotas de todos los puntos de estación y
partiendo de ellos se pueden fijar los demás.
El Control Horizontal con el sistema de Proyección UTM en el sistema de referencia WGS-84 de los
vértices de la poligonal Básica “PUENTE TOLAPUCRO”, se realizó empleando los puntos de control
BM-01 (para Referenciar la Poligonal), BM-02 (vértice de la Poligonal Básica) y BM -03 (Ver Plano),
obtenidos de la Georreferenciación básica con GPS Navegador. Los cuales se monumentaron con
hitos de concreto como los puntos de la poligonal.
5.1.5 CONTROL VERTICAL
Para un proyecto de Ingeniería está constituido por un conjunto de BMS, partiendo de un BM

oficial.
5.1.6 TRABAJO DE GABINETE
La metodología seguida para el procesamiento de los datos de campo y la obtención de los

resultados fue la siguiente:
Los datos fueron descargados mediante un cable USB a una computadora (Instalando previo
controlador para el cable USB), y se guardó como archivo con la extensión “csv” (delimitado por
comas).
Para el dibujo de las curvas de nivel y el desarrollo de los planos, se utilizó el programa AutoCAD
Civil 3D y AutoCAD.
5.1.7 CONFECCIÓN DEL PLANO A CURVAS DE NIVEL
Luego de realizar el levantamiento topográfico y con el uso del programa AutoCAD Civil 3D, donde
se procesaron los datos para la elaboración del “Mapa a Curvas de Nivel”, de acuerdo a las
necesidades del Proyecto.
De esta manera se confeccionaron los planos en una plataforma que consideramos estándar como
es el AutoCAD.
Se ha tenido cuidado al tomar la información del terreno a fin de obtener un módulo que representa
lo mejor posible al terreno existente para el diseño de estructuras.
Los puntos tomados conforman una especie de reticulado para que las curvas reflejen exactamente
la configuración del terreno existente.
Se Ubico el Punto de Control (BM) para la zona de Estudio y su posterior utilización en la

realización de las obras, documentado y representado en el plano.
5.1.8 DIGITALIZACIÓN DE INFORMACIÓN DE CAMPO
Mediante los utilitarios de Software, para transferir información de Levantamiento Topográfico,

Almacenada en la Libreta de Campo, se ha copiado al sistema de red de microcomputadora.
Seguidamente se verifica la conformación de datos, y procesa para determinar las coordenadas

U.T.M. De los puntos de apoyo de la red y para la conformación del relieve topográfico (Curvas de
Nivel).
Finalmente, la información modelada del relieve del terreno se utiliza para las diversas aplicaciones
específicas de cada trabajo.
ITEM III: RESUMEN DE CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS DE LA VIA – TABLA
3.1 Cuadro – Características Técnicas de las Vías.
CARACTERÍSTICAS ACTUALES DEL CARACTERÍSTICAS PROYECTADAS DEL

TIPO DE CARACTERÍSTICA TÉCNICA
PROYECTO DE INFRAESTRUCTURA PROYECTO DE INFRAESTRUCTURA
Tipo de estructura DESMONTE PUENTE TIPO LOSA
Clasificación de la vía
Estado MUY MAL ESTADO ÓPTIMO/OPERATIVO
Longitud y Luz de puente

Ancho calzada
Altura de puente respecto al cauce del

cuerpo natural de agua en época de NO POSEE 2.00 M
avenidas
Número de carriles
Número de veredas
Ancho de tablero
Velocidad de directriz
IMDA
Losa de aproximación NO EXISTE 5.00 M DE LARGO
Estribos NO EXISTEN 2.00

Cimentación
Muros de contención
Tipo de estructura de defensa ribereña
RESUMEN DEL ESTUDIO DE TOPOGRAFIA Y TRAZO VIAL

ITEM CAPITULO SUBCAPITULO
RECONOCIMIENTO DE AREA DE ESTUDIO
1 TRABAJO DE CAMPO MONUMENTACION DE PUNTOS DE CONTROL
LEVANTAMIENTO TOPOGRAFICO
CONTROL HORIZONTAL
METODOLOGIA
2 CONTROL VERTICAL
DESARROLLADA
TRABAJO DE GABINETE
CONFECCION DEL PLANO A CURVAS DE NIVEL
DIGITALIZACION DE INFORMACION DE CAMPO
RESUMEN DE
3 CARACTERISTICAS CUADRO CARACTERISTICAS TECNICAS DE LA VIA
TÈCNICAS DE LA VIA
5.2 ESTUDIOS DE SUELOS Y GEOTECNIA
ITEM I: METODOLOGÍA DESARROLLADA
5.2.1 ETAPA PRELIMINAR
5.2.1.1 OBJETIVO DEL ESTUDIO
El presente estudio tiene por objeto determinar las características geotécnicas del terreno,
basándose en las condiciones propias de la zona, estratigrafía, propiedades físico mecánicas del
suelo. Se determinará la capacidad portante del terreno para la construcci6n proyectada.
“RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) PUENTE DE TOLAPUCRO, DISTRITO DE HUANCA,
PROVINCIA CAYLLOMA, DEPARTAMENTO AREQUIPA”.
Por medio de trabajos de campo a través de calicatas “a cielo abierto”, ensayos de laboratorio, a fin
de obtener las principales características físicas y mecánicas del suelo, así como, sus propiedades
de resistencia y labores de gabinete, en base a los cuales se define los perfiles estratigráficos,
profundidad de cimentación, capacidad portante admisible, asentamientos y las recomendaciones
generales para la cimentación.
El programa Seguido para los fines propuestos, fue el siguiente:
˗ Reconocimiento del terreno.

˗ Distribución y ejecución de calicatas.
˗ Ejecución de ensayos de laboratorio.
˗ Evaluación de los trabajos de campo y laboratorio.
˗ Perfiles Estratigráficos.
˗ Análisis de la Capacidad Portante Admisible.
˗ Determinación de Asentamientos.
5.2.2 ETAPA DE TRABAJO DE CAMPO
Para los fines Propuestos, se realizó lo siguiente:

5.2.2.1 CALICATA O POOZO DE EXPLORACION
Se realizo un total de dos (02) calicatas o pozos de exploración “a cielo abierto”, designada como C-
1 y C-2; los cuales fueron ubicados convenientemente y con profundidad suficiente de acuerdo a la
intensidad de las cargas estimadas en el Proyecto.
Este sistema de exploración nos permite evaluar directamente las diferentes características del
subsuelo en su estado natural.
A nivel superficial se observa el suelo explorado bastante húmedo. Y se ha observado presencia de

nivel freático a una profundidad de -0.70 m con respecto a la superficie del terreno explorado en
ambos extremes en los cuales se realizaron las exploraciones de calicatas. Se tomaron muestras in
situ, las cuales se analizaron en laboratorio para su caracterizaci6n físico mecánica respectiva. Las
excavaciones alcanzan las siguientes profundidades.
Profundidad de Calicata
Calicata Profundidad m.
C-1 3.20
C-2 3.30
5.2.2.2 MUESTREO Y REGISTROS DE EXPLORACIÓN
Se tomaron muestras disturbadas representativas de los estratos atravesados en la calicata y en

cantidades suficientes como para realizar los ensayos de identificación y clasificación.
5.2.3 ETAPA DE GABINETE
Los ensayos de laboratorio Estándar y Especiales, fueron realizados por ICCAL – INGENIERIA Y
CONTROL DE CALIDAD EN OBRAS CIVILES bajo las normas de la American Society For Testing and
Materials (A.S.T.M).
5.2.3.1 ENSAYOS
Con las muestras representativas seleccionadas se efectuaron los siguientes ensayos para la
clasificación e identificación de dichas muestras:
- Análisis Granulométrico por tamizado ASTM D – 422

- Límites de Consistencia (Límite Líquido y Plástico) ASTM D – 4318

- Ensayo de Densidad Natural – Método del Cono
- Ensayo de Corte Directo ASTM D – 3080
- Sistema de Clasificación de Suelos Unificado (SUCS) ASTM D – 2487
- Ensayo de compresión no confinada
- Ensayo de gravedad específica
ITEM II: RESUMEN
5.2.4 NORMATIVA
Los Estudios están en concordancia con:
˗ Norma E – 050 de Suelos y Cimentaciones del Reglamento Nacional de Construcciones

(2018)
˗ Norma E – 030 Diseño Sismorresistente (2019)
˗ Manual de Puentes (2018)
5.2.5 GEOLOGÍA
El área de estudio se encuentra ubicada en la zona de sismicidad clasificada como: “Zona Sísmica 3”;
ya que por un lado la costa peruana coincide con la zona de Subducción donde la Placa de Nazca y la
Placa Sudamericana colisionan; además se encuentra equidistante de la región volcánica sur
occidental y de la zona de fallas regionales activas de Arequipa, deduciéndose que el Proyecto se
encuentra en una región de actividad tectónica.
Los conos volcánicos más importantes que se presentan en Arequipa son: Solimana, Coropuna,
Andahua, Sabancaya, Chachani, Misti y Pichu Pichu. Los tres últimos flanquean a la ciudad de
Arequipa, que es constantemente remecida por sismos de tipo tectónico o volcánico que dejan de
sentir sus efectos en diferentes grados de intensidad.
ITEM III: INVESTIGACIONES GEOTECNICAS
5.2.6 CALICATAS
CALICATA C -01 (192468.00 m E 8231379.00 m S)

Conformado por grava arenosa de color grisáceo, de compacidad media a alta con presencia de
bolonería de mediano y gran tamaño y diámetro máximo de 1.20m. Humedad promedio de 10%. La
estratigrafía es uniforme hasta la profundidad explorada que es de 3.20m.
Los datos obtenidos en el Ensayo de Corte Directo Premoldeado – Saturado (ø =28.00 ° y c = 0.00
Kg/cm2) en la condición más desfavorable y aplicando la Teoría de Karl Terzaghi y corroborado
por Meyerhoff para cimentaciones Superficiales, se tiene:
Donde:
CALICATA C-02 (192459.00 m E 8231394.00 m S)
Conformado por un estrato superficial de arena limosa de color beige de compacidad media y
humedad promedio de 4%. Espesor de estrato de 0.50m.
Por debajo se encuentra un estrato generalizado de grava arenosa de color gris, de compacidad alta
con presencia de bolonería de diámetro máximo de 1.30m. Humedad promedio de 8%. La
estratigrafía es uniforme hasta la profundidad explorada que es de 3.30m.
Donde:
𝑞𝑎𝑑 = 𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑃𝑜𝑟𝑡𝑎𝑛𝑡𝑒 𝐴𝑑𝑚𝑖𝑠𝑖𝑏𝑙𝑒 = 𝑘𝑔/𝑐𝑚2
∅ = 𝐴𝑛𝑔𝑢𝑙𝑜 𝑑𝑒 𝐹𝑟𝑖𝑐𝑐𝑖𝑜𝑛 𝐼𝑛𝑡𝑒𝑟𝑛𝑎
𝐶 = 𝐶𝑜ℎ𝑒𝑠𝑖𝑜𝑛 (𝑔𝑟/𝑐𝑚3) = 0.00
𝛾 = 𝐷𝑒𝑛𝑠𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑁𝑎𝑡𝑢𝑟𝑎𝑙 (𝑔𝑟/𝑐𝑚3)
𝐵 = 𝐴𝑛𝑐ℎ𝑜 𝑑𝑒 𝑐𝑖𝑚𝑖𝑒𝑛𝑡𝑜 (𝑚)
𝐷𝑓 = 𝑃𝑟𝑜𝑓. 𝑑𝑒 𝐶𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 (𝑚)
𝑁𝑞 𝑦 𝑁𝑦 = 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟𝑒𝑠 𝑑𝑒 𝐶𝑎𝑝𝑎𝑐𝑖𝑑𝑎𝑑 𝑑𝑒 𝑐𝑎𝑟𝑔𝑎 𝑟𝑒𝑠𝑝𝑒𝑐𝑡𝑖𝑣𝑎𝑚𝑒𝑛𝑡𝑒 𝑝𝑎𝑟𝑎 𝑢𝑛𝑎

𝑓𝑎𝑙𝑙𝑎 𝑙𝑜𝑐𝑎𝑙.
𝐹𝑆 = 𝐹𝑎𝑐𝑡𝑜𝑟 𝑑𝑒 𝑆𝑒𝑔𝑢𝑟𝑖𝑑𝑎𝑑 = 3
𝑃𝑎𝑟𝑎 𝐶𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝐶𝑜𝑟𝑟𝑖𝑑𝑎: 𝑞𝑢 = 𝑞𝑁𝑞 + 𝑐𝑁𝑐 +2𝑁γ

𝑃𝑎𝑟𝑎 𝐶𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝐶𝑢𝑎𝑑𝑟𝑎𝑑𝑎: 𝑞𝑢 = 𝑞𝑁𝑞 + 1.3𝑐𝑁𝑐 + 0.4𝛾𝐵𝑁𝛾
𝑃𝑎𝑟𝑎 𝐶𝑖𝑚𝑒𝑛𝑡𝑎𝑐𝑖𝑜𝑛 𝑅𝑒𝑐𝑡𝑎𝑛𝑔𝑢𝑙𝑎𝑟 ∶ 𝑞𝑢 = 𝑞𝑁𝑞𝐹𝑞𝑠𝐹𝑞𝑑𝐹𝑞𝑖 + 𝑐𝑁𝐶𝐹𝑐𝑠𝐹𝑐𝑑𝐹𝑐𝑖 + (1/2) B

