SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: Karina Rebeca Aguirre Abrego ID: 001426518

Dirección Zonal/CFP: Escuela superior independencia
Carrera: Ingeniería en industria alimentaria Semestre: 3 er
Curso/ Mód.
Mecánica aplicada
Formativo
Tema del Trabajo: Montaje y desmontaje de mecanismos de transmisión.

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N° ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA

1 INFORMACIÓN GENERAL

2 PREGUNTAS GUIA
3 Hoja de planificación

4 Dibujo diagrama

5 Listas de recursos

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS

1. ¿Por qué en el desmontaje de mecanismos se debe buscar un manual antes

1
de realizar cualquier operación de mantenimiento? ¿ Cuál es la característica
mas importante para diferenciar máquina de mecanismo?
2. ¿Cuáles son las diferencias de funcionamiento de las correas en "V" y las
correas planas? ¿Qué características son imprescindibles en la fabricación de
2
una polea para faja plana?

3. ¿Por qué es importante la determinación del ángulo de presión en los

engranajes de dientes rectos? ¿Cuál es la relación que existe entre el número
3
de dientes y el diámetro primitivo de una rueda de dientes rectos?

4. ¿Cuáles son los tipos de cargas que están sometidos los rodamientos? con
ayuda de un catálogo de rodamientos describa la nomenclatura en forma
4
específica de tres rodamientos que están sometidos a distintas cargas

5. ¿Cuáles son las diferencias que existen entre as cadenas transportadoras y

de transmisión de movimientos? ¿Cuáles son las normas de SHI y precauciones
5
que se debe de tener en cuenta para ejecutar el montaje y desmontaje?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1.
Es fundamental buscar un manual para
saber cómo se hace el desmontaje y
mantenimiento de manera adecuada y
correcta y de esta manera evitar daños
o la ejecución de un mantenimiento
inadecuado.

La característica más importante es que

una máquina es un conjunto de
mecanismos, en este sentido, una
máquina requiere de mecanismos para
funcionar. Otra diferencia crucial es que
el mecanismo transforma cierta energía
en energía mecánica, mientras que la
máquina ejecuta trabajo.
2.
Las secciones en forma de V de la correa se acoplan a las ranuras de las
poleas; esto evita que resbale y mejora la transmisión del par. Son más
estrechas que las correa plana y, por lo tanto, menos voluminosas. Requieren
menor supervisión de la tensión. La correa en forma de V ayuda mejor, ya
que este se acopla mejor a las ranuras de las poleas, esto es una ayuda muy
grande ya que sirve para que no se resbale. La correa o faja debe estar
bien fabricada, ya que debe estar en condiciones de soportar una fuerza de
fricción muy alta. Las correas planas poseen una sección generalmente de
tipo rectangular y transmiten la potencia entre las poleas de los árboles,
mediante rozamiento entre las superficies correa – polea

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

3.
La determinación de las tensiones a las que están sometidos los engranajes
es una parte importante del proceso de cálculo de la capacidad de carga de
una transmisión de engranajes, que se realiza habitualmente mediante
métodos analíticos, semianalıticos o numéricos. Su valor es: z = d/m. Módulo
(m). Relación entre la medida del diámetro primitivo expresado en milímetros
y el número de dientes. En los países anglosajones se emplea otra el
“Diametral Pitch”, que es inversamente proporcional al módulo. Los
engranajes son el componente fundamental en un amplio número de
mecanismos de control del movimiento, así como en transmisiones mecánicas y
electromecánicas. En este artículo recogemos los elementos clave que te
ayudarán en el diseño de engranajes para tus proyectos. En concreto
haremos hincapié en su terminología, en las fórmulas de engranajes e,
incluso, en aspectos relacionados con el diseño de engranajes que te ayudarán
a evitar fallas prematuras y a realizar un óptimo cálculo de engranajes.

En multitud de aplicaciones, las transmisiones por engranajes se encargan de

transferir el par de torsión idóneo desde un elemento motor; siendo de hecho
los sistemas de transmisión más constantes, fuertes y resistentes. Además,
destacan por la gran eficiencia con la que entregan la potencia, limitando las
pérdidas de energía debido al menor rozamiento entre sus superficies.

