C27 Motores para tractores de cadenas Número de medio -RSNR5090-08 Fecha de publicación -01/12/2014 Fecha de actualización -07/08/2015
i04867639
Circuito de suministro de 5 voltios al sensor de presión del motor -
Probar SMCS - 1439-038
Descripción de la Operación del Sistema:
Utilice este procedimiento para localizar y solucionar problemas en el sistema cuando uno de los siguientes códigos de diagnóstico esté activo o se repita fácilmente:
262-03 Suministro de CC del sensor de 5 voltios: voltaje superior a lo normal
262-04 Suministro de CC del sensor de 5 voltios: voltaje inferior a lo normal
El Módulo de Control Electrónico (ECM) suministra un voltaje regulado de 5,0 ± 0,16 VCC a los siguientes sensores:
Sensor de presión del aire de admisión (refuerzo)
Sensor de presión del aire de admisión (lado izquierdo)
Sensor de presión del aceite del motor.
Sensor de la presión del combustible
Sensor de presión atmosférica
Sensor de presión de admisión del turbocompresor
Presión de la bomba de mando del ventilador
Sensor de presión del múltiple de admisión
El suministro +5 voltios para los sensores de presión del motor se dirige desde el ECM al terminal A de cada conector del sensor de presión. El común de sensores va desde el conector del ECM al terminal B de cada conector del sensor. El suministro del sensor es una salida protegida contra cortocircuito. Un cortocircuito en la batería no dañará el circuito dentro del ECM.
Nota: Los sensores no están protegidos contra el exceso de voltaje. Un cortocircuito desde la línea de suministro al terminal positivo de la batería puede dañar los sensores. Si se registra el código CID-FMI 262-03, es posible que todos los sensores se hayan dañado. Repare el suministro del sensor y revise para ver si hay algún código de diagnóstico de sensor "ACTIVO" para determinar si un sensor ha fallado.
El código de diagnóstico de +5 voltios es causado probablemente por un cortocircuito a tierra o un cortocircuito
Consulte Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar" para obtener más detalles.
C. Realice una prueba de tracción de 45 N (10 lb) en cada uno de los cables de los conectores del ECM relacionados con el circuito.
D. Revise el conector del ECM (tornillo de cabeza Allen) para ver si tiene el par apropiado. Consulte Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar" para obtener más detalles.
E. Revise el mazo de cables y los cables para ver si hay indicios de abrasión o puntos de pellizco desde los sensores al ECM.
Resultado esperado:
Todos los conectores, clavijas y enchufes están completamente acoplados o insertados, y el mazo de cables y el cableado están libres de corrosión, abrasión o puntos de pellizco.
Resultados:
CORRECTO - El mazo de cables y los conectores parecen estar en buenas condiciones. Continúe con el Paso de prueba 3.
INCORRECTO - Hay un problema en los conectores o los cables.
Reparación: Repare o reemplace los conectores o el cableado. Asegúrese de que todos los sellos estén colocados correctamente y de que los conectores estén completamente acoplados.Verifique que la reparación solucione el problema.
DETENGASE
Paso de prueba 2. Revise para ver si hay códigos de diagnóstico activos
A. Conecte el Técnico Electrónico (ET) de Caterpillar al conector de la herramienta de servicio.
B. Gire el interruptor de llave a la posición CONECTADA.
C. Observe la pantalla de códigos de diagnóstico activos del Cat ET. Revise y registre cualquier código de diagnóstico activo.
Nota: Espere al menos 15 segundos para que los códigos de diagnóstico estén activos.
Resultado esperado:
Uno de los siguientes códigos de diagnóstico está activo:
262-03
262-04
Resultados:
CORRECTO - Un código de diagnóstico 262-03 está activo. Continúe con el Paso de prueba 3.
CORRECTO - Un código de diagnóstico 262-04 está activo. Continúe con el Paso de prueba 4.
INCORRECTO - Ningún código de diagnóstico está activo.
Reparación: El problema ya no está presente. Si el problema es intermitente, consulte Localización y
Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar".
DETENGASE
Paso de prueba 3. Revise el voltaje de suministro en el conector del sensor
A. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA.