𝑁γ
𝐹𝑠𝐹𝑑𝐹𝑖
5.2.7 PERFIL ESTRATIGRÁFICO
OBRA: “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) PUENTE DE TOLAPUCRO, DISTRITO DE HUANCA,

PROVINCIA CAYLLOMA, DEPARTAMENTO AREQUIPA”.
FECHA: NOVIEMBRE DEL 2022
CALICATA: 1
OBRA: “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) PUENTE DE TOLAPUCRO, DISTRITO DE HUANCA,

PROVINCIA CAYLLOMA, DEPARTAMENTO AREQUIPA”. SOLICITA: INGENIERO NOTWAR SALOMON
COASACA TITO
FECHA: NOVIEMBRE DEL 2022

CALICATA: 2
ITEM IV: CALCULO DE LA CAPACIDAD ADM.
5.2.8 CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE
5.2.9 INDICACIONES ADICIONALES
No se deberá cimentar sabre terreno suelto. De ser el caso se recomienda mejorar el suelo de
cimentaci6n de las zapatas de apoyo con incorporaci6n de sub zapatas. El desplante mínimo será de
1 m por debajo de La profundidad de socavaci6n máxima estimada.
El material de relleno a colocar sobre el talón de los muros de concrete armado, deberá ser
colocado después de que el concrete de las pantallas haya alcanzado su resistencia de diseño. Así
mismo el relleno será de material seleccionado y compactado en capas no mayores de O.30 m y a no
menos del 95% de la energía de compactación de su próctor modificado. Se recomienda un riguroso
control durante esta fase constructiva, con la finalidad de garantizar la estabilidad externa de las
estructuras de contenci6n emplazadas
RESUMEN DEL ESTUDIO DE SUELOS Y GEOTECNIA

ETAPA PRELIMINAR
METODOLOGIA
1 ETAPA DE TRABAJO DE CAMPO
DESARROLLADA
ETAPA DE GABINETE
NORMATIVA
2 RESUMEN
GEOLOGIA
INVESTIGACIONES CALICATAS
3
GEOTÈCNICAS PERFIL ESTATIGRAFICO
CALCULO DE LA CAPACIDAD DE CARGA ADMISIBLE (Qadm)

4 CAPACIDAD ADM.
INDICACIONES ADICIONALES
5.3 ESTUDIOS DE HIDROLOGÍA E HIDRÁULICA
5.3.1 ANTECEDENTES
Con el objeto de calcular los datos para un estudio hidrológico se elaboró los cálculos necesarios
para la hidráulica y el análisis estructural, determinando los caudales que representan las
crecientes más importantes para diferentes periodos de retorno.
La presente problemática que afronta la Municipalidad Distrital de Huanca, debido a la condición

actual del Puente Tolapucro es de vital importancia para la economía del sector permitiendo que se
establezcan condiciones favorables para el comercio mediante mejoramiento del transporte para
los moradores de la zona lo que incrementaría su calidad de vida.
5.3.2 ETAPA PRELIMINAR
Fase 1: Recopilación de Información Disponible y Análisis Bibliográfico
Comprende la recolección, evaluación y análisis de la información de documentación existente

como trabajos similares, material cartográfico, imágenes satelitales, datos meteorológicos e
hidrológicos, entre otros. Las características principales de una cuenca son: forma, área, perímetro,
pendiente, relieve, altitud, red de drenaje, orientación, a lo que es necesario asociar las
características del cauce principal como son su longitud y su pendiente.
5.3.3 ETAPA DE TRABAJO DE CAMPO
Fase 2: Trabajo de Campo
Consiste en un recorrido del área de intervención del proyecto y de las microcuencas que
suministraran el recurso hídrico para su evaluación y observación de las características, relieve y
aspectos hidrológicos de las quebradas y su comportamiento del volumen de aforo de las fuentes de
la microcuenca a estudiar.
Las actividades realizadas en esta etapa permiten comprender a la microcuenca de manera

hidrológica como su funcionamiento de manera natural para poder determinar su caracterización
mediante parámetros geomorfológicos y fisiográficos.
5.3.4 ETAPA DE GABINETE
Fase 3: Trabajo de Gabinete:
Comprende el procesamiento de datos de campo y de toda la información técnica:
˗ Demarcación de la cuenca, con la finalidad de conocer los parámetros geomorfológicos y

fisiográficos, para su desarrollo del estudio hidrológico.
˗ Determinación de las intensidades de lluvia y los caudales máximos dentro del área de estudio,
con la finalidad de tener en cuenta su diseño.
˗ Determinación y generación de precipitaciones máximas, mínimas y efectivas mediante
métodos empíricos más apropiados para la zona.
˗ Determinación y generación de descargas máximas, mínimas para diferentes períodos de
retorno en la microcuenca.
ITEM II: RESULTADOS
5.3.5 TIEMPO DE RETORNO PARA PUENTES
En cuanto a las estaciones de registro hidrométrico, así como pluviométrico, el número de

estaciones en la cuenca funcionando en la actualidad es escasa y nula.
Por ello para el presente estudio se ha considerado el escenario de precipitación Multianual (mm)
recopilados de la Plataforma Nacional de Datos Georreferenciados el Perú.
Precipitaciones Multianuales
Como se puede observar en la figura anterior, el proyecto: “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA)

PUENTE DE TOLAPUCRO, DISTRITO DE HUANCA, PROVINCIA CAYLLOMA, DEPARTAMENTO
AREQUIPA” CUI N° 2529795 se encuentra en un rango corregido, se ve en el siguiente cuadro.
Figura: Hidrograma de estación Chivay
5.3.6 EVALUACIÓN Y CALCULO DE RESULTADOS
5.3.6.1 SIMULACIÓN DE CAUDALES MÁXIMOS
Es la representación física de la cuenca, que es construido mediante la conexión de elementos

hidrológicos de modo que formen una red que refleje el movimiento real del agua en la cuenca. Los
elementos más importantes son: subcuenca (subassin), tramo de tránsito (reach) y puntos de
confluencia (junction).
Se define las características hidrológicas, geomorfológicas de las subcuencas, y los métodos de

cálculo.
Figura: Esquema hidrológico de la Microcuenca en HEC - HMS

5.3.7 CUADRO RESUMEN CAUDALES Y TIEMPO DE RETORNO
A continuación, en la siguiente tabla se presenta el resumen de los caudales máximos de diseño

para diferentes periodos de retorno.
Caudal de Avenidas Extraordinarias

Tiempo de Retorno (TR) - Años
(m3/s)
5 304.3
10 362.8
20 429.7
25 453.2
50 532.8
100 623.3
200 725.9
500 882.8
Tabla: Datos de Partida Modelo Hidrológico HEC-HMS

RESUMEN DEL ESTUDIO DE HIROLOGIA E HIDRAULICA

ANTECEDENTES
1 ETAPA PRELIMINAR
METODOLOGIA
DESARROLLADA ETAPA DE TRABAJO DE CAMPO
ETAPA DE GABINETE
5.4 ESTUDIO DE ESTRUCTURAS
5.4.1 GENERALIDADES
Datos Generales:
a) Luz: 18.00 m
b) Número de Carriles: 1
c) Ancho de Carril: 4.00 m
d) Ancho de Veredas: 0.95m
e) Ancho de Puente: 5.90 m
f) Losa de concreto armado: De 0.20 m de espesor
Normativa de Diseño:
La siguiente normativa que se usó para realizar el diseño estructural del puente se menciona a
continuación:
˗ Manual de Puentes RD N.º 019‐2018‐MTC/14 (20.12.2018)

˗ Manual de Carreteras ‐ Especificaciones Técnicas Generales para Construcción de
carreteras (E.G.‐2013), aprobadas mediante R.D. N.º 22‐2013‐MTC/14 del 07.08.2013.
Características generales:
El puente Tolapucro tiene una longitud de 18 metros y 5.90 metros de ancho, se ubica en la única
vía de conexión entre el sector de Tolapucro y la c.c. de Huanca para posteriormente llegar al
distrito de Caylloma, la vía peatonal y vehicular es la de mayor influencia en la zona como corredor
económico, en la actualidad se encuentra en alto riesgo.
5.4.2 DISEÑO DE CARGAS VIVAS VEHICULARES
5.4.2.1 DATOS DE DISEÑO
SUPERESTRUCTURA:
Propiedades Mecánicas del concreto:
Resistencia a la comprensión uniaxial a los 28 días será de f’c = 280 kg/cm2. El módulo de
elasticidad del concreto para diferentes resistencias se obtiene aplicando la siguiente expresión
matemática = 15000 * √ f’c, por lo tanto, para la resistencia utilizada tenemos el siguiente módulo
de elasticidad: E= 15000 ∗ √280 = 250998.01 kg/cm2. El módulo de Poisson asumido es de 0.15.
Propiedades Mecánicas del acero:
El esfuerzo límite de fluencia del fy = 4200kg/cm2
SUBESTRUCTURA:
Propiedades Mecánicas del concreto:
Resistencia a la comprensión uniaxial a los 28 días será de f’c = 210 kg/cm2. El módulo de
elasticidad del concreto para diferentes resistencias se obtiene aplicando la siguiente expresión
matemática = 15000 * √ f’c, por lo tanto, para la resistencia utilizada tenemos el siguiente módulo
de elasticidad: E= 15000 ∗ √280 = 250998.01 kg/cm2. El módulo de Poisson asumido es de 0.15.
Propiedades Mecánicas del acero:
El esfuerzo límite de fluencia del fy = 4200kg/cm2.
5.4.2.2 CAMIONES DE DISEÑO – LRFD
A partir de la biblioteca del programa importaremos los vehículos de diseño que son el camión de
diseño y el tándem de diseño, establecidos en la norma:
Adicionalmente definimos las cargas que afectan a la estructura: carga peatonal, vereda, baranda, y
asfalto.
5.4.3 TRABAJO DE CAMPO Y GABINETE
El trabajo se realizará en gabinete mediante el método estructural por software, pero antes de eso
se realizó el predimensionamiento.
5.4.3.1 PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGA – LOSA
En esta ventana podemos establecer las medidas exactas de la sección del puente, pudiendo darle
más precisión a nuestro calculo:
ITEM II: ELEMENTOS ESTRUCTURALES
5.4.4 SUB ESTRUCTURA
En este punto se realizó el diseño de los estribos por gravedad, estos fueron diseñados con las
medidas necesarias para cumplir con la función principal de soportar y transmitir la carga de la
superestructura.
5.4.4.1 DATOS Y GEOMETRIA DEL ESTRIBO:
5.4.4.2 CALCULO DE EMPUJES Y EXTRACCION DE REACCIONES:

5.4.4.3 METRADO DE CARGAS VERTICALES:

5.4.4.4 CALCULO DE FUERZAS Y MOMENTOS:
5.4.4.5 VERIFICACIONES DE ESTABILIDAD:

5.4.4.6 DISEÑO DE ESTRIBO:
DISEÑO DE PANTALLA:
DISEÑO DE ZAPATA:
5.4.5 SUPERESTRUCTURA (VIGA – LOSA)
5.4.5.1 DEFORMACION TOTAL DEL PUENTE PARA CARGAS DE SERVICIO:
La deformación máxima del puente en la zona central del mismo es de 0.02m.

