Trabajo Practico Evaluación Nª5

Unidad 1: Sistemas de tracción

Tema: “Principios y características de sistemas de tracción de maquinaria pesada”

Área Mecánica Automotriz en Maquinaria

Mecánica Carrera
académica Pesada

Sistemas de tracción
Asignatura Código GMTM43 Sección
de Maquinaria
1.1.- Define actividades de mantenimiento para los distintos tipos de
Aprendizaje sistemas de tracción utilizados en maquinaria pesada, de acuerdo con las
Esperado condiciones de operación, características técnicas, procedimientos de
trabajo, manual de fabricante y normativa vigente.

Criterios de 1.1.1 Describe los principios de funcionamiento de los sistemas de

Evaluación tracción de una maquinaria pesada.

Documento Recurso Unidad N°1 “Sistemas de tracción”

Material de https://www.youtube.com/watch?v=KZT9P7lrICc (Formula wills)
Apoyo https://www.youtube.com/watch?v=Uq_DB8KpeJE (rpm)

Oscar Peña Olave

Sebastián Arévalo Avalos

Nombre
Miguel Contreras Rivera
estudiante:
Esdras Santos Veas

Nombres Apellido Paterno Apellido Materno

Rut: Semestre 4to

Dibujo representativo de la unidad o temática.

Fig. 1 Fuente: (Temas de Equipos Pesados, s.f.)

Área Mecánica

ACTIVIDAD N°1: Mandos Finales

1.1.1 Realizar desarme de mando final (Adjuntar Fotografía) y reconocer componentes y función en el
mando final, y explicar la diferencia de funcionamiento entre los mandos finales de simple y doble
reducción.

Corona: Engrana con el piñón para transmitir el movimiento.

Piñón de ataque: Transmite la fuerza desde el diferencial al mando final.

Rodamientos: Soportan las cargas radiales y axiales, asegurando un movimiento suave.

Cojinetes: Facilitan el movimiento rotatorio y reducen la fricción.

Cubo de rueda: Se conecta con las ruedas motrices para transferir el torque.

Carcasa: Protege los componentes internos de contaminantes externos.

Sellos y retenes: Evitan fugas de lubricante y la entrada de suciedad.

Diferencias entre mandos finales de simple y doble reducción

Mando final de simple reducción: Solo cuenta con una etapa de engranajes para reducir la velocidad y
multiplicar el torque.

Mando final de doble reducción: Utiliza dos etapas de engranajes para lograr una mayor reducción de
velocidad y multiplicación del torque.

1.1.2 Según la fórmula de Wills realizar el siguiente ejercicio en el mando final.

Sistemas de tracción de Maquinaria GMTM43

2
Área Mecánica

1,.En un mando final llegan 2800 rpm , sabiendo que N3 =O , sacar la primera velocidad y la
segunda Velocidad (Ver Video de RPM)

1.1.4 Realizar desarme de diferencial y explicar técnicamente , la función principal del diferencial en
la maquinaria y además explicar la importancia del juego Baclack y radial en un diferencial

Sistemas de tracción de Maquinaria GMTM43

3
Área Mecánica

(Adjuntar Fotografía)

El diferencial es un componente esencial en los vehículos y maquinaria, especialmente aquellos con

tracción en múltiples ruedas, como camiones, maquinaria pesada, y vehículos todoterreno. Su función
principal es:

Distribución de torque: Transmite la potencia del motor a las ruedas mientras permite que estas giren a
diferentes velocidades. Esto es especialmente importante al tomar curvas, ya que la rueda exterior recorre
una distancia mayor que la interior.

Mejora de la tracción: En condiciones de baja adherencia o terrenos irregulares, el diferencial puede ser
diseñado con bloqueo o sistemas limitantes (como diferenciales LSD o diferenciales electrónicos) para
evitar que una rueda patine y pierda completamente la tracción.

Reducción del desgaste: Al permitir que las ruedas giren a velocidades diferentes, el diferencial minimiza
tensiones en los componentes del tren motriz y reduce el desgaste de neumáticos.

Importancia del "backlash" y juego radial en un diferencial

Backlash (juego entre los dientes del piñón y la corona):

Evita daños: Un backlash insuficiente provoca un ajuste demasiado apretado, lo que puede generar un calor
excesivo, desgaste prematuro y daño en los dientes.

Suavidad en la transmisión: Un backlash excesivo genera ruidos, vibraciones y golpes en el tren motriz, lo
que afecta la operación y confort.

Ajuste óptimo: El valor correcto del backlash asegura una distribución uniforme de la carga en los dientes,
prolongando la vida útil de los componentes.

Juego radial (juego entre el eje y los rodamientos):

Compensación de dilataciones térmicas: Permite que los componentes se expandan con el calor generado
durante la operación, evitando deformaciones o atascos.

Distribución uniforme de cargas: Un juego radial adecuado garantiza que los rodamientos no estén
sometidos a tensiones excesivas, previniendo su desgaste prematuro.

Estabilidad en el sistema: Un juego radial excesivo puede generar ruidos y vibraciones, mientras que un
juego demasiado ajustado incrementa el calor y reduce la vida útil de los componentes.

Sistemas de tracción de Maquinaria GMTM43

4
Área Mecánica

1.1.5 Explicar técnicamente que tipo de lubricación trabaja en los mandos finales y diferencial y
que tipos de aceites son utilizados (Adjuntar Fotografías )

Utiliza el tipo de lubricación por salpicadura es un tipo de lubricación en el

que el aceite no fluye de manera continua a través de conductos, sino que
depende del movimiento de las piezas internas para salpicar el aceite
sobre las superficies que requieren lubricación.

