UNIVERSIDAD POLITÉCNICA

SALESIANA
SEDE GUAYAQUIL
CARRERA DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ

PLAN DE MANTENIMIENTO DE LA FLOTA

VEHICULAR DE NESTLÉ

INT: JOSÉ FLORES, ROBERTH RODRIGUEZ, LLUIS VASQUEZ

PROYECTO DE ING. DE MANTENIMIENTO
Dirección de la empresa
 Confidencial

CONTENIDO
RESUMEN ................................................................................................................................................ 2
1. CONTEXTO ESTRATÉGICO DE LA ORGANIZACIÓN ........................................................................... 2
Datos generales:.............................................................................................................................. 2
1.2. Misión, Visión, Valores y Partes Interesadas ............................................................................ 3
1.4 OBJETIVOS ESTRATEGICOS ........................................................................................................ 4
organigrama: ....................................................................................................................................... 5
2. DIAGNÓSTICO INICIAL DE LOS ACTIVOS .......................................................................................... 5
2.1. Situación actual de los activos ................................................................................................. 5
2.2. Caracterización de los procesos organizacionales ................................................................... 6
2.2.1. Jornada laboral y niveles de producción ............................................................................... 6
2.2.2 tipos de mantenimiento usados en los activos: ..................................................................... 6
2.3.2 FICHA TECNICA: ...................................................................................................................... 9
2.3.3 historico de fallos: ................................................................................................................ 11
2.3.4 ANALISIS DE CRITICIDAD: ..................................................................................................... 13
2.3.5 AMFE: ................................................................................................................................... 15
3. GESTIÓN ESTRATÉGICA DEL MANTENIMIENTO............................................................................. 17
3.1. ALCANCE DEL PLAN DE MANTENIMIENTO ............................................................................. 17
3.2. POLÍTICA DE MANTENIMIENTO ............................................................................................. 17
3.3. OBJETIVOS DEL PLAN DE MANTENIMIENTO .......................................................................... 17
3.4. ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO ....................................................................................... 18
3.5. INDICADORES DE GESTIÓN .................................................................................................... 18
3.6. ORGANIGRAMA DE MANTENIMIENTO .................................................................................. 19
4. GESTIÓN OPERATIVA DEL MANTENIMIENTO ................................................................................ 20
4.1. TIPOS DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO ....................................................................... 20
4.2. PLANIFICACIÓN OPERATIVA DEL MANTENIMIENTO .............................................................. 20
4.3. CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO ................................................................................... 21
4.4. PRESUPUESTO ........................................................................................................................ 21

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RESUMEN

El proyecto se centra en diseñar un plan de mantenimiento preventivo para la flota de vehículos de

la empresa Nestlé. El objetivo es garantizar su buen funcionamiento, minimizando fallas y
asegurando una operación adecuada. El plan se basa en distintas metodologías aplicadas en
empresas a nivel mundial, con un enfoque en la organización y la toma de decisiones. Además, se
busca evidenciar la importancia del mantenimiento y mejorar la vida útil de los vehículos dentro de
la empresa.
Palabras clave: Proyecto, objetivo, mantenimiento, mejorar, flota de vehículos.

ABSTRACT
The project focuses on designing a preventive maintenance plan for the Nestlé company's vehicle
fleet. The objective is to guarantee its proper functioning, minimizing failures and ensuring proper
operation. The plan is based on different methodologies applied in companies worldwide, with a
focus on organization and decision making. In addition, it seeks to demonstrate the importance of
maintenance and improve the useful life of vehicles within the company.
Keywords: Project, objective, maintenance, improve, vehicle fleet
1. CONTEXTO ESTRATÉGICO DE LA ORGANIZACIÓN
Nestlé, como líder en Nutrición, Salud y Bienestar, combina eficiencia operativa con sensibilidad local,
innovación y compromiso con la sostenibilidad. La empresa se esfuerza por ofrecer productos
saludables, reformulando para reducir azúcares, grasas y sal, e introduciendo opciones más
beneficiosas. Además, invierte en investigación y desarrollo, explorando ingredientes sostenibles y
tecnologías avanzadas. Nestlé busca reducir su impacto ambiental y promover prácticas sostenibles
en toda su cadena de suministro, adaptándose a las necesidades locales mientras mantiene una
visión global.
DATOS GENERALES:
Nombre y RUC:
• Razón social: Nestlé Ecuador S.A.
• RUC: 0990101909001
1.1.2. UBICACIÓN

• Dirección: Vía a la Costa Km. 6.5, Av. del Bombero, Guayaquil, Ecuador
• Referencia: Frente al McDonald

1.1.3. RESEÑA HISTÓRICA

Nestlé Ecuador S.A. es una filial de la multinacional suiza Nestlé S.A., fundada en 1867 por Henri Nestlé.
La compañía se estableció en Ecuador en 1955, enfocándose inicialmente en productos lácteos y
alimentos infantiles. Con el tiempo, ha ampliado su portafolio para incluir una amplia gama de
productos alimenticios y bebidas, consolidándose como una de las principales empresas del sector en
el país. La sucursal de la vía Daule de Guayaquil es una de sus principales plantas de producción y
distribución, desempeñando un papel importante en la logística y la gestión operativa en la región.

1.1.4. PRODUCTOS Y/O SERVICIOS QUE OFRECE

Nestlé ofrece una variada gama de productos, incluyendo:

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• Alimentos y Bebidas: Productos lácteos, alimentos para bebés, chocolates, cereales,

productos culinarios, y aguas.
• Marcas Destacadas: Nescafé, Maggi, Milo, La Lechera, entre otras.
• Servicios: Soluciones nutricionales, programas de sostenibilidad y bienestar, iniciativas de
responsabilidad social.

1.2. MISIÓN, VISIÓN, VALORES Y PARTES INTERESADAS

1.2.1. MISIÓN

Proporcionar alimentos y bebidas que mejoren la calidad de vida de nuestros consumidores

y contribuyan a un futuro más saludable.

1.2.2. VISIÓN

Ser la empresa líder en nutrición, salud y bienestar, reconocida por nuestras marcas de
confianza y compromiso con la innovación.

1.2.3. VALORES

• Calidad: Compromiso con productos seguros y de alta calidad.

• Integridad: Conducta ética en todas las operaciones y decisiones.
• Responsabilidad: Cuidado del medio ambiente y de las comunidades donde operan.
• Respeto: Valoración de la diversidad y respeto por todas las personas.
• Trabajo en equipo: Fomento de la colaboración y el espíritu de equipo.
• Compromiso: Dedicar esfuerzos al bienestar de los consumidores y empleados.

