CENTRO DE BACHILLERES DEL ESTADO DE

OAXACA

REFINERIA ING. ANTONIO DOVALI JAIME

IMPACTO AMBIENTAL

ASIGNATURA: LABORATORIO DE LA INVESTIGACIÓN

INTEGRANTES DEL EQUIPO: IRIKA HERRERA MIGUEL

MARIA ITZEL HERNÁNDEZ MELGAR
DIANA ORDAZ RIOS
LEONARDA ESTHER VARGAS ANTONIO
EDSON DIDIER CASTRO PÁEZ
OSVALDO DE JESÚS PÉREZ MENDIZÁBAL

DOCENTE: MVZ. SALVADOR CARBALLO VELAZQUEZ

SALINA CRUZ OAXACA A 04 DE JULIO DE 2024

1
 INDICE
INTRODUCCIÓN………………………………………………………………………3

PLANTEAMIENTO DE PROBLEMA…………………………………4

DELIMITACIÓN DEL TEMA……………………………………………….4

HIPÓTESIS……………………………………………………………………………..5

OBJETIVO DE LA INVESTIGACIÓN……………………………..5

JUSTIFICACIÓN………………………………………………………………..6

MARCO TEÓRICO…………………………………………………………..6

MARCO METODOLÓGICO………………………………………...17

ANÁLISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS……..18

CRONOGRAMA……………………………………………………………….19

CONCLUSIONES…………………………………………………………20

REFERENCIAS……………………………………………………….22

GLOSSÁRIO…………………………………………………………….23

ANEXOS…………………………………………………………………..25

2
 INTRODUCCIÓN
La refinería Ing. Antonio Dovali Jaime juega un papel crucial en la economía del
puerto de Salina Cruz al convertir el petróleo crudo en productos indispensables
como la gasolina, el diésel, los lubricantes y muchos otros derivados
petroquímicos. Sin embargo, el proceso de refinación tiene un costo significativo
en términos ambientales. Esta investigación analiza los diversos impactos
ambientales asociados con las actividades de la refinería Ing. Antonio Dovali
Jaime, abordando tanto los efectos directos como los indirectos sobre el medio
ambiente y la salud humana.

Las refinerías son fuentes notables de contaminación del aire, del agua y del
suelo. La emisión de gases tóxicos, como los óxidos de nitrógeno (NOx), el dióxido
de azufre (SO₂) y los compuestos orgánicos volátiles (COV), contribuye a la
formación de smog y lluvia ácida, así como al cambio climático. Además, las
partículas finas liberadas durante la refinación pueden causar problemas
respiratorios y cardiovasculares en las poblaciones cercanas.

La contaminación del agua es otro problema crítico, ya que las refinerías generan
grandes volúmenes de aguas residuales cargadas de contaminantes tóxicos, que
pueden afectar ríos, lagos y acuíferos si no se gestionan adecuadamente. Los
derrames de petróleo, tanto en las instalaciones como durante el transporte,
pueden causar daños devastadores a los ecosistemas acuáticos y costeros.

El suelo también sufre las consecuencias de las operaciones de refinación. Los

derrames y las fugas de productos químicos pueden contaminar extensas áreas
de tierra, afectando la agricultura y la biodiversidad local. Asimismo, la gestión
inadecuada de los residuos sólidos puede llevar a la acumulación de materiales
peligrosos en el medio ambiente.

Este análisis busca proporcionar una comprensión integral de los diversos

impactos ambientales de la refinería Ing. Antonio Dovali Jaime, subrayando la
necesidad de implementar prácticas más sostenibles y tecnologías avanzadas
para mitigar estos efectos adversos. Se explorarán las principales fuentes de
contaminación, los mecanismos de impacto y las posibles soluciones para reducir
la huella ecológica de esta industria vital.

3
PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA
Considerada como la mayor procesadora de petróleo crudo del país, la refinería
“Ingeniero Antonio Dovalí Jaime”, ubicada en el municipio de Salina Cruz, Oaxaca,
es el principal motor económico de la región, pero también la mayor fuente de
contaminación.