B. Desconecte todos los siguientes sensores analógicos en el conector del sensor:
Sensor de presión del aire de admisión (refuerzo)
Sensor de presión del aire de admisión (lado izquierdo)
Sensor de presión del aceite del motor.
Sensor de la presión del combustible
Sensor de presión atmosférica
Sensor de presión de admisión del turbocompresor
Presión de la bomba de mando del ventilador
Sensor de presión del múltiple de admisión
C. Gire el interruptor de llave a la posición CONECTADA.
D. Mida el voltaje entre el terminal A (suministro analógico de 5 voltios) y el terminal B (común de sensores) en los conectores del sensor.
E. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA.
F. Vuelva a conectar todos los sensores.
Resultado esperado:
El voltaje es de 5,0 ± 0,16 VCC.
Resultados:
CORRECTO - El voltaje es correcto.
Reparación: Regrese todos los cables a la configuración original. Borre todos los códigos de diagnóstico. Revise para ver si hay códigos de diagnóstico activos. Si el problema es intermitente, consulte la prueba de funcionamiento de diagnóstico en Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar".
DETENGASE
INCORRECTO - El voltaje no es de 5,0 ± 0,16 VCC. El voltaje es incorrecto. Continúe con el Paso de prueba 5.
Paso de prueba 4. Desconecte los sensores de +5 voltios mientras vigila los códigos de diagnóstico activos
A. Observe la pantalla de códigos de diagnóstico activos del Cat ET. Revise y registre cualquier código de diagnóstico activo.
Nota: Espere al menos 15 segundos para que los códigos de diagnóstico estén activos.
B. Desconecte los siguientes sensores uno a la vez en el conector del sensor:
Sensor de presión del aire de admisión (refuerzo)
Sensor de presión del aire de admisión (lado izquierdo)
Sensor de presión del aceite del motor.
Sensor de la presión del combustible
Sensor de presión atmosférica
Sensor de presión de admisión del turbocompresor
Presión de la bomba de mando del ventilador
Resultado esperado:
El código de diagnóstico 262-04 se desactiva.
Resultados:
CORRECTO - El código de diagnóstico 262-04 se desactiva. El código de diagnóstico no se activa
después de desconectar un sensor específico.
Reparación: Vuelva a conectar el sensor que se sospecha que causa el problema. Si el problema reaparece después de la reconexión del sensor, desconecte el sensor. Si el problema desaparece después de la desconexión del sensor, reemplace el sensor. Vuelva a conectar todos los cables a la configuración original. Borre todos los códigos de diagnóstico. Verifique que la reparación solucione el problema.
DETENGASE
INCORRECTO - El código de diagnóstico 262-04 está activo. Deje los sensores desconectados. Continúe con el Paso de prueba 5.
Paso de prueba 5. Revise el cable de suministro de +5 voltios para ver si hay un cortocircuito a la conexión a tierra del motor o a otros cables en el mazo de cables
A. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA.
B. Desconecte el conector del ECM J2/P2. Desconecte el conector del ECM J1/P1.
C. Deje los sensores analógicos desconectados en los conectores del sensor.
Nota: Agite el mazo de cables durante las siguientes mediciones para revelar cualquier condición intermitente de cortocircuito.
D. Mida la resistencia entre P2-72 (suministro de +5 voltios) y todos los pasadores restantes en los conectores P2 y P1 del ECM.
a. Mida la resistencia del conector P2-72 del ECM a la correa de conexión a tierra del ECM.
E. Mida la resistencia entre P1-2 (suministro de +5 voltios) y todos los pasadores restantes en los conectores P1 y P2 del ECM.
a. Mida la resistencia del conector P1-2 del ECM a la correa de conexión a tierra del ECM.
Resultado esperado:
Cada una de las mediciones de resistencia es más de 20.000 ohmios.
Resultados:
CORRECTO - La revisión de resistencia no indica un cortocircuito en el mazo de cables del motor o un
cortocircuito a la conexión a tierra del motor. Continúe con el Paso de prueba 6.
INCORRECTO - Una medición de resistencia es inferior a 20.000 ohmios. El cable de suministro de +5
voltios está en cortocircuito en el mazo de cables del motor o a la conexión a tierra del motor.
