NÂ°7 GUIA COMPROBACIONES BLOQUE MOTOR

GUÍA DE PRÁCTICA DE LABORATORIO / TALLERES / CENTROS DE
SIMULACIÓN – PARA DOCENTES
CARRERA: INGENIERÍA MECÁNICA AUTOMOTRIZ ASIGNATURA: MOTORES DE COMBUSTION INTERNA I

1. TÍTULO PRÁCTICA: Comprobaciones con el bloque motor
INTEGRANTES:
- ANTHONY LEON
- CHRISTOPHER NAVARRO
NRO. PRÁCTICA:
- URIEL RABELO
- DARWIN BRIONES
- JONATHANN DELGADO
1. OBJETIVOS.
1.1 Objetivo General

• Establecer mediante la comprobación las causas y los efectos de las distintas averías internas de los motores.
1.2 Objetivos específicos

• Por medio de las mediciones y las comprobaciones determinar cuál fue la causa del desperfecto y sus soluciones.
• Establecer y efectuar controles de los sistemas operativos del motor.
• Aplicar en el funcionamiento del motor los aparatos de verificación y control para establecer su mejor rendimiento
y operatividad.
2. Sustento teórico
El bloque motor constituye el cuerpo estructural donde se alojan y sujetan todos

los demás componentes del motor. La forma y disposición del bloque está
adaptada al tipo de motor correspondiente, según sea de cilindros en línea,
horizontales opuestos o en V. En la parte superior existen los agujeros que forman
los cilindros y hacen de recipiente para la mezcla aire combustible, además sirven
de guía al pistón durante su desplazamiento. En la parte inferior del bloque y
sobre unas nervaduras de la bancada, van situados los apoyos del cigüeñal.
El bloque motor debe cumplir con características y dimensiones para que el

funcionamiento del motor sea correcto. A continuación, se describirá una serie de
comprobaciones y el procedimiento para realizarlas; es importante tener en cuenta
INSTRUCCIONES que cada motor tiene sus propias tolerancias para los diferentes elementos, dichas
tolerancias vienen dadas por su fabricante y debemos regirnos a estos valores
para garantizar el funcionamiento del motor. Sin embargo, no siempre se dispone
de los datos de fábrica por lo que se indicarán valores que si bien no pretenden
remplazar a los del fabricante, pueden ser aplicados en la mayoría de los motores
de automóviles a gasolina.
2.1 Comprobaciones visuales.
Después de haber limpiado con esmero el bloque de cilindros y todos sus elementos, ordene todas las piezas en un
lugar que no tenga humedad y que esté libre de polvo; trabaje sobre una “MESA” firme y cómoda, además, su
superficie debe ser metálica ya que la madera tiende a desprender astillas que pueden llegar a taponar las galerías
de aceite o interponerse entre dos piezas. • A continuación verifique de forma visual el bloque de cilindros, buscando:
fisuras, deformaciones, fugas de agua, orificios roscados dañados y sobre todo verifique que los agujeros de paso de
aceite estén completamente limpios.
• Compruebe la presencia de grietas utilizando líquidos especiales para tal fin, o
puede bañar la zona dudosa con diésel y posteriormente con óxido de zinc disuelto
en alcohol industrial, con lo cual quedaran marcadas las zonas agrietadas.
• En caso de encontrar sedimentos, partes de empaques o sellantes (pegas o

silicón), unte con gasolina y elimine cuidadosamente evitando que estas partículas
se introduzcan en los pasos de: aceite y agua, luego pase por todas las superficies
planas una piedra de afilar de grano fino húmeda en combustible, con esto
conseguirá una superficie lisa y plana; termine limpiando con aire a presión.
• Revise los tapones del circuito de refrigeración del bloque y del cabezote si
encuentra agujeros o paredes delgadas, cambie los tapones utilizando algún
producto sellador.
• Compruebe el estado de los tapones del sistema de refrigeración, puede utilizar

una lupa y golpearlos suavemente con un botador de punta redonda; se debe
comprobar introduciendo aire a presión y untar en los tapones agua con
detergente.
2.2 Comprobación de la planicidad del bloque.
Para realizar la prueba nos valemos de una regla de bisel, la colocar a través de
la superficie del bloque (fig.1). Utilizar galgas de espesores (gauge), determinar
si hay alguna luz a lo largo de superficie, esta comprobación la realizamos en
diferentes direcciones (fig. 2). La tolerancia máxima admisible es de 0.12mm a lo
largo de toda la longitud de la cabeza. Si supera de 0.12 mm. se deberá rectificar
lo mínimo, para no alterar la relación de compresión.
Figura 1. Comprobación del bloque. Fuente: Manual del Automóvil