Aunque en los últimos meses ha operado a menos de la mitad de su capacidad,

su contaminación al aire, suelo y agua son elocuentes y, cuando ocurren
incidentes en sus instalaciones, generalmente son espectaculares: los incendios
han generado muros de humo de más de 200 metros de altura, los derrames en
la laguna matan todo a su paso y esa lluvia negra que allí se ve cuando ocurren
explosiones o las emanaciones de humo alcanzan dimensiones fuera de toda
proporción, se convierte en el preludio de la muerte de peces en lagunas y la mar.

Esa refinería fue inaugurada el 4 de agosto de 1979 y a unos días de cumplir 45

años de operaciones, se ha convertido en el vecino incómodo para más de
400,000 habitantes de la cuenca atmosférica de Salina Cruz.

DELIMITACIÓN DEL TEMA

Impacto de los residuos de la Refinería Ing. Antonio Dovali Jaime a la región del
Istmo a través de los años.

4
 HIPOTESIS
Emisión de Gases Tóxicos: Las refinerías emiten grandes cantidades de gases
tóxicos como óxidos de nitrógeno (NOx), dióxido de azufre (SO₂), monóxido de
carbono (CO), compuestos orgánicos volátiles (COV) y partículas finas. Estos
gases pueden provocar problemas respiratorios, enfermedades cardiovasculares
y cáncer en las personas que viven cerca de las refinerías.

Contaminación del Agua: Durante el proceso de refinación, se generan grandes

cantidades de aguas residuales que contienen contaminantes como metales
pesados, hidrocarburos y productos químicos tóxicos. Si estas aguas residuales
no son tratadas adecuadamente, pueden contaminar ríos, lagos y acuíferos
subterráneos, afectando la calidad del agua potable y la vida acuática.

Derrames de Petróleo: Los derrames de petróleo son eventos catastróficos que

pueden ocurrir durante el transporte y almacenamiento del petróleo en las
refinerías. Estos derrames pueden causar daños extensivos a los ecosistemas
marinos y costeros, afectando a la fauna y flora local, así como a las comunidades
que dependen de estos recursos.

Impacto en la Salud Humana: Las comunidades cercanas a las refinerías de

petróleo experimentan tasas más altas de enfermedades respiratorias, cáncer y
otros problemas de salud relacionados con la exposición a contaminantes.

Cambio Climático: Las refinerías de petróleo contribuyen al cambio climático a

través de la emisión de gases de efecto invernadero, como el dióxido de carbono
(CO2) y el metano (CH4).

Mitigación y Control: Para mitigar estos impactos, es crucial implementar

tecnologías de control de emisiones, tratar adecuadamente las aguas residuales,
monitorear y remediar suelos contaminados y adoptar prácticas sostenibles en la
refinación de petróleo.

OBJETIVO DE LA INVESTIGACIÓN
El objetivo de este trabajo es de establecer las medidas para reducir los riesgos a
la salud en la ciudad y puerto de salina cruz Oaxaca dando a conocer el gran
impacto en el medio ambiente y los problemas que se presentan para la
población en general.

Identificar algunos problemas climáticos que originan la empresa Pemex y dar

soluciones como, por ejemplo: valorar las instalaciones, valorar las emisiones por
gases, verificar el desecho de hidrocarburos, verificar la flora y la fauna que se
encuentra alrededor de la planta.

5
JUSTIFICACIÓN
El impacto ambiental de las refinerías de petróleo es un tema de gran relevancia
tanto a nivel global como local. Las actividades de refinación de petróleo generan
emisiones de gases tóxicos, contaminación del agua y del suelo, así como
residuos peligrosos que afectan gravemente la salud humana y los ecosistemas.
Este estudio es crucial para entender mejor la magnitud y las particularidades de
estos impactos, lo cual puede guiar el desarrollo de políticas y prácticas más
sostenibles.