1.2.3 CONTEXTO ORGANIZACIONAL

Análisis FODA

FORTALEZAS OPORTUNIDADES DEBILIDADES AMENAZAS

Marca Reconocida: Creciente Demanda
Nestlé es una de las de Alimentos Altos Costos Competencia Intensa:
marcas más conocidas Saludables: Alineado Operativos: Impactan Competidores locales
y confiables a nivel con las tendencias de la rentabilidad. e internacionales.
mundial. consumo saludable.
Dependencia de
Regulaciones
Diversificación de Expansión del E- Materias Primas
Estrictas: Leyes cada
Productos: Amplia commerce: Importadas:
vez más rigurosas en
gama de alimentos y Crecimiento de las Susceptible a
seguridad alimentaria
bebidas. ventas online. fluctuaciones de
y medio ambiente.
precios y suministro.
Programas de Variabilidad
Innovación Continua:
Sostenibilidad: Estructura Compleja: Económica:
Enfocada en la
Fortalecer su Puede dificultar la Fluctuaciones
investigación y
compromiso con el toma de decisiones económicas que
desarrollo de nuevos
medio ambiente y la rápida. pueden afectar la
productos.
comunidad. demanda.

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 Confidencial

1.4 OBJETIVOS ESTRATEGICOS

Nestlé se compromete a invertir significativamente en investigación y desarrollo (I+D) para innovar y
mejorar continuamente su portafolio de productos. La empresa busca desarrollar alimentos y
bebidas que no solo satisfagan las demandas actuales del mercado, sino que también se alineen con
las tendencias emergentes de salud, sostenibilidad y conveniencia. Este enfoque permitirá a Nestlé
mantener su posición competitiva y satisfacer mejor las expectativas de los consumidores en
términos de calidad, sabor, y valor nutricional.
Nestlé apunta a expandir su presencia en nuevos mercados y segmentos de consumidores. La
empresa tiene como objetivo aumentar su participación en el comercio electrónico y explorar
oportunidades en categorías emergentes como productos plant-based, alimentos funcionales, y
bebidas saludables. Además, se buscará diversificar las líneas de productos existentes para adaptarse
a las necesidades cambiantes de los consumidores, fomentando así el crecimiento sostenido en
ventas y participación de mercado.
se compromete a fortalecer su papel como líder en sostenibilidad y responsabilidad social
corporativa. La empresa se enfocará en reducir su huella ambiental a través de la adopción de
prácticas más sostenibles en su cadena de suministro, la reducción de emisiones de carbono, y la
gestión responsable de recursos. Además, Nestlé continuará invirtiendo en iniciativas que
promuevan la salud y el bienestar de las comunidades donde opera, así como en proyectos que
apoyen la educación y el desarrollo social.
Con el fin de optimizar sus operaciones y reducir costos, Nestlé implementará estrategias para
mejorar la eficiencia en su cadena de suministro y procesos logísticos. Esto incluye la adopción de
tecnologías avanzadas para la automatización y la gestión de inventarios, así como la optimización
de la red de distribución para garantizar la entrega oportuna de productos. Estas medidas permitirán
a la empresa mantener su competitividad en costos y mejorar la satisfacción del cliente.

Mapa de procesos:

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ORGANIGRAMA:

2. DIAGNÓSTICO INICIAL DE LOS ACTIVOS

2.1. SITUACIÓN ACTUAL DE LOS ACTIVOS
La flota de camiones utilizada para el transporte de mercancía de Nestlé consta de dos modelos
principales de Scania. A continuación, se detalla la situación actual de cada tipo:
• Scania NGT S500 6x2:
Cantidad: 2
Antigüedad: Aproximadamente 2 años
Descripción: Los camiones Scania NGT S500 6x2 son modelos modernos, conocidos por su eficiencia
en el consumo de combustible y sus bajas emisiones gracias a la tecnología de Gas Natural
Comprimido (GNC). Estos camiones cuentan con una potencia de 500 CV, ideales para largas
distancias y transporte pesado.
Uso: Estos vehículos se utilizan principalmente para el transporte de mercancía, asegurando entregas
eficientes y cumpliendo con las normativas ambientales actuales. Su diseño de tres ejes con una
configuración 6x2 permite una mayor capacidad de carga y estabilidad en carretera.
• Scania G410 A 6X2:
Cantidad: 3
Antigüedad: Aproximadamente 2 años
Descripción: Los Scania G410 A 6x2 son camiones versátiles y eficientes, equipados con un motor de
410 CV que ofrece un equilibrio entre potencia y eficiencia en el consumo de combustible. Al igual
que el modelo NGT, su configuración 6x2 proporciona una buena capacidad de carga y
maniobrabilidad.

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Uso: Estos camiones se utilizan para el transporte de mercancías en diversas rutas, optimizando las
operaciones logísticas de Nestlé. Su rendimiento confiable y su capacidad de carga los hacen
adecuados para las necesidades de distribución en la región.
Ambos modelos de camiones están diseñados para maximizar la eficiencia en el transporte y cumplir
con las necesidades operativas de Nestlé. Su relativamente reciente adquisición permite que los
camiones se encuentren en buenas condiciones mecánicas y operativas, con tecnología actualizada
para soportar las exigencias del transporte moderno.
2.2. CARACTERIZACIÓN DE LOS PROCESOS ORGANIZACIONALES
2.2.1. JORNADA LABORAL Y NIVELES DE PRODUCCIÓN
Duración de la Jornada:
La jornada laboral estándar para los operadores de los camiones Scania NGT S500 6x2 y Scania G410
A 6x2 en Nestlé es de 8 horas diarias.
Los turnos se organizan en dos bloques: uno diurno, de 6:00 a 14:00, y otro vespertino, de 14:00 a
22:00.
Se aplica una rotación semanal de turnos para garantizar que todos los conductores tengan igualdad
de oportunidades para trabajar en diferentes horarios.
Días Laborables:
La operación de transporte de mercancías se realiza de lunes a sábado.
En casos de alta demanda o necesidad de entregas urgentes, se pueden programar turnos
extraordinarios los domingos, con la debida compensación adicional.
Descansos y Pausas:
Los conductores tienen un descanso de 30 minutos para almorzar y dos pausas de 15 minutos cada
una, distribuidas a lo largo de su turno para garantizar el bienestar y la eficiencia.
Niveles de Producción
Capacidad de Carga y Transporte:
Cada Scania NGT S500 6x2 tiene una capacidad de carga útil aproximada de 24 toneladas.
Los Scania G410 A 6x2 pueden transportar hasta 22 toneladas de mercancía en promedio.
Volumen de Transporte:
En una jornada estándar, cada camión realiza en promedio de 2 a 3 viajes completos, dependiendo
de la distancia de las rutas y las condiciones del tráfico.
Esto equivale a un transporte diario total de mercancía de aproximadamente 144 toneladas para los
Scania NGT S500 6x2 y 198 toneladas para los Scania G410 A 6x2.

2.2.2 TIPOS DE MANTENIMIENTO USADOS EN LOS ACTIVOS:

Mantenimiento Preventivo
El mantenimiento preventivo para los camiones Scania NGT S500 6x2 y Scania G410 A 6x2 se lleva a
cabo de manera programada cada 10,000 km o cada tres meses. Este tipo de mantenimiento incluye
actividades como el cambio de aceite y filtros, revisión y ajuste de frenos, inspección de neumáticos
y alineación, verificación de sistemas eléctricos y electrónicos, lubricación de partes móviles,
revisión del sistema de suspensión y dirección, verificación de luces y señalización, inspección del
sistema de escape y emisiones, y la actualización de software y sistemas telemáticos cuando sea

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 Confidencial

necesario. El objetivo es prevenir fallas inesperadas, prolongar la vida útil de los vehículos y asegurar
que cumplan con los estándares de seguridad y eficiencia.