2.3 Comprobación del desgaste de los cilindros.
Se debe medir en varias posiciones el desgaste de todos los cilindros, para esto
podemos usar un alexómetro (fig. 3), también se puede usar un micrómetro de
interiores (fig.4). Además, se utiliza palpadores en combinación con micrómetro
de exteriores (fig.5).
Figura 2. Comprobación de los cilindros. Fuente: Manual del Automóvil
Las mediciones se deben realizar en los lugares que indica la fig.6. Tomadas las
diferentes medidas se pueden determinar: la conicidad y el ovalamiento y los
mayores desgastes de los cilindros si el desgaste es inferior a 0.15 mm, realice
un esmerilado de las paredes; y si el desgaste resulta mayor proceda a rectificar
de acuerdo con el mayor desgaste que encuentre en todos los cilindros.
Figura 3. Comprobación de los cilindros. Fuente: Manual del Automóvil
2.4 Comprobación de desgaste de bujes del árbol de levas.
Con los palpadores y un micrómetro de exteriores mida todos los bujes del árbol
de levas (fig.7), luego medir los apoyos del árbol de levas (fig.8) en las posiciones
respectivas, obtener la diferencia, la cual debe estar entre: 0.05 a 0.08 mm, si es
menor realice un escariado, caso contrario cambie los bujes.
Figura 4. Desgaste de los bujes de levas. Fuente: Manual del Automóvil
3. Recursos (Accesorios y Material fungible):
3.1Herramientas y equipos:
• Juego básico de herramientas de mano (llaves, dados, destornilladores,
etc.)
3.2 Materiales e insumos:
• Franela
• Material Fungible
3.3 Material didáctico:
• Vehículos (proporcionados por los propios estudiantes)
• Manuales
• Datos técnicos.
• Maquetas didácticas
3.4 Equipo de seguridad:
• Extintores para combustible
• Overol (por cada estudiante)
• Gafas de protección
4. Actividades a desarrollar:
4.1 Proceder al desarmado del bloque motor

4.2 Realizar la limpieza completa del bloque motor
4.3 Realizar:
• Comprobaciones visuales
• Comprobación de la planicidad de la superficie del bloque.
• Comprobación del desgaste de los cilindros.
• Comprobación del desgaste de los bujes del árbol de levas.
5. RESULTADO(S) OBTENIDO(S):
Block Motor
Comprobaciones visuales
Las comprobaciones visuales realizadas consistieron en inspeccionar los componentes del

motor para identificar fisuras, deformaciones, desgaste irregular, corrosión o daños
superficiales. Este procedimiento permitió detectar anomalías iniciales, evaluar el estado
general de las piezas y asegurar condiciones adecuadas para las mediciones posteriores.
Planicidad De La Superficie Del Bloque
Medido 0,05 mm
Según El Manual 0,02 mm
Desgaste Buje Del Árbol De Levas
Medido 0,07 mm
Según El Manual 0,09 mm
Desgaste Del Cilindro
Arriba 84,40 mm
En Medio 85,10 mm
Abajo 85,00 mm
6. CONCLUSIONES:
1. La comprobación de la planicidad reveló una desviación de 0,05 mm, superando el estándar de 0,02 mm según el
manual. Esto indica la necesidad de rectificación para evitar problemas en la relación de compresión y asegurar un
sellado adecuado entre la culata y el bloque.
2. El desgaste medido en los bujes del árbol de levas fue de 0,07 mm, dentro del rango permitido (0,05-0,08 mm). Esto
sugiere que el escariado es una solución adecuada para prolongar su vida útil sin necesidad de reemplazo inmediato.
3. Se evidenció desgaste cónico y ovalamiento, con medidas entre 84,40 mm y 85,10 mm. Esto requiere rectificación
dado que el desgaste supera los 0,15 mm, lo cual compromete la compresión y eficiencia del motor.
7. RECOMENDACIONES:
1. Realizar una rectificación para corregir la planicidad y asegurar el correcto acople de la culata, evitando fugas de
compresión.
2. Proceder con un escariado de los bujes para mantener el ajuste dentro de tolerancias y evitar futuros desgastes acelerados.
Si el desgaste aumenta, considerar reemplazo de los bujes.
3. Rectificar los cilindros para eliminar el desgaste irregular y asegurar un funcionamiento óptimo. Esto contribuirá a
mantener la relación de compresión y reducir el consumo de aceite y combustible.
4. Implementar controles periódicos para identificar desgastes tempranos y garantizar un rendimiento eficiente del motor.
Además, seguir las especificaciones del fabricante para futuras revisiones.

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1.1 Objetivo General

1.2 Objetivos específicos

El bloque motor constituye el cuerpo estructural donde se alojan y sujetan todos

El bloque motor debe cumplir con características y dimensiones para que el

2.1 Comprobaciones visuales.

• En caso de encontrar sedimentos, partes de empaques o sellantes (pegas o

• Compruebe el estado de los tapones del sistema de refrigeración, puede utilizar

2.2 Comprobación de la planicidad del bloque.

Figura 1. Comprobación del bloque. Fuente: Manual del Automóvil

Figura 2. Comprobación de los cilindros. Fuente: Manual del Automóvil

2.4 Comprobación de desgaste de bujes del árbol de levas.

Figura 4. Desgaste de los bujes de levas. Fuente: Manual del Automóvil

3. Recursos (Accesorios y Material fungible):

4.1 Proceder al desarmado del bloque motor

Las comprobaciones visuales realizadas consistieron en inspeccionar los componentes del

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