Además, existe una notable escasez de investigaciones que aborden de manera

integral los efectos combinados de la contaminación del aire, agua y suelo
causados por las refinerías. Este estudio busca llenar ese vacío, proporcionando
datos y análisis que pueden ser utilizados por académicos, legisladores y
profesionales del medio ambiente.

Los resultados de esta investigación tienen el potencial de influir en la

formulación de políticas ambientales más estrictas y en la implementación de
tecnologías de refinación más limpias, lo cual contribuiría a la mitigación de los
efectos negativos en la salud pública y en el medio ambiente. En última instancia,
el estudio pretende sensibilizar a la comunidad y a los responsables de la toma
de decisiones sobre la urgencia de abordar los problemas ambientales asociados
con la industria de refinación de petróleo.

MARCO TEORICO
La contaminación ambiental es la presencia de componentes nocivos, bien sean
de naturaleza biológica, química o de otra clase, en el medioambiente, de modo
que supongan un perjuicio para los seres vivos que habitan un espacio,
incluyendo, por supuesto, a los seres humanos. Generalmente la contaminación
ambiental tiene su origen en alguna actividad humana.

TIPOS DE CONTAMINACIÓN AMBIENTAL

• Contaminación atmosférica: Partículas en suspensión y gases producidos

por el tráfico rodado, la industria y las calefacciones son los principales
causantes de la contaminación atmosférica.
• Contaminación hídrica: Afecta a ríos, fuentes de agua subterránea, lagos y
mar cuando se liberan residuos contaminantes.
• Contaminación del suelo: La contaminación de los suelos afecta a todos
los continentes y hasta a las regiones más remotas de la Tierra.
• Contaminación acústica: Se produce con cualquier ruido excesivo ya sea
en proporción, frecuencia, tono, volumen o ritmo.
• Contaminación lumínica: La contaminación lumínica provoca que una de
cada tres personas apenas vea el cielo estrellado. Por no hablar de cómo
afecta al sueño y al consumo de energía.

6
 • Contaminación visual: Altera visualmente el paisaje. Hace referencia a
todos los elementos que no son naturales y que nos envían estímulos
visuales. Pueden ser vallas publicitarias, torres eléctricas, etc.
• Contaminación térmica: El aumento de la temperatura (o calentamiento
global) afecta a los polos y los glaciares.

EL DETERIORO DEL AGUA

La contaminación ambiental crece de manera vertiginosa, en paralelo, al
desarrollo industrial y al aumento de la
población, en especial, a lo largo del
último siglo y medio. Ambos factores
contribuyen a establecer un
desequilibrio en el medioambiente y en
los ecosistemas ante la presencia de
contaminantes de distinta clave, como
los agentes químicos (abonos sintéticos,
derivados del plástico, disolventes,
ácidos, pesticidas,…), biológicos (los
desperdicios de numerosas fábricas,
desagües que vierten líquidos tóxicos a la hidrosfera, serrín de la industria
forestal,…) o físicos (radioactividad, energía electromagnética, ruido,…).

La acción combinada a lo largo del tiempo de todos estos elementos provoca la

contaminación del agua, y en consecuencia la contaminación del mar y los ríos,
del aire y del suelo. En el caso del agua, el principal efecto palpable es que su
composición se altera y deja de poseer las condiciones óptimas para, por ejemplo,
su consumo. Los vertidos de aguas negras (consecuencia de los desechos
líquidos de ciudades y de plantas de producción que no la tratan de la manera
adecuada), los derrames de petróleo (en perforaciones petroleras en los que
ocurre algún accidente o en el transporte del ‘oro negro’ por vías marítimas) o el
uso indiscriminado y abusivo de productos fitosanitarios (en los campos, por
cuestiones agrícolas, pero que la tierra, posteriormente, filtra y alcanzan las aguas
subterráneas) son algunos de los procesos y acciones que explican por qué el
agua se contamina. La contaminación por los plásticos que se vierten al mar está
también repercutiendo muy negativamente en la calidad del agua y de los
ecosistemas marinos.

