Trabajo de investigación

Evaluación Final – Estructuras I

Profesor:
Ing. Nunez Bueno, Victor Alfredo

Integrantes:
,
Laviña Valdez, Daniela Paola - 100127803
Cuba Tello, Helber Eloy - 100112694
Diaz Garrido, Penelope Cameron - 100121764
Rondón Espinal, Leonardo Alfonso - 100130932
Vargas Guerrón, Jean Pierre - 100081217
Salas Carrasco, Yamila Carla - 100129094

SECCIÓN
4C

SEDE
VILLA

LIMA - PERÚ
2024
 ÍNDICE
1. INTRODUCCIÓN:.................................................................................................................2
1.1. OBJETIVOS.......................................................................................................................3
2. COMPORTAMIENTO DE FLEXIÓN:................................................................................... 4
2.2 ENSAYO DE FLEXIÓN: RELACIÓN CON LA RESISTENCIA ESTRUCTURAL............... 5
2.3 EJEMPLOS DE COMPORTAMIENTO DE FLEXIÓN......................................................... 6
2.3.2 MATERIALES COMPUESTOS EN AERONAUTICA Y AUTOMOCION..........................6
3. ESFUERZO CORTANTE:.................................................................................................... 7
3.1 CONCEPTO........................................................................................................................7
3.2 CLASIFICACIÓN................................................................................................................ 8
3.2.1. Según su origen........................................................................................................8
3.2.2. Según su ubicación en el elemento estructural........................................................ 8
3.2.3. Según su distribución en el material......................................................................... 8
3.2.4. Según su interacción con otros esfuerzos................................................................ 8
3.3 PRINCIPIOS DE DISEÑO................................................................................................. 9
3.3.1. Evaluación de Materiales: Se deben conocer las..................................................... 9
3.3.2. Análisis de Cargas:................................................................................................... 9
3.3.3. Diseño para Mitigar Fallas:....................................................................................... 9
3.3.4. Normativas y Códigos de Diseño:.............................................................................9
3.3.5. Simulación y Modelado:..........................................................................................10
4. MOMENTO FLECTOR....................................................................................................... 10
4.1 Definición.................................................................................................................... 10
4.2 Momento flector en una estructura............................................................................. 10
4.3 Cuando se produce el momento flector...................................................................... 11
5. APLICACIÓN: SISTEMAS ESTRUCTURALES SEGÚN NORMATIVA............................ 12
5.1. NORMATIVA E0.20: CARGAS...................................................................................12
5.2. NORMATIVA E0.30: DISEÑO SISMORRESISTENTE.............................................. 13
5.3. NORMATIVA E0.31: AISLAMIENTO SÍSMICO......................................................... 14
5.4. NORMATIVA E0.60: CONCRETO ARMADO............................................................ 15
6. CONFIGURACIÓN ESTRUCTURAL DE UNA EDIFICACIÓN CONSIDERANDO
CRITERIO DE SOSTENIBILIDAD:........................................................................................ 16
7. PROYECTO........................................................................................................................18
7.1 APORTICADA.............................................................................................................18
7.2 CARGAS:....................................................................................................................19
7.3 CONFIGURACIÓN ESTRUCTURAL:.........................................................................19
7.4 MATERIALES:.............................................................................................................19
8. CONCLUSIONES............................................................................................................... 20
9. REFERENCIAS.................................................................................................................. 21

1
 1.​ INTRODUCCIÓN:

Las estructuras son mucho más que simples elementos que nos permiten habitar y
conectar el mundo. Son el resultado de un proceso complejo de planificación, diseño
y esfuerzo humano. Cada puente que atraviesas, cada edificio que ves en la ciudad
y cada estadio lleno de personas tiene detrás una historia de ingenieros, arquitectos
y constructores que trabajan para garantizar que todo se mantenga seguro y
funcional.

Cuando pensamos en una estructura, como un puente o un rascacielos, a menudo

solo vemos su forma exterior. Sin embargo, dentro de cada construcción se
esconden cálculos, materiales y pruebas que aseguran que la estructura pueda
resistir las fuerzas a las que estará sometida: el peso de las personas y vehículos,
los vientos fuertes o incluso un terremoto. Cada uno de estos factores debe ser
considerado cuidadosamente para que la estructura no solo cumpla su propósito,
sino que también sea segura para todos los que la usan.

Además, con los avances tecnológicos, hoy en día contamos con materiales más
ligeros, resistentes y sostenibles, lo que permite construir de manera más eficiente y
con menor impacto ambiental. Pero estos materiales también deben ser probados
para garantizar que puedan soportar las fuerzas que se les aplicarán. Esto se hace
mediante pruebas como el ensayo de flexión, que simula las condiciones reales de
uso y ayuda a garantizar que todo funcione como se espera.

Este informe tiene como objetivo mostrar cómo el diseño de las estructuras no es
solo una cuestión de estética o funcionalidad, sino una verdadera ciencia que busca
la seguridad, la durabilidad y la eficiencia. A lo largo de este recorrido, veremos
cómo los ingenieros y arquitectos usan los conocimientos sobre los materiales y su
comportamiento para crear obras que no solo resisten las fuerzas, sino que también
nos ofrecen una visión de lo que es posible construir de manera más segura y
sostenible.

