MANUAL DE INFORMACIÓN

MANUAL DE INFORMACIÓN TECNICA EN LA

TECNICA
EN LA OPERACIÓN :
OPERACIÓN DE:
MOTONIVELADORA SERIE 24 M

WHEEL DOZER 854K

MARCA CATERPILLAR

MARCA CATERPILLAR
 IIIIndice
I Seguridad IX Caja de transferencia

II Estructura del equipo X Diferenciales

III Características XI Mandos finales

IV Motor y sus sistemas XII Sistema hidráulico

V Tren Fuerza XIII Sistema de dirección

VI Convertidor XIV Sistema de freno

VII Cardan XV Cuidado de neumáticos

VIII Transmisión XVI Simbología

 TRACTORES SOBRE RUEDAS
Los tractores de ruedas se han diseñado específicamente para ofrecer la
mejor movilidad y capacidad de maniobra, con una buena velocidad. Los
tractores de ruedas pueden desplazarse hasta tres veces más rápido que
los de cadenas.
Una selección de hojas, que permiten realizar el trabajo de manera rápida y
económica.
SEGURIDAD
Los accesos al equipo revisión de motor, acceso a cabina, deben de estar en
buenas condiciones estructurales por la seguridad de desplazamiento del
operador
Seguridad y comodidad disminuye el cansancio y la fatiga del
operador, además tener claro los conocimientos técnicos y de
operación del equipo facilita el trabajo a realizar
SUBIDA Y BAJADA SIEMPRE; TRES
DEL EQUIPO PUNTOS DE
APOYO

NO BUSQUE UN ATAJO.
LO MAS PROBABLE, ES
TERMINAR CON UN
TOBILLO ROTO
En el puerto de servicio se encuentran las siguientes controles. Intervención del tren
de fuerza, Intervención del motor, Parada de emergencia del motor, conector delos
recnicos
 ESTRUCTURA DEL EQUIPO

La estructura es la disposición y orden de las partes dentro de un todo . También

puede entenderse como un sistema de conceptos coherentes enlazados, cuyo
objetivo es precisar la esencia del objeto de estudio.
 Los brazos empujadores tienen
Componentes como:
Bastidor trasero
Trunio, Cilindro til, bancada
Bastidor delantero trunio

La topadora
l herramienta principal tTrunio
en el equipo para efectuar los Bancada trunio
trabajos asignados según diseño
de fabrica del W. Dozer 854k

Cilindros Til
 Cilindros que trae el W. Dozer
854K.
Cilindro til
Cilindro levante de topadora
Cilindro de dirección

La articulación central
montada sobre cojinetes
y lubricadas, donde la
grasa debe de llegar a los
pasadores observar en la
revisión del equipo
Características del equipo
El ECM. del motor controla al sistema de inyección y los 5 sistemas con que
cuenta el motor para funcionar
Modelo 854K

motor
Modelo motor Cat® C32 ACERT™

Hp 900 hp

Potencia neta 814 Hp

capacidad de la hoja 25 ton.

854K
Wheel Dozer

Enfriamiento de aire en el
radiador Ataac
Característica tecnología ACERT
Revisión del motor: turbo y sus caracolas,
bomba de agua, múltiple de escape,
lubricación turbo, ingreso del aire al motor.
 j
Asiento para el acompañante e instrucción , es importante controlar la
palanca de bloqueo de transmisión y dirección
Puerto de servicio
esta expuesto a
golpes al estar
realizando un
trabajo con material
que se puede
descolgar de los
costado es de
responsabilidad del
operador controlar
tal situación

Revisión lado
derecho posición 2
y 4 mando final 2 y
mando final 4
Visibilidad buen control de la hoja al estar realizando trabajos .
Además buena visibilidad al sistema hidráulico.
 Tren de Potencia Motor y sus sistemas

Tren de potencia es el sistema que usa un vehículo para moverse.

Motor, Componente en que todas sus piezas funcionan sincronizadamente
Sistemas de un motor.
Sistema de lubricación. Sistema de refrigeración, Sistema de inyección.
Sistema Eléctrico, Sistema de admisión de aire y escape
,
Tecnología ACERT de Caterpillar es un sistema que reduce las emisiones en el
punto de combustión. La tecnología aprovecha la experiencia que Caterpillar
tiene en cuatro sistemas básicos : combustible , el aire, electrónica y pos-
enfriamiento , es un sistema exclusivo y revolucionario permitiendo a los
motores Caterpillar cumplir las regulaciones sobre emisiones y que establece los
fundamentos para cumplir los requisitos mas exigentes.
ACERT.
A. Avanzad Avanzada tecnología de la combustión en la reducción de
C.Combustión
la emisión.
E. Emisión
R. Reducción
T. Tecnología

¿Qué es la tecnología ACERT?