5.4.5.2 DISEÑO DE VIGAS:
Para el diseño de vigas extraemos los momentos para la combinación de diseño, para finalmente
calcular la cantidad de refuerzo que se requiere:
VIGAS EXTERIORES:
El momento máximo es de 337.7524 ton.m, y el cortante máximo es de 82.2364 ton.
Con estos valores procedemos a calcular la cantidad de refuerzo que requieren las vigas:
VIGAS INTERIORES:
El momento máximo es de 285.4708 ton.m, y el cortante máximo es de 68.877 ton.
Con estos valores procedemos a calcular la cantidad de refuerzo que requieren las vigas:
VERIFACION DE DISEÑO:
Podemos verificar nuestra propuesta de refuerzo en las vigas mediante esta ventana del
programa que permite insertar el refuerzo propuesto para luego hacer una verificación
comparando la demanda con la capacidad de la siguiente manera:
5.4.5.3 DISEÑO DE LOSA:
Para diseñar la losa extraemos los esfuerzos, teniendo un momento máximo de 5.056 ton.m.
5.4.5.4 DETALLADO DE REFUERZO DE VIGAS Y LOSA:
• Viga exterior e interior respectivamente:

• Distribución de acero en losa:

RESUMEN DEL ESTUDIO DE ESTRUCTURAS
5.5 PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
5.5.1 GENERALIDADES
Los procesos constructivos son el conjunto de pasos, fases o etapas necesarias para elaborar un
edificio o una infraestructura en un determinado tiempo de ejecución.
5.5.2 PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
Los Procedimientos constructivos son las acciones que nos llevan a construir de una forma
determinada, buscando en sí, la mejor eficacia del proyecto en su construcción.
Veremos la gran importancia de conocer los procedimientos constructivos que tenemos que
dominar en la obra y así conseguir nuestros objetivos, porque mediante el conocimiento de los
procesos constructivos, obtenemos la siguiente información.
˗ Orden de ejecución
˗ Detalles constructivos
˗ Necesidades de cada ejecución
˗ Tiempos de ejecución estimados según todo lo anterior.
Es decir, para poder llevar correctamente nuestra obra, debemos de controlar sistemas, procesos y
sus procedimientos constructivos. De otra forma, se hace imposible las siguientes acciones
necesarias en la gestión de toda obra:
˗ Tener previsión
˗ Organizar la obra
˗ Optimizar técnicamente
˗ Detectar errores técnicos o mejorar detalles constructivos
˗ Optimizar en plazo
˗ Por tanto, optimizar económicamente.
˗ Solucionar problemas técnicos adecuadamente
˗ Recuperar plazo
˗ Defender económicamente la obra
˗ Planificar técnica y económicamente los costos directos y los costos indirectos
Se hace prácticamente imposible la gestión de una obra, con lo cual los objetivos se ven
perjudicados en mayor o menor medida
Porque tampoco se pide que los conozcas todos, es decir está claro que cuanta más experiencia
tengas, si trabajas de la forma adecuada, mayor conocimiento de obra, de sus procesos
constructivos tendrás.
Esa es la clave, pasar por la obra acumulando conocimientos.
ITEM 2: CONSTRUCCIONES DE OBRAS CIVILES
5.5.3 DESVIO DE TRANSITO
˗ Para el previo análisis del programa de obras a ejecutar, se estudiará y planeará las
medidas encaminadas a evitar las obstrucciones del tránsito peatonal y vehicular en las
áreas del proyecto y especialmente en sectores de alta concentración de tráfico.
˗ Se preparará cuidadosamente los programas relativos a los desvíos, señalización y
seguridad en coordinación con la entidad para obtener los permisos correspondientes.
˗ Se garantizará el acceso peatonal y vehicular de las zonas anexas a la obra, con el fin de
atenuar efectos negativos que se generen durante la ejecución de la obra.
˗ Para la ejecución del proyecto se tendrá en cuenta en su programa de trabajo, el análisis de
aquellos sectores donde las obras causen mayores incomodidades y traumatismos, que, en
coordinación con la entidad, se ejecuten los trabajos en el menor tiempo, utilizando los días
feriados, horas nocturnas y turnos extras de ser el caso.
˗ En aquellas vías cuyo acceso deba cerrarse al tránsito debido a la ejecución de las obras,
estas se protegerán con barricadas señalizando los desvíos de tal manera que sean
fácilmente observables, teniendo en cuenta las normas internas y las exigidas para
autoridad competente.
˗ Durante la noche se colocarán señales luminosas (luz fija y/o intermitente) y en casos
especiales, a juicio de la Entidad, se dejarán vigilantes debidamente equipados.
˗ La entidad en coordinación con las autoridades, se encargará de la consecución de los
permisos con las diversas autoridades y se comprometerá a acatar las normas estipuladas
por las mismas en cuanto a la utilización de señales informativas, preventivas y
reglamentarias.
˗ La entidad se tendrá que asegurar que se deban construir, instalar y mantener puentes o
pasos provisionales que garanticen los accesos a edificaciones bloqueadas durante la
construcción de las obras.
5.5.4 MOVIMIENTO DE TIERRAS
El movimiento de tierras comprende las actividades necesarias para la ejecución de las

excavaciones y su clasificación, llenos, botada de tierra, control de aguas y otras actividades que
usualmente se presentan en la construcción.
Consideraciones generales
En esta parte comprende generalmente todas las excavaciones necesarias para la construcción de
las obras mostradas en los planos.
˗ Las excavaciones se ejecutarán de acuerdo con las líneas y pendientes que se muestran en
los planos o como lo indique el expediente técnico.
˗ Se podrán ejecutar por métodos manuales o mecánicos de acuerdo a las normas
establecidas o las indicaciones de la interventora.
˗ Durante el progreso del trabajo puede ser necesario o aconsejable variar las dimensiones
de las excavaciones mostradas en los planos.
˗ No se permitirán voladuras que puedan perjudicar los trabajos o estructuras vecinas.
Cualquier daño resultante de voladuras indiscriminadas, incluyendo alteraciones o
fracturas de materiales de fundación, o que estén fuera de las líneas de excavación, será
reparado por el contratista a su costo.
˗ El material de las excavaciones se depositará evitando, en todo momento, obstaculizar la
entrada. A cada lado de la zanja se deberá dejar una faja de 0.60 m libre de tierra excavada,
escombros, tubos, u otros materiales que obstruyan la misma.
Clasificación de las Excavaciones Estructurales.
Para la obra existen estudios de suelos o geológicos suficientes, al momento de iniciar una
excavación habrá una clasificación previa de la interventora y el contratista o la entidad que
considera que hay un cambio en la clasificación anterior, conjuntamente con la entidad y contratista
verificaran y reclasificaran y se medirá el material ya excavado dejando los puntos de referencias
fácilmente determinables para medir el volumen con la nueva clasificación para efectos del pago,
las excavaciones se clasificarán atendido el siguiente orden, definiciones y denominaciones.
Por tipo de Material Excavado.
1. Excavación en Roca.
Se define como para el pago de excavaciones, aquel material cuyo tamaño exceda de 50 cm. Y la
dureza y textura sean tales que no pueden excavarse por métodos diferentes de voladuras o por
trabajo manual por medio de fracturas y curas posteriores cuando sea necesario, según las
condiciones del lugar o las características de la roca.
A la excavación en roca no tendrá subclasificación, es decir en cualquier profundidad y no se

distinguirá roca húmeda o seca.
2. Excavación Común en tierra
Conglomerado y roca descompuesta. Es aquel material que no se asimila a la clasificación de roca ya

definida y que pueden extraerse por los métodos manuales normales o mecánicos utilizando las
herramientas y equipos de uso frecuente para esta clase de labor se utilizara
˗ Barras
˗ Picos
˗ Palas
˗ Retroexcavadoras
3. Por grado de humedad
Es aquella que se ejecuta por debajo del nivel freático existente en el momento de hacer la
excavación y que exige el uso continuo de equipo de bombeo para extracción.
no se considera como excavación húmeda, las debidas lluvias, infiltraciones, fugas de acueducto,
aguas procedentes de alcantarillados existentes, aguas perdidas o de corrientes superficiales
4. Excavación Seca
Se considera como seca toda excavación que no se asimile a la definición dada para la clasificación.
5. Por Profundidad
˗ Excavación Hasta 2.00 m de Profundidad. Es aquella que se hace a una profundidad menor
de 2.00 m medidos desde la superficie original del terreno excavado.
˗ Excavación a Mas de 2.00 m de Profundidad. Es la que se ejecuta a mayor profundidad que
la anterior.
˗ Excavaciones Especiales. Son aquellas que por su profundidad y otras características
requieren de procedimientos, herramientas y equipos especiales como caisons, cargadores
de bandeja, tirfors, y similares.
5.5.5 OBRAS DE CONCRETO VIGA – LOSA
5.5.5.1 SUPERESTRUCTURA DE CONCRETO (LOSA O VIGA LOSA)
Se refiere a la construcción con concreto en cemento Portland con base en las normas y
especificaciones dadas sobre concreto y, además, con base en las normas establecidas para este tipo
de construcciones en las siguientes
Encofrados y Desencofrados
Se cumplirá el material y dimensiones que se usarán preferiblemente encofrados metálicos o en

madera y triplay, tendrán una profundidad igual al espesor indicado en el borde las estructuras de
concreto.
No se permitirán ajustes del encofrado para lograr el espesor de la losa, si no mediante aprobación
de la entidad.
Los encofrados no deberán deflactarse más de seis (6) mm. Cuando sean instaladas en vigas con
unas luces según lo especificado en los planos. Los esfuerzos transversales de las aletas se
extenderán sobre la base hasta las 2/3 de la altura. No mostraran deflexiones en ningún punto
mayores de tres (3) mm. En la longitud, y en la parte lateral, la deflexión máxima de longitud no
pasara de seis (6) mm.
Soportes de los Encofrados.
El suelo de fundación debajo de los encofrados será compactado y perfilado de acuerdo con la
pendiente diseñada, de manera que cuando se coloquen encofrados, estas queden uniformemente
soportadas en toda su longitud y a las cotas especificadas.
Si el nivel del suelo de la fundación queda por debajo de los niveles indicados, el relleno se hará por
capas de 20 cm. De espesor o menos y 50 cm. De ancho máximo a ambos lados de la base del
encofrado.
Alineamiento y Pendiente.
Inmediatamente antes de iniciar la colocación del concreto, el que realice la ejecución del proyecto
revisará el alineamiento y la pendiente del encofrado y hará las correcciones necesarias.
Fijación del Encofrado.
Los encofrados se fijarán al suelo con tres (3) o más puntuales por sección de tres (3) metros. Si
fuere necesario se colocará un puntal a cada lado de las uniones.
Desencofrado de estructura
Los encofrados permanecerán en su lugar por lo menos hasta veinte siete (27) días después de
colocado el concreto punto en el cual el concreto alcanzara su dureza máxima.
Limpieza y Engrase de los encofrados.
Una vez retiradas los encofrados, se procederá a limpiar y engrasar muy cuidadosamente las
superficies que vayan a quedar en contacto con el concreto, para que al volverlas a colocar estén
libres de incrustaciones de mortero o cualquier otro material y sea más fácil su retiro y empleo
sucesivo.
También se arreglarán los huecos o uniones defectuosas que permitan filtraciones de la lechada o
irregularidades en las juntas de construcción.
Para el engrase de los encofrados podrá utilizarse aceite mineral o parafina, de forma que evite la
adherencia entre el concreto en el encofrado.
Colocación y Acabado del Concreto.
El sobre espesor de la capa de distribución del concreto por encima del encofrado debe ser tal que
cuando ya esté acabado, la losa quede con el espesor indicado en los planos.
Podrá colocarse concreto únicamente sobre el encofrado que hayan sido preparadas de acuerdo
con las especificaciones respectivas y previa de los encargados de la ejecución y la aprobación de la
entidad. No deberá colocarse concreto alrededor de los sumideros, cámaras de inspección, u otras
estructuras, hasta cuando estas no tengan la pendiente y el alineamiento requerido.
El concreto será depositado sobre el encofrado preparado de tal manera que requiera el menor
manipuleo posible. Se utilizará vibrador para lograr una compactación completa en toda el área y
con especial cuidado, contra las caras de los encofrados.
El concreto se distribuirá con palas antes de que haya fraguado parcialmente, y antes de 45 minutos
desde cuando se vacía la totalidad del agua de mezclado.
No se permitirá ablandar con agua el concreto que haya fraguado parcialmente. Acabado de la
Superficie del Concreto con Regla.
El acabado consiste en la ejecución de las operaciones necesarias, recorriendo la superficie con

regla metálica o de madera para obtener una cara uniforme y suficientemente nivelada. Luego que
las superficies regladas se hayan endurecido lo suficiente se hará el trabajo de acabado, el cual será
el necesario para eliminar las marcas dejadas por la regla.
La superficie de concreto fresco no deberá trabajarse, ni podrá obtenerse una superficie tersa
agregando cemento.
Las irregularidades de las superficies bruscas o graduales no serán mayores de 5 mm.
Acabado del Concreto cerca de las Juntas.

El concreto adyacente a las juntas será compactado con un vibrador introducido en el concreto sin
que entre en contacto con la junta, los dispositivos transmisores de carga de los encofrados.
Después que el concreto haya sido colocado en ambos lados de la junta y enrasado deberá sacarse
la cinta (metálica o de madera) lenta y cuidadosamente. Luego será cuidadosamente terminado. La
cinta será limpiada totalmente y aceitada antes de usarla nuevamente.
Curado y Protección del Concreto.
El curado se hará en una de las dos formas siguientes:
Curado por Agua.
El curado se hará cubriendo toda la superficie con costales húmedos, lonas u otro material de gran
absorción. El material se mantendrá húmedo por el sistema de tuberías perforadas, de regadoras
mecánicas u otro método apropiado.
También puede cubrirse la superficie con hojas de papel o tela plástica. Al colocarlas sobre el
concreto fresco, previo un humedecimiento uniforme de la superficie, se pisarán para que el viento
no las levante.
En esta forma no se requerirá el empleo adicional de agua una vez la superficie haya sido cubierta.
El tramo debe revisarse frecuentemente para asegurarse que si tenga la humedad requerida.
Curado por Compuestos Sellantes.
El compuesto sellante deberá formar una membrana que retenga el agua del concreto y se aplicará
a pistola o con brocha inmediatamente después que la superficie está saturada de agua, con
autorización de la Interventora en cuanto al tipo y características del componente que se utilizará.
La humedad del concreto debe permanecer intacta por lo menos durante los siete días posteriores a
su colocación.
Protección del Concreto-Acabado-Apertura al Tránsito.
Los encargados de ejecución pondrán y mantendrán cercas y vallas convenientemente localizadas