2
 1.1. OBJETIVOS

Este informe tiene como propósito ofrecer una visión integral sobre las estructuras,
abordando no sólo sus conceptos fundamentales, sino también su impacto en
diversas áreas del conocimiento y su aplicación en el desarrollo de soluciones
técnicas. Entre los objetivos más amplios se encuentran:

1.​ Investigar el papel fundamental de las estructuras en el diseño y

construcción de obras civiles, arquitectónicas, industriales y su
influencia en el desarrollo de la sociedad moderna. Esto incluye un
análisis detallado de cómo las estructuras soportan y distribuyen
cargas, garantizando la seguridad y funcionalidad de las
construcciones.
2.​ Examinar y profundizar en los conceptos esenciales relacionados con
los esfuerzos estructurales, el comportamiento de los materiales y su
relevancia en el diseño técnico. Esto abarca el estudio de tensiones,
deformaciones, y propiedades mecánicas de materiales tradicionales y
avanzados, así como su impacto en la durabilidad y resistencia de las
estructuras.
3.​ Analizar de manera crítica los diferentes sistemas estructurales desde
perspectivas normativas, históricas y tecnológicas, con énfasis en su
adaptación a contextos específicos y necesidades emergentes. Esto
incluye el examen de códigos de construcción, avances en tecnologías
constructivas y soluciones innovadoras frente a las demandas de
urbanización y cambio climático.
4.​ Facilitar herramientas conceptuales y prácticas que permitan un
entendimiento integral de los principios que garantizan la estabilidad,
seguridad y eficiencia de las estructuras. Estas herramientas incluirán
modelos matemáticos, simulaciones computacionales y estudios de
casos aplicados a diversos tipos de estructuras.
5.​ Fomentar la reflexión y el debate sobre los retos actuales en el diseño
y construcción de estructuras, incluyendo aspectos relacionados con la
sostenibilidad, la innovación tecnológica y la resistencia a eventos
extremos como sismos o inundaciones. Esto implica considerar
estrategias para reducir el impacto ambiental, optimizar recursos y
mejorar la resiliencia frente a desastres naturales.
6.​ Promover la interdisciplina al considerar el impacto de las estructuras
en campos diversos como la ingeniería, la arquitectura, la ecología y
las ciencias sociales. Este enfoque buscará integrar conocimientos
para abordar problemáticas complejas, como la urbanización
sostenible, la inclusión social en el diseño de espacios, y el
aprovechamiento de tecnologías inteligentes.

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2. COMPORTAMIENTO DE FLEXIÓN:

2.1 CONCEPTO
El esfuerzo de flexión es la tensión o compresión que experimenta un material al ser
sometido a una fuerza que lo dobla. Este fenómeno ocurre en vigas y estructuras, donde las
fuerzas aplicadas generan momentos de flexión, afectando su comportamiento y resistencia.
Es fundamental en diseño estructural para garantizar la seguridad y estabilidad.

2.2 ENSAYO DE FLEXIÓN: RELACIÓN CON LA RESISTENCIA

ESTRUCTURAL

El ensayo de flexión es un método de prueba usado para medir la resistencia y el

comportamiento mecánico de materiales y estructuras cuando se les aplican fuerzas que
intentan doblarlos. Este ensayo es esencial para identificar parámetros importantes como la
resistencia máxima a la flexión, el módulo de elasticidad y la ductilidad del material. Su

4
relevancia se basa en la conexión directa que tiene con el diseño y la seguridad estructural,
especialmente en elementos como vigas, placas y otros componentes que enfrentan
esfuerzos de flexión en construcciones y maquinaria.

FUNDAMENTOS DEL ENSAYO DE FLEXIÓN:

El ensayo de flexión implica aplicar una fuerza controlada sobre un material o una estructura
mientras se registra su respuesta en términos de deformación y resistencia.

Normalmente, se utilizan configuraciones de carga como:

-​ Tres puntos de apoyo: Se aplica la carga en el centro de una viga sustentada en dos
extremos.
-​ Cuatro puntos de apoyo: Dos puntos aplican la carga, distribuyendo el esfuerzo en
una zona central.

Estas configuraciones producen un momento flector que origina tensiones de tracción en un

lado y tensiones de compresión en el otro, lo que permite estudiar el comportamiento del
material ante estas condiciones.

PARÁMETROS EVALUADOS:
-​ Resistencia a la flexión: Es la carga máxima que un material puede aguantar antes
de romperse.
-​ Módulo de elasticidad en flexión: Relación entre la carga y la deformación en el
rango elástico del material, que determina su rigidez.
-​ Punto de fractura: Explica cómo se comporta el material al fallar, ya sea de forma
frágil (ruptura repentina) o dúctil (deformación antes de romperse).

RELACIÓN CON LA RESISTENCIA ESTRUCTURAL

-​ El ensayo de flexión da información importante para el diseño estructural: Diseño
seguro y eficiente: Ayuda a elegir materiales que puedan resistir las cargas
esperadas sin deformaciones excesivas ni fallos. Por ejemplo, los aceros
estructurales tienen una alta resistencia a la flexión, lo que los hace perfectos para
vigas y columnas.
-​ Optimización del uso de materiales: Permite calcular componentes para maximizar la
resistencia y reducir el peso, como en puentes o elementos prefabricados de
concreto.
-​ Identificación de puntos críticos: Encuentra posibles fallas por flexión en diseños,
como grietas o deformaciones permanentes, ayudando a prevenir colapsos
estructurales.

