SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Marcas Ordoñez Miguel ID: 001454169

Dirección Zonal/CFP: Huancavelica
Carrera: Electricista Industrial Semestre: 2
Curso/ Mód. Formativo EEID-209_-Mecánica Aplicada A Electricista Industrial
Tema del Trabajo: Alineación del ejes de Motor y Cambio de Rodamiento

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

ACTIVIDADES/
N° CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
ENTREGABLES
FECHA 15/08 22/08 28/08
1 Investigar trabajo X
2 Realizar el trabajo X
4 Revisar y corregir el trabajo X
5 Entregar el trabajo X

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1
¿Por qué se debe realizar un alineamiento de eje del motor?
2
¿Cuándo un rodamiento está defectuoso y requiere cambio?

3 ¿Detalle el procedimiento para realizar el cambio de rodamiento de un

Motor?
4
¿Describa el procedimiento de alineamiento de eje de un motor?

5 ¿Cuál es la importancia de planificar el alineamiento y cambio de rodamientos de motores en

máquinas industriales?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Por qué se debe realizar un alineamiento de eje del motor?

Se debe realizar el alineamiento del eje de un motor por las siguientes razones:

ner menor número de

operaciones de sustitución de piezas.

nivel de rudo.

al haber menos periodos de inactividad no programados.

2. ¿Cuándo un rodamiento está defectuoso y requiere cambio?

Con la finalidad de tener un mejor conocimiento de lo que represente una falla en los rodamientos, los
fabricantes realizaron una investigación para determinar cómo fallan estos. Dentro de la investigación se
determinó que los rodamientos operan aproximadamente el 80% de su vida útil libres de defectos y cuando la
falla ocurre, éstos generalmente se encuentran en alguna de las cuatro diferentes etapas de falla, las cuales
describiremos a continuación:
Etapa 1: Las fallas de los elementos rodantes normalmente se producen por debajo de la superficie de las pistas
de rodadura comienzan generalmente a 4 o 5 milésimas de pulgada (0 1 a 125 mm) por debajo de la superficie
de la pista de rodadura. En este momento, se estima que tienen de un 10 a 20 % de vida útil restante.
Etapa 2: Conforme la falla progresa, huellas microscópicas (40 micras) se producen de la superficie de las pistas
de rodadura. Esto es considerado como etapa 2 y se estima que tienen entre el 5 y 10%de vida útil restante.
Etapa 3: El desarrollo de las fallas va más allá de las causas iniciales, como son el agrietamiento y/o
desprendimiento de metal, que normalmente están asociados a las fallas de los rodamientos. La vida útil en
este momento se ve limitada del 1 al 5%
Etapa 4: Cuando se presenta desgaste, griete múltiples, desprendimiento excesivo podemos decir que estamos en
la Etapa 4 y etapa final en la falla del rodamiento. Muchas veces los rodamientos comienzan a deformarse y la
jaula puede puede desintegrarse o romperse. Sólo queda el 1% de la vida útil o tal vez una revolución.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
La mayoría del personal de mantenimiento elegir sustituir los rodamientos en la etapa 3. La falla aparece
visualmente, sin embargo, el daño es aún limitado al propio rodamiento. En la Etapa 1 es casi imposible
identificar el defecto ya que está debajo de la superficie de las pistas de rodaduras. En la Etapa 2 los defectos
son invisibles a simple vista y requieren un dispositivo de aumento, como una lupa o incluso un microscopio
para identificar el defecto. Si la falla del rodamiento alcanza la Etapa 4, la maquina deberá salir de servicio, para
poder remplazar de forma inmediata el rodamiento. Si permitidos que la operación de la máquina continúe esto
causará eventualmente el daño total a los rodamientos.
a. Escuchar ruidos anormales.
b. Comprobar temperatura.
c. Vigilar escapes y fugas.
d. Comprobar una correcta lubricación.

3. ¿Detalle el procedimiento para realizar el cambio de rodamiento de un

Motor?

El procedimiento detallado para realizar detallado para realizar el cambio de rodamiento en un motor es el
siguiente:

PASO 1: desconecte la fuente de energía.

PASO 2: Quite las tapas de los soportes.
PASO 3: saque el eje y los rodamientos.
a. Desconecte los acoples y saque el eje con sus rodamientos de rótula (oscilantes)
b. Coloque el eje sobre los calzos en “V” que se hallan en el banco de trabajo.
c. Limpie la grasa grasa de los rodamientos: Use bayetilla y solvente.

PASO 4: Enderece la pestaña de seguridad del anillo, usando un destornillador.