Mantenimiento Correctivo
El mantenimiento correctivo se aplica cuando se presentan fallas o averías imprevistas en los
camiones. Este tipo de mantenimiento se enfoca en la reparación o sustitución de componentes
defectuosos para restaurar rápidamente la funcionalidad del vehículo y minimizar el tiempo de
inactividad. Las actividades involucradas incluyen la solución de problemas mecánicos, eléctricos o
electrónicos, y la revisión y ajuste de los sistemas afectados por la falla. Su objetivo es asegurar que
el vehículo vuelva a operar en condiciones óptimas lo más pronto posible.
Mantenimiento Predictivo
El mantenimiento predictivo utiliza datos y análisis para anticipar fallas antes de que ocurran,
permitiendo intervenciones planificadas basadas en el monitoreo continuo mediante sistemas
telemáticos. Las actividades de este tipo de mantenimiento incluyen el monitoreo en tiempo real de
la ubicación del vehículo, el estado de la carga y las condiciones de funcionamiento, así como el
análisis de datos sobre el desgaste de componentes y patrones de uso. El objetivo es reducir el riesgo
de fallos inesperados y optimizar la planificación del mantenimiento para mejorar la eficiencia
operativa.
Mantenimiento Proactivo
El mantenimiento proactivo se enfoca en identificar y resolver las causas subyacentes de las fallas
potenciales antes de que estas se presenten. Esto incluye la evaluación de las condiciones de
operación, la capacitación continua para los operadores en la detección temprana de problemas, y
la implementación de mejoras en los procedimientos de operación y mantenimiento. Su objetivo es
mejorar la fiabilidad del vehículo y reducir la probabilidad de fallas mediante la eliminación de las
causas raíz.
Mantenimiento de Mejora Continua
El mantenimiento de mejora continua busca oportunidades para mejorar constantemente el
rendimiento del mantenimiento y las operaciones del vehículo. Las actividades involucradas incluyen
la evaluación de las estrategias de mantenimiento actuales, la implementación de nuevas tecnologías
y metodologías, y el análisis de indicadores de rendimiento para detectar áreas de mejora. Su
objetivo es incrementar la eficiencia del mantenimiento y la operación de la flota mediante la
implementación de prácticas innovadoras y mejoras continuas.

2.3. CARACTERIZACIÓN DE LOS ACTIVOS

2.3.1. LISTADO Y CODIFICACIÓN DE ACTIVOS

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2.3.2 FICHA TECNICA:

Scania NGT S500 6x2

Especificación Detalles
Modelo Scania NGT S500 6x2
13 litros, 6 cilindros en línea, Gas Natural
Tipo de Motor
Comprimido (GNC)
Potencia 500 CV (368 kW)
Par Máximo 2,500 Nm
Transmisión Automática Scania Opticruise
Configuración de Ejes 6x2 (tres ejes, uno motriz y dos direccionales)
Capacidad de Carga Útil Aproximadamente 24 toneladas
Capacidad del Tanque de Combustible Depósitos de GNC hasta 1,200 litros
Frenos de disco con sistema de freno auxiliar
Sistema de Frenos
Scania Retarder
Suspensión Neumática en ambos ejes traseros
- Longitud Total: 6,500 mm - Anchura: ~2,500
Dimensiones
mm - Altura: 3,700 mm
Peso en Orden de Marcha Aproximadamente 9,000 kg
Velocidad Máxima Limitada a 90 km/h
Aproximadamente 18 kg de GNC por cada 100
Consumo de Combustible
km

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 Confidencial

Normativa de Emisiones Euro 6

- Sistema de navegación Scania - Sistema de
gestión de flotas Scania Fleet Management -
Equipamiento Adicional Aire acondicionado automático - Sistema de
asistencia a la conducción - Faros LED - Cámara
de visión trasera

Scania NGT G410 A 6x2

Especificación Detalles
Modelo Scania G410 A 6x2
Tipo de Motor 13 litros, 6 cilindros en línea, Diésel
Potencia 410 CV (302 kW)
Par Máximo 2,150 Nm
Transmisión Automática Scania Opticruise
Configuración de Ejes 6x2 (tres ejes, uno motriz y dos direccionales)
Capacidad de Carga Útil Aproximadamente 22 toneladas
Capacidad del Tanque de Combustible 500 litros de diésel
Frenos de disco con sistema de freno auxiliar
Sistema de Frenos
Scania Retarder
Suspensión Neumática en ambos ejes traseros
- Longitud Total: 6,500 mm - Anchura: 2,500
Dimensiones
mm - Altura: 3,700 mm
Peso en Orden de Marcha Aproximadamente 8,500 kg
Velocidad Máxima Limitada a 90 km/h
Aproximadamente 30 litros de diésel por cada
Consumo de Combustible
100 km
Normativa de Emisiones Euro 6
- Sistema de navegación Scania - Sistema de
gestión de flotas Scania Fleet Management -
Equipamiento Adicional Aire acondicionado automático - Sistema de
asistencia a la conducción - Faros LED - Cámara
de visión trasera

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 Confidencial

2.3.3 HISTORICO DE FALLOS:

Scania NGT S500 6x2

DESCRIPCIÓN ACCIONES
FECHA KILOMETRAJE RESULTADO
DEL FALLO TOMADAS
Problemas en el
sistema de GNC: Sustitución de
2023-03-15 20,000 km Fuga en los válvula Fuga corregida.
depósitos de defectuosa.
GNC.
Fallo en el
sistema de Reemplazo de Sistema de
2023-06-10 32,000 km frenos: Pérdida compresor de frenos
de presión en el aire. restaurado.
sistema.
Problemas
Sustitución de
eléctricos: Fallo Iluminación
2023-09-05 45,000 km cables y revisión
en el sistema de funcionando.
de conexiones.
iluminación.
Desgaste en
Realización de
neumáticos:
alineación y Desgaste
2023-11-12 57,000 km Desgaste
rotación de corregido.
irregular en eje
neumáticos.
delantero.
Fallo en sistema
de suspensión:
Pérdida de Reparación de Presión
2024-02-20 65,000 km
presión en bolsas de aire. normalizada.
suspensión
neumática.

Problemas en el Limpieza y
sistema de ajuste del Rendimiento
2024-05-30 75,000 km
inyección de sistema de mejorado.
GNC: Bajo inyección.

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 Confidencial

rendimiento del
motor.