2.3 EJEMPLOS DE COMPORTAMIENTO DE FLEXIÓN

2.3.1 PUENTES Y VIGAS

5
 En los proyectos de infraestructura, como puentes y edificios, las vigas son
elementos esenciales diseñados para soportar fuerzas que generan momentos de
flexión. Este comportamiento se evalúa mediante ensayos de flexión para garantizar
que las estructuras sean seguras, estables y duraderas.
Puentes:​
En un puente, el peso de los vehículos, peatones o el viento genera momentos de flexión.

-​ Tensiones de tracción: Aparecen en la parte inferior de las vigas, ya que esta zona
tiende a estirarse.
-​ Tensiones de compresión: Se producen en la parte superior de las vigas, que se
aplastan ligeramente bajo la carga.

Ejemplo real:​
El diseño de un puente colgante como el Golden Gate considera los esfuerzos máximos de
flexión en las vigas y cables para soportar grandes cargas y resistir movimientos sísmicos.

Vigas en edificios:​
Las vigas de los techos o pisos deben soportar el peso estático (paredes, muebles) y
dinámico (personas en movimiento).Durante la construcción, se prueban las vigas de acero
o concreto con ensayos de flexión para validar que soporten las cargas esperadas sin
deformarse excesivamente.

2.3.2 MATERIALES COMPUESTOS EN AERONAUTICA Y

AUTOMOCION

Los materiales compuestos, como la fibra de carbono, combinan propiedades de

diferentes materiales para soportar esfuerzos de flexión y otros tipos de tensiones. El
ensayo de flexión es clave para entender cómo estas combinaciones trabajan juntas
y garantizar su rendimiento en aplicaciones críticas.

AERONÁUTICA​
Las alas de los aviones están diseñadas con materiales compuestos que pueden soportar
esfuerzos combinados de flexión, torsión y tracción.
-​ Comportamiento bajo flexión: Durante el vuelo, las alas se doblan debido a
las fuerzas aerodinámicas y las turbulencias. Los materiales compuestos
aseguran que las alas sean ligeras pero resistentes.
-​ Ensayo de flexión: Permite verificar que las capas de fibra (refuerzo) y la
matriz (resina) trabajen juntas sin fallos en condiciones extremas.
-​ Ejemplo real:​
En un avión como el Boeing 787, más del 50% de la estructura está hecha de
materiales compuestos que han pasado pruebas exhaustivas de flexión.
AUTOMOCIÓN
En los autos de alto rendimiento, los materiales compuestos se usan para componentes
como chasis, carrocerías y suspensiones.
-​ Chasis: Debe resistir fuerzas de flexión generadas por baches, curvas y frenadas sin
comprometer la seguridad ni la maniobrabilidad.

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 -​ Carrocerías: La fibra de carbono permite fabricar piezas más ligeras pero con alta
resistencia a la flexión, mejorando la eficiencia energética del vehículo.
Ejemplo real: En un auto de Fórmula 1, cada pieza del chasis y las suspensiones son
probadas con ensayos de flexión para garantizar que no se deformen bajo la alta presión de
las carreras.

3. ESFUERZO CORTANTE:

3.1 CONCEPTO
El esfuerzo cortante es un tipo de esfuerzo interno que se genera en un material cuando se
aplican fuerzas paralelas en direcciones opuestas. Este fenómeno provoca que las capas
del material se deslicen unas sobre otras, lo que puede resultar en deformaciones
significativas. El esfuerzo cortante es fundamental en la mecánica de materiales, ya que
afecta la resistencia y el comportamiento de los mismos bajo carga.La fórmula básica para
calcular el esfuerzo cortante es:

T = F/A
donde:
• tt es el esfuerzo cortante (en pascales, Pa),
• FF es la fuerza aplicada (en newtons, N),
• AA es el área de contacto (en metros cuadrados, m').
Este tipo de esfuerzo se manifiesta en diversas situaciones cotidianas y aplicaciones
industriales. Por ejemplo, al cortar papel con unas tijeras, las hojas de las tijeras aplican un
esfuerzo cortante sobre el papel, permitiendo que se deslice y se corte con facilidad (Gamio,
2019).

3.2 CLASIFICACIÓN

El esfuerzo cortante es un fenómeno que ocurre cuando las fuerzas actúan de manera
paralela a la superficie de un material, provocando que sus partículas internas tiendan a
deslizarse unas sobre otras. Este tipo de esfuerzo es clave en el diseño y análisis de
estructuras, ya que, si no se controla adecuadamente, puede llevar al fallo del material. A
continuación, se presentan las principales categorías en las que puede clasificarse el
esfuerzo cortante:

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3.2.1. Según su origen

-​ Esfuerzo cortante directo: Este tipo de esfuerzo ocurre cuando una fuerza se aplica
de forma paralela sobre una superficie específica. Un ejemplo común es el de las
tijeras, donde las láminas aplican fuerzas opuestas que cortan el material.
-​ Esfuerzo cortante por torsión: Aparece cuando un elemento estructural, como un eje,
está sometido a un momento de torsión. Este tipo de esfuerzo es frecuente en
componentes mecánicos como los ejes de transmisión en vehículos.