4.
Los rodamientos de rodillos cilíndricos axiales-radiales pueden
soportar cargas radiales, cargas axiales en ambos sentidos y cargas de
momento, ya sea que actúen de forma individual o simultánea, en cualquier
combinación.

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SISTEMA DE POLEAS Se trata de sistemas formados

por pares de ruedas o poleas situadas a cierta
distancia, con ejes normalmente paralelos, que giran
simultáneamente transmitiendo el movimiento desde el
eje de entrada o motriz hasta el eje de salida o
conducido mediante una correa. Un sistema de
transmisión por correa es un conjunto de dos poleas
acopladas por medio de una correa con el fin de
transmitir fuerzas y velocidades angulares entre
árboles paralelos que se encuentran a una cierta
distancia.

RUEDAS DE FRICCIÓN: Son elementos de máquinas y

sistemas mecánicos que transmiten el movimiento de giro
entre dos árboles de trans-misión gracias a la fuerza de
rozamiento entre las superficies en contacto de las
ruedas. Es lo que se denomina transmisión por fricción,
En un par de ruedas de fricción, denominamos rueda de
entrada o motriz a la que inicia el movimiento. Rueda de
salida conducida o arrastrada es la que recibe el
movimiento de la motriz.

TREN DE ENGRANAJE Los engranajes son juegos de

ruedas que disponen de unos elementos salientes
denominados “dientes”, que encajan entre sí, de
manera que unas ruedas (las motrices) arrastran a
las otras (las conducidas o arrastradas).Transmiten
el movimiento circular a circular.
La condición para que las ruedas “engranen”, es
decir, que puedan acoplarse y transmitir el
movimiento correctamente, es que tengan los mismos
parámetros o dimensiones en el diente, Una rueda
dentada transmite el movimiento a la contigua que se
mueve en sentido opuesto al original. Sos sistemas
muy robustos que permiten transmitir grandes
potencias entre ejes próximos, paralelos,
perpendiculares o oblicuos, según su diseño. Por el
contrario son bastante ruidosos.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

5.
Los sistemas de transportadores de cadena son transportadores resistentes y
duraderos que se utilizan para transportar productos a lo largo de una línea
de producción. Son adecuados para muchos artículos que normalmente no se
transportarían en un transportador de rodillos Una cadena de transmisión es
el elemento de la máquina encargado de arrastrar de un punto al otro un
movimiento de fuerzas. Es por ello que, es un componente fundamental para
el correcto funcionamiento del artefacto.
Las normas de seguridad e higiene que se deben de tener en cuenta para el
montaje y desmontaje de equipos son:

- Asegurarse de que el área de trabajo esté libre de obstáculos y de

peligros.
- Utilizar el equipo de protección adecuado para evitar accidentes.
- Seguir las instrucciones del fabricante al pie de la letra.
- Realizar una inspección cuidadosa del equipo antes de usarlo.
- Mantener un buen nivel de limpieza en el área de trabajo.
¿Qué son las normas de seguridad e higiene?
Las normas de seguridad e higiene son un conjunto de pautas y reglas que
deben seguirse para minimizar el riesgo de accidentes y mantener un
ambiente sano y seguro. Estas normas pueden incluir el uso de equipos de
protección, el mantenimiento de una buena higiene y el seguimiento de
procedimientos seguros.

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HOJA DE PLANIFICACIÓN

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FAJA PLANA
+ Montar la faja plana o correa plana
-Colocar correa sobre la transmisión.
-Colocar pasador
-Colocar correa sobre las poleas.
-Tensionar correa
-Colocar guardas
-Ensayar montaje

+ Desmontar la faja plana o correa plana

-Desconectar fuente de energía.
-Quitar guardas de seguridad.
-Destensionar correa.
-Quitar pasador
-Desmontar correa
-Revisar correa

1-Comprobar que en las transmisiones múltiples que usan un juego de fajas en V y sus
longitudes sean exactamente iguales.

2-Comprobar que después de colocar las fajas en las poleas y antes de funcionar no
estén cambiadas. De lo contrario, el juego de fajas no estará bien proporcionado.
3-Tener en cuenta que el juego de fajas puede estar perfectamente proporcionado bajo
condiciones de trabajo con cargo completo. Sin embargo, sin la tensión máxima de
plena carga, una faja puede variar ligeramente en longitud con relación a otra.
4-Tener en cuenta que debe pasar algún tiempo para que las fajas alcancen su condición
de plena carga y se asienten en las gargantas de las poleas

5-Establecer si existe longitud excesiva pues una diferencia pequeña en su longitud

puede ocasionar un combeo pronunciado que indica que una de las fajas está
demasiado larga.