A estos hay que sumar, además, dos factores más que, de manera indirecta,
influyen de un modo decisivo en la calidad del agua: por un lado, el aumento de
la temperatura como consecuencia del cambio climático, que altera su
composición ya que, entre otros efectos, provoca que disminuya la presencia de
oxígeno; por el otro, la tala indiscriminada de árboles y la deforestación ocasiona
que se desarrollen colonias de bacterias en la tierra que, a largo plazo, se filtran y
contaminan el agua subterránea.

7
LA DEGRADACIÓN DEL AIRE Y DEL SUELO
En cuanto a la contaminación del aire, también, el principal problema es que se
altera su composición, de modo que lo que respiramos deja de ser, en esencia, lo
más saludable para mantener el óptimo estado
de nuestro cuerpo. Los principales detonantes
son la extracción de hidrocarburos fósiles (sobre
todo, petróleo, gas natural y carbón), la posterior
combustión de estos combustibles en los
medios de transporte y en las industrias, la
quema de los bosques (en especial, los
tropicales) y el auge del sector ganadero, que provoca una cría indiscriminada de
ganado bovino cuyo proceso digestivo provoca la degradación del aire.

En general, la alteración del aire significa que sus partículas sólidas y los gases
varían su peso como consecuencia del denominado efecto invernadero (que es
el proceso por el que determinados gases, que son componentes de la atmósfera
planetaria, retienen parte de la energía que el suelo emite por haber sido
calentado por la radiación solar). Al romperse el equilibrio natural de gases y de
elementos químicos en la atmósfera, la temperatura aumenta, provocando un
calentamiento global que tiene una incidencia directa para la supervivencia de
muchas especies animales y vegetales.

La emisión de sustancias químicas a la atmósfera como el monóxido de carbono,

el dióxido de azufre, los CFCs (clorofluorocarbonos) y ciertos óxidos de nitrógeno
es la principal causa del empeoramiento general del aire que respiramos. Una
exposición prolongada a las partículas contaminantes del aire es factor
determinante de infartos de miocardio, ictus isquémicos, insuficiencias
cardíacas, problemas dermatológicos, alergias cutáneas y oculares, y, también,
del aumento de linfomas.

Por su parte, la contaminación del suelo crece como consecuencia del aumento
de compuestos químicos y de basuras derivadas de las actividades del ser
humano. El uso abusivo de pesticidas (con sus correspondientes agentes
químicos) o el almacenamiento subterráneo (que contiene líquidos y gases
derivados del petróleo que terminan por filtrarse al suelo) son sus principales
detonantes desde el punto de vista industrial. Pero el propio desarrollo de las
ciudades, a través de la generación de basura que no es tratada de la manera
adecuada se ha convertido en el primer catalizador de la degradación del suelo,
a lo que se suma que algunos vertidos, de carácter tóxico, tardan muchos años
en descomponerse, con lo que su efecto nocivo se deja sentir durante bastante
tiempo.
CONSECUENCIAS E IMPACTO
Las principales consecuencias de todas estas actividades conducen al
calentamiento global del planeta. De este modo, la temperatura en la Tierra

8
aumenta cada año, levemente pero de manera progresiva, tanto en la atmósfera
como en los océanos. Los principales detonantes son el carbono negro, el ozono
troposférico y el metano, cuya acción combinada es responsable de cerca del 40%
del calentamiento global. Algo que se nota, por ejemplo, en que los veranos son
más largos y calurosos, mientras que las temperaturas medias duran menos
tiempo, produciendo picos de frío y de calor que son incompatibles con la
sostenibilidad de la vida de muchas especies animales y vegetales
pertenecientes a distintos hábitat.