3.2.2. Según su ubicación en el elemento estructural

-​ Esfuerzo cortante transversal: Se genera en la sección transversal de un elemento

sometido a cargas perpendiculares a su eje longitudinal. Es habitual en vigas, donde
el esfuerzo es máximo cerca del eje neutro y disminuye hacia los bordes.
-​ Esfuerzo cortante longitudinal: Este esfuerzo aparece debido a la diferencia de
velocidades de deformación entre las capas internas y externas de un material
sometido a flexión. Es un tipo de esfuerzo característico de placas y láminas.

3.2.3. Según su distribución en el material

-​ Esfuerzo cortante uniforme: Se distribuye de manera constante a lo largo de la

sección transversal del material. Esto ocurre en uniones como las soldaduras o
adhesivos estructurales.
-​ Esfuerzo cortante variable: La magnitud de este esfuerzo cambia a lo largo de la
sección transversal. Un ejemplo común son las vigas sometidas a cargas
distribuidas, donde el esfuerzo es mayor cerca del eje neutro.

3.2.4. Según su interacción con otros esfuerzos

-​ Esfuerzo cortante puro: Este caso se da cuando el esfuerzo cortante es el único tipo
de esfuerzo presente en el material. Un ejemplo sería una placa sometida
exclusivamente a fuerzas tangenciales.
-​ Esfuerzo combinado: Este tipo de esfuerzo se produce cuando el esfuerzo cortante
interactúa con otros, como tensión, compresión o flexión. Es común en estructuras
sometidas a cargas múltiples, como columnas o vigas compuestas.

3.3 PRINCIPIOS DE DISEÑO

En el diseño estructural, el esfuerzo cortante es un aspecto crucial ya que se deben

considerar para garantizar la seguridad y funcionalidad de las estructuras. Este tipo de
esfuerzo se presenta cuando fuerzas paralelas actúan sobre un material, provocando
deformaciones que pueden comprometer la integridad estructural. Por lo tanto, es
fundamental que se evalúen los niveles de esfuerzo cortante que un material puede soportar
durante el proceso de diseño.

Principios del Diseño Estructural Relacionados con el Esfuerzo Cortante

8
3.3.1. Evaluación de Materiales: Se deben conocer las
propiedades mecánicas de los materiales utilizados en la construcción.
Esto incluye su resistencia al esfuerzo cortante, que varía según el tipo de material y su
tratamiento. Por ejemplo, el concreto y el acero tienen diferentes capacidades para resistir
esfuerzos cortantes, lo que influye en la elección de materiales para vigas y columnas.

3.3.2. Análisis de Cargas:

Durante el diseño, es esencial realizar un análisis exhaustivo de las cargas que la estructura
experimentará a lo largo de su vida útil. Esto incluye cargas estáticas (como el peso propio
de la estructura) y cargas dinámicas (como el viento o sismos). El análisis permite calcular
las fuerzas cortantes que se generarán y cómo éstas afectarán a cada elemento estructural.

3.3.3. Diseño para Mitigar Fallas:

Las fallas por cortante pueden ser
repentinas y frágiles, lo que hace necesario implementar estrategias de diseño que
minimicen este riesgo. Esto puede incluir el uso de refuerzos transversales, como estribos
en vigas de concreto, para aumentar la capacidad de carga y distribuir las tensiones
cortantes de manera más uniforme.

3.3.4. Normativas y Códigos de Diseño:

Se deben seguir normativas específicas, como el ACI 318 para estructuras de concreto, que
establecen criterios para el diseño a cortante. Estas normativas proporcionan directrices
sobre cómo calcular las fuerzas cortantes y cómo diseñar elementos estructurales para
resistirlas adecuadamente.

3.3.5. Simulación y Modelado:

Con el avance de la tecnología, se utiliza software especializado para simular el
comportamiento estructural bajo diferentes condiciones de carga. Estas herramientas
permiten realizar análisis no lineales que consideran el efecto del esfuerzo cortante en la
deformación y resistencia del material.

9
4. MOMENTO FLECTOR

4.1 Definición
El momento flector es una medida que describe la tendencia de una fuerza a causar rotación
en una viga o estructura. Se define como el producto de la fuerza aplicada y la distancia
desde el punto donde se aplica hasta el punto donde se mide el momento:

Español (Perú) Predicciones de texto: activado donde:

• M es el momento flector (en newton-metros, Nm),
• F es la fuerza aplicada (en newtons, N),
• d es la distancia desde el punto donde se mide hasta la línea de acción de la fuerza
(en metros, m).
Este concepto es esencial para entender cómo las estructuras soportan cargas y
responden a ellas.