POLEA
+ Montar la polea
-Revisar ejes

-Quitar rebabas y abolladuras

-Colocar chaveta

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-Colocar polea
-Alinear polea

-Fijar polea
-Probar montaje

+ Desmontar la polea
-Desconectar fuerza motriz
-Quitar guarda de seguridad

-Desmontar correas
-Aplicar solvente en caso de oxidación

-Colocar extractor
-Extraer polea

-Quitar chaveta
1.Antes de ejecutar el montaje de poleas verifique que los ajustes sean correctos.

2.El chavetero de eje debe quedar alineado con el chavetero de la polea.

3. Asegúrarse del buen montaje de la chaveta y la polea.

ACOPLAMIENTO
+ Montar los acoplamientos
-Introducir los anillos.

-Alinear ejes
-Colocar mitades del acoplamiento y amarrarlas con alambre maleable.

-Colocar anillos
-Quitar amarre

+ Desmontar los acoplamientos

-Aplicar solvente en caso de oxidación.
-Amarrar acoplamiento.

-Desalojar anillos.
-Retirar acoplamiento

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1-El reductor y la base que usan los pernos para reforzar, la tuerca del perno y la férula,
la cantidad del bloque se fijan en el eje del motor.
Aquí, la superficie de la superficie de medición y el eje necesita contacto.
2. A continuación, gire el eje del motor y use una combinación de bloques de medición y
un tapón para medir el espacio entre los ejes del reductor.
Las mediciones se realizan desde ocho ubicaciones diferentes, con los mismos
resultados de medición, lo que indica que el grado coaxial se ha ajustado.
3, En la medición, el primer bloque de medición a la posición superior, dos puntos de
medición, vaya a la izquierda, a la izquierda dos puntos de medición.
Cuando los dos primeros puntos de datos están en desacuerdo, ajuste la base del motor
para que gire hacia la derecha o hacia la izquierda o hacia la panorámica.
4-Aplica a otros puntos de medición, hasta el coaxial, y finalmente apriete el tornillo del
pie en el número, nuevamente para llevar a cabo la verificación del grado coaxial.

Si es correcto, la parte superior de los cuatro pernos en la base del motor está expuesta
al asiento del motor, y no es necesario usar una herramienta afilada demasiado grande
en este momento. Luego retiro el motor, e instale el acoplador, instale el acoplador
trasero y luego cargue el motor nuevamente a su posición original. Es importante tener
en cuenta que, en este punto, se debe prestar mucha atención a la parte frontal del clic
y la parte superior de los cuatro tornillos debe estar expuesta al motor de sujeción de
los tornillos del pie. Además, el motor no se puede mover cuando se aprietan los
tornillos.
5-Martillar con cuidado para evitar problemas

COJINETE
1-se recomienda que siempre revise los cojinetes del cubo de la rueda
independientemente de la antigüedad del vehículo; prestar atención a si el cojinete
tiene signos de advertencia tempranos de desgaste: incluido cualquier ruido de fricción
durante la rotación o la rueda de combinación de suspensión gira de manera anormal
en ocasiones. Para los vehículos de tracción trasera, se recomienda lubricar los cojinetes
del cubo de la rueda delantera cuando el vehículo se desplaza a 38.000 kilómetros.
Cuando reemplace el sistema de frenos, revise el rodamiento y reemplace el sello de
aceite.
2-Si escucha el ruido de la parte del cojinete del cubo, en primer lugar, es importante
encontrar la ubicación del ruido. Hay muchas piezas móviles que pueden producir ruido
o algunas piezas giratorias pueden entrar en contacto con piezas no giratorias. Si se
confirma que el ruido está en el rodamiento, el rodamiento puede estar dañado y debe
ser reemplazado.
3. Debido a que las condiciones de trabajo del buje de la rueda delantera que causa la
falla del rodamiento en ambos lados son similares, incluso si solo un rodamiento está
roto, se recomienda reemplazarlo en pares.