Scania G410 A 6x2

DESCRIPCIÓN ACCIONES
FECHA KILOMETRAJE RESULTADO
DEL FALLO TOMADAS
Problemas en el
sistema de Reemplazo de
Ruido
2023-02-25 18,000 km frenos: Ruidos discos y pastillas
eliminado.
en los discos de de freno.
freno.
Fallo en la Revisión y ajuste
transmisión: de la Cambios de
2023-04-18 28,000 km Dificultad para transmisión marcha
cambiar Scania normalizados.
marchas. Opticruise.
Problemas en el
Reparación del
sistema de
tubo y revisión
2023-07-22 40,000 km escape: Fuga en Fuga corregida.
de sistema de
el tubo de
escape.
escape.
Fallo en el
Reemplazo del
sistema de
termostato y Temperatura
2023-10-14 52,000 km refrigeración:
revisión del estabilizada.
Temperatura del
radiador.
motor elevada.
Desgaste de
neumáticos: Reemplazo y
Desgaste
2024-01-10 60,000 km Desgaste alineación de
corregido.
excesivo en eje neumáticos.
trasero.
Problemas en el
sistema Actualización de
Sistema de
eléctrico: Fallo software y
2024-04-18 70,000 km navegación
intermitente en revisión de
operable.
el sistema de conexiones.
navegación.

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 Confidencial

2.3.4 ANALISIS DE CRITICIDAD:

Para realizar un análisis de criticidad de los activos utilizaremos las siguientes fórmulas:

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 Confidencial

C= (IO x FO) + CM + SHA / CTR= FF x C

Impacto en la
Impacto Flexibilidad Costo de Consecuencias de los Frecuencia de fallos Criticidad total por
Codigo del activo seguridad, higiene y Nivel de Criticidad
operacional (IO) operacional (FO) mantenimiento (CM) fallos ( C ) (FF) riesgo (CTR)
ambiente (SHA)

SNLD-SNGT01-M 3 1 1 1 5 1 5 NC

SNLD-SNGT02-M 6 2 1 3 16 2 32 MC

SNLD-SG41001-M 6 2 2 6 20 3 60 C

SNLD-SG41002-M 8 4 2 6 40 3 120 C

SNLD-SG41003-M 8 4 2 8 42 4 168 C

SNLD-SNGT01-E 6 1 2 1 9 1 9 NC

SNLD-SNGT02-E 6 2 2 3 17 2 34 MC

SNLD-SG41001-E 8 2 1 6 23 2 46 MC

SNLD-SG41002-E 6 4 1 8 33 4 132 C

SNLD-SG41003-E 8 4 1 8 41 3 123 C

SNLD-SNGT01-H 3 1 1 1 5 1 5 NC

SNLD-SNGT02-H 6 2 1 3 16 1 16 NC

SNLD-SG41001-H 8 4 1 3 36 3 108 C

SNLD-SG41002-H 6 4 2 6 32 4 128 C

SNLD-SG41003-H 8 1 2 8 18 2 36 MC

SNLD-SNGT01-N 3 1 1 1 5 1 5 NC

SNLD-SNGT02-N 8 2 2 3 21 2 42 MC

SNLD-SG41001-N 6 4 2 6 32 4 128 C

SNLD-SG41002-N 6 4 2 8 34 4 136 C

SNLD-SG41003-N 8 4 2 6 40 3 120 C

SNLD-SNGT01-T 3 1 1 1 5 1 5 NC

SNLD-SNGT02-T 6 2 1 6 19 2 38 MC

SNLD-SG41001-T 6 4 2 3 29 3 87 MC

SNLD-SG41002-T 8 4 2 6 40 3 120 C

SNLD-SG41003-T 8 4 2 6 40 4 160 C

SNLD-SNGT01-S 3 1 1 1 5 1 5 NC

SNLD-SNGT02-S 3 2 1 3 10 2 20 MC

SNLD-SG41001-S 6 4 2 6 32 2 64 C

SNLD-SG41002-S 6 4 2 6 32 4 128 C

SNLD-SG41003-S 8 4 2 8 42 3 126 C

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2.3.5 AMFE:

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Codigo del Funcion o Ocurrencia Nivel de prioridad

Fallos funcionales Modo de fallo Efecto Metodo de deteccion Gravedad (G) Deteccion (D)
activo componente (O) del riesgo (NPR)

Reducción de la presión de combustible Monitoreo continuo de la presión del combustible mediante

El motor pierde potencia, afectando la velocidad y la
Pérdida de potencia. debido a una bomba de combustible sensores. Inspección visual de la bomba de combustible 6 6 7 252
capacidad de carga del camión.
defectuosa. durante el mantenimiento programado.

Aumento excesivo de la temperatura del motor, lo Monitoreo de la temperatura del motor a través de sensores
Falla del termostato que regula la
Sobrecalentamiento. que puede llevar al sobrecalentamiento y daño a de temperatura. Inspección visual del termostato durante el 4 9 6 216
temperatura del motor.
componentes críticos. mantenimiento preventivo.

Desgaste excesivo de los componentes del motor, Monitoreo de la presión de aceite mediante sensores de
Fallo del sistema de Fallo de la bomba de aceite que resulta en
Motor aumento de la fricción y posibles daños catastróficos presión. Inspección visual de la bomba de aceite y el filtro 9 3 8 216
lubricación. falta de lubricación adecuada.
al motor. durante el mantenimiento.

Monitoreo de la calidad de la combustión mediante sensores

Problema con los inyectores de combustible Pérdida de potencia, aumento del consumo de
Fallo de inyección de de emisiones. Pruebas de rendimiento durante el
que resulta en una mala pulverización o falta combustible, humo negro en el escape y posible 5 8 5 200
combustible. mantenimiento para verificar la pulverización adecuada del
de combustión adecuada. daño al motor por combustión incompleta.
combustible.

Aumento de la temperatura del motor, Inspección visual del sistema de enfriamiento en busca de
Fallo del sistema de Fuga en el sistema de enfriamiento debido a posiblemente hasta el punto de fugas durante el mantenimiento programado. Monitoreo
7 2 7 98
enfriamiento. una manguera rota o un radiador dañado. sobrecalentamiento, lo que puede resultar en daños continuo de la temperatura del motor y presión del sistema
severos al motor. de refrigeración mediante sensores.

Descarga de la batería, lo que puede resultar en la Monitoreo del voltaje de la batería y del sistema eléctrico
Alternador defectuoso que no genera imposibilidad de arrancar el motor o el mediante medidores. Inspección visual y pruebas de
Fallo del alternador. 5 6 4 120
suficiente energía para cargar la batería. funcionamiento intermitente de los sistemas rendimiento del alternador durante el mantenimiento
eléctricos. programado.

Contacto accidental entre cables o Fusibles quemados, luces intermitentes o no Inspección visual de los cables y conexiones eléctricas en
Cortocircuito en el sistema
conexiones eléctricas, resultando en un funcionales, y posiblemente un incendio eléctrico si busca de daños visibles. Pruebas de continuidad y resistencia 3 3 5 45
eléctrico.
circuito eléctrico no deseado. no se detecta y se maneja adecuadamente. eléctrica durante el mantenimiento preventivo.