La tecnología ACERT es un nuevo sistema que reduce las emisiones en el punto
de combustión. La tecnología aprovecha la experiencia que Caterpillar tiene en
cuatro sistemas básicos: combustible, aire, electrónica y pos tratamiento. Es un
sistema exclusivo y revolucionario que permite a los motores Caterpillar cumplir
las regulaciones actuales sobre emisiones y que establece los fundamentos para
cumplir los requisitos mas exigentes del mañana .sobre emisiones y que establece
los fundamentos para cumplir los requisitos más exigentes de mañana.
Sistema de admisión de aire
 Sistema de admisión de aire

El sistema está dividido, en el sistema de admisión y el sistema

de escape. El sistema de admisión consiste en un purificador de
aire y sus filtros que remueve el polvo del aire. El aire es
comprimido en el turbo cargador y enviado, al múltiple de
admisión de los cilindros. El sistema de escape consiste en un
múltiple de escape, el cual recolecta los gases de escape
cuando son expulsados desde los cilindros, lo envía al turbo,
desde ahí al silenciador, el cual reduce el nivel de ruido del
escape.
 TECNOLOGIA ACERT.

Tecnología ACERT de Caterpillar es un sistema que

reduce las emisiones en el punto de combustión.

La tecnología aprovecha la experiencia que Caterpillar

tiene en cuatro sistemas básicos : combustible , el aire,
electrónica y pos-enfriamiento.

Es un sistema exclusivo y revolucionario permitiendo a

los motores Caterpillar cumplir las regulaciones sobre
emisiones y que establece los fundamentos para
cumplir los requisitos mas exigentes.
 1 2
Radiadores ataac

Este equipo cuenta con dos radiadores para el sistema ATAAC

Ingreso de aire al motor con menos temperatura proveniente de los radiadores
ATAAC
Ingreso de aire a la caracola de admisión y salida de gases por la caracola de escape
Mantener una gran cantidad de aire en el motor es favorable
 CARACOLA DE ESCAPE SACA
LOS GASES AL EXTERIOR

CARACOLA DE ADMISIÓN INYECTA AIRE AL

MOTOR

La función del turbo es alimentar con aire fresco para mejorar la mezcla
SISTEMA DE INYECCIÓN
 Sistema de combustible
Sistema encargado de suministrar dosificar e inyectar el combustible al motor para
su correcto funcionamiento
Los elementos del sistema de inyección deben de estar en buenas
condiciones, al estar trabajando el equipo es decir: Los filtros, el
combustible, la bomba de transferencia de combustible, existen filtros
primarios de combustible y filtros secundarios de combustible.
Si los filtros de combustible están saturados el motor perderá potencia
produciéndose una baja de revoluciones del motor.
Si aumenta la temperatura del combustible el motor perderá potencia
produciéndose una baja de las revoluciones del motor
Cuando el nivel de combustible llegue a un 10% el equipo debe de
recurrir a rellenar de combustible
 LOCALIZACION DE RADIADORES

Radiador lado derecho Radiador lado izquierdo

Sistema de Lubricación
 TRABAJO DEL ACEITE DE MOTOR

El aceite de motor trabaja para evitar la pérdida de energía debido a la

fricción generada por las partes internas del motor durante su
funcionamiento y para proteger al motor de recalentamientos y desgastes de
las superficies en contacto. Podemos decir que el aceite tiene 4 diferentes
funciones que son las siguientes:
Lubricación
El aceite de motor cubre las superficies que están en rozamiento con una
película para reducir la fricción y así evitar el desgaste, como también evitar
la perdida de energía y agarrotamiento.
Enfriamiento
El aceite circula a cada parte del motor donde la temperatura tiende a
aumentar debido al calor de la combustión y fricción, absorbiendo el calor y
radiando este al exterior.
 Sistema aceite del motor