PASO 5: Saque la tuerca de seguridad usando una llave de gancho (de uña).
PASO 6: Saque el rodamiento golpeando sobre el anillo interior del rodamiento con un material.
PASO 7: Saque el mantillo de fijación. Utilice el manguito de fijación sobre el eje hasta la posición que se marcó
para desmontarlo. Esta operación se facilita abriendo la hendidura con un destornillador. Repita la misma
operación con los otros rodamientos.

OSERVACIÓN:
No deje los rodamientos a la intemperie. Ármelos (colóqueles en su manguito con arandela y tuerca),
envuélvalos en una bayetilla y colóquelos en el estante.

PASO 8: Determine la ubicación de los rodamientos. Calcule dónde van ir los rodamientos y haga un marca con
el rayador sobre el eje.
PASO 9: Quite las rebabas y abolladuras del eje.
PASO 10: Coloque el manguito de fijación. Móntelo sobre el eje y desplácelo hasta el sitio señalado. Ayúdese de
un destornillador metido en la ranura.
PASO 11: Monte el rodamiento sobre el manguito. Compruebe que la conicidad del manguito y la del
rodamiento coincidan.
PASO 12: Fije el rodamiento al manguito.
a. Coloque la arandela y la tuerca de ajuste.
b. Compruebe que la parte cóncava de la arandela y la parte plana de la tuerca queden hacia afuera.
c. Compruebe el paso de la rosca. En ciertos casos la tuerca puede ser reemplazada por un anillo elástico
alojado en una ranura circular del eje.

PASO 13: Ajuste los rodamientos.

a. Coloque el eje y los rodamientos sobre sus soportes correspondientes.
b. Busque el sitio de fijación del rodamiento y ajuste la tuerca con la llave de gancho.

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PRECAUCIÓN:
Presione moderadamente la tuerca, mucha presión perjudica el rodamiento.

PASO 14: Asegure la arandela. Doble el diente de la arandela, que coincida exactamente con la muesca de la
tuerca. Repita las mismas acciones con cada rodamiento.
PASO 15: Lubrique aplique grasa en la cavidad del soporte.

OBSERVACIÓN:
No llene de grasa la cavidad. La correcta lubricación solo exige llenar las 3/4 partes del espacio disponible.

PASO 16: Montes las tapas de los soportes.

a. Coloque en su ranura el empaque retenedor de grasa. Fíjelo
b. Identifique las marcas guías de las dos mitades del soporte.
c. Monte las tapas del soporte teniendo en cuenta que las marcas coincidan.
d. Ajuste los tornillos con igual tensión.

Precaución:
Gire el eje con la mano para comprobar que no hay punto forzados en su rotación.

4. ¿Describa el procedimiento de alineamiento de eje de un motor?

El procedimiento para el alineamiento del eje de un motor es el siguiente:

ALINEACIÓN DE EJES CON LASER:

Todo equipo que va a ser alineado debe estar asegurado (o desconectado) y señalizado.
Asegurarse que toda la suciedad, grasa y oxidación sean removidos de la base y de las patas de la máquina.
Reemplace las lainas oxidadas. Revise el equipo completo y retire todo elemento extraño de él.
Rellene los agujeros o imperfecciones que puedan aparecer en la base, en especial donde el equipo es
apernado.
Vea que tiene acceso a todos los puntos del equipo que tiene relación con el alineamiento, en caso
contrario evalué que es menos costoso mover.
Si la máquina tiene acople flexible no habrá mayores problemas para efectuar las correcciones necesarias.
Para acoples rígidos las tuercas deben ser aflojadas de tal forma que cada eje pueda moverse sobre su eje
de rotación.
En caso que no se puedan aflojar por tener pernos cortos o bien algo lo impide, el acople debe ser retirado
para efectuar las lecturas.
Una vez que todos los des alineamientos están expuestos se fijan a la máquina los elementos de medición.
La forma de sujeción depende del tipo de acoples y rotación de los ejes.
Las lecturas sobre el des alineamiento son referidas en cuatro parámetros offset vertical. Offset horizontal,
vertical y ángulo horizontal.
Basado en esas lecturas los movimientos necesarios para corregir el des alineamiento se recomienda
primero hacer las correcciones en el plano horizontal.
Ejecutar movimientos gruesos primero y después los finos para llegar a la tolerancia permitida.
Una vez alcanzada la tolerancia se aprietan las tuercas con el torque recomendado.
Tome las lecturas finales y asegúrese que nada se movió y realice la documentación.
Retire los instrumentos de mediación, ejecute los re ensambles necesarios en los acoplamientos, retire las
señales y conecte el equipo.
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
5. ¿Cuál es la importancia de planificar el alineamiento y cambio de rodamientos de motores
en máquinas industriales?