Todo esto ocasiona, en el largo plazo, la destrucción de ecosistemas, lo que pone

en peligro, entre otras cosas, la propia supervivencia
de muchas especies animales y vegetales, debido a
que los hábitats naturales se van reduciendo. En el
caso de los seres humanos, tal y como afirma la
Organización mundial de la Salud (OMS), el aumento
de la contaminación provoca serios riesgos en su salud
que, por ejemplo, es causa directa de la cronificación
y el aumento de enfermedades respiratorias
(neumonía), así como del crecimiento de otras como
las patologías cardiovasculares o distintos tipos de
cáncer.

REFINERIA DE SALINA CRUZ UNA DE LA MAS CONTAMINANTES

La refinería “Antonio Dovalí Jaime” ubicada en el puerto de Salina Cruz, es la
quinta fabrica a nivel mundial en su tipo que más contamina el ambiente con
dióxido de azufre (SO2), según un monitoreo de la Administración Nacional de la
Aeronáutica y del Espacio, más conocida como NASA (por sus siglas en inglés,
National Aeronautics and Space Administration).

Este año, de los 11 mil 535 millones de pesos que el Gobierno federal canaliza para
la rehabilitación de las seis refinerías que integran el Sistema Nacional de
Refinación, la refinería “Antonio Dovalí Jaime” de Salina Cruz, recibirá: 1 mil 733
millones de pesos.

Con base al estudio de la NASA, en el mundo, las tres refinerías con más
emisiones de SO2 son las de Arabia Saudita, Qatar y Singapur, respectivamente.

Pero en cuarto y quinto lugar aparece México con las instalaciones de Tula y
Salina Cruz, en ese orden.

El análisis elaborado por la NASA utilizando su red de satélites, midió la huella

sucia de este compuesto, que deriva en contaminación ambiental, y problemas
respiratorios y de salud en general.

9
Indica que la Fábrica del puerto de Salina Cruz carece de un sistema llamado
“scrubbers” o lavadoras de gases de chimenea, que básicamente son filtros para
capturar el SO2.

En el 2015, el entonces presidente Enrique Peña Nieto anunció una inversión para
las seis refinerías de Petróleos Mexicanos (Pemex) por 23 mil millones de dólares
(mdd) para impulsar su competitividad a nivel global.

De esta inversión, a la refinería del puerto de Salina Cruz correspondería una

inversión de 13 mil millones de dólares.

La modificación a la refinería ayudaría a la reducción de gases de efecto

invernadero con más de 3 mil toneladas anuales de gases de efecto invernadero
por MW generado, señaló en aquella ocasión la Presidencia de la República.

Las emisiones de SO2 de la refinería “Antonio Dovalí Jaime” de Pemex están

relacionadas con el crudo extraído en México, que tiene una alta concentración
de azufre, explicó el organismo.

Señaló que otro de los factores que generan la emisión de SO2 es la falta de
mantenimiento de la planta.

El reporte de la NASA muestra que, en conjunto, la actividad petrolera y de gas

de México, que además de la refinación de crudo incluye las operaciones de
campos petroleros y de plantas eléctricas que se alimentan de combustibles, es
la segunda más contaminante del mundo, con mil 580 kilotones de emisiones en
el 2018, sólo por debajo de Arabia Saudita, que tiene mil 783 kilotones.

PROPUESTA DE PUNTO DE ACUERDO EN EL QUE SE EXHORTA A LA SECRETARÍA DE

ENERGÍA A REDUCIR LAS EMISIONES DE GASES DE EFECTO INVERNADERO QUE
EMITE LA EMPRESA PRODUCTIVA DEL ESTADO PEMEX
Raúl Paz Alonzo, Senador integrante del Grupo Parlamentario del Partido Acción
Nacional de la LXV Legislatura del Congreso de la Unión, y con fundamento en lo
dispuesto por la fracción II del numeral 1 del artículo 8 y la fracción I del numeral
1 del artículo 276 y demás disposiciones relativas y aplicables del Reglamento del
Senado de la República, someto a la consideración de esta Honorable Asamblea,
la siguiente Propuesta con Punto de Acuerdo por el que se exhorta
respetuosamente al titular del Poder Ejecutivo Federal, para que, de acuerdo con
las facultades y obligaciones que le confiere la Ley Principal, instruya a la
Secretaría de Energía a reducir las emisiones de gases de efecto invernadero que
emite la estatal Petróleos Mexicanos (PEMEX).