Reparación: Repare o reemplace el cable. Borre todos los códigos de diagnóstico registrados. Regrese todos los cables a la configuración original. Verifique que la reparación solucione el problema.
DETENGASE
Paso de prueba 6. Revise el cable de suministro de +5 voltios y el común de sensores para ver si hay un circuito abierto
A. Instale un cable puente entre los terminales P1-2 (suministro de +5 voltios) y P1-3 (común de sensores).
B. Instale un cable puente entre los terminales P2-72 (suministro de +5 voltios) y P2-17 (común de sensores).
Nota: Agite el mazo de cables durante las siguientes mediciones para revelar cualquier condición intermitente de cortocircuito.
C. Registre la resistencia en cada conector del sensor analógico entre el terminal A y el terminal B.
D. Quite los cables puente.
Resultado esperado:
La resistencia es inferior a 5 ohmios en cada una de las medidas.
Resultados:
CORRECTO - La revisión de resistencia no indica un circuito abierto en el mazo de cables del motor. Continúe con el Paso de prueba 7.
INCORRECTO - La medición de resistencia es superior a 5 ohmios. El cable de suministro de +5 voltios
o el común de sensores tiene una resistencia excesiva.
Reparación: Repare o reemplace los cables. Borre todos los códigos de diagnóstico registrados. Vuelva a conectar todos los cables a la configuración original. Verifique que la reparación solucione el problema.
DETENGASE
Paso de prueba 7. Revise el suministro de +5 voltios en el ECM
A. Quite el cable G828-WH del conector P2-72 del ECM (suministro de +5 voltios). Instale un cable puente con terminales de llave de cubo en ambos extremos de P2-72. https://sis.cat.com/sisweb/sisweb/techdoc/techdoc_print_page.jsp?returnurl=/sisweb/sisweb/mediasearch/mediaheaderinfoframeset.jsp&calledpage… 11/12 2/10/2019 D10T TRACK-TYPE TRACTOR RJG00001-UP (MACHINE) POWERED BY C27 Engine(SEBP3655 - 188) - Documentación
a. Quite el cable G829-GN del conector P2-17 del ECM (común de sensores). Instale un cable puente con terminales de llave de cubo en ambos extremos de P2-17.
Nota: Si se desconecta el cable común de sensores del ECM, se generará un código de diagnóstico de circuito abierto para todos los sensores que estén conectados al común de sensores. Resuelva el código original de diagnóstico. Cuando haya terminado, cancele los códigos de diagnóstico registrados.
B. Quite el cable 997-OR del conector P1-2 del ECM (suministro de +5 voltios). Instale un cable puente con los terminales de llave de cubo en ambos extremos de P1-2.
a. Quite el cable 993-BR del conector P1-3 del ECM (común de sensores). Instale un cable puente con terminales de llave de cubo en ambos extremos de P1-3.
Nota: Si se desconecta el cable común de sensores del ECM, se generará un código de diagnóstico de circuito abierto para todos los sensores que estén conectados al común de sensores. Resuelva el código original de diagnóstico. Cuando haya terminado, cancele los códigos de diagnóstico registrados.
C. Vuelva a conectar los conectores J1/P1 y J2/P2 del ECM.
D. Gire el interruptor de llave a la posición CONECTADA.
E. Mida el voltaje entre el cable puente en P2-72 y el cable puente en P2-17.
F. Mida el voltaje entre el cable puente en P1-2 y el cable puente en P1-3.
G. Coloque el interruptor de llave en la posición DESCONECTADA.
H. Vuelva a conectar todos los cables a la configuración original.
Resultado esperado:
El voltaje es de 5,0 ± 0,16 VCC.
Resultados:
CORRECTO - El voltaje es de 5,0 ± 0,16 VCC. El voltaje es correcto.
Reparación: Borre todos los códigos de diagnóstico. Revise para ver si hay códigos de diagnóstico activos. Si el problema es intermitente, consulte Localización y Solución de Problemas, "Conectores eléctricos - Inspeccionar".
DETENGASE
INCORRECTO - El voltaje no es de 5,0 ± 0,16 VCC. El voltaje es incorrecto.
Reparación: Reemplace el ECM. Consulte Localización y Solución de Problemas, "Reemplazo del
ECM".
DETENGASE
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