para evitar el tránsito a lo largo del concreto recién construido. Cualquier parte del pavimento que
aparezca dañado por el transito o por otras causas antes de su aceptación final, será reparado por
su cuenta, de una manera satisfactoria para la entidad.
Ordinariamente no se permitirá el tránsito por el pavimento recién construido hasta los veintiocho
(28) días posteriores a la colocación del concreto y este periodo podrá aumentarse si los ensayos a
la flexión indican que es prudente hacerlo.
Las vigas para ensayo a la flexión serán curadas en el sitio. Su módulo de rotura deberá ser mínimo
de 35 Kg/cm2.
Ejecución de las Juntas.
Todas las juntas longitudinales y transversales se harán de acuerdo con los detalles y posiciones
mostrados en los planos y serán construidos siguiendo una línea recta precisa, con sus caras
perpendiculares a la superficie del pavimento.
Cuando se necesiten ranuras, estas serán cuidadosamente conformadas con plantillas. La forma de
la plantilla será tal que la ranura quede de las dimensiones precisas especificadas.
Sellado de las Juntas.
Antes de dar al servicio, se procederá a sellar todas las juntas con material sellante. Podrá usarse
asfalto solido de penetración 60-70 o 70-85 mezclado con polvo de arena que pase de malla No.
100, aplicado en caliente.
Previamente las ranuras deberán limpiarse cuidadosamente sacando de ellas toda materia extraña,
para esta operación se usarán cepillos de alambre de acero y la superficie interior deberá estar
seca.
El sellado asfaltico quedara 6 mm. por debajo de la superficie del pavimento.
Casos especiales.
Cuando el proceso de construcción se adelante por fajas alternadas y así mismo se tengan
condiciones excelentes de drenaje superficial (pendientes, cunetas, sumideros) o este bajo techo
podrá obviarse la ranura para la aplicación del sellante y por lo tanto simplemente dejar los bordes
de las losas en contacto en todo su espesor.
En el caso de las juntas transversales de contracción debe construirse la ranura, pero su sello podrá
hacerse con mortero de arena (arena fina de revoque) - cemento 1:2 y un aditivo plastificante. El
tratamiento de la junta debe ser muy cuidadoso.
Materiales para Pavimentos de Concreto.
Cuando la capa de rodadura existente está constituida por concreto de cemento Portland simple o
reforzado, deberá reconstruirse con las mismas dimensiones y especificaciones del pavimento
existente, utilizando productos epóxidos para el tratamiento de las juntas verticales, debiendo
cumplir el material las normas y especificaciones sobre concreto y acero de refuerzo.
5.5.5.2 SUBESTRUCTURA DE CONCRETO (LOSA O VIGA LOSA)
Se refiere a la construcción con concreto en cemento Portland con base en las Normas y
Especificaciones dadas sobre concretos y, además, con base en las normas establecidas para este
tipo de construcciones en las siguientes.
Encofrados y desencofrados
Se cumplirá el material y dimensiones se usarán preferiblemente encofrados metálicos o en madera

y triplay y tendrán una profundidad igual al espesor indicado en el borde de las estructuras de
concreto. No se permitirán ajustes del encofrado para lograr el espesor de la losa, sino mediante
aprobación de la entidad.
Los encofrados no deberán deflactarse más de seis (6) mm. cuando sean instaladas en vigas con
unas luces según lo especificado en los planos, una carga viva igual al ancho de la base será mínimo
de 30 cm según el cálculo estructural. Los refuerzos transversales de las aletas se extenderán sobre
la base hasta las 2/3 de la altura. No mostraran deflexiones en ningún punto mayores de tres (3)
mm. en la longitud, y en la parte lateral la deflexión máxima de longitud no pasara de seis (6) mm.
Soportes de los encofrados.
El suelo de fundación debajo de los encofrados será compactado y perfilado de acuerdo con la
pendiente diseñada, de manera que cuando se coloquen los encofrados, estas queden
uniformemente soportadas en toda su longitud y a las cotas especificadas.
Si el nivel del suelo de la fundación queda por debajo de los niveles indicados, el relleno se hará por
capas de 20 cm. de espesor o menos y 50 cm. de ancho máximo a ambos lados de la base del
encofrado. Cada capa será cuidadosamente compactada con cilindradora o pisones apropiados. Las
imperfecciones y variaciones por encima de la pendiente serán corregidas, bien por apisonamiento
o bien cortando.
Alineamiento y Pendiente.
Inmediatamente antes de iniciar la colocación del concreto, el que realice la ejecución del proyecto
revisará el alineamiento y la pendiente del encofrado y hará las correcciones necesarias.
Cuando cualquier encofrado se haya movido de su posición original, el encofrado afectado deberá
ser recolocada para que quede en la posición correcta.
Fijación del encofrado.
Los encofrados se fijarán al suelo con tres (3) o más puntales por sección de tres (3) metros. Si
fuere necesario se colocará un puntal a cada lado de las uniones.
Desencofrado de estructura
Los encofrados permanecerán en su lugar por lo menos hasta veinte siete (27) días después de
colocado el concreto punto en el cual el concreto alcanzara su dureza máxima.
Limpieza y Engrase de los encofrados.
Una vez retiradas los encofrados, se procederá a limpiar y engrasar muy cuidadosamente las
superficies que vayan a quedar en contacto con el concreto, para que al volverlas a colocar estén
libres de incrustaciones de mortero o cualquier otro material y sea más fácil su retiro y empleo
sucesivo.
También se arreglarán los huecos o uniones defectuosas que permitan filtraciones de la lechada o
irregularidades en las juntas de construcción.
Para el engrase de los encofrados podrá utilizarse aceite mineral o parafina, de forma que evite la
adherencia entre el concreto en el encofrado.
Colocación y Acabado del Concreto.
El sobre espesor de la capa de distribución del concreto por encima del encofrado debe ser tal que
cuando ya esté acabado, la losa quede con el espesor indicado en los planos.
Podrá colocarse concreto únicamente sobre el encofrado que hayan sido preparadas de acuerdo
con las especificaciones respectivas y previa de los encargados de la ejecución y la aprobación de la
entidad. No deberá colocarse concreto alrededor de los sumideros, cámaras de inspección, u otras
estructuras, hasta cuando estas no tengan la pendiente y el alineamiento requerido.
El concreto será depositado sobre el encofrado preparado de tal manera que requiera el menor
manipuleo posible. Se utilizará vibrador para lograr una compactación completa en toda el área y
con especial cuidado, contra las caras de los encofrados.
El concreto se distribuirá con palas antes de que haya fraguado parcialmente, y antes de 45 minutos
desde cuando se vacía la totalidad del agua de mezclado.
No se permitirá ablandar con agua el concreto que haya fraguado parcialmente.
Acabado de la Superficie del Concreto con Regla.
El acabado consiste en la ejecución de las operaciones necesarias, recorriendo la superficie con

regla metálica o de madera para obtener una cara uniforme y suficientemente nivelada. Luego que
las superficies regladas se hayan endurecido lo suficiente se hará el trabajo de acabado, el cual será
el necesario para eliminar las marcas dejadas por la regla.
La superficie de concreto fresco no deberá trabajarse, ni podrá obtenerse una superficie tersa
agregando cemento.
Las irregularidades de las superficies bruscas o graduales no serán mayores de 5 mm.
Acabado del Concreto cerca de las Juntas.
El concreto adyacente a las juntas será compactado con un vibrador introducido en el concreto sin
que entre en contacto con la junta, los dispositivos transmisores de carga de los encofrados.
Después que el concreto haya sido colocado en ambos lados de la junta y enrasado deberá sacarse
la cinta (metálica o de madera) lenta y cuidadosamente. Luego será cuidadosamente terminado. La
cinta será limpiada totalmente y aceitada antes de usarla nuevamente.
Curado y Protección del Concreto.
El curado se hará en una de las dos formas siguientes:

Curado por Agua.
El curado se hará cubriendo toda la superficie con costales húmedos, lonas u otro material de gran
absorción. El material se mantendrá húmedo por el sistema de tuberías perforadas, de regadoras
mecánicas u otro método apropiado.
También puede cubrirse la superficie con hojas de papel o tela plástica. Al colocarlas sobre el
concreto fresco, previo un humedecimiento uniforme de la superficie, se pisarán para que el viento
no las levante.
En esta forma no se requerirá el empleo adicional de agua una vez la superficie haya sido cubierta.
El tramo debe revisarse frecuentemente para asegurarse que si tenga la humedad requerida.
Curado por Compuestos Sellantes.
El compuesto sellante deberá formar una membrana que retenga el agua del concreto y se aplicará
a pistola o con brocha inmediatamente después que la superficie está saturada de agua, con
autorización de la Interventora en cuanto al tipo y características del componente que se utilizará.
La humedad del concreto debe permanecer intacta por lo menos durante los siete días posteriores a
su colocación.
Protección del Concreto-Acabado-Apertura al Tránsito.
Los encargados de ejecución pondrán y mantendrán cercas y vallas convenientemente localizadas

para evitar el tránsito a lo largo del concreto recién construido. Cualquier parte del pavimento que
aparezca dañado por el transito o por otras causas antes de su aceptación final, será reparado por
su cuenta, de una manera satisfactoria para la entidad.
Ordinariamente no se permitirá el tránsito por el pavimento recién construido hasta los veintiocho
(28) días posteriores a la colocación del concreto y este periodo podrá aumentarse si los ensayos a
la flexión indican que es prudente hacerlo.
Las vigas para ensayo a la flexión serán curadas en el sitio. Su módulo de rotura deberá ser mínimo
de 35 Kg/cm2.
Ejecución de las Juntas.

Todas las juntas longitudinales y transversales se harán de acuerdo con los detalles y posiciones
mostrados en los planos y serán construidos siguiendo una línea recta precisa, con sus caras
perpendiculares a la superficie del pavimento.
Cuando se necesiten ranuras, estas serán cuidadosamente conformadas con plantillas. La forma de
la plantilla será tal que la ranura quede de las dimensiones precisas especificadas.
Sellado de las Juntas.
Antes de dar al servicio, se procederá a sellar todas las juntas con material sellante. Podrá usarse
asfalto solido de penetración 60-70 o 70-85 mezclado con polvo de arena que pase de malla No.
100, aplicado en caliente.
Previamente las ranuras deberán limpiarse cuidadosamente sacando de ellas toda materia extraña,
para esta operación se usarán cepillos de alambre de acero y la superficie interior deberá estar
seca.
El sellado asfaltico quedara 6 mm. por debajo de la superficie del pavimento.
Casos especiales.
Cuando el proceso de construcción se adelante por fajas alternadas y así mismo se tengan
condiciones excelentes de drenaje superficial (pendientes, cunetas, sumideros) o este bajo techo
podrá obviarse la ranura para la aplicación del sellante y por lo tanto simplemente dejar los bordes
de las losas en contacto en todo su espesor.
En el caso de las juntas transversales de contracción debe construirse la ranura, pero su sello podrá
hacerse con mortero de arena (arena fina de revoque) - cemento 1:2 y un aditivo plastificante. El
tratamiento de la junta debe ser muy cuidadoso.
Materiales para Pavimentos de Concreto.
Cuando la capa de rodadura existente está constituida por concreto de cemento Portland simple o
reforzado, deberá reconstruirse con las mismas dimensiones y especificaciones del pavimento
existente, utilizando productos epóxidos para el tratamiento de las juntas verticales, debiendo
cumplir el material las normas y especificaciones sobre concreto y acero de refuerzo.
RESUMEN DEL ESTUDIO DE PROCESOS CONSTRUCTIVOS,

ESTRUCTURAS Y OBRAS DE ARTE
METODOLOGIA GENERALIDADES
1
DESARROLLADA PROCEDIMIENTOS CONSTRUCTIVOS
DESVIO DE TRANSITO
CONSTRUCCIONES
2 MOVIMIENTO DE TIERRAS
DE OBRAS CIVILES
OBRAS DE CONCRETO (LOSA / VIGA – LOSA)
5.6 ESTUDIO DE SEÑALIZACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
ITEM 1: METODOLOGIA DESARROLLADA.
5.6.1 GENERALIDADES Y CONCEPTOS.
El estudio de Señalización y Seguridad Vial Consiste en Diseñar y proveer a la Vía de Elementos de

Señalización y Dispositivos de Seguridad Vial necesarios, considerando la condición actual del área
a ser trabajada ubicada en el DISTRITO DE HUANCA, PROVINCIA CAYLLOMA, DEPARTAMENTO DE
AREQUIPA.
5.6.1.1 OBJETIVO DEL ESTUDIO
Elaborar la memoria descriptiva de Señalización y Seguridad Vial del Proyecto: “RENOVACION DE

PUENTE; EN EL(LA) PUENTE DE TOLAPUCRO, DISTRITO DE HUANCA, PROVINCIA CAYLLOMA,
DEPARTAMENTO AREQUIPA”, con CUI 2529795.
5.6.1.2 NORMATIVIDAD
• Manual de Carreteras: Dispositivos de Control del tránsito automotor para calles y

carreteras, Aprobado por RD N° 16-2016-MTC/14.
• Manual de Carreteras: Seguridad Vial, Aprobado por RD N° 05-2017-MTC/14.
• Manual de Carreteras: Puentes, Aprobado por RD N° 19-2018-MTC/14.