4.2 Momento flector en una estructura

En una viga, el momento flector se genera por fuerzas externas aplicadas y
reacciones en los apoyos. Para calcularlo, se suman los momentos generados por
las fuerzas a un lado del punto considerado. La ecuación general para calcular el
momento flector M en una sección S es:

El momento flector puede ser positivo o negativo dependiendo de la dirección en que

actúa la fuerza respecto al eje neutro de la viga. Un momento positivo generalmente
causa una curvatura hacia arriba, mientras que un momento negativo provoca una
curvatura hacia abajo.

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4.3 Cuando se produce el momento flector

El momento flector es un concepto fundamental en la ingeniería estructural, ya que

se refiere a la tendencia de una fuerza a causar rotación en una viga o estructura.
Este fenómeno se produce cuando hay cargas aplicadas que no actúan a lo largo
del eje neutro de la viga. La comprensión del momento flector es crucial para el
diseño y análisis de estructuras, ya que influye directamente en su capacidad para
soportar cargas y mantener la estabilidad en diversas situaciones:

●​ Cargas concentradas: Las cargas concentradas son fuerzas aplicadas

en puntos específicos de una viga. Por ejemplo, si un peso se coloca
en el centro de una viga simplemente apoyada, generará un momento
flector significativo alrededor del punto de aplicación. Este tipo de
carga puede causar deformaciones locales y, si no se controla
adecuadamente, puede llevar a fallas estructurales (Hibbeler, 2016). La
magnitud del momento flector generado por una carga concentrada se
puede calcular utilizando la fórmula:

●​ Cargas Distribuidas: A diferencia de las cargas concentradas, las

cargas distribuidas actúan sobre una longitud determinada de la viga.
Estas fuerzas pueden ser uniformes o variables y generan momentos
flectores que varían a lo largo del tramo de la viga. Por ejemplo, una
carga distribuida uniforme sobre toda la longitud de una viga
simplemente apoyada generará un momento flector máximo en el
centro (Merritt, 2015). El cálculo del momento flector para este tipo de
carga requiere integrar la distribución de la carga a lo largo de la
longitud de la viga.
●​ Cambios en dirección o Magnitud: Las alteraciones en las fuerzas
aplicadas, ya sea por cambios en su dirección o magnitud, pueden
afectar el equilibrio estructural y provocar momentos adicionales. Por
ejemplo, durante un evento sísmico, las fuerzas pueden cambiar
rápidamente, generando momentos flectores que no estaban previstos
en el diseño original (Caicedo et al., 2020). Los ingenieros deben
considerar estos factores al realizar análisis dinámicos para garantizar
que las estructuras puedan resistir cargas inesperadas.

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 5. APLICACIÓN: SISTEMAS ESTRUCTURALES SEGÚN NORMATIVA

5.1. NORMATIVA E0.20: CARGAS

Todas las partes de una edificación deben ser capaces de resistir las cargas que se les
imponga; estas deben de actuar sin causar deformaciones que excedan las combinaciones
de los materiales estructurales. Las cargas serán las fuerzas que resulten del peso de los
materiales de construcción, ocupantes, efectos del medio ambiente, entre otras; estas
fuerzas pueden ser:
❖​ CARGA MUERTA
Aquí se contará el peso de los materiales, dispositivos de servicio, equipos, tabiques
y otros; que sean permanentes o con una pequeña variedad en el tiempo. En el caso
de los materiales se cuenta el peso real, este se calcula por los pesos unitarios en el
Anexo 1, pero si se justifica puede ser menor. Dispositivos de servicio y equipos se
cuentan las tuberías, ductos, equipos de calefacción, instalaciones eléctricas,
ascensores y otros dispositivos fijos similares. En el caso de los tabiques se usan
pesos reales según su ubicación.
❖​ CARGA VIVA
Puede estar en varias partes, se clasifica en:
CARGA VIVA DEL PISO: Se debe considerar una carga viva mínima repartida, que
varía según la ocupación y reflejarse en los planos. La carga viva concentrada, si el
peso supera los 500 kgf y se omite la carga viva repartida en este espacio. Para
tabiquería móvil, el peso se distribuye en un mínimo de 50 kgf/m² para divisiones
livianas de media altura y 100 kgf/m² si es altura completa, y se señala en los planos
arquitectónicos y estructurales. La conformidad, la carga viva real debe ajustarse a la
mínima repartida, en una región rectangular de 15 m² con lados de al menos 3 m.
CARGA VIVA DEL TECHO: Se diseña tomando en cuenta las cargas vivas, las de
sismo, viento y otras. Las cargas vivas mínimas cambiarán según el material,
inclinación y forma de los techos.
CARGA VIVA PARa ESTACIONAMIENTO: En el caso de las aceras y pistas(sino
está sobre el suelo se diseñan en base a una carga repartida de 500 kgf/m2);
barandas y parapetos(soportan carga horizontal de 500 kgf por metro por lo menos a
0.60 m) y columnas (resistir como mínimo 1500 kgf por lo menos a 0.60 m).
CARGA VIVA MÓVILES: Se consideraran los medios de transporte, puente-grua,
tecles monorrieles, ascensores, montacargas, escaleras mecánicas y motores.