Reducción de la visibilidad durante la conducción Inspección visual de las luces delanteras, traseras y de freno
Mal funcionamiento del Luces fundidas, conexiones sueltas o
Electrico nocturna, lo que puede causar accidentes o multas durante el mantenimiento rutinario. Verificación de la 8 7 3 168
sistema de iluminación. problemas en el interruptor de luces.
por incumplimiento de regulaciones de tránsito. funcionalidad del interruptor de luces.

Dificultad o imposibilidad de arrancar el motor, lo Monitoreo del rendimiento del motor de arranque durante
Problema en el sistema de Solenoide o motor de arranque defectuoso
que puede causar retrasos en las operaciones de el encendido. Inspección visual del motor de arranque y 4 5 6 120
arranque. que no activa el motor correctamente.
transporte. conexiones eléctricas.

Falla en la unidad de control electrónico

Funcionamiento irregular del motor, consumo Monitoreo de códigos de error mediante escáneres de
Problemas en el sistema (ECU) que controla los sistemas de inyección
excesivo de combustible, pérdida de potencia y diagnóstico. Inspección visual de conexiones y sensores 6 4 4 96
de control electrónico de combustible, encendido, y otros sistemas
posiblemente la inmovilización del vehículo. electrónicos durante el mantenimiento preventivo.
críticos.

Reducción de la presión hidráulica, pérdida de

Manguera hidráulica deteriorada o control sobre los sistemas que dependen de la Inspección visual del sistema hidráulico en busca de fugas
Fuga en el sistema
conexiones sueltas que causan pérdida de hidráulica (como la dirección asistida o los frenos), y durante el mantenimiento programado. Monitoreo de 6 5 6 180
hidráulico
fluido. posible daño a componentes cercanos debido a la niveles de fluido y presión mediante indicadores y sensores.
contaminación del fluido.

Pérdida de control sobre las funciones controladas Monitoreo de la respuesta y el rendimiento de las válvulas
Acumulación de suciedad o desgaste que
por esa válvula (por ejemplo, elevación de grúas o durante el uso normal. Inspección visual y pruebas de
Válvula hidráulica atascada impide el movimiento fluido de una válvula 4 4 7 112
operación de cilindros hidráulicos), lo que puede operación de las válvulas durante el mantenimiento
dentro del sistema.
afectar la productividad y la seguridad. preventivo.

Aumento de la temperatura del fluido hidráulico, Monitoreo continuo de la temperatura y la presión del
Sobrecarga del sistema Operación continua o carga excesiva que posible sobrepresión que dañe componentes como sistema hidráulico mediante sensores. Inspección de la carga
Hidraulico 9 6 8 432
hidráulico excede la capacidad del sistema hidráulico. bombas o cilindros, y deterioro prematuro de sellos máxima recomendada y ajuste según las especificaciones del
y juntas. fabricante.

Reducción de la eficiencia y capacidad de lubricación

Entrada de contaminantes como agua, Monitoreo del color y la viscosidad del fluido hidráulico
Contaminación del fluido del fluido, aumento de desgaste en componentes
partículas sólidas o aire en el sistema durante los cambios y el mantenimiento. Inspección de 5 3 5 75
hidráulico internos como bombas y válvulas, y posible
hidráulico. filtros y análisis del fluido para detectar contaminantes.
obstrucción de conductos y filtros.

Desgaste de los rodamientos, fugas internas Reducción o pérdida completa de la capacidad de Monitoreo del rendimiento de la bomba hidráulica mediante
Fallo en la bomba o fallo mecánico que reduce la capacidad de accionamiento de los sistemas hidráulicos, como la la medición de presión y caudal durante la operación.
7 7 6 294
hidráulica la bomba para generar presión y caudal elevación de cargas pesadas o la operación de Inspección visual de la bomba y pruebas de rendimiento
adecuados. equipos auxiliares. durante el mantenimiento programado.
SNLD-SNGT02
Inspección visual y auditiva del sistema neumático para
Daño en una manguera neumática, Pérdida de presión en los neumáticos, afectando la
Fuga en el sistema detectar fugas durante el mantenimiento programado.
conexiones sueltas o válvulas defectuosas capacidad de frenado, la estabilidad y la eficiencia 9 7 5 315
neumático Prueba de presión de aire en los neumáticos y en el sistema
que causan escape de aire. del consumo de combustible.
neumático general.

Prueba de operación y respuesta de las válvulas de control

Acumulación de suciedad o desgaste que Funcionamiento errático del sistema de frenos
Válvula de control de aire de aire durante el mantenimiento. Inspección visual para
impide el movimiento correcto de la válvula neumáticos, afectando la respuesta del frenado y la 3 5 3 45
atascada verificar la limpieza y el funcionamiento adecuado de las
de control de aire. seguridad operativa.
válvulas.

Desgaste irregular, cortes, o daño estructural Inspección visual de los neumáticos para detectar desgaste,
Pérdida de tracción, aumento del riesgo de
Desgaste o daño en los en los neumáticos debido a condiciones de cortes u otros daños. Medición regular del dibujo de la banda
Neumatico reventón, afectando la estabilidad y la seguridad del 6 6 4 144
neumáticos carretera, sobrecarga o falta de de rodadura y la presión de los neumáticos durante el
camión.
mantenimiento. mantenimiento preventivo.

Monitoreo de la presión del sistema neumático y operación

Fallo mecánico del compresor de aire que no Reducción de la capacidad de operar los frenos
Compresor de aire del compresor durante el arranque y operación del camión.
puede mantener la presión adecuada en el neumáticos, ajuste automático de la altura del chasis 7 4 2 56
defectuoso Inspección visual y pruebas de rendimiento del compresor
sistema neumático. y otros sistemas neumáticos críticos.
durante el mantenimiento.

Monitoreo continuo de la operación de frenado durante

Acumulación de hielo, obstrucción de la Pérdida temporal o total de la capacidad de frenado
Bloqueo del sistema de condiciones climáticas adversas. Inspección visual y pruebas
válvula de control, o congelamiento del neumático, poniendo en riesgo la seguridad 2 8 6 96
frenos neumáticos de operación de las válvulas de control de frenos durante el
líquido en condiciones de frío extremo. operativa del camión.
mantenimiento preventivo.

Reducción del nivel de fluido de transmisión, Inspección visual del área de la transmisión en busca de
Fuga de fluido de la Fugas en juntas, sellos o líneas de
sobrecalentamiento de los componentes internos, y manchas de líquido. Monitoreo regular del nivel de fluido 6 6 8 288
transmisión refrigeración de la transmisión.
eventual fallo de la transmisión. durante el mantenimiento preventivo.

Desgaste de los discos de fricción o Pruebas de rendimiento durante la conducción para detectar
Pérdida de eficiencia de combustible, rendimiento
Deslizamiento de la problemas con el convertidor de par que cambios anormales en la aceleración y la respuesta de la
reducido del vehículo y posible daño adicional a 9 4 9 324
transmisión resultan en pérdida de potencia y dificultad transmisión. Inspección visual y pruebas de funcionamiento
componentes internos.
para cambiar de marcha. durante el mantenimiento programado.