Sistema de lubricación del motor

Block del motor

Sistema del aceite del motor

Filtros del aceite

Válvula
del motor
paso
Enfriador del
aceite del motor
Bomba aceite del
motor
Sistema de Refrigeración
 Sistema de refrigeración
Por medio de este circuito es extraído el calor, a la mezcla de agua con a
Por medio de este circuito es extraído el calor, a la mezcla
de agua con aditivos para evitar el calentamiento y el
congelamiento además de evitar la formación de oxido
dentro del motor cuando el equipo no esta en uso
para evitar el calentamiento y el congelamiento además de evitar la formación
de oxido dentro del motor cuando el equipo no esta en uso
 Sistema de flujo del refrigerante
Caja de
termostatos Radiador H2o
Block del motor

Paso de
agua

ATAAC

Enfriador aceite
del motor

Enfriador aceite del

tren de fuerza Bomba de agua
 Motor hidráulico del ventilador comandado
por una bomba de caudal variable a
medida que aumenta la temperatura del
refrigerante ,el ventilador funciona mas
rápido ya que la bomba envía el aceite con
mayor velocidad

Parte posterior del equipo donde se

ubica el motor hidráulico del
ventilador, se sugiere revisar al inicio
de turno y no debe de haber fuga de
aceite por este componente
Sistema eléctrico y de arranque
 Sistema de control y monitoreo

Comunicación datos
ECM del motor

Adaptador de
conector
comunicación
ECM DE IMPLEMENTO

Computador

ECM.del tren de fuerza Sistema monitoreo Caterpillar

Este equipo cuenta con tres ECM para funcionar

Ecm del motor controla el funcionamiento del motor y sus 5 sistemas
 ALTERNADOR Y COMPRESOR DEL AIRE ACONDICIONADO
3.- alimentador de apoyo a la bateria

1
3
2
Componente principales del sistema eléctrico, 1. alternador, 2.aire acondicionado
 Sistema de Partida

Es el encargado de dar el giro inicial al motor

cuando se pone en marcha puede ser con partida
neumática aire o partida eléctrica
Motor de partida
 TREN DE FUERZA

El tren de fuerzas de una maquinara es aquel conjunto de dispositivos

encargado de convertir toda la energía en movimiento, ya sea para trasladar a
la máquina o a que esta misma desarrolle cierta acción
La función del tren de fuerza es conectar , desconectar,
desplazar el equipo, modificar la velocidad y la
dirección. La serie 834 H 854K en los W. Dozer traen
convertidor de torque con capacidad variable.

El tren de fuerzas de una maquinara es aquel

conjunto de dispositivos encargado de convertir
toda la energía en movimiento, ya sea para
trasladar la máquina o que esta misma desarrolle
cierta acción, empujar material limpieza de
camino confecciones de cordones.
 Convertidor de Torque
Conjunto del tren de fuerza ubicado entre el motor y la transmisión, es
el elemento que hace de embrague en una transmisión automática
consta de: una turbina un impelente un estator y el eje de salida
transmite el movimiento a través de aceite, su función es permitir la
marcha o detención de un equipo sin que pare el motor

Efectivamente, el convertidor de torque es similar a un embrague y es el

que permite que mientras el motor está andando pueda estar
seleccionada una marcha sin avanzar y también ayuda a que los
cambios de marchas sean suaves
El convertidor de par multiplica el torque desde el motor hasta el tren
de mando. La ventaja es que proporciona una salida incrementada
cuando trabaja contra una carga. El convertidor de par nos ofrece dos
bondades mando convertidor y mando directo

Que hace un convertidor de torque.

El convertidor de torque transmite la fuerza necesaria para mover la máquina,
acoplando el motor a la transmisión.
 Componentes principales del tren de fuerza
ENTRADA DE CAJA DE
CONVERTIDOR DE TRANSFERENCIA
CARDAN SALIDA DE CAJA DE
TORQUE VELOCIDAD SUPERIOR TRANSMISION
TRANSFERENCIA
VARIABLE

MANDO FINAL
DELANTERO

MANDO FINAL
TRASERO
CARDAN CARDAN
TRASERO DELANTERO
 1
4
3
2
Componentes
1.Turbina elemento impulsado 2.- impelente Elemento impulsador Realiza función de bomba 3.-estator
elemento fijo en el convertidor redirige el aceite a mayor velocidad 4.-Eje de salida envía la fuerza a la
transmisión
 Acoplamiento Hidráulico Acoplamiento Fluido