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 CARGA DEBIDAS AL VIENTO: Los elementos de cierre y los componentes
exteriores de todas las edificaciones expuestas serán diseñados para resistir las
cargas (presiones y succiones) exteriores e interiores debidas al viento,que tiene dos
direcciones horizontales perpendiculares entre sí.
❖​ PRESIONES DE TIERRA: Los muros de contención resisten cargas verticales,
presión lateral del suelo, sobrecargas y presión hidrostática. Las presiones laterales
se calcularán con métodos de Mecánica de Suelos. Si estas fuerzas se oponen, no
se incluirán en esa combinación, pero sí en el diseño.
❖​ CARGAS DE CONSTRUCCIÓN: Con antelación se evalúa las cargas reales del
proceso constructivo y se verifica que no superen las cargas vivas del proyecto sino
se deberá consultar al proyectista.
❖​ FUERZAS TÉRMICAS: Las fuerzas y movimientos dados por un cambio de
temperatura mínimo de 20°C en concreto o albañilería y 30°C en metales.
❖​ CONTRACCIÓN: En estructuras de concreto armado, cuando hay esfuerzos
importantes que originan fuerzas y movimientos en una cantidad de 0.00025 veces la
distancia entre juntas.
LA DISTRIBUCIÓN DE CARGAS VERTICALES
Se establecerá sobre la base de un análisis o a sus áreas tributarias, tiene en cuenta el
desplazamiento instantáneo y diferido de los soportes.
DISTRIBUCIÓN DE CARGAS HORIZONTALES EN COLUMNAS, PÓRTICOS Y MUROS
Distribuidas por el sistema de pisos y techo; la proporción de carga horizontal que resistirá
se determinará por su rigidez relativa, su excentricidad natural y accidental de la carga.

5.2. NORMATIVA E0.30: DISEÑO SISMORRESISTENTE

❖​ FILOSOFÍA Y PRINCIPIOS DEL DISEÑO SISMORRESISTENTE
Busca la evitar muertes, la continuidad de los servicios básicos y un control de
disminución de daños
❖​ ZONIFICACIÓN
El Perú cuenta con 4 zonas, cada una tiene una aceleración máxima horizontal con
10% de probabilidad de excederse en 50 años.
❖​ CONDICIONES GEOTÉCNICAS
Los perfiles de suelo se clasifican según la velocidad promedio de propagación de
ondas de corte la cual varía según el tipo de suelo, la expresión numeral se aplica
30m superior del perfil del suelo y de acuerdo a las características del sitio se da la
ampliación sísmica. T = periodo según el numeral 28.4 con el 29.1

http://surl.li/rglkvj
❖​ CATEGORÍA, SISTEMA ESTRUCTURAL Y
REGULARIDAD DE LAS
EDIFICACIONES
De acuerdo a la clasificación que se haga se da un factor de uso o importancia,
cuando cuenta con aislamiento sísmico se considera como 1. Sistemas estructurales
y coeficiente básico de reducción de las fuerzas sísmicas será dado por el tipo de
material y tomando el menor coeficiente básico de reducción si es mixto.

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 http://surl.li/rglkvj
❖​ ANÁLISIS ESTRUCTURAL
Se considera que el total de las fuerzas sísmicas actúan independientemente en dos
direcciones ortogonales. Para la estimación de peso se calculará adicionando a la
carga permanente y total de la edificación un porcentaje de la carga viva
dependiendo su categoría o finalidad de espacio. Para el análisis sísmico se puede
hacer a través de un análisis estático o un análisis dinámico modal espectral.
❖​ REQUISITOS DE RIGIDEZ, RESISTENCIA Y DUCTILIDAD
En cuanto a los desplazamientos laterales, el máximo relativo de entrepiso no debe
exceder la fracción de altura del entrepiso.

http://surl.li/rglkvj
La distancia de separación de edificios no es menor a los ⅔ de la suma de
desplazamiento máximo de los edificios adyacentes.

5.3. NORMATIVA E0.31: AISLAMIENTO SÍSMICO

●​ CONFIGURACIÓN DEL SISTEMA ESTRUCTURAL
Esta puede ser calificada como regular o irregular para esto debe de si existe:
Irregularidad de rigidez, de resistencia, rigidez extrema, extrema resistencia, por
discontinuidad extrema en los sistemas resistentes y torsional extrema en planta.
●​ SISTEMA DE AISLAMIENTO SÍSMICO
Se debe tomar en cuenta las condiciones ambientales(efectos de envejecimiento,
temperatura, posible exposición a humedad) y ser capaces de resistir las fuerzas de
viento, ser resistentes al fuego, fuerza de restitución lateral(mayor en 0,025 P a la
fuerza lateral correspondiente al 50% del desplazamiento máximo), restricción al
desplazamiento sísmico(se calcula por el análisis dinámico y no se debe activar si es
menor que 0,60 veces el desplazamiento total máximo) y volteo(el factor de
seguridad no es inferior a 1,0). Los promedios mínimo y máximo de la carga vertical
aplicada a cada unidad se calculan:

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 http://surl.li/lfrtst

5.4. NORMATIVA E0.60: CONCRETO ARMADO

●​ AGREGADOS:
El tamaño máximo nominal del agregado grueso no debe ser superior a ninguna de:
(a) 1/5 de la menor separación entre los lados del encofrado.
(b) 1/3 de la altura de la losa, de ser el caso.
(c) 3/4 del espaciamiento mínimo libre entre los alambres individuales de refuerzo,
paquetes de barras, tendones individuales, paquetes de tendones o ductos.
●​ AGUA:
El agua debe ser preferiblemente potable, sino debe de estar libre de sustancias
dañinas y en los ensayos deben tener por lo menos 90% de la resistencia de
muestras con agua potable.
●​ ACERO
Pueden hacerse barras corrugadas o lisos de refuerzo, si su uso es estructural se
junta con los refuerzos y se comprimen. Su temperatura no debe ser mayor a 50°C.
●​ CALIDAD DE CONCRETO, MEZCLADO Y COLOCACIÓN
Debe dosificarse para que proporcione una resistencia promedio a la compresión; su
resistencia no debe ser inferior a 17 MPa a menos que sea para estructura simple.
En cuanto a la resistencia promedio de compresión cuando hay datos y cuando no
los hay:

http://surl.li/hmaqzi
●​ PROTECCIÓN Y CURADO
La temperatura del concreto no puede ser mayor a 32°C, y se debe mantener por
encima de 10°C y húmedo por lo menos 3 días.
●​ COLUMNAS

●​ DISPOSICIONES PARA VIGAS T

El ancho efectivo de la losa usada como una de las vigas T no debe exceder de la
cuarta parte de la luz libre de la viga
●​ DISPOSICIONES PARA LOSAS NERVADAS

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 El ancho de las nervaduras no debe ser menor de 100 mm y debe tener una altura
no mayor de 3,5 veces su ancho mínimo. El ancho de las nervaduras no debe ser
menor de 100 mm y debe tener una altura no mayor de 3,5 veces su ancho mínimo.

6. CONFIGURACIÓN ESTRUCTURAL DE UNA EDIFICACIÓN

CONSIDERANDO CRITERIO DE SOSTENIBILIDAD:
La configuración del edificio (tamaño, forma y componentes) se ve en reflejada en el
comportamiento del edificio bajo un sismo, que puede llegar a consecuencias graves
por la falta de comunicación entre el arquitecto y el ingeniero. Es necesario que
ambas partes se comprometan y familiaricen con sus requerimientos. A través de
formar espacios de actividades y circulación ayudan a definir la configuración
Existen determinantes de la configuración como la geometría, la geología y el clima,
los requisitos del diseño urbano y otros aspectos.

http://surl.li/dmviiv
Es importante porque una mala configuración puede traer graves consecuencias, por
eso su responsabilidad es tanto arquitectónica como de la ingeniería. Para estas
zonas se trabaja con soluciones sencillas, simétricas, rectilíneas y repetitivas.
Su configuración está clasificada por regular e irregular, las irregulares se han
clasificado y se cuantifican como una reducción del coeficiente R de modificación
de respuesta para edificios regulares.

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Para clasificarla se basan en la unión de geometría pura, importancia sísmica y uso
del edificio, basándose de la concavidad y convexidad, y se distribuyen por su forma
sencilla, compleja, esquinera o curvas que se aprecian en planta o elevación.

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Existen tres componentes de la configuración: la naturaleza del diseño perimetrico, la
naturaleza de la división del espacio interior y el núcleo. Hay aspectos de la
configuración estructural que afectan a su comportamiento:
●​ Altura: Debe ser equivalente al aumento de la luz de una viga en voladiza,
genera un cambio en la aceleración sísmica. Han concentrado una energía en
los edificios con 0.50 segundos de período,teniendo una relación altura /
ancho, tipos de materiales, sistemas estructurales y distribución de la masa.
●​ Tamaño Horizontal: Las áreas grandes en planta pueden ser perjudiciales, la
base del edificio se mueven sincrónicamente con aceleraciones diferentes,
causando esfuerzos longitudinales de tensión y de comprensión; esto se
puede solucionar a través de muros o pórticos que reduzcan el largo del
diafragma.
●​ Proporción: Se sugiere limitar la relación altura / ancho a 3.0 ó 4.0, cuidando
el largo y la esbeltez, mientras más pequeño el terreno mejor se trabaja la
esbeltez.
●​ Simetría: Su geometría es idéntica en todos sus lados ejes, tiende a provocar
torsión, los efectos se pueden ver en la forma, detalles de diseño y
construcción.
●​ Distribución y Concentración de la Estructura en Planta: Relación entre el
área tattoo de elementos estructurales verticales y área bruta del piso.
●​ Esquinas: Son puntos críticos, sufren tensiones especiales al ser vulnerables
a las fuerzas que actúan sobre ellos.

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Presenta discontinuidades de resistencia y rigidez cuando hay zonas débiles en las
transmisiones de carga o cuando hay cambios en la rigidez, puede presentarse cuando:
●​ PISOS DÉBILES: Se produce cuando el primer piso es mas alto que los que les
siguen, además de que no todas las cargas llegan a proyectarse en la cimentación
sino que terminan en el segundo piso.

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●​ VARIACIÓN EN LA RIGIDEZ DE COLUMNAS: Esto sucede cuando el terreno tiene
deformaciones y no se rellena con material estructural o cuando se remodela usando
muros de relleno, por eso se deben reforzar las columnas más largas.
●​ COLUMNA DÉBIL, VIGA FUERTE: En este caso las vigas son gruesas y rígidas y
las columnas serán de concreto reforzado, sucede en el caso de hacer largas franjas
de vidrios interrumpidas.