El efecto invernadero es un fenómeno natural que se ha desarrollado en nuestro

planeta y evita que una parte del calor del sol recibido por la tierra deje la
atmósfera y vuelva al espacio, produciendo un efecto similar al observado en un
invernadero. Este mecanismo permite que el planeta tenga una temperatura
aceptable para el desarrollo de la vida tal y como la conocemos. Consiste en la
absorción, por parte de los llamados gases de efecto invernadero presentes en la

10
atmósfera, de las radiaciones infrarrojas emitidas por la superficie terrestre a
causa del calentamiento debido al sol, impidiendo que escapen al espacio y
aumentando, por tanto, la temperatura media del planeta.

Existen muchos tipos de gases de efecto invernadero, como por ejemplo el

dióxido de carbono (CO2), el vapor de agua (H2O), el metano (CH4), el gas de la
risa (N2O), los gases industriales sintéticos fluorados (CFC, HFC, PFC, SF6, etc.) y
el propio ozono (O3). La capacidad de estos gases para absorber la radiación
térmica varía mucho y, pese a que el metano es 20 veces más efectivo que el CO2
como gas de efecto invernadero, de todos estos gases el CO2 es el más
importante para el cambio climático, debido a que es más abundante. Su
contribución al efecto invernadero supone el 60% del total de todos estos gases.

Estos gases son químicamente muy estables por lo que pueden permanecer en
la atmósfera durante varias décadas. Las corrientes de aire los transportan hasta
la estratosfera donde algunos de ellos se desintegran bajo la luz ultravioleta. En
este proceso de desintegración se liberan moléculas de cloro o bromo,
provocando una reacción en cadena que ocasiona la destrucción de las
moléculas de ozono, lo que genera el agujero en la capa de ozono.

Ahora bien, el discurso de la administración federal sobre el rumbo que tomará

Pemex, con cada vez menos elementos que sugieran un camino hacia la
descarbonización, ya muestran un efecto: el aumento en las emisiones de gases
de efecto invernadero en las principales actividades de la estatal. Se ha
demostrado que la petrolera ha emitido 22 mil 645 millones de toneladas de
dióxido de carbono desde 1965 hasta el 2017, lo que representa el 1.67 % de lo
generado a nivel internacional.

En lo que va de este gobierno, las emisiones contaminantes han retomado un

rumbo ascendente. En el año 2020, Pemex emitió 105 millones de toneladas
dióxido de carbono equivalente en el total de sus actividades productivas. La cifra
representa un aumento de 12.75% respecto a un año antes, de acuerdo con los
últimos datos que la petrolera reveló en su informe anual. Las emisiones futuras
proyectadas de Pemex para el periodo comprendido entre 2018 y 2030 es de 3
mil 577 millones de toneladas de dióxido de carbono. Su producción de
combustibles fósiles diaria es de 2.5 millones barriles de petróleo.

En 2013, la petrolera delineó un plan de acción con una serie de metas de

adaptación y mitigación del cambio climático, pero los objetivos delineados ya no
aparecen en los nuevos planes de la compañía. “A partir de 2017-2018, la compañía
empezó a mirar hacia otras prioridades.

PEMEX, esta empresa que tanto daño le ha causado al medio ambiente, sigue
teniendo el respaldo del gobierno en turno, algo inaceptable ante la actual
situación de emergencia climática a nivel global.

11
Es por ello, que todas las personas, pero en especial, la juventud mexicana, no
está de acuerdo con estas decisiones arbitrarias que se vienen tomando desde
hace un par de años sobre el futuro de la estatal.