Monitoreo continuo de la temperatura de la transmisión

Fallo del sistema de refrigeración de la Degradación prematura de los componentes
Sobrecalentamiento de la durante la operación. Inspección visual de los radiadores y
Transmision transmisión, bajo nivel de fluido o excesiva internos de la transmisión, pérdida de eficiencia y 3 7 7 147
transmisión líneas de refrigeración durante el mantenimiento
carga de trabajo. potencial fallo catastrófico.
preventivo.

Monitoreo de la operación de cambio de marchas durante la

Desgaste excesivo, falta de lubricación Pérdida de la capacidad de cambiar de marcha, ruido
Bloqueo o atascamiento de conducción. Inspección visual de los componentes internos y
adecuada o contaminación de los anormal en la transmisión y posible daño mecánico 8 5 8 320
los engranajes análisis del fluido de la transmisión durante el
engranajes. severo.
mantenimiento.

Escaneo con herramientas de diagnóstico para verificar

Fallas en el sistema electrónico de control
Problemas electrónicos en Cambios de marcha abruptos, pérdida de potencia y códigos de error en el sistema de control de la transmisión.
de la transmisión (ECU), sensores 2 8 9 144
la transmisión posible inmovilización del vehículo. Pruebas de funcionamiento y calibración de sensores
defectuosos o fallo de la comunicación.
durante el mantenimiento preventivo.

Daño en los sellos o cuerpos de los Reducción de la capacidad de absorber impactos, Inspección visual de los amortiguadores para detectar fugas
Fuga en los
amortiguadores que resulta en pérdida de aumento de la vibración y disminución del confort de fluido. Prueba de compresión y extensión de los 6 4 5 120
amortiguadores
fluido hidráulico. de conducción. amortiguadores durante el mantenimiento programado.

Inspección visual de los bujes de la suspensión para verificar

Desgaste excesivo de los bujes debido a Movimiento no deseado o ruidos anormales en la
Desgaste de los bujes de la signos de desgaste. Prueba de juego y alineación de los
condiciones de carretera, carga pesada o suspensión, pérdida de estabilidad y control del 9 6 6 324
suspensión componentes de suspensión durante el mantenimiento
falta de lubricación. vehículo.
preventivo.

Fatiga del metal debido a cargas repetitivas Pérdida de altura de conducción, inclinación lateral Inspección visual de los resortes para detectar fracturas o
Resortes de suspensión
Suspension o excesivas, resultando en fractura de los del camión y dificultad para mantener la estabilidad deformaciones. Prueba de carga y análisis de la altura de 3 3 4 36
fracturados
resortes de suspensión. en curvas. conducción durante el mantenimiento preventivo.

Monitoreo del nivel y la capacidad de ajuste de la suspensión

Fuga en las bolsas de aire, válvulas Pérdida de capacidad para ajustar la altura del chasis
Fallo del sistema de durante la operación. Inspección visual de las bolsas de aire y
defectuosas o compresor de aire inoperativo según la carga, afectando la estabilidad y el confort 8 5 7 280
nivelación neumática componentes neumáticos durante el mantenimiento
en sistemas de suspensión neumática. de conducción.
preventivo.

Desgaste de los bujes, conexiones sueltas o Movimiento excesivo del chasis durante curvas, Inspección visual de la barra estabilizadora y sus conexiones
Barra estabilizadora
rotura de la barra estabilizadora que reduce pérdida de tracción y potencial pérdida de control para detectar desgaste o daños. Prueba de respuesta lateral 2 7 5 70
desgastada o rota
la estabilidad lateral del vehículo. del vehículo. del vehículo durante el mantenimiento preventivo.

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 Confidencial

3. GESTIÓN ESTRATÉGICA DEL MANTENIMIENTO

3.1. ALCANCE DEL PLAN DE MANTENIMIENTO
Para una flota de camiones, el alcance del plan de mantenimiento especifica la extensión y los límites
de las actividades de mantenimiento destinadas a asegurar el buen estado y el rendimiento óptimo
de todos los vehículos. El plan debe incluir los objetivos y propósitos del mantenimiento, tales como
maximizar la disponibilidad de los camiones, prolongar su vida útil y garantizar la seguridad en
carretera. También abarca los tipos de mantenimiento que se realizarán, como preventivo (revisiones
periódicas), correctivo (reparaciones tras fallos) y predictivo (mantenimiento basado en el estado del
camión), junto con la frecuencia y programación de estas actividades.
Además, el plan define claramente las áreas y equipos cubiertos, como motores, sistemas de frenos
y transmisiones, así como los responsables de llevar a cabo el mantenimiento y los recursos
necesarios, incluyendo herramientas, repuestos y personal especializado. También establece los
procedimientos y normas que deben seguirse, tales como protocolos de seguridad para el personal y
la documentación requerida para cada intervención.
El plan debe incluir un presupuesto detallado y los costos asociados a las actividades de
mantenimiento, así como métodos para medir la eficacia del mantenimiento a través de indicadores
de rendimiento, como el tiempo de inactividad y los costos de reparación. Finalmente, el plan debe
contemplar un proceso para la revisión y actualización periódica, adaptándose a nuevas tecnologías,
cambios en la flota o modificaciones en las normativas de seguridad. Esto asegura que la gestión de
la flota de camiones se mantenga eficiente y efectiva a lo largo del tiempo.
3.2. POLÍTICA DE MANTENIMIENTO
La política de mantenimiento establece directrices claras sobre cómo se debe gestionar el
mantenimiento de la flota para maximizar la disponibilidad de los camiones, reducir el tiempo de
inactividad y minimizar los costos operativos.
Primero, la política define los objetivos y estrategias del mantenimiento, tales como asegurar la
fiabilidad de los camiones, mejorar la seguridad en carretera y optimizar los costos operativos.
Establece el enfoque preferido para el mantenimiento, como mantenimiento preventivo programado,
mantenimiento predictivo basado en el estado de los camiones y mantenimiento correctivo en caso
de fallos imprevistos. Esta planificación asegura que cada camión reciba el cuidado adecuado en el
momento oportuno.
Además, la política especifica las responsabilidades y roles del personal de mantenimiento,
incluyendo mecánicos, técnicos y personal de gestión de la flota. Detalla los procedimientos y normas
a seguir para cada tipo de mantenimiento, y establece los recursos necesarios, como herramientas,
repuestos y presupuesto asignado. También incluye un plan para la revisión y actualización periódica
de la política, adaptándose a nuevas tecnologías, cambios en las normativas y las necesidades
operativas de la flota.
3.3. OBJETIVOS DEL PLAN DE MANTENIMIENTO
Para una flota de camiones, los objetivos del plan de mantenimiento están orientados a garantizar
que cada vehículo opere de manera eficiente y segura, maximizando su tiempo de actividad. En
primer lugar, el plan se centra en aumentar la fiabilidad y disponibilidad de los camiones, asegurando
que estén operativos y listos para su uso cuando sea necesario. Esto se logra mediante un enfoque
proactivo que incluye mantenimiento preventivo y predictivo, reduciendo así el riesgo de fallos
inesperados y minimizando el tiempo de inactividad.
Otro objetivo clave es prolongar la vida útil de los camiones mediante la realización de mantenimiento
regular y adecuado. Al llevar a cabo estas tareas de manera oportuna, se evita la necesidad de
reemplazos frecuentes y costosos, lo que contribuye a una mejor gestión del presupuesto de