7.​ PROYECTO

7.1 APORTICADA
Para esta edificación se ha utilizado un sistema de aporticado de concreto armado,
este sistema resiste las cargas horizontales y verticales en una edificación con una
configuración estructural basada en el uso de columnas y vigas interconectadas en
un marco, lo que proporciona estabilidad estructural y rigidez. Organizado mediante
pórticos que son el conjunto de columnas y vigas conectadas que soportan los
esfuerzos de flexión y cortante.
También tienen arriostramiento simple que sirve para reforzar y estabilizar la
estructura, ayudando a repartir de forma más equilibrada y soporta grandes cargas.

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7.2 CARGAS:
Cargas vivas: Nosotros mismos o otros objetos que se puedan colocar.
Cargas muertas: los palitos que funcionan de columnas y vigas, y los pisos

7.3 CONFIGURACIÓN ESTRUCTURAL:

Presenta una configuración estructural irregular, su clasificación del sistema sería a
través del concepto de cóncavo con forma compleja en la planta. Sus esquinas
interiores pueden presentar problemas como concentraciones de esfuerzos en la
esquina o puede provocar rotación y distorsión de la planta. Como forma de solución
formamos una unión con mayor rigidez, además de que el uso del arriostramiento
aumenta la rigidez lateral evitando que los marcos laterales sufran deformaciones
excesivas, reduce el pandeo en columnas y permite espacios abiertos y funcionales
en los brazos de la estructura.

7.4 MATERIALES:
Estructura : Concreto Armado
Su resistencia mínima es no menor a 17 MPa.
Refuerzos: Aceros
Su resistencia mínima es de 4200 kg/cm2

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8.​ CONCLUSIONES

-​ Los ensayos de flexión y el estudio del esfuerzo cortante son

herramientas críticas en la ingeniería estructural, ya que permiten
evaluar la resistencia y comportamiento mecánico de los materiales.
Estos análisis son esenciales para prever fallas y optimizar el diseño
de elementos clave como vigas, placas y otros componentes que
enfrentan esfuerzos combinados.
-​ Las normativas específicas, como las de diseño sismorresistente y
concreto armado, son indispensables para asegurar que las
estructuras puedan soportar cargas dinámicas y eventos extremos.
Esto incluye requisitos como la resistencia mínima de los materiales, la
configuración de elementos críticos y la distribución de cargas
horizontales y verticales.
-​ Los materiales como el concreto armado y los refuerzos de acero, con
características específicas de resistencia a esfuerzos combinados, no
solo garantizan durabilidad sino que también permiten optimizar
recursos mediante diseños más ligeros y eficientes. Estos materiales
son fundamentales en edificaciones modernas y sistemas complejos
como los diseñados para aislamiento sísmico.
-​ Los diseños estructurales deben adaptarse a las particularidades
geológicas y climáticas de cada región, como ocurre en zonas de alta
sismicidad. Esto incluye desde la zonificación sísmica hasta el análisis

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 detallado de las propiedades del suelo, para prever y mitigar posibles
efectos adversos.
-​ La incorporación de principios de sostenibilidad en el diseño estructural
no solo mejora la eficiencia energética y reduce el impacto ambiental,
sino que también minimiza el riesgo de fallos estructurales. Las
configuraciones simples, simétricas y repetitivas son más efectivas
para resistir cargas extremas y optimizar recursos.

9.​ REFERENCIAS

-​ Briseño Sanchez, D. Y. (2016). Análisis del comportamiento a flexión de vigas

reforzadas con fibra de cabuya (Bachelor's thesis, Universidad Técnica de Ambato.
Facultad de Ingeniería Civil y Mecánica. Carrera de Ingeniería Civil).
-​ Sotomayor-Castellanos, J. R. (2015). Comportamiento en flexión estática de vigas de
madera antigua de Picea abies. Nova scientia, 7(13),
208-227.https://www.scielo.org.mx/pdf/ns/v7n13/v7n13a12.pdf
-​ Andres, L. (2017). ENSAYO DE FLEXION. www.academia.edu.

-​ https://www.academia.edu/31470711/ENSAYO_DE_FLEXION

-​ Normas del Reglamento Nacional de Edificaciones (RNE). (s. f.). Informes y Publicaciones -

Servicio Nacional de Capacitación Para la Industria de la Construcción - Plataforma del

Estado Peruano.

https://www.gob.pe/institucion/sencico/informes-publicaciones/887225-normas-del-reglament

o-nacional-de-edificaciones-rne

-​ de Pregr Rodrigo Alfonso Portacio Peñafiel, T. (s/f). PROBLEMAS DE ESTRUCTURACION

SISMICA Y CONFIGURACION ESTRUCTURAL EN LAS EDIFICACIONES DEL CENTRO

HISTORICO DE LA CIUDAD DE SINCELEJO . Educa.co. Recuperado el 12 de diciembre de

2024, de

https://repositorio.unisucre.edu.co/server/api/core/bitstreams/786d5687-5852-4ac5-8fcb-4c2d2

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