Además de lo mencionado con antelación, el historial de accidentes en la

operación de PEMEX se extiende a lo largo de las últimas décadas, y tan sólo en
los dos años y medio desde que inició la administración de este gobierno—que
insiste en centrar la política energética del país en los combustibles fósiles— se
han originado en México al menos cinco desastres ecológicos relacionados con
PEMEX. Dentro de los desastres ambientales originados por la estatal podemos
mencionar los siguientes:

Los incendios en la refinería de Salina Cruz, Oaxaca (2020, 2021). Dos incendios en
la misma refinería. En el incendio de la refinería Antonio Dovali Jaime de Salina
Cruz en el Estado de Oaxaca, las autoridades no reportaron lesionados o víctimas,
pero tampoco los daños que causo al ambiente o a la salud pública.

NORMATIVIDAD AMBIENTAL DE PEMEX

La energía es clave para el desarrollo del país. Es por ello que su suministro debe
garantizarse a través de una política de desarrollo sustentable. La política
energética ambiental debe considerar la sustentabilidad social, económica y
ambiental, respetando el entorno en el que opera. La normatividad de protección
al ambiente es un aspecto fundamental al que la industria de la refinación debe
apegarse para la preservación y mejoramiento del mismo. Mejorar los niveles de
cumplimiento de la normatividad ambiental y desarrollar, mantener y fortalecer
la política de combustibles más limpios, es uno de los objetivos rectores del sector
energético. La normatividad ambiental en México está constituida por los
siguientes instrumentos reglamentarios, presentados de acuerdo con su
jerarquía:

•Constitución Política de los Estados Unidos Mexicanos 58 • Tratados

Internacionales SECRETARÍA DE ENERGÍA • Ley General del Equilibrio Ecológico
y la Protección al Ambiente • Leyes Federales Sectoriales aplicables en materia
ambiental • Reglamentos de la Ley General del Equilibrio Ecológico y Protección
al Ambiente y de las Leyes Sectoriales • Normas Oficiales Mexicanas en materia
ambiental • Acuerdos Administrativos • Acuerdos o Convenios de Coordinación o
Concertación

A septiembre de 2011 se contaba con 114 normas vigentes25 orientadas a

disminuir los impactos negativos al ambiente, que incluyen las normas de
reciente creación y aquellas de elaboración conjunta con otras Secretarías,
Normas de las Comisión Nacional del Agua y Normas emergentes. De este
conjunto, en los siguientes apartados se describen aquellas relacionadas con la
industria de la refinación y sus productos, dividiéndolas en el impacto de
emisiones a la atmósfera y normas emergentes.

12
Por otro lado, desde febrero de 2010 el Gobierno Federal inició formalmente los
trabajos de un anteproyecto de norma para vehículos ligeros con la industria
automotriz, al presentar una propuesta de regulación en México que busca lograr
un rendimiento mínimo de 17.4 km/l para este tipo de vehículos. Al respecto, se
recibieron 5 contrapropuestas distintas.

En mayo de 2010 se decidió homologar la NOM con la regulación de Estados

Unidos -CAFE- (con algunas flexibilidades), para la cual se consideró lo siguiente:

• Establecimiento de los valores y parámetros para la definición de las metas de

rendimiento de combustible, para los promedios corporativos ponderados por
ventas anuales de todos los modelos de vehículos, que deberán cumplir los
fabricantes o importadores para el período 2012-2016. • Definición de las metas a
partir de ecuaciones diferentes para vehículos de pasajeros y para camionetas
ligeras, que relacionan el tamaño del vehículo (sombra) con su rendimiento. •
Permitir el uso de créditos por tecnologías avanzadas, vehículos duales o
combustibles alternativos. • Permitir el financiamiento de créditos y débitos entre
años (períodos de cumplimiento) y entre corporativos.