• Directiva N° 007-2008-MTC/02: Sistema de Contención de Vehículos Tipo Barrera de

Seguridad, Aprobado por RM N° 824-2008-MTC/02.
5.6.1.3 ESTUDIO DE SEÑALIZACION VIAL.
5.6.1.4 SEÑALIZACION VERTICAL
Señales de Prevención.
Su Propósito es advertir a los usuarios sobre la existencia y naturaleza de riesgos y/o situaciones
imprevistas presentes en la vía o en sus zonas adyacentes, ya sea en forma permanente o temporal.
(P-56) Señal de Zona Urbana.
Señal Preventiva por características operativas de la vía; esta señal advierte al conductor la
proximidad de un centro poblado (zona urbana) (MTC, 2016).
Señales Reguladoras o de Reglamentación.
Tienen por objeto notificar a los usuarios, las limitaciones, restricciones, prohibiciones y/o
autorizaciones existentes que gobiernan el uso de la vía y cuyo incumplimiento constituye una
violación a las disposiciones contenidas en el reglamento Nacional de Tránsito.
(R-1) Señal Pare.
Señal de Prioridad, esta señal dispone que el conductor debe detener completamente el vehículo. Se
colocará al borde de la vía como mínimo a una distancia de 2.0 m del inicio de la vía interceptada.
Se complementa con marcas en el pavimento correspondiente a la línea de parada o cruce de
peatones.
(R30) Señal Velocidad Máxima Permitida.
Señal de Restricción, esta señal establece la velocidad máxima de operación en kilómetros por hora
(km/h) a la que puede circular un vehículo en determinado carril, tramo o sector de una vía. Los
límites máximos de velocidad deben ser expresados en múltiplos de 10 km/h (MTC,2016).
5.6.1.5 SEÑALIZACION HORIZONTAL
Postes Delineadores
Dispositivos de señalización que tienen por finalidad remarcar o delinear segmentos de la vía que
por sus condiciones de diseño o visibilidad requieran ser resaltados, se colocaran en forma
longitudinal al borde de la vía con material retrorreflectivos y de sección triangular. El material del
poste será de concreto con una altura de 0.9 m y serán pintadas totalmente de blanco, y tendrá
como mínimo un área de lámina reflectiva de 25 cm2 para mejorar la seguridad vial.
Características de las Señales.
Visibilidad y Retrorreflexión.
Las señales deben ser visibles durante las 24 horas del día y bajo toda una condición climática,
asegurando una adecuada retrorreflexión; la legibilidad nocturna en los lugares no iluminados se
podrá obtener mediante el uso de material retrorreflectante, de acuerdo a lo establecido en el
manual de carreteras.
Ubicación
Las señales de tránsito por lo general deben estar colocadas a la derecha en el sentido del tránsito,
salvo excepciones por falta de visibilidad. La distancia del borde de la calzada al borde próximo de
la señal deberá ser como mínimo 0.60 m y con altura mínima permisible de 2.0 m entre el borde
inferior de la señal y el nivel de la vereda para zonas urbanas.
Orientación
Cuando un haz de luz incide perpendicularmente en la cara de una señal, se produce el fenómeno
denominado “reflexión especular” que deteriora su nitidez. Para minimizar dicho efecto, se debe
orientar levemente hacia afuera, formando un ángulo menor o mayor a 90° con respecto a la cara
de la señal y una línea paralela a la calzada.
Sistema de Soporte.
Todos los postes para las señales preventivas y reguladoras deberán estar pintados de franjas
horizontales blancas con negro, en anchos de 0.3 m para zonas urbanas; en el caso de las señales
informativas, los soportes laterales de doble poste serán pintados de color gris, los tipos y
características de los materiales a utilizarse deben cumplir con las disposiciones contenidas en el
manual de carreteras.
5.6.2 SEÑALIZACION VIAL A UTILIZAR
5.6.2.1 SEÑAL PREVENTIVA
(P-2A) Señal Curva a la Derecha, y (P-2B) Señal Curva a la Izquierda.
Señales preventivas por características geométricas horizontales de la vía; estas señales advierten
al conductor la proximidad de una curva horizontal hacia la derecha/ izquierda (MTC, 2016), se
ubicará a una distancia de 20.00 m aproximadamente del lugar que se desea prevenir.
Imagen: Señales Preventivas
(R16) Señal de Prohibido Adelantar.
Esta señal prohíbe al conductor efectuar la maniobra de adelantar a otro vehículo u otros que le
antecedan traspasando el eje de la calzada. En vías pavimentadas se debe complementar con una
línea amarilla doble continua al borde izquierdo del carril en donde se prohíbe la maniobra (MTC,
2016).
Imagen: Señales Reglamentarias
Señales de información.
Tienen la función de informar a los usuarios, sobre los principales puntos notables, lugares de
interés turístico, arqueológicos e históricos existentes en la vía y su área de influencia y orientarlos
y/o guiarlos para llegar a sus destinos y a los principales servicios generales, en la forma más
directa posible. de ser necesario las indicadas señales se complementarán con señales preventivas
y/o reguladoras.
La forma de estas señales es rectangular; de color verde en el fondo y blanco en las orlas, símbolos,
letras y/o números. Las letras de las señales informativas se determinarán de acuerdo a la
velocidad de diseño, por lo tanto, el tamaño de letra será de 15 cm de altura resultando una señal
de 1.50 x 1.25 m. sobre el estilo de las letras, se emplearon el correspondiente a la serie “E”. Ver
figura 2-3.
RESUMEN DEL ESTUDIO DE SEÑALIZACIÓN Y

SEGURIDAD VIAL
METODOLOGIA GENERALIDADES Y CONCEPTOS
1 DESARROLLADA SEÑALIZACION VIAL A UTILIZAR
6 FICHA TÉCNICA SOCIOAMBIENTAL (FITSA)
Se procedió a elaborar la ficha técnica socio ambiental, con la finalidad de identificar los criterios
ambientales generados en todo el desarrollo del proyecto. Ver expediente técnico en el Ítem 5 –
Informe de Impacto Ambiental.
7 PRESUPUESTO DE OBRA
7.1 RESUMEN DE PRESUPUESTO DE OBRA
Resumen del Presupuesto

Proyecto RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) PUENTE DE TOLAPUCRO, DISTRITO DE HUANCA,
PROVINCIA CAYLLOMA, DEPARTAMENTO AREQUIPA
Cliente La Autoridad Autónoma del Colca y Anexos, AUTOCOLCA

Departamento AREQUIPA
Provincia CAYLLOMA
Distrito HUANCA Costo a : Noviembre - 2022
Item Descripción Sub presupuesto Costo Directo

01 PRESUPUESTO GENERAL 570,199.63
SUB TOTAL COSTO DIRECTO 570,199.63
Mano de Obra 99,943.94

Materiales 404,779.50
Equipo 65,476.19
COSTO DIRECTO 570,199.63
GASTOS GENERALES 13.813578 % 78,764.97
UTILIDAD 6% 34,211.98
SUB TOTAL 683,176.58
IGV. 18 % 122,971.78
TOTAL EJECUCIÓN DE OBRA 806,148.36
GASTOS DE SUPERVISIÓN 6.138201 % 35,000.00
ELABORACIÓN DE EXP. TÉCNICO 6.138201 % 35,000.00
PRESUPUESTO TOTAL 876,148.36
7.2 RESUMEN DE METRADOS DE OBRA
PRESUPUESTO GENERAL
01 OBRAS PROVISIONALES
01.01 CARTEL DE IDENTIFICACION DE LA OBRA DE 3.60X2.40M und 1.00
01.02 CONSTRUCCION DE CASETA DE GUARDIANIA, ALMACEN , COMEDOR Y OFICINAS M2 80.00
01.03 MOVILIZACIÓN Y DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO Y MAQUINARIA. GLB 1.00
01.04 ADECUACION DE CERCO PROVISIONAL m 200.00
01.05 FLETE TERRESTRE GLB 1.00
02 TRABAJOS PRELIMINARES
02.01 TRAZO Y REPLANTEO INICIAL m2 348.00
02.02 CONTROL TOPOGRAFICO DURANTE EL PROCESO M2 348.00
02.03 CONFORMACION DE CAUCE DE RIO m3 135.36
02.04 LIMPIEZA DEL TERRENO MANUAL M2 348.00
03 SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA

03.01 ELABORACION DEL PLAN DE SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO GLB 1.00
03.02 EQUIPOS DE PROTECCION INDIVIDUAL UNID 20.00
03.03 EQUIPOS DE PROTECCION COLECTIVA GLB 1.00
03.04 SEÑALIZACION TEMPORAL DE SEGURIDAD GLB 1.00

03.05 CAPACITACION EN SEGURIDAD Y SALUD mes 2.50
04 PUENTE VIGA LOSA

04.01 SUB ESTRUCTURA
04.01.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.01.01.01 EXCAVACIONES
04.01.01.01.01 EXCAVACION PARA ZAPATAS M3 1,157.02
04.01.01.01.02 RELLENO COMPACTADO C/EQUIPO, MATERIAL PROPIO M3 3,052.88
04.01.01.01.03 ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE CARGUIO MANUAL 30 MT m3 1,157.02
04.01.01.01.04 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 1,388.42
04.01.02 OBRAS DE CONCRETO SIMPLE
04.01.02.01 FALSA ZAPATA
04.01.02.01.01 FALSA ZAPATA MEZCLA 1:10 + 30% P.G. (f'c=140 kg/cm2) M3 55.02
04.01.03 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
04.01.03.01 ZAPATAS
04.01.03.01.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO CARA NO VISTA BAJO AGUA m2 79.25
04.01.03.01.02 ACERO CORRUGADO FY=4200 KG/CM2 kg 11,078.83
04.01.03.01.03 CONCRETO F'C= 210 KG/CM2 m3 153.07
04.01.03.02 ESTRIBO
04.01.03.02.01 ENCOFRADO METAL - MADERA P/ESTRIBO m² 183.19
04.01.03.02.04 DESENCOFRADO METAL - MADERA P/ESTRIBO m² 183.19
04.01.03.03 ALERO
04.01.03.03.01 ENCOFRADO METAL - MADERA P/ALERO m² 211.36
04.01.03.03.04 DESENCOFRADO METAL - MADERA P/ALERO m² 211.36
04.02 SUPER ESTRUCTURA
04.02.01 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
04.02.01.01 VIGAS
04.02.01.01.01 ENCOFRADO METAL - MADERA P/VIGAS m² 154.08
04.02.01.01.03 CONCRETO Fc=280 Kg/cm2 M3 28.92
04.02.01.01.04 DESENCOFRADO METAL - MADERA P/VIGAS m² 154.08
04.02.01.02 LOSA
04.02.01.02.01 ENCOFRADO METAL - MADERA P/LOSA m² 94.16
04.02.01.02.04 DESENCOFRADO METAL - MADERA P/LOSA m² 94.16
04.02.01.03 VEREDAS
04.02.01.03.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO P/VEREDAS m² 7.58
04.02.01.04 VARIOS
04.02.01.04.01 PINTURA EN VEREDAS M 36.00
04.02.01.04.02 PINTURA INTERM. DISCONT. CENTRO DE VIA M 18.00
04.03 FALSO PUENTE
04.03.01 ENROCADO P/BASE O CAMA DE APOYO D/MADERA P/FALSO PUENTE M3 120.00
04.03.02 BASE O CAMA DE APOYO D/MADERA P/FALSO PUENTE. M2 126.00
04.03.03 SOPORTE PARA ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE VIGA Y LOSA EN PUENTE M2 126.00
04.04 ELEMENTOS COMPLEMENTARIOS

04.04.01 LOSA DE APROXIMACION
04.04.01.01 MOVIMIENTO DE TIERRAS
04.04.01.01.01 EXCAVACION DE TERRENO SEMIROCOSO M3 12.00
04.04.01.01.02 ACARREO DE MATERIAL EXCEDENTE CARGUIO MANUAL 30 MT m3 15.60
04.04.01.01.03 ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE m3 15.60
04.04.01.01.04 NIVELACION Y COMPACTACION DE TERRENO C/EQUIPO LIVIANO M2 48.00
04.04.01.02 OBRAS DE CONCRETO ARMADO
04.04.01.02.01 LOSA
04.04.01.02.01.01 ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 7.20
04.04.01.02.01.02 ACERO CORRUGADO FY=4200 KG/CM2 kg 648.97
04.04.01.02.01.03 CONCRETO F'C=210 KG/CM2 m3 8.00
04.04.01.03 VARIOS
04.04.01.03.01 TAPAJUNTA METALICA EN LOSA DE APROXIMACION M 8.00
04.04.01.03.02 SELLADO DE JUNTAS DE DILATACION C/ASFALTO M 18.00
04.04.02 BARANDAS
04.04.02.01 SUMINISTRO BARANDA METALICA F° NEGRO STANDARD DE 2" - 1 1/2" H=0.80 m. M 36.00
04.04.02.02 INSTALACION BARANDA METALICA F° NEGRO STANDARD DE ø 2" - 1 1/2" H=0.80 m. M 36.00
04.04.03 NEOPRENO Y TUBERIA DE DRENAJE
04.04.03.01 TUBERIA DE DRENAJE P.V.C SAL D=2". M 2.00
04.04.03.02 SUM. E INST. APOYO MOVIL DE NEOPRENO. UND 1.00
04.04.03.03 SUM. E INST. APOYO FIJO DE NEOPRENO. UND 1.00
05 SEÑALIZACION
05.01 SEÑALES INFORMATIVAS INCLUYE COLOC. und 2.00
05.02 SEÑALES PREVENTIVAS INCLUYE COLOC. und 2.00
06 ENSAYOS
06.01 DISEÑO DE MEZCLAS DE CONCRETO UND 3.00
06.02 PRUEBA DE COMPACTACION DE SUELOS (PROCTOR MODIFICADO DENSIDAD DE CAMPO) UND 3.00
06.03 PRUEBA DE CALIDAD DE CONCRETO (PRUEBA DE COMPRESION) UND 20.00
06.04 PRUEBAS DE CALIDAD DE SUELO UND 1.00
07 PROGRAMA DE MONITOREO, SEGUIMIENTO, MITIGACIÓN Y CORRECCIÓN AMBIENTAL