Anexar fotografía del componente

Sistemas de tracción de Maquinaria GMTM43

5
Área Mecánica

1.1.6 Realizar chequeo de eje palier (reloj comparador) además describir técnicamente
dos fallas causas y solución .

Falla: eje doblado o deforme

Un golpe fuerte o un accidente brusco puede producir que el eje palier se doble
o deforme causando esta falla
Solución: Reemplazo del eje.

Falla: sobrecarga continua al palier

En maquinaria pesada muchas veces se somete a esta misma a cargas mayores
a las que recomienda el fabricante produciendo así un mayor desgaste y fatiga
al eje palier pudiendo así provocar deformaciones
Solución: Mantenimiento preventivo: Realiza un programa regular de
lubricación y revisión del sistema de transmisión y ejes palier para evitar daños
prematuros.

Sistemas de tracción de Maquinaria GMTM43

6
Área Mecánica

1.1.7 Explicar diferencias de funcionamiento entre un Mando final mecánico y

un mando final eléctrico.

Mando final mecánico: El mando final mecánico utiliza engranajes o reductores

planetarios para transmitir el torque desde el eje de salida del diferencial a las ruedas o
cadenas.

Los engranajes aumentan el torque al reducir la velocidad de rotación.

Los componentes principales suelen incluir un sistema de engranajes cónicos,
helicoidales o planetarios.

Mando final eléctrico: Utiliza motores eléctricos integrados en las ruedas o ejes finales
para proporcionar el torque necesario. La electricidad para estos motores proviene de un
generador o una batería.

El motor eléctrico controla directamente la velocidad y el torque.

Puede incluir un sistema de engranajes, pero en configuraciones avanzadas se puede
eliminar el uso de engranajes.

1.4 ¿Explique la diferencia basada en la fuerza entre los engranajes de dientes rectos y helicoidales?

(Explique un ejemplo que tipo de diente realiza mas fuerza Justifica)

Engranajes de dientes rectos: Los dientes son paralelos al eje de rotación.

Transmiten fuerza mediante contacto instantáneo entre dientes consecutivos.

Distribución de la carga: Toda la fuerza se transmite en un solo punto de contacto entre

los dientes en un momento dado.

Impacto: Generan más ruido y vibraciones porque el contacto entre los dientes ocurre de
manera abrupta.

Capacidad de carga: Limitada, ya que los puntos de contacto únicos no distribuyen la

fuerza eficientemente.

Engranajes helicoidales: Los dientes están cortados en un ángulo respecto al eje de

rotación, formando una hélice.
Los dientes comienzan a engranar progresivamente, desde un extremo al otro.

Sistemas de tracción de Maquinaria GMTM43

7
Área Mecánica

Distribución de la carga: La fuerza se distribuye en múltiples puntos de contacto

simultáneamente debido al diseño inclinado de los dientes.
Impacto: Funcionan de manera más suave y silenciosa porque el contacto es gradual y
continuo.

Capacidad de carga: Mayor que la de los engranajes rectos, ya que la carga se distribuye
en más de un punto de contacto, permitiendo manejar torques más altos.

Si comparamos un engranaje recto y un engranaje helicoidal del mismo material y

tamaño:

En un motor de una máquina industrial que necesita transmitir elevado torque, el

engranaje helicoidal realizará más fuerza de manera eficiente, ya que:
La distribución de la carga en varios puntos reduce el estrés en cada diente.
Puede manejar cargas mayores sin fallos prematuros, evitando que los dientes se
deformen o rompan.

1.5 ¿Explique Técnicamente que función específica realiza un rodamiento en un mando Final.?

Soporte de cargas axiales y radiales:

Cargas radiales: Son las fuerzas perpendiculares al eje del mando final, como el peso de
la máquina o las fuerzas generadas por el torque transmitido.

Cargas axiales: Son las fuerzas paralelas al eje, generadas por inclinaciones o esfuerzos
dinámicos durante el movimiento.

Los rodamientos en un mando final están diseñados para soportar tanto cargas radiales
como axiales, asegurando la estabilidad del sistema.

Reducción de fricción:
Los rodamientos minimizan la fricción entre las partes móviles del mando final, como los
engranajes, el eje de transmisión y la carcasa. Esto:
Mejora la eficiencia mecánica.
Reduce el desgaste de los componentes.
Disipa el calor generado durante la operación.

Precisión en el posicionamiento del eje:

Los rodamientos aseguran que el eje del mando final se mantenga en una posición
correcta y alineada, lo que es crucial para:
El engrane óptimo de los dientes en los engranajes.
Evitar vibraciones y ruidos durante la operación.
Prolongar la vida útil de los componentes asociados.

Sistemas de tracción de Maquinaria GMTM43

8
Área Mecánica

Transferencia de cargas a la carcasa:

Los rodamientos transfieren las cargas desde el eje o los engranajes hacia la carcasa del
mando final, distribuyendo las fuerzas de manera uniforme para evitar tensiones
concentradas que podrían dañar el sistema.

Amortiguación de impactos y vibraciones:

Durante el trabajo en condiciones severas (terrenos irregulares o cargas pesadas), el

rodamiento ayuda a absorber los impactos y reducir las vibraciones, protegiendo tanto el
eje como los engranajes del mando final.

Sistemas de tracción de Maquinaria GMTM43

9
Área Mecánica

ADJUNTAR AST DE TRABAJO

Sistemas de tracción de Maquinaria GMTM43

10