17
 Confidencial

mantenimiento. Además, el mantenimiento adecuado optimiza el rendimiento operativo de los

camiones, garantizando que funcionen a su capacidad máxima y mejorando la eficiencia general de la
flota.
La política de mantenimiento también se enfoca en garantizar la seguridad en carretera, asegurando
que todos los camiones cumplan con las normativas de seguridad y operen de manera segura. Reducir
los costos operativos es otro objetivo importante; un mantenimiento eficaz minimiza los gastos
asociados con reparaciones imprevistas y fallos. Finalmente, el plan busca mejorar la eficiencia de los
recursos disponibles, como el tiempo del personal y las herramientas, lo que maximiza la rentabilidad
y operatividad de la flota.
3.4. ESTRATEGIAS DE MANTENIMIENTO
En primer lugar, se implementa mantenimiento preventivo programado, que incluye inspecciones
regulares, cambios de aceite y otras tareas rutinarias para prevenir fallos inesperados y extender la
vida útil de los camiones. Este enfoque proactivo ayuda a mantener los vehículos en buen estado y
evita problemas que podrían interrumpir las operaciones.
Además, se emplea mantenimiento predictivo mediante el monitoreo continuo de datos y el uso de
sensores para detectar posibles problemas antes de que se conviertan en averías mayores. Este
enfoque permite intervenir con precisión, basándose en el estado real de los camiones, y así
minimizar el riesgo de fallos graves. A pesar de estos esfuerzos, el mantenimiento reactivo sigue
siendo necesario para abordar rápidamente cualquier problema imprevisto que pueda surgir,
garantizando una respuesta ágil ante fallos no detectados previamente.
La combinación equilibrada de estas estrategias busca optimizar la disponibilidad y eficiencia de la
flota, garantizando la seguridad de los vehículos y controlando los costos operativos. Al integrar
mantenimiento preventivo, predictivo y reactivo, se asegura un enfoque integral que maximiza el
rendimiento y la fiabilidad de los camiones, manteniéndolos operativos y en óptimas condiciones.
3.5. INDICADORES DE GESTIÓN
Los indicadores de gestión para una flota de camiones son métricas clave que ayudan a evaluar el
rendimiento y la eficacia del mantenimiento, así como a tomar decisiones informadas sobre la
operación de la flota.
1. Tiempo de Inactividad (Downtime): Mide el tiempo total que los camiones están fuera de servicio
debido a fallos o reparaciones. Un tiempo de inactividad bajo indica que los vehículos están
operativos y disponibles con frecuencia, lo cual es crucial para mantener la eficiencia operativa.
2. Costo de Mantenimiento por Vehículo: Calcula el gasto total en mantenimiento dividido por el
número de camiones. Este indicador ayuda a controlar los costos de mantenimiento y a identificar
vehículos que podrían estar incurriendo en gastos excesivos.
3. Número de Fallos por Vehículo: Registra la cantidad de fallos o averías que ocurren en cada
camión. Un número alto puede señalar la necesidad de un mantenimiento más riguroso o
problemas recurrentes en vehículos específicos.
4. Costo de Reparaciones de Emergencia: Mide el gasto en reparaciones no planificadas o de
emergencia. Un costo elevado en reparaciones de emergencia puede indicar que el
mantenimiento preventivo y predictivo no está siendo efectivo.
5. Kilometraje entre Fallos: Calcula la distancia recorrida por cada camión antes de que ocurra una
falla. Un kilometraje alto entre fallos sugiere que los camiones están bien mantenidos y
funcionando eficientemente.

18
 Confidencial

6. Eficiencia de Combustible: Mide el consumo de combustible en relación con la distancia recorrida.

Una eficiencia de combustible baja puede señalar problemas mecánicos o la necesidad de ajustes
en los hábitos de conducción.
7. Tasa de Cumplimiento del Mantenimiento Preventivo: Evalúa el porcentaje de tareas de
mantenimiento preventivo completadas según el programa establecido. Un alto porcentaje indica
que se están realizando las intervenciones preventivas de manera oportuna.
8. Tiempo de Respuesta a Incidencias: Mide el tiempo que se tarda en responder y solucionar
problemas reportados por los conductores o detectados durante las inspecciones. Un tiempo de
respuesta rápido es crucial para minimizar el impacto en las operaciones.
9. Costo Total de Propiedad (TCO): Incluye todos los costos asociados con la posesión de los
camiones, como adquisición, mantenimiento, reparación y operación. Evaluar el TCO ayuda a
tomar decisiones sobre la compra y venta de vehículos.
10. Satisfacción del Conductor: Recoge la retroalimentación de los conductores sobre el estado de
los camiones y el proceso de mantenimiento. La satisfacción del conductor puede influir en la
seguridad y eficiencia general de la flota.
3.6. ORGANIGRAMA DE MANTENIMIENTO

19
 Confidencial

4. GESTIÓN OPERATIVA DEL MANTENIMIENTO

4.1. TIPOS DE ACTIVIDADES DE MANTENIMIENTO
En una flota de camiones, las actividades de mantenimiento se dividen en varias categorías clave para
garantizar la operatividad y eficiencia de los vehículos. El mantenimiento preventivo incluye acciones
programadas, como cambios de aceite, inspecciones regulares y reemplazo de piezas según el
kilometraje o el tiempo de uso. Estas actividades están diseñadas para prevenir fallos inesperados y
mantener los camiones en óptimas condiciones operativas.
El mantenimiento predictivo se basa en tecnologías avanzadas como sensores y análisis de datos para
monitorear el estado de los camiones en tiempo real. Este enfoque permite prever problemas
potenciales y realizar intervenciones antes de que ocurran averías graves, optimizando el uso de
recursos y reduciendo el tiempo de inactividad.
Por otro lado, el mantenimiento correctivo se realiza en respuesta a fallos imprevistos o problemas
identificados durante las inspecciones. Este tipo de mantenimiento es esencial para restaurar la
funcionalidad de los camiones y abordar problemas críticos que afectan la operatividad inmediata.
Además, el mantenimiento programado asegura que las inspecciones y servicios se realicen en
intervalos específicos, mientras que el mantenimiento de emergencia aborda problemas urgentes
que requieren atención inmediata, y el mantenimiento de fluido se encarga de revisar y reponer los
líquidos esenciales para el funcionamiento adecuado de los vehículos.
4.2. PLANIFICACIÓN OPERATIVA DEL MANTENIMIENTO
La planificación operativa del mantenimiento en una flota de camiones implica una coordinación
meticulosa para asegurar que los vehículos estén siempre disponibles y en óptimas condiciones de
funcionamiento. Esto incluye la programación anticipada de actividades de mantenimiento
preventivo y predictivo, como revisiones regulares y monitoreo de estado, para evitar fallos y
maximizar la vida útil de los camiones.
La planificación también abarca la asignación eficiente de recursos, tales como personal de
mantenimiento, herramientas y repuestos, así como la gestión de proveedores de servicios externos
cuando sea necesario. Implementar sistemas de seguimiento y registro de las actividades de
mantenimiento es esencial para monitorear el progreso, mantener la documentación adecuada y
ajustar los planes según las necesidades emergentes.
Además, se debe considerar la planificación de contingencias para manejar mantenimientos
correctivos imprevistos que puedan surgir. Tener un plan de acción para estos escenarios garantiza
una respuesta rápida y efectiva, minimizando las interrupciones operativas y optimizando el uso de
los recursos. Una planificación operativa bien estructurada es clave para mantener la eficiencia
continua de la flota y asegurar su funcionamiento sin contratiempos.