07.01 PROGRAMA DE MITIGACIÓN AMBIENTAL MES 2.50
07.02 MANEJO Y SEGREGACIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS MES 2.50
07.03 CONFORMACIÓN Y ACOMODO EN ZONAS DE DEPÓSITO DE MATERIAL EXCEDENTE M3 85.70
07.04 RIEGO EN ZONA DE TRABAJO M3 576.00
08 SEGURIDAD Y SALUD CONTRA EL COVID-19 EN EL TRABAJO

08.01 IMPLEMENTACIÓN Y EJECUCIÓN DE PROTOCOLO DE LIMPIEZA Y DESINFECCIÓN
08.01.01 PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCION Y CONTROL DE COVID-19 EN EL TRABAJO GLB 1.00
08.01.02 EQUIPOS DE PROTECCIÓN COLECTIVA PARA COVID - 19 GLB 1.00
08.01.03 EQUIPOS DE PROTECCIÓN PERSONAL PARA COVID - 19 GLB 1.00
08.01.04 SUMINISTRO DE INSUMOS DE LIMPIEZA Y DESINFECCIÓN MES 2.50
08.01.05 INSTRUMENTOS DE LIMPIEZA Y DESINFECCIÓN GLB 1.00
08.01.06 LIMPIEZA Y DESINFECCIÓN PERIÓDICA MES 2.50
09 VARIOS
09.01 LIMPIEZA FINAL DE OBRA M2 348.00
El costo de la inversión, realizado a la fecha NOVIEMBRE, asciende a la suma de S/ 876,148.36

(OCHOCIENTOS SETENTA Y SEIS MIL CIENTO CUARENTA Y OCHO CON 36/100 SOLES); el cual,
incluye los impuestos de ley.
7.3 CRONOGRAMA DE EJECUCIÓN DE OBRA
PLAZO
DE
EJECUCI
ON
Metrad Precio TOTAL
Item Descripcion Unid Parcial 30 Días 30 Días 15 Días
o Unitario 75 Dias
PRESUPUESTO GENERAL
01 OBRAS PROVISIONALES
CARTEL DE IDENTIFICACION
01.01 und
DE LA OBRA DE 3.60X2.40M 1.00 1,365.21 1,365.21 1,365.21 - - 1,365.21
CONSTRUCCION DE CASETA
01.02 DE GUARDIANIA, ALMACEN , M2 11,205.6 11,205.6
80.00 140.07 - - 11,205.60
COMEDOR Y OFICINAS 0 0
MOVILIZACIÓN Y
01.03 DESMOVILIZACIÓN DE EQUIPO Y GLB
1.00 9,500.00 9,500.00 9,500.00 - - 9,500.00
MAQUINARIA.
ADECUACION DE CERCO
01.04 m
PROVISIONAL 200.00 10.49 2,098.00 2,098.00 - - 2,098.00
01.05 FLETE TERRESTRE GLB

1.00 8,500.00 8,500.00 8,500.00 - - 8,500.00
02 TRABAJOS PRELIMINARES
TRAZO Y REPLANTEO
02.01 m2
INICIAL 348.00 1.12 389.76 389.76 - - 389.76
CONTROL TOPOGRAFICO
02.02 M2
DURANTE EL PROCESO 348.00 3.36 1,169.28 456.75 475.02 237.51 1,169.28
CONFORMACION DE CAUCE
02.03 m3
DE RIO 135.36 10.25 1,387.44 1,387.44 - - 1,387.44
LIMPIEZA DEL TERRENO
02.04 M2
MANUAL 348.00 1.42 494.16 494.16 - - 494.16
03 SEGURIDAD Y SALUD EN OBRA
ELABORACION DEL PLAN DE
03.01 SEGURIDAD Y SALUD EN EL GLB
1.00 3,000.00 3,000.00 3,000.00 - - 3,000.00
TRABAJO
EQUIPOS DE PROTECCION
03.02 UNID
INDIVIDUAL 20.00 202.81 4,056.20 4,056.20 - - 4,056.20
EQUIPOS DE PROTECCION
03.03 GLB
COLECTIVA 1.00 1,577.05 1,577.05 1,577.05 - - 1,577.05
SEÑALIZACION TEMPORAL
03.04 GLB
DE SEGURIDAD 1.00 1,040.25 1,040.25 1,040.25 - - 1,040.25
CAPACITACION EN
03.05 mes
SEGURIDAD Y SALUD 2.50 2,000.00 5,000.00 2,000.00 2,000.00 1,000.00 5,000.00
04 PUENTE VIGA LOSA
04.01 SUB ESTRUCTURA
MOVIMIENTO DE
04.01.01 TIERRAS
04.01.01. EXCAVACIONES
01
EXCAVACION
04.01.01. M3 11,824.7 11,824.7
PARA ZAPATAS 1,157.02 10.22 - - 11,824.74
01.01 4 4
RELLENO M3
04.01.01. COMPACTADO C/EQUIPO, 3,052.88 5.63 17,187.7 17,187.7 17,187.71
01.02 MATERIAL PROPIO 1 - 1 -

ACARREO DE
04.01.01. MATERIAL EXCEDENTE CARGUIO m3
1,157.02 4.51 5,218.16 5,218.16 - - 5,218.16
01.03 MANUAL 30 MT
ELIMINACION
04.01.01. m3 12,690.1 12,690.1
DE MATERIAL EXCEDENTE 1,388.42 9.14 - - 12,690.16
01.04 6 6
OBRAS DE CONCRETO
04.01.02 SIMPLE
04.01.02. FALSA ZAPATA

01
FALSA
04.01.02. ZAPATA MEZCLA 1:10 + 30% P.G. M3 14,257.3 14,257.3
55.02 259.13 - - 14,257.33
01.01 (f'c=140 kg/cm2) 3 3
OBRAS DE CONCRETO
04.01.03 ARMADO
04.01.03. ZAPATAS
01
ENCOFRADO
04.01.03. Y DESENCOFRADO CARA NO VISTA m2
79.25 57.67 4,570.35 4,570.35 - - 4,570.35
01.01 BAJO AGUA
ACERO
04.01.03. kg 11,078.8 69,685.8 69,685.8
CORRUGADO FY=4200 KG/CM2 6.29 - - 69,685.84
01.02 3 4 4
CONCRETO
04.01.03. m3 65,546.1 65,546.1
F'C= 210 KG/CM2 153.07 428.21 - - 65,546.10
01.03 0 0
04.01.03. ESTRIBO
02
ENCOFRADO
04.01.03. m² 10,346.5 10,346.5
METAL - MADERA P/ESTRIBO 183.19 56.48 - - 10,346.57
02.01 7 7
ACERO
04.01.03. kg 37,305.6 37,305.6
CORRUGADO FY=4200 KG/CM2 5,930.95 6.29 - - 37,305.68
02.02 8 8
CONCRETO
04.01.03. m3 21,367.6 21,367.6
F'C= 210 KG/CM2 49.90 428.21 - - 21,367.68
02.03 8 8
04.01.03. DESENCOFRADO METAL - MADERA m²

183.19 15.58 2,854.10 - 2,854.10 - 2,854.10
02.04 P/ESTRIBO
04.01.03. ALERO
03
ENCOFRADO
04.01.03. m² 11,937.6 11,937.6
METAL - MADERA P/ALERO 211.36 56.48 - - 11,937.61
03.01 1 1
ACERO
04.01.03. kg 36,050.3 36,050.3
03.02 2 2
CONCRETO
04.01.03. m3 23,684.3 23,684.3
F'C= 210 KG/CM2 55.31 428.21 - - 23,684.30
03.03 0 0

211.36 15.58 3,292.99 - 3,292.99 - 3,292.99
03.04 P/ALERO
04.02 SUPER ESTRUCTURA
OBRAS DE CONCRETO
04.02.01 ARMADO
04.02.01. VIGAS
01
ENCOFRADO
04.02.01. m²
METAL - MADERA P/VIGAS 154.08 53.15 8,189.35 2,729.78 5,459.57 - 8,189.35
01.01
ACERO
04.02.01. kg 51,464.5 42,887.1
CORRUGADO FY=4200 KG/CM2 8,181.96 6.29 8,577.42 - 51,464.53
01.02 3 1
CONCRETO
04.02.01. M3 14,170.2 14,170.2
Fc=280 Kg/cm2 28.92 489.98 - - 14,170.22
01.03 2 2

154.08 12.25 1,887.48 - - 1,887.48 1,887.48
01.04 P/VIGAS
04.02.01. LOSA
02
ENCOFRADO
04.02.01. m²
METAL - MADERA P/LOSA 94.16 52.32 4,926.45 - 4,926.45 - 4,926.45
02.01
ACERO
04.02.01. kg 14,762.3 14,762.3
02.02 8 8
CONCRETO
04.02.01. M3 10,407.1 10,407.1
Fc=280 Kg/cm2 21.24 489.98 - - 10,407.18
02.03 8 8

94.16 11.42 1,075.31 - - 1,075.31 1,075.31
02.04 P/LOSA
04.02.01. VEREDAS
03
ENCOFRADO
04.02.01. m²
Y DESENCOFRADO P/VEREDAS 7.58 48.37 366.64 - 366.64 - 366.64
03.01
CONCRETO
04.02.01. M3
Fc=210 Kg/cm2 3.42 428.21 1,464.48 - 1,464.48 - 1,464.48
03.02
04.02.01. VARIOS
04
PINTURA EN
04.02.01. M
VEREDAS 36.00 9.91 356.76 - - 356.76 356.76
04.01
PINTURA
04.02.01. M
INTERM. DISCONT. CENTRO DE VIA 18.00 9.91 178.38 - - 178.38 178.38
04.02
04.03 FALSO PUENTE
ENROCADO P/BASE O
CAMA DE APOYO D/MADERA M3
04.03.01 120.00 37.40 4,488.00 4,488.00 - - 4,488.00
P/FALSO PUENTE
BASE O CAMA DE
APOYO D/MADERA P/FALSO M2
04.03.02 126.00 48.96 6,168.96 6,168.96 - - 6,168.96
PUENTE.
SOPORTE PARA
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE M2
04.03.03 126.00 71.49 9,007.74 9,007.74 - - 9,007.74
VIGA Y LOSA EN PUENTE
ELEMENTOS
04.04
COMPLEMENTARIOS
LOSA DE
04.04.01 APROXIMACION
MOVIMIENTO DE
04.04.01.
TIERRAS
01
EXCAVACION
04.04.01. M3
DE TERRENO SEMIROCOSO 12.00 120.16 1,441.92 - 1,441.92 - 1,441.92
01.01
ACARREO DE
04.04.01. MATERIAL EXCEDENTE CARGUIO m3
15.60 4.51 70.36 70.36 - - 70.36
01.02 MANUAL 30 MT
ELIMINACION
04.04.01. m3
DE MATERIAL EXCEDENTE 15.60 9.14 142.58 142.58 - - 142.58
01.03
NIVELACION
04.04.01. Y COMPACTACION DE TERRENO M2
48.00 8.47 406.56 - 406.56 - 406.56
01.04 C/EQUIPO LIVIANO
OBRAS DE
04.04.01.
CONCRETO ARMADO
02
04.04.01. LOSA
02.01
04.04.01. m2
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO 7.20 66.18 476.50 - - 476.50 476.50
02.01.01
ACERO
04.04.01. kg
CORRUGADO FY=4200 KG/CM2 648.97 6.29 4,082.02 - 2,041.01 2,041.01 4,082.02
02.01.02
04.04.01. m3
CONCRETO F'C=210 KG/CM2 8.00 476.98 3,815.84 - - 3,815.84 3,815.84
02.01.03
04.04.01. VARIOS
03
TAPAJUNTA
04.04.01. METALICA EN LOSA DE M
8.00 72.52 580.16 - - 580.16 580.16
03.01 APROXIMACION
SELLADO DE
04.04.01. M
JUNTAS DE DILATACION C/ASFALTO 18.00 8.28 149.04 - - 149.04 149.04
03.02
BARANDAS
04.04.02
SUMINISTRO
04.04.02. BARANDA METALICA F° NEGRO M
36.00 120.00 4,320.00 - 4,320.00 - 4,320.00
01 STANDARD DE 2" - 1 1/2" H=0.80 m.
INSTALACION
BARANDA METALICA F° NEGRO
04.04.02. M
STANDARD DE ø 2" - 1 1/2" H=0.80 36.00 20.35 732.60 - 732.60 - 732.60
02
m.
NEOPRENO Y TUBERIA
04.04.03 DE DRENAJE
TUBERIA DE
04.04.03. M
DRENAJE P.V.C SAL D=2". 2.00 24.69 49.38 - 49.38 - 49.38
01
SUM. E INST.
04.04.03. UND
APOYO MOVIL DE NEOPRENO. 1.00 2,507.78 2,507.78 2,507.78 - - 2,507.78
02
SUM. E INST.
04.04.03. UND
APOYO FIJO DE NEOPRENO. 1.00 2,103.78 2,103.78 2,103.78 - - 2,103.78
03
05 SEÑALIZACION
SEÑALES INFORMATIVAS
05.01 und
INCLUYE COLOC. 2.00 1,054.90 2,109.80 - - 2,109.80 2,109.80
SEÑALES PREVENTIVAS
05.02 und
INCLUYE COLOC. 2.00 1,052.71 2,105.42 - - 2,105.42 2,105.42
06 ENSAYOS
DISEÑO DE MEZCLAS DE
06.01 UND
CONCRETO 3.00 250.00 750.00 750.00 - - 750.00
PRUEBA DE
COMPACTACION DE SUELOS
06.02 UND
(PROCTOR MODIFICADO DENSIDAD 3.00 53.08 159.24 - 159.24 - 159.24
DE CAMPO)
PRUEBA DE CALIDAD DE
06.03 CONCRETO (PRUEBA DE UND
20.00 45.00 900.00 900.00 - - 900.00
COMPRESION)
PRUEBAS DE CALIDAD DE
06.04 UND
SUELO 1.00 420.00 420.00 - 420.00 - 420.00
PROGRAMA DE MONITOREO,
07 SEGUIMIENTO, MITIGACIÓN Y
CORRECCIÓN AMBIENTAL
PROGRAMA DE
07.01 MES
MITIGACIÓN AMBIENTAL 2.50 673.44 1,683.60 673.44 673.44 336.72 1,683.60
MANEJO Y SEGREGACIÓN
07.02 MES
DE RESIDUOS SÓLIDOS 2.50 395.37 988.43 395.37 395.37 197.69 988.43
CONFORMACIÓN Y
07.03 ACOMODO EN ZONAS DE DEPÓSITO M3
85.70 13.06 1,119.24 1,119.24 - - 1,119.24
DE MATERIAL EXCEDENTE
RIEGO EN ZONA DE
07.04 M3
TRABAJO 576.00 11.03 6,353.28 6,353.28 - - 6,353.28
SEGURIDAD Y SALUD CONTRA
08
EL COVID-19 EN EL TRABAJO
IMPLEMENTACIÓN Y
08.01 EJECUCIÓN DE PROTOCOLO DE
LIMPIEZA Y DESINFECCIÓN
PLAN PARA LA
VIGILANCIA, PREVENCION Y
GLB
08.01.01 CONTROL DE COVID-19 EN EL 1.00 2,000.00 2,000.00 2,000.00 - - 2,000.00
TRABAJO
EQUIPOS DE
PROTECCIÓN COLECTIVA PARA GLB
08.01.02 1.00 520.00 520.00 520.00 - - 520.00
COVID - 19
EQUIPOS DE
PROTECCIÓN PERSONAL PARA GLB
08.01.03 1.00 800.00 800.00 800.00 - - 800.00
COVID - 19
SUMINISTRO DE
INSUMOS DE LIMPIEZA Y MES
08.01.04 2.50 120.50 301.25 120.50 120.50 60.25 301.25
DESINFECCIÓN
INSTRUMENTOS DE
GLB
08.01.05 LIMPIEZA Y DESINFECCIÓN 1.00 918.00 918.00 918.00 - - 918.00
LIMPIEZA Y
MES
08.01.06 DESINFECCIÓN PERIÓDICA 2.50 138.32 345.80 138.32 138.32 69.16 345.80
09 VARIOS
09.01 LIMPIEZA FINAL DE OBRA M2