Es la utilización de un fluido en
movimiento para transmitir potencia.
Consiste en un impelente y una turbina
colocadas frente a frente. La turbina
fijada al eje de entrada de la transmisión
. El impelente fijado al volante del motor
. Turbina = elemento impulsado
.Impelente = impulsador

Transmite potencia desde el motor

a una unidad impulsada en este
caso es la transmisión
PEDAL IZQUIERDO MODULADOR DEL CONVERTIDOR Y
CONTROL DE TRACCION A LAS RUEDAS (RIMPULL)
Transmisión
 Transmisión automática
Es una caja de cambio que puede encargarse por si misma de, cambiar la
relación de cambio automáticamente a medida que el equipo o vehículo se
mueve, liberando así al operador o conductor de la tarea de cambiar de marcha
manualmente. Es un componente capaz de seleccionar todas las velocidades
BOMBA DEL TREN DE FUERZA TRANSMISIÓN Se encuentra en el convertidor
 DISCOS DE TRANSMISION
Controlar la temperatura del tren de fuerza es responsabilidad netamente
del operador no debe de excederse los 100° C.
Deposito del aceite en la caja de engranaje lubrica el convertidor transmisión y los
engranaje de la caja
Caja de Transferencia
El engranaje de mando gira haciendo girar el engranaje loco . El engranaje loco esta
enganchado al engranaje impulsado y lo hace girar

Engranaje de
entrada

Engranaje loco
o intermedio

Engranaje de
salida
TRANSMISIÓN MONTADA EN UNA CAJA DE ENGRANAJE

1 1.- CAJA DE CONTROL DE LA TRANSMISION.

2.- TRANSMISION.

2 3.- CAJA DE TRANSFERENCIA.

4.- EJE DE SALIDA DE LA CAJA DE TRANSFERENCIA

3
4

MANDO DE CONTROL DE LA TRANSMISION

 ENGRANAJE DE TRANSFERENCIA
 Transferir el par entregado por el convertidor hacia la
transmisión.
 Aumentar la relación de velocidad.
 Servir como depósito lubricación de aceite.
 Cambia la fuerza, dirección y el flujo de un nivel a otro

Algunos equipos CAT tienen una o mas cajas de engranajes

que conectan varias unidades de transmisión de
transferencia , donde cambian la dirección y el flujo
también cambian el flujo de potencia de un nivel a otro .
Otra característica es poder impulsar bombas auxiliares de
transferencia.
Un sistema de engranaje de transferencia se utiliza
comúnmente cuando algún componente no esta en línea
directa con el motor y el convertidor de torque
Cardan
 CARDAN
El cardán es un componente mecánico que permite:
Unir dos ejes que giran en ángulo uno respecto al otro .

Objetivo. Es transmitir el movimiento de rotación de un eje al

otro a pesar de ese ángulo .

El cardán en los tractores sobre oruga es el componente que

comunica el divisor de par con la transmisión.
 Cardan conector superior

Cardan impulsor diferencial trasero Cardan impulsor diferencial delantero

CARDANES EN DISTINTAS UBICACIONES CUMPLIENDO DIFERENETES FUNCIONES EN
EQUIPOS CATERPILLAR
Diferencial
Bomba y motor de enfriamiento del aceite del diferencial

Se ubica en el chassi lado izquierdo posición 3

Es el elemento mecánico que permite que las ruedas derecha e izquierda
giren a velocidades diferentes según este se encuentre tomando una curva
hacia un lado o el otro lado
El diferencial es una caja de engranajes sencilla de una velocidad, que consiste en una corona
y un piñón.. El eje de salida de la transmisión impulsa el piñón del diferencial. El piñón
impulsa el conjunto de corona, que transfiere potencia a los semiejes derecho e izquierdo. La
relación de engranajes del piñón a la corona es normalmente de aproximadamente 3:1, lo que
reduce aun mas la velocidad y aumenta el par para impulsar las ruedas traseras
Mandos Finales
 Mando Final
Los conjuntos mando final constan de dos conjuntos de engranajes planetarios
conectados entre si para proporcionar una doble reducción de velocidad y un
aumento adicional del par de impulsión. La potencia del diferencial se transfiere
por el semieje al engranaje solar de entrada del primer conjunto de engranajes.
La potencia se transfiere del primer conjunto de engranajes por el portador del
planetario, lo que impulsa el engranaje solar del segundo conjunto de engranajes.
El portador planetario del segundo conjunto impulsa la rueda. Una relación de
reducción típica de una sola reducción es de 8:1. Un planetario de doble
reducción es por lo general de aproximadamente de 16:1.
Conjunto de engranajes compuesto por El mando final es el ultimo sistema
un solar, tres planetarios, una corona reductor de la maquina ¿Por qué
anular con dentado interior y un cuerpo reductor? Esto significa que al reducir
que mantiene los tres planetarios en un la velocidad proveniente de la
solo conjunto transmisión aumenta el torque, y esto
lo logra gracias a un conjunto de
engranajes, este es llamado conjunto
planetario