La importancia de planificar el alineamiento del eje de un motor es vital, ya que incrementa la vida operacional
de las máquinas rotatorias. El alineamiento incorrecto ocurre cuando el eje del motor y el eje de la transmisión no
están en la misma línea. El alineamiento inadecuado produce excesiva vibración, ruido, incrementos. Por otro
lado, también es muy importante planificar el cambio de rodamiento en un motor, ya que los rodamientos son
importantes elementos de seguridad que absorben las cargas radiales y axiales debidas a las fuerzas gravitatorias,
de aceleración, de frenado y de rotación y, por lo tanto deben ser sustituidos cuando dejan de funcionar
correctamente.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
Alineación de ejes de motor por laser
1. Planificar la ejecución de la tarea Normas de alineamiento de ejes:
ANSI/ASA S2.75-2017/PARTE 1
(Metodología alineación de ejes;
Parte 1 principio generales método,
prácticas y tolerancia)
2. Limpiar el sector y intervenir.
3. Determinar el área de trabajo cómo está lar conos y 80 de
seguridad si fuese necesario.
4. trasladar herramientas coma equipos y materiales a las 1 de
mantenimiento.
5. Ubicar el equipo y componente en el campo. Tener en cuenta
las señales y advertencias y que todo esté listo para la
ejecución.
6. Instalar equipo de alineamiento por láser en que
correspondientes estalar el sensor M en la máquina móvil el
sensor S en la máquina estática.
7. Introducir todas las veces distancias en el desplaye la
distancia entre los sensores, la distancia entre el centro de
acopio el sensor m la distancia entre este sensor el primer par
de pies de motor lado a coppel.com a hacer como la distancia
entre el primer el segundo par de pies en la velocidad de
8. Girar Los ejes a la posición 0 grados, 90 grados es 180°.
9. En la pantalla del display se mostrará el resuelto de medición
comparar mediciones con límites permisibles para el acople y
ajustar la máquina hasta que los valores para las alineaciones
angulares paralelas estén dentro de las toneladas.
10. El estado de pata coja has de ser corregido ante el efectuar
cualquier alineación si no se hace así el resultado de la
medición no tendrá valor alguno.
11. Una vez este alineados Los ejes a retirar el equipo de
alineación láser limpia y traslada al almacén las herramientas
equipos auxiliares utilizados.
12. Al realizar el informe correspondiente.
Cambio de rodamiento de un motor eléctrico
1. quitarlas tapas de los soportes ANSI/AFBMA Std 9 1990- Tasas de
carga y vida de loga para
rodamientos de bolas.

ISO 76 1990 – Rodamientos de rodio

– Tasas de carga eslática.
2. sacar el eje de los rodamientos.
3.Sacar la tuerca de seguridad usando una llave (de gancho de
uñas)
4. puntos sacar el rodamiento de golpeando sobre el anillo
interior del rodamiento con un martillo blando
5. puntos sacar la Marquito de fijación
6. determinación la ubicación de los rodamientos
7. Coloca el manguito de fijación
8. montar el rodamiento sobre el manguito
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO
9. fijar el rodamiento al manguito
10. ajustar los rodamientos
11. asegura la arandela
12. lubricar.
13. montar las tapas de soporte
INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

ALINEACIÓN DE EJES DE MOTOR

Marcas Ordoñez Miguel

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Alineador laser de ejes (Alineación de eje de un motor)
Calentadores de inducción (Cambio de rodamientos en un motor)
Brocas hidráulicas (Cambio de rodamientos en un motor)

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Llave de boca (Alineación de eje de un motor)
Llave Hexagonal (Alineación de eje de un motor)
Borrica mariscal de grasa (Alineación de eje de un motor)
Fluxómetro (Alineación de eje de un motor)
Regla (Alineación de eje de un motor)
Calibrador de espesores (Alineación de eje de un motor)
Nivel de precisión (Alineación de eje de un motor)
Extractor de rodamientos (Cambio de rodamientos en un motor)
Husillos (Cambio de rodamientos en un motor)
Llaves de gancho (Cambio de rodamientos en un motor)
5. MATERIALES E INSUMOS
Tela tocuyo (Alineación de eje de un motor)
Grasa (Alineación de eje de un motor)
Launas (Alineación de eje de un motor)
Lubricante (Cambio de rodamientos en un motor)
Agente anticorrosión (Cambio de rodamientos en un motor)
Rodamientos (Cambio de rodamientos en un motor)

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