348.00 0.95 330.60 - - 330.60 330.60
COSTO DIRECTO 570,199. 422,039. 131,152. 17,007.6 570,199.6

63 81 19 3 3
13.8135
GASTOS GENERALES 78,764.9 58,298.8 18,116.8
78 % 2,349.36 78,764.97
7 0 1
UTILIDAD 6% 34,211.9 25,322.3

7,869.13 1,020.46 34,211.98
8 9
SUB TOTAL 683,176. 505,661. 157,138. 20,377.4 683,176.5

58 00 13 5 8
IGV. 18 % 122,971. 91,018.9 28,284.8 122,971.7

3,667.94
78 8 6 8
TOTAL EJECUCIÓN DE OBRA 806,148. 596,679. 185,422. 24,045.4 806,148.3

36 97 99 0 6
GASTOS GENERALES DE 6.13820
35,000.0 30,684.8
SUPERVISIÓN 1% 9,535.56 1,236.56 35,000.00
0 6
6.13820
ELABORACIÓN DE EXP. TÉCNICO 35,000.0 25,905.6
1% 8,050.39 1,043.96 35,000.00
0 5
PRESUPUESTO TOTAL 876,148. 653,270. 203,008. 26,325.9 876,148.3

36 49 94 1 6
TOTAL ACUMULADO 653,270. 856,279. 876,148.

49 43 36
PORCENTAJE DE AVANCE 74.02% 23.00% 2.98%
PORCENTAJE ACUMULADO 74.02% 97.02% 100.00%
El periodo de ejecución física de la obra será de SETENTA Y CINCO (75) días calendario, se adjunta
el cronograma de Obra, de acuerdo al índice del expediente.
7.4 EQUIPOS MATERIALES.
A continuación, se detalla la lista de mano de obra, materiales y equipos.
Listado Total de Insumos

RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) PUENTE DE TOLAPUCRO, DISTRITO DE
Proyecto
HUANCA, PROVINCIA
CAYLLOMA, DEPARTAMENTO
AREQUIPA
MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE
Cliente
CAYLLOMA
Costo a Noviembr
Ubicación HUANCA - CAYLLOMA - AREQUIPA
: e - 2022
IU Unid Cantid
Descripción Precio Parcial
Código ad ad
MANO DE
OBRA
47 00086 TOPOGRAFO HH 386.74
31.34 12.34
47 00007 OPERARIO HH 44,627.06
1,841.81 24.23
47 00008 OFICIAL HH 29,744.66
1,554.87 19.13
47 00009 PEON HH 25,185.48
1,456.65 17.29
99,943.94
MATERIALES
(Servicio) DISEÑO DE MEZCLA DE CONCRETO Y
00 08553 GLB 750.00
ROTURA DE ESPECIMENES 3.00 250.00
(Servicio) ELABORACION DEL PLAN SEGURIDAD
00 08518 Glb 3,000.00
Y SALUD EN EL TRABAJO 1.00 3,000.00
(Servicio) PRUEBAS DE CALIDAD DE CONCRETO
00 08555 UND 900.00
ROTURA 20.00 45.00
(Servicio) PRUEBAS DE CONTENIDO DE SALES Y
00 08556 UND 300.00
CLORUROS 2.00 150.00
00 08557 (Servicio) PRUEBAS DE HUMEDAD UND 120.00
4.00 30.00
(Servicio) PRUEBAS PROCTOR MODIFICADO DE
00 08554 UND 135.00
CAMPO 3.00 45.00
(Servicio) SERVICIO DE CAPACITACION EN
00 08531 ser 2,500.00
SALUD 2.50 1,000.00
(Servicio) SERVICIO DE CAPACITACION EN
00 08532 ser 2,500.00
SEGURIDAD 2.50 1,000.00
00 08615 ACERO PLACA (E=1") PZA 404.00
2.00 202.00
00 08523 BOTAS DE CAUCHO PAR 676.20
20.00 33.81
00 08524 BOTINES DE CUERO CON PUNTA DE ACERO PAR 1,117.00
20.00 55.85
CALAMINA ACERO GALVANIZADO
00 08511 UND 1,420.40
0.83x1.8x0.22mm 40.00 35.51
00 08525 CAMISA DRILL UND 762.80
20.00 38.14
00 08519 CORTAVIENTOS UND 235.60
20.00 11.78
DADOS DE CONCRETO PARA LETREROS
00 08551 M3 719.48
INFORMATIVOS f'c=175 kg/cm2 1.44 499.64
00 08516 ESTACA DE MADERA PZA 14.14
7.07 2.00
00 08515 FLETE TERRESTRE GLB 8,500.00

1.00 8,500.00
00 08509 GIGANTOGRAFIA DE 2.40m X 3.60m und 400.00
1.00 400.00
00 08520 GUANTES PAR 134.00
20.00 6.70
MALLA DE SEGURIDAD FAENA ROLLO DE 50.00 x
00 08527 RLL 703.40
1.00 m. NARANJA REDLINE 20.00 35.17
MOVILIZACION Y DESMOVILIZACION DE
00 08512 GLB 9,500.00
EQUIPOY MAQUINARIA 1.00 9,500.00
00 08526 PANTALON DRILL UND 678.00
20.00 33.90
00 08546 PIEDRA Y/O ROCA GRANDE MAYOR A 20" m3 2,400.00
120.00 20.00
00 08529 POSTE DE SEGURIDAD UND 219.50
10.00 21.95
00 08522 PROTECTOR DE OIDOS TAPON UND 59.40
20.00 2.97
00 08514 PUNTALES DE EUCALIPTO D=4" L=4.50m und 600.12
50.01 12.00
00 08530 SEÑAL VERTICAL PREVENTIVA und 190.25
5.00 38.05
00 08550 SEÑALIZACION INFORMATIVA DE 1.00X2.20m und 1,600.00
2.00 800.00
00 08552 SEÑALIZACION PREVENTIVA DE 75X75 CM und 1,600.00
2.00 800.00
00 08528 SOGA DE NYLON DE 5/8" M 300.00
200.00 1.50
00 08510 TRIPLAY LUPUNA DE 1.20X2.40 m X 6 mm und 4,264.80
80.00 53.31
02 00093 ALAMBRE NEGRO N°16 KG 5,029.54
1,079.30 4.66
02 00018 ALAMBRE NEGRO N°8 KG 1,233.92
264.79 4.66
02 08538 CLAVOS CON CABEZA DE 2 1/2", 3" KG 299.73
64.32 4.66
02 00118 CLAVOS PARA MADERA C/C 3" KG 803.52
148.80 5.40
02 08594 CLAVOS PARA MADERA C/C 5" KG 340.20
63.00 5.40
PUNTAL METALICO GALVANIZADO Ø 60 mm. x
02 08619 M2 2,520.00
1.70 - 3.00 m. 126.00 20.00
TORNILLO DE FIJACION 2" C/TARUGOS DE
02 00270 UND 6.73
PLASTICO 32.05 0.21
03 06091 ACERO DE REFUERZO FY=4200 GRADO 60 kg 36,346.9 161,744.02