COMPONENTES
1. SOLAR
2. SATELITES
3. ANULAR O CORONA
4. PORTASATÉLITE
 Sistema Hidráulico

Un sistema hidráulico es un método de aplicación de fuerzas a través de la

presión que ejercen los fluidos.
Un sistema hidráulico es un método de aplicación de fuerzas a través de la presión que ejercen
los fluidos

Líneas del sistema hidráulico

Control sistema de implemento
 1 2

1- Rimpull sistema para reducir el patinaje 2- Cambios rápidos 3- Traba lock-up

Rimpull. cuenta con 4 posiciones para reducir el patinaje
Cambios rápidos. por necesidad se puede usar donde el equipo trabajara en segunda velocidad
Traba lock-up. Se debe usar cuando el equipo se traslade y al usar el freno de compresión
.
 Indicaciones de reducción de patinaje

3 Lights = 100 % Rimpull

2 Lights = 90% Rimpull

1 Light = 80% Rimpull

0 Light = 70% Rimpull

Al estar trabajando el equipo la indicación de Rimpull debe de
permanecer en 100% tracción .
Cuando se debe de usar las otras reducciones . Solo cuando estén
dadas las condiciones de pisos es decir: NIEVE, BARRO, ESCARCHA,
CONGELAMIENTO DE PISO
FILTROS DEL SISTEMA HIDRAÚLICO
 Bomba
del sistema
de dirección

Bomba lado
izquierdo de
implemento

Bomba lado
Derecho
implemento

se ubican en la parte de atrás de la cabina al

levantar puerta de acceso
 Componentes del sistema de funcionamiento de la topadora

1 2 3

4
5
1.Bomba larga, 2. Bomba corta, 3.Valvula control dozer, 4.Valvula control dozer,
5.Valvula control cilindro til
Bomba larga

Bomba de pistón de caudal variable según necesidad de enfriamiento del refrigerante la

bomba enviara aceite con mayor velocidad donde el ventilador funcionara mas rápido
Sistemas de Frenos
 Bomba Acumuladores Válvula freno Control freno Pedal freno de
de freno de frenos de parqueo de parqueo servicio

Freno de servicio Tanque aceite Freno de Múltiple Válvula freno

trasero freno y dirección parqueo control de servicio
Componentes freno de Componentes freno de Componentes feno de servicio y
servicio estacionamiento estacionamiento
Bomba de los frenos ubicada en el mando de bomba en la parte
posterior de la cabina
Acumuladores de los frenos de servicio delantero y trasero ubicados al lado del
tanque del aceite de dirección.delo
1-Pedal izquierdo o freno de trabajo se usa cuando se esta realizando un trabajo pisar a fondo para
cambiar de retroceso a marcha adelante y vice – versa 2 -pedal freno de servicio usar solo en traslado
no usar al estar realizando cualquier trabajo
Ubicación del freno de estacionamiento . En la Salida de la transmisión
En la caja de transferencia sobre la bomba de la dirección secundaria
El control del freno de compresión ayuda a evitar el desgaste excesivo de los frenos de servicio
disminuyendo la velocidad del motor.
El control de freno de compresión se debe usar antes de aplicar el pedal derecho del freno de servicio.
El control de freno de compresión no se debe usar con el pedal del freno izquierdo.