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4-Algunos rodamientos requieren una mayor presión para presionar, por lo que se
requieren herramientas especiales. Asegúrese de consultar el manual de fabricación de
automóviles.

5-Es muy importante mantener un entorno limpio al reemplazar los rodamientos. No

está permitido golpear el rodamiento con un martillo y tenga cuidado de no dejar caer
el rodamiento al suelo (o un manejo inadecuado similar). El estado del eje y del asiento
del cojinete también debe comprobarse antes de la instalación. Incluso un desgaste
menor puede provocar un mal ajuste y provocar fallas prematuras en los rodamientos.

RODAMIENTO
+ Montar cojinete
-Quitar rebabas y abolladuras
-Colocar manguito en el eje

-Colocar rodamiento en el manguito

-Colocar arandela de seguridad

-Colocar tuerca
-Buscar sitio de fijación

-Apretar tuerca
-Fijar pestaña de seguridad.

+ Desmontar el rodamiento
-Desconectar fuente de energía.
-Destapar soportes

-Sacar eje y rodamientos

-Limpiar grasa
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-Lavar rodamientos
-Enderezar pestaña de seguridad

-Quitar tuerca
-Sacar rodamientos

-Sacar manguito
-Revisar rodamiento.

1-El rodamiento debe instalarse en un entorno limpio y ordenado. Las pequeñas

partículas que ingresan al rodamiento también acortarán la vida útil del rodamiento. Es
muy importante mantener un entorno limpio al reemplazar los rodamientos.

2-Garantizar la máxima seguridad y confiabilidad, se recomienda que siempre revise el

rodamiento del cubo, independientemente de la longitud del automóvil. Preste
atención a si el rodamiento tiene signos tempranos de desgaste: incluyendo cualquier
ruido de fricción durante la rotación o suspensión. de la rueda combinada en el turno
cuando la velocidad no es normal.

3-Si escucha el ruido de las partes del cojinete del cubo, en primer lugar, es importante
encontrar la ubicación donde se produce el ruido. Hay muchas partes móviles que
pueden producir ruido, o algunas partes giratorias pueden entrar en contacto con las
partes no giratorias.

CADENA
+ Montar la cadena o cadena de rodillo
-Limpiar cadena
-Verificar cadena
-Colocar cadena sobre las ruedas.
-Colocar templador
-Colocar pasadores
-Colocar sujetador
-Quitar templador
-Colocar guardas de protección
-Ensayar montaje

+ Desmontar la cadena o cadena de rodillo

-Desconectar fuente de energía.

-Quitar guardas de protección.
-Localizar unión
-Colocar templador
-Quitar sujetador
-Aplicar extractor de pasadores.
-Sacar pasadores
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-Quitar templador
-Desmontar cadena

1 -Chequear la cadena si esta de buena condición. Y si no se cambia.

2 -Dar una limpieza la cadena, quitar la suciedad y que más influye en el

funcionamiento de la transmisión.

3 -Evitar que se acumule entre los eslabones, hará que el desgaste de platos y piñones
se acelere considerablemente, con el consiguiente gasto.

ENGRANAJES
+ Montar engranajes o ruedas dentadas
-Revisar ejes
-Limpiar ruedas
-Quitar rebabas o abolladuras.
-Colocar rueda golpeando alrededor de ésta'; tener encuentra las marcas.
-Fijar rueda
-Poner cubiertas
-Lubricar
-Probar montaje

+ Desmontar engranajes o ruedas dentadas

-Desconectar fuente de energía.

-Sacar aceite
-Quitar guardas de protección.
-Limpiar ruedas
-Marcar ruedas
-Quitar sujeciones
-Colocar extractor
-Extraer rued

1 -verificar el movimiento de los engranajes (si le falta un diente)

2 -si está desgastado se cambia a ambos

3 -escuchar es ruido si suena otra forma

4- darle una limpiada

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DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

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LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS

Extractor de poleas y rodamientos, llave para liberar fajas, alternador

,extractor de bujes , llaves de boca de todo tipo , destornillador plano
,Llaves hexagonales, alicates universales , prensa, reloj comparador
Palanca , punzón , martillo.

5. MATERIALES E INSUMOS

Tornillos , fajas , aceite lubricante , tensiómetro

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