4.45
7
04 00033 ARENA FINA M3 3.00
0.04 75.00
04 00029 ARENA GRUESA M3 10,495.80
149.94 70.00
05 08616 BASE GRANULAR PUESTO EN OBRA m³ 945.00
31.50 30.00
05 00099 PIEDRA CHANCADA DE 1/2" M3 40,518.00
225.10 180.00
05 00121 PIEDRA GRANDE M3 1,155.70
16.51 70.00
10 08542 APOYO FIJO DE NEOPRENO. UND 2,000.00
1.00 2,000.00
10 08541 APOYO MOVIL DE NEOPRENO. UND 2,000.00
1.00 2,000.00
10 02586 DISPENSADOR DE JABON LIQUIDO UND 8.82
0.63 14.00
13 00666 ASFALTO RC-250 GLN 33.46
2.39 14.00
21 00100 CEMENTO PORTLAND TIPO I (42.5KG) BOL 70,422.55
3,491.45 20.17
26 02768 BISAGRA 3" UND 134.94
24.01 5.62
29 06954 CINTA DE SEÑALIZACION UND 697.00
25.00 27.88
CONO DE SEÑALIZACION NARANJA DE 28" DE
29 06956 UND 507.15
ALTURA 15.00 33.81
30 00002 AGUA M3 567.54
63.06 9.00
30 08606 ALCOHOL DE 70 L 120.00
10.00 12.00
BANER Y/O AVISO INFORMATIVO AMBIENTAL
30 08598 UND 1,250.00
(2.00 m. X 2.00 m.) 5.00 250.00
BOLSA DE BASURA COLOR NEGRO, ROJO Y
30 08599 BOL 100.00
AZUL (10 x 30 Lt) 250.00 0.40
30 08045 CORDEL RLL 3.36
0.56 6.00
ESPONJA DE 0.50X0.50X0.10 M. P/SOLUCION
30 08602 UND 120.00
DESINFECTANTE 4.00 30.00
30 08607 HIPOCLORITO DE SODIO AL 4% GAL 52.50
2.50 21.00
30 08608 JABON LIQUIDO GLN 120.00
5.00 24.00
30 07352 LENTES DE SEGURIDAD UND 93.20
20.00 4.66
30 08513 MALLA ARPILLERA DE H=2.5m m 700.11
200.03 3.50
30 08604 MASCARILLA N95 TRIPLE CAPA CAJA 50 UND PQT 300.00
6.00 50.00
30 08609 PAÑOS ABSORBENTE X 20 PQT 360.00
20.00 18.00
PAQUETE 10 UNIDADES PROTECTOR FACIAL
30 08605 PQT 500.00
ANTI FLUIDOS PROT 10.00 50.00
PLAN PARA LA VIGILANCIA, PREVENCION Y
30 08597 GLB 2,000.00
CONTROL DE COVID-19 EN EL TRABAJO 1.00 2,000.00
30 00245 YESO KG 6.49
7.21 0.90
37 06942 CASCO DE SEGURIDAD INCL BARBIQUEJO UND 300.00
20.00 15.00
37 06828 ESCOBA UND 24.00
2.00 12.00
37 07351 GUANTES DE JEBE PAR 28.00
4.00 7.00
38 00005 HORMIGON M3 3,799.80
63.33 60.00
39 08610 TRAPO INDUSTRIAL KG 1.00
1.00 1.00
43 00342 MADERA NACIONAL P/ENCOFRADO-CARP P2 3,477.86
366.09 9.50
43 00020 MADERA TORNILLO P2 18,501.82
1,947.56 9.50
43 00847 TARUGO 2" ø 1.5 cm UND 9.93
32.03 0.31
BARANDA METALICA F°N° DE 2" - 1 1/2". Inc.
47 08539 M 4,320.00
confeccion y pintura 36.00 120.00
53 00480 THINER GLN 134.78
2.70 49.92
54 00068 PINTURA ANTICORROSIVA GLN 3.10
0.06 51.61
54 04501 PINTURA DE TRAFICO GLN 220.81
2.70 81.78
54 00606 PINTURA ESMALTE SINTETICO GLN 104.77
2.03 51.61
56 08618 PLANCHA DE ACERO LAC (t=3mm) M2 19,284.00
642.80 30.00
56 00272 PLANCHA DE ACERO LAC 1/4" x 4' x 8' (6mm) PZA 93.26
0.44 211.96
56 08600 TACHO Y/O BASURERO CILÍNDRICO cap. 200 lt UND 550.00
2.50 220.00
72 08540 TUBERIA P.V.C CLASE 10 - 2" x 3 m. UND 30.00
2.00 15.00
404,779.50
EQUIPO
CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-135 HP 3
00 08536 hm 9,348.00
YD3. 49.20 190.00
00 08545 EQUIPO DE PINTURA DE PAVIMENTOS HE 103.20
0.86 120.00
ESTACION TOTAL, INCL TRIPODE, PRISMAS Y
00 08517 HM 348.40
ACCESORIOS 17.42 20.00
00 08537 MOLADORA PARA ACERO hm 2,050.65
410.13 5.00
ALQUILER DE MODULO PORTATIL PARA
30 08603 UND 400.00
LAVAMANOS MULTIPLE 2.00 200.00
30 08611 MOCHILA PULVERIZADORA 20L UND 305.00
1.00 305.00
TACHO RECOLECTOR PARA RECIDUOS
30 08612 UND 200.00
PELIGROSOS DE 170 LTS 2.00 100.00
37 00004 HERRAMIENTAS MANUALES %MO 3,269.04
48 08613 CAMION CISTERNA 4X2 (AGUA) 2000 GAL. HM 4,610.40
38.42 120.00
48 00430 MEZCLADORA DE CONCRETO DE 9 -11P3 HM 32.04
2.67 12.00
48 00373 MOTOBOMBA 10 HP 4" HM 345.24
38.36 9.00
48 06876 VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 1.25" hm 858.50
85.85 10.00
48 01349 VOLQUETE DE 15 M3 HM 9,286.20
84.42 110.00
49 08595 AMOLADORA PARA MADERA HM 33.62
33.62 1.00
49 08601 CAMION VOLQUETE 4x2 120-140 HP 10 M3. HM 540.50
2.35 230.00
49 08596 CARMIX DE 3.5 M3 HM 10,532.50
95.75 110.00
49 00338 COMPACTADOR VIBR. TIPO PLANCHA 7 HP HM 89.60
6.40 14.00
49 04646 COMPRESORA NEUMATICA 196 HP 600-690 PCM HM 480.00
3.20 150.00
49 04912 MARTILLO NEUMATICO DE 24 Kg. HM 768.00
6.40 120.00
49 02475 NIVEL TOPOGRAFICO HM 313.50
31.35 10.00
49 02902 RETROEXCAVADOR S/ORUG 115-165HP .75-1.4Y HM 1,209.30
4.17 290.00
49 02477 RETROEXCAVADORA HM 10,180.50
92.55 110.00
49 08617 RODILLO VIBRATORIO LISO 1.5 TON HM 10,172.00
127.15 80.00
65,476.19
COSTO DIRECTO 570,199.63
13.813
GASTOS GENERALES 78,764.97
%
UTILIDAD 6% 34,211.98
SUB TOTAL 683,176.58

IGV. 18 % 122,971.78
TOTAL EJECUCIÓN DE OBRA 806,148.36

6.138
GASTOS GENERALES DE SUPERVISIÓN 35,000.00
%
6.138
ELABORACIÓN DE EXP. TÉCNICO 35,000.00
%
PRESUPUESTO TOTAL 876,148.36

7.5 RELACIÓN DE EQUIPO MÍNIMO
La empresa contratista que será la encargada de la ejecución de obra, deberá contar con el siguiente
equipo mínimo.
CARGADOR SOBRE LLANTAS DE 125-135 HP 3 YD3.

1.00
EQUIPO DE PINTURA DE PAVIMENTOS
1.00
MOLADORA PARA ACERO
1.00
CAMION CISTERNA 4X2 (AGUA) 2000 GAL.
1.00
MEZCLADORA DE CONCRETO DE 9 -11P3
1.00
MOTOBOMBA 10 HP 4"
2.00
VIBRADOR DE CONCRETO 4 HP 1.25"
2.00
VOLQUETE DE 15 M3
1.00
AMOLADORA PARA MADERA
1.00
CAMION VOLQUETE 4x2 120-140 HP 10 M3.
1.00
CARMIX DE 3.5 M3
1.00
COMPACTADOR VIBR. TIPO PLANCHA 7 HP
1.00
COMPRESORA NEUMATICA 196 HP 600-690 PCM
1.00
MARTILLO NEUMATICO DE 24 Kg.
2.00
RETROEXCAVADORA
1.00
RODILLO VIBRATORIO LISO 1.5 TON
1.00
Tabla: Equipo Mínimo A Utilizar
7.6 PLANOS DE UBICACIÓN
Los planos de ubicación y planos generales se encuentran en el expediente técnico.
8 CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
8.1 CONCLUSIONES
- La construcción del Puente de Concreto Armado tiene 18.00 metros de luz, lo que incluye la
construcción de la subestructura y la conformación de los accesos al puente.
- Al considerar que el diseño de los estribos de gravedad es diseñado por volteo, es
indistinto considerar la zona sísmica, por lo cual no será requerida para el diseño.
- El gálibo considerado para diseño es de mínimo 2.00 m.; por lo que el gálibo del Puente de
Concreto Armado proyectado es de 2.00 m., cumpliendo con las especificaciones de diseño.
- Tanto la subestructura como la superestructura propuesta cumplen con los requerimientos
establecidos en AASHTO LRFD “Bridge Design Specifications 8th Edition” 2017 y en el
Manual de Puentes 2018 del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
8.2 RECOMENDACIONES
- Realizar la ejecución de la construcción considerando los procesos constructivos,

especificaciones técnicas, planos y demás información considerados en el presente
expediente técnico y/o las indicaciones de la supervisión.
- El ejecutor de la obra, deberá contar con los equipos, maquinaria y herramientas
necesarios para los trabajos en la construcción del puente de Concreto Armado
RECOMENDACIONES DC VACIADO DE CONCRETO EN CLIMA FRIO
- En cuanto a la colocación en clima frío, se debe lograr un desempeño tal en el concreto que
permita obtener tiempos de fraguado dentro de lo normal buscando que 105 procesos
constructivos no se vean afectados, ni el material utilizado. Las recomendaciones van
dirigidas a buscar este aspecto utilizando tecnología vigente y experiencia en el campo:
- Si el elemento lo permite, al igual que los costos de la mezcla, se puede optar por revisar el
contenido de cemento en la mezcla, buscando elevarlo con el propósito de aumentar el
calor de hidratación situación que contrarrestará la condición climática. Sin embargo, se
debe evaluar y tener especial cuidado con esta opción con el fin de no provocar otras
reacciones, como fisuras por contracción.
- En algunos casos se presenta la alternativa de incrementar la temperatura de los
agregados. Este caso no es usual, sin embargo, en caso de ser necesario por condiciones del
proyecto o disponibilidad de otros medios o recursos, es factible evaluar técnicamente la
opción y su empleo.
- Considerar los horarios de vaciado de concreto, donde se tenga un adecuado clima,

considerar las especificaciones técnicas del expediente técnico.
- El uso de aditivos que aumentan las reacciones del cemento, en este caso, los acelerantes
de fraguado resultan una excelente alternativa y empleados de forma adecuada logran
mejorar el desempeño del fraguado del concreto, y, por lo tanto, el endurecimiento
requerido, en el momento establecido,
- El agua es uno de los constituyentes de la mezcla a la cual se le puede incrementar su
temperatura, siendo esta una opción viable, debido a que el agua logra conservar más la
temperatura que los otros constituyentes del concreto.
- Recurrir a metodologías no tecnificadas, pero de buen desempeño, consistentes en
incrementar la temperatura de los elementos mediante la utilización de "mecheros", que,
instalados al lado del mismo pueden mantener esa condición de calor necesaria para el
progreso en el endurecimiento del concreto. No es una alternativa común, sin embargo, en
casos donde por ubicación, costos, ambiente, entre otras condiciones, la tecnología vigente
no permita acceder a las alternativas anteriores, se podrán contemplar alternativas como
esta.

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“Decenio de la Igualdad de Oportunidades para Mujeres y Hombres”

“Año del Fortalecimiento de la Soberanía Nacional”

"RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) PUENTE DE

HUANCA – CAYLLOMA – AREQUIPA

1 ANTECEDENTES DE MEMORIA DESCRIPTIVA

1.1 ANTECEDENTES GENERALES

La ejecución la obra: “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) PUENTE DE TOLAPUCRO, DISTRITO

Dicha Inversión de Optimización, de Ampliación Marginal, de Rehabilitación y de Reposición –

1.2 OBJETIVO DEL ESTUDIO

1.2.1 OBJETIVO GENERAL

El objetivo es asegurar y mejorar la transitabilidad en las localidades y/o comunidades aledañas a

1.2.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

Con la finalidad de alcanzar el objetivo principal, se desarrollarán estudios en diferentes partes,

• Evaluar la información existente y estudios anteriores cercanos a la zona de la

• Realizar el Estudio Topográfico con la finalidad de proporcionar la información básica y

• Realizar el estudio Hidrológico e Hidráulico para determinar el tipo de cuenca de

• Detallar el diseño estructural del Puente de Concreto Armado, ubicado en la zona de la

2.1 UBICACIÓN POLÍTICA, LÍMITES Y POBLACIÓN

Políticamente el proyecto se encuentra ubicado en:

Imagen: Límites del Distrito de Huanca – Caylloma – Arequipa.

Imagen: Ubicación Política del Distrito de Huanca – Caylloma – Arequipa.

2.2 ESTADO ACTUAL DEL PUENTE

El puente Tolapucro se encuentra en la unidad productora denominada “UNIDAD PRODUCTORA

2.3 DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Se realizará a través de la renovación de 1 puente peatonal/vehicular con una sub estructura

2.4 NOMBRE DEL PROYECTO

EXPEDIENTE TÉCNICO: “RENOVACION DE PUENTE; EN EL(LA) PUENTE DE TOLAPUCRO,

2.5 UBICACIÓN DEL PROYECTO

2.5.1 UBICACIÓN GEOGRÁFICA

El proyecto se ubica geográficamente según las siguientes coordenadas UTM (WGS84)

COORDENADAS UTM 19L ELEVACIÓN

Tabla N° 01: Coordenadas UTM (WGS84).

2.5.2 ACCESOS AL ÁREA DE ESTUDIO

3.1 RECURSOS TURISTICOS DE LOS PUEBLOS DEL SUR DE LA PROVINCIA DE

Huanca Complejo arqueológico de Soncoquilla

˗ Las instituciones existentes en la localidad Huanca son:

3.3 SERVICIOS PÚBLICOS

˗ La localidad de Huanca cuenta con un centro de salud, actualmente la población acude a

3.4 CARACTERÍSTICAS FÍSICAS

3.4.3 HUMEDAD RELATIVA

3.4.8 RECURSOS AGUA

3.5 CARACTERÍSTICAS SOCIOECONOMICAS

3.5.1 ACTIVIDAD PRINCIPAL DE LA POBLACIÓN Y NIVEL DE VIDA

La actividad económica principal es la agricultura (100% de la población) y el comercio (20% de la

3.5.2 POBLACIÓN ECONÓMICAMENTE ACTIVA

La población económicamente activa es aproximadamente el 35% del total de la población.

3.5.3 INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS BÁSICOS DE LA POBLACIÓN

- Energía eléctrica, agua potable.

3.6 CARACTERÍSTICAS AGROECONÓMICAS

3.6.1 ÁREA AGRÍCOLA POTENCIAL TOTAL Y ÁREA APROVECHADA

3.6.2 ESTRUCTURA Y FORMA DE TENENCIA DE LA TIERRA

3.6.3 CULTIVOS PRINCIPALES Y RENDIMIENTOS

CULTIVO HECTÁREAS (HA)

3.6.4 COMERCIALIZACIÓN DE PRODUCTOS AGROPECUARIOS

La comercialización de la producción se lleva a cabo principalmente en chacra a través de

El ganado vacuno se comercializa a través del mercado Local de Arequipa.

4 EQUIPO TÉCNICO DEL PROYECTO