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4.3. CRONOGRAMA DE MANTENIMIENTO

Cronograma de mantenimiento
Mes Tipo de Mantenimiento Actividad Mes Tipo de Mantenimiento Actividad

Inspección general de camiones, cambio de Revisión de transmisión y diferencial,

Mantenimiento Preventivo Mantenimiento Preventivo
aceite, reemplazo de filtros, revisión de fluidos inspección de sistema de dirección
Mes 1 Mes 6
Reparación de problemas detectados en el
Mantenimiento Predictivo Monitoreo de sensores y análisis de datos Mantenimiento Correctivo
primer semestre

Reemplazo de correas y mangueras, inspección Inspección general de camiones, reemplazo de

Mantenimiento Preventivo Mantenimiento Preventivo
y ajuste de alineación y balanceo de ruedas líquido de frenos, revisión de frenos
Mes 2 Mes 7
Monitoreo y análisis de desgaste de
Mantenimiento Correctivo Reparación de fallos menores detectados Mantenimiento Predictivo
componentes

Inspección de sistema de transmisión, Reemplazo de correas y mangueras, inspección

Mantenimiento Preventivo Mes 8 Mantenimiento Preventivo
reemplazo de pastillas de freno (si es necesario) y ajuste de alineación y balanceo de ruedas
Mes 3
Revisión de sistema de refrigeración, reemplazo
Análisis de vibraciones y monitoreo de
Mantenimiento Predictivo Mantenimiento Preventivo de líquido refrigerante, inspección de batería y
componentes críticos
sistema eléctrico
Mes 9
Revisión de sistema de refrigeración, reemplazo
Mantenimiento Preventivo de líquido refrigerante, inspección de batería y Mantenimiento Correctivo Reparación de fallos menores detectados
sistema eléctrico
Mes 4
Inspección de sistema de escape y emisiones,
Mantenimiento Correctivo Reparación de problemas menores detectados Mantenimiento Preventivo
cambio de aceite y reemplazo de filtros
Mes 10
Inspección de sistema de escape y emisiones, Análisis de datos y monitoreo de estado de
Mantenimiento Preventivo Mantenimiento Predictivo
cambio de aceite y reemplazo de filtros componentes
Mes 5
Revisión de transmisión y diferencial,
Mantenimiento Predictivo Evaluación de sistemas de frenado y suspensión Mes 11 Mantenimiento Preventivo
inspección de sistema de dirección

Revisión de transmisión y diferencial, Inspección general de camiones, reemplazo de

Mantenimiento Preventivo Mantenimiento Preventivo
inspección de sistema de dirección pastillas de freno
Mes 6 Mes 12
Reparación de problemas detectados durante el
Reparación de problemas detectados en el
Mantenimiento Correctivo Mantenimiento Correctivo año, evaluación y planificación para el siguiente
primer semestre
año

4.4. PRESUPUESTO

Scania NGT S500 6x2

Fallo NPR (Nivel de Tipo de Actividad de Frecuencia de
componente Recursos Necesarios Costo Estimado
Riesgo) Mantenimiento Mantenimiento Mantenimiento

Reemplazo del Mecánico de frenos,

SNLD-SNGT01-F 216 Correctivo Según fallo $600
compresor de aire compresor de aire nuevo
Revisión y ajuste de Técnico eléctrico,
SNLD-SNGT01-EL 168 Preventivo conexiones Trimestral herramientas de $300
eléctricas diagnóstico
Reparación de Técnico en suspensión,
SNLD-SNGT01-SN 120 Correctivo Según fallo $500
bolsas de aire bolsas de aire de repuesto

Alineación y rotación Técnico en neumáticos,

SNLD-SNGT01-N 144 Preventivo Semestral $400
de neumáticos equipo de alineación

Verificación de luces Técnico eléctrico,

SNLD-SNGT01-I 150 Preventivo Trimestral $200
exteriores e interiores bombillas de repuesto

Revisión del sistema Técnico en suspensión,

SNLD-SNGT01-S 120 Preventivo Semestral $450
de suspensión equipo de revisión
Revisión y ajuste del
Técnico de transmisiones,
SNLD-SNGT01-T 180 Correctivo sistema de Anual $700
equipo de diagnóstico
transmisión
Revisión del sistema Especialista en
SNLD-SNGT01-R 216 Correctivo Anual $550
de refrigeración refrigeración, repuestos

SUMA: $3.700

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Scania NGT G410 A 6x2

Fallo NPR (Nivel de Tipo de Actividad de Frecuencia de
componente Recursos Necesarios Costo Estimado
Riesgo) Mantenimiento Mantenimiento Mantenimiento

Reemplazo de discos Técnico de frenos, discos y

SNLD-SG41001-F 336 Correctivo Semestral $450
y pastillas de freno pastillas de repuesto
Reparación de
Mecánico especializado,
SNLD-SG41001-T 324 Correctivo problemas en la Según fallo $600
kit de transmisión
transmisión
Reparación de fugas Técnico de escape,
SNLD-SG41001-ES 168 Correctivo Según fallo $400
en el tubo de escape repuestos de tubos
Reemplazo del Especialista en
SNLD-SG41001-R 216 Correctivo termostato y revisión Según fallo refrigeración, termostato y $550
del radiador radiador
Reparación de fallas Técnico eléctrico,
SNLD-SG41001-EL 120 Correctivo eléctricas Según fallo herramientas de $350
(navegación) diagnóstico
Reemplazo de Técnico en suspensión,
SNLD-SG41001-S 324 Correctivo Semestral $600
amortiguadores amortiguadores
Reemplazo de Mecánico de neumáticos,
SNLD-SG41001-N 144 Preventivo neumáticos y Semestral alineación y neumáticos $500
alineación nuevos
Reemplazo del Técnico de refrigeración,
SNLD-SG41001-R-S 216 Correctivo termostato y limpieza Según fallo termostato y sistema de $550
del sistema limpieza

SUMA: $4.000

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