Aplique el control del freno de compresión cuando la máquina se esté desplazando cuesta abajo. Se
pueden hacer cambios descendentes con la transmisión mientras se está usando el control del freno
de compresión. Se puede aplicar también el pedal derecho del freno de servicio, si es necesario.
NOTA: El interruptor de traba del convertidor de torque debe estar en la posición CONECTADA para usar
el control del freno de compresión.
Sistema de Dirección
Radiador enfriador Bomba de Bomba Válvula Válvula piloto
del aceite dirección dirección Válvula chek control dirección
piloto piloto

Válvula
neutralizadora

Tanque del
Válvula control de Válvula control Cilindro de
aceite de freno y
dirección de dirección dirección
dirección

Deposito Mando de
Sistema piloto Mandos sistema de dirección dirección y freno
Stick derecho control dirección y control transmisión , El gatillo de cambio de
sentido de dirección del equipo la detención por 3 segundos antes de pasar a
retroceso o adelante protege a los componentes del tren de fuerza.
Bomba de la dirección secundaria ubicada en la caja de transferencia debajo del
freno de estacionamiento. Funciona solo por movimiento no necesita que el
motor funcione cualquier desplazamiento del equipo funciona el sistema.
1-Bomba piloto de dirección 2-Bomba principal del sistema de dirección

2
1
 Tanque de aceite hidráulico de la dirección 854k

Tanque de aceite hidráulico de la dirección 854k

ubicado lado izquierdo del equipo
Radiadores del equipo
1-Radiadores Ataac, 2- Radiador aire acondicionado,3-Radiador enfriador de
combustible, 4-Radiador enfriador del aceite de dirección, 5-Radiador
enfriador del aceite hidraulico, 6-Radiador enfriador del aceite del diferencial

1 1
2 3

5 6
Cuidado de los Neumáticos
PARA CUIDAR LOS NEUMATICOS RECUERDE SIEMPRE
RECUERDE SIEMPRE:

-Realizar inspección al equipo apoyo manual

-Trabajar siempre en primera velocidad
-Calibración de las R.P.M.
-Use el pedal izquierdo a fondo al cambiar el sentido de dirección del
equipo
-Observar indicadores principales del tablero
-Trabajar con temperatura del refrigerante dentro del rango normal
-Trabajar con temperatura de los aceite dentro del rango normal
-Trabajar con cuchillas, cantoneras, canilleras y punta desgaste normal
-Revisar y trabajar con neumáticos en buenas condiciones
-Use el lock up en los traslado luz encendida
-Use el freno de compresión en traslado ( si trae el equipo)
-El rimpull siempre en 100% de tracción
NO OLVIDARSE: TRABAJAR SIEMPRE CON LAS TEMEPERATURAS DE
REFRIGERANTE BAJO 100, NO TRABAJAR CON TEMPERATURAS DE LOS
ACEITE SOBRE 103° .
USE LAS MEJORES PRACTICAS EN SU EQUIPO Y LO ACOMPAÑARA SIEMPRE
Simbología
 SIMBOLOGIA DE LOS EQUIPOS

SE DICE QUE UN OPERADOR PROFESIONAL ESTA

ENCARGADO DE OBTENER LA MÁXIMA EFICIENCIA DE
PRODUCCIÓN Y MECÁNICA DE SU MÁQUINA. Y ADEMÁS
TENER UN CONOCIMIENTO BÁSICO DE CÓMO FUNCIONA
EL EQUIPO Y TENER LA CAPACIDAD DE DETECTAR
CUALQUIER ANOMALÍA QUE PRESENTE EL EQUIPO,
IDENTIFICAR LOS COMPONENTES DEL EQUIPO Y
PROTEGERLOS.
COMO PRIMERA MEDIDA EL OPERADOR DEBE CONOCER
HE IDENFIFICAR SU TABLERO DE CONTROL CON SUS
RESPECTIVAS SIMBOLOGIAS.
EL OPERADOR DEBE SABER IDENTIFICAR LOS
SIMBOLOS PRIMARIOS, LOS SIMBOLOS SECUNDARIOS Y
ADEMÁS INTERPRETAR LOS SIMBOLOS.
 SIMBOLOS PRIMARIOS

MOTOR TRANSMISION VOLUMENN HIDRAULICO

RAPIDO

COMBUSTIBLE HOROMETRO LENTO VOLUMEN

 SIMBOLOS SECUNDARIOS

FLUJO NIVEL PRESIONES FILTROS

AIRE PRECAUCION
TEMPERATURA FRENOS

ACEITES BLOQUEO MANTENCION PRESIONES

 CONSTRUCCION DE UNA SIMBOLOGIA

PRESION TEMP DE ACEITE TEMPERATURA

ACEITE MOTOR DE LA DIRECCION REFRIGERANTE
DEL MOTOR
TRABAJE CON SEGURIDAD EN CASA LO ESPERAN