A partir de la propuesta formal realizada por el Gobierno Federal en febrero de

2010, se llevaron a cabo diversas reuniones con la Asociación Mexicana de la
Industria Automotriz (AMIA), para dialogar y atender sus observaciones. De esta
manera, se formuló el anteproyecto de Norma Oficial Mexicana, que otorga las
siguientes flexibilidades en respuesta a las solicitudes de la industria:

• Prórroga para el calendario de aplicación: cumplimiento voluntario durante el

1er año de vigencia (2013). • Créditos: posibilidad de acumular bonos por
cumplimiento anticipado para el período voluntario (2013) y para el período
obligatorio (2014-2015). • Adecuaciones tecnológicas: reducciones de 1% y 2% en
los valores y parámetros para las categorías de vehículos de pasajeros y
camionetas ligeras, respectivamente, al reconocer que se requieren
adecuaciones tecnológicas en los vehículos que se comercializan en México, para
su adaptación a las condiciones de orografía y altitud de nuestro país.

El 9 de mayo de 2012, los comités consultivos nacionales de normalización

aprobaron abrir un período de 30 días naturales para que sus miembros
formularan comentarios al Anteproyecto de Norma. Durante este periodo, la
AMIA solicitó lo siguiente:

• Aceptar los coeficientes propuestos en el anteproyecto de norma del Gobierno

Federal • Permitir créditos por combustibles alternos contemplado en CAFE (0.5
km/l a 0.3 km/l entre 2013 al 2016) • Permitir créditos previos (Early credits)
contemplados en el CAFE con dos propuestas para generarlos. • Permitir créditos
contemplados en CAFE por 5 años hacia adelante y 3 años hacia atrás, a partir del
año modelo de la generación de los mismos. • Permitir créditos entre
corporativos contemplados en CAFE. • Permitir un porcentaje de variación

13
máximo de 10% durante las pruebas confirmatorias. • Acotar las sanciones por
incumplimiento a sanciones económicas específicas siguiendo criterios
internacionales.

Con ello, el 12 de julio de 2012 se publicó en el DOF el Proyecto de Norma PROY-

NOM-163SEMARNAT-ENER-SCFI-2012 “Emisiones de bióxido de carbono (CO2)
provenientes del escape y su equivalencia en términos de rendimiento de
combustible, aplicable a vehículos automotores nuevos de peso bruto vehicular
de hasta 3,857 kilogramos”. El objetivo es establecer los parámetros y la
metodología para el cálculo de los promedios corporativos meta y observado de
las emisiones de bióxido de carbono expresados en gramos de bióxido de
carbono por kilómetro (g CO2 /km) y su equivalencia en términos de rendimiento
de combustible, expresado en kilómetros por litro (km/l), con base en los
vehículos automotores ligeros nuevos, con peso bruto vehicular que no exceda
los 3,857 kilogramos, que utilizan gasolina o Diesel como combustible y cuyo año
modelo sea 2014 y hasta 2016 y que se comercialicen en México. Dicho proyecto
tendrá un periodo de 60 días para consulta pública.

Emisiones a la atmósfera

De acuerdo con la Secretaría de Medio Ambiente y Recursos Naturales

(SEMARNAT), las emisiones a la atmosfera pueden provenir de fuentes fijas26 o
fuentes móviles. Para ayudar al control de estas emisiones y reducir su impacto,
se han establecido acciones tales como mejorar la calidad de los combustibles y
medir las concentraciones de contaminantes. En esta sección se detallan las
diferencias entre fuentes de emisiones y se presentan las acciones encaminadas
a reducirlas y medirlas.

De fuentes fijas

Existen tres tipos de fuentes fijas generadoras de emisiones:

• Fuentes puntuales. Derivadas de la generación de energía eléctrica y de

actividades industriales como: la química, textil, alimentaria, maderera,
metalúrgica, metálica, manufacturera y procesadora de productos vegetales y
animales, entre otras. Las emisiones derivadas de la combustión utilizada para la
generación de energía o vapor, dependen de la calidad de los combustibles y de
la eficiencia de los quemadores, mantenimiento del equipo y de la presencia de
equipo de control al final del proceso (filtros, precipitadores y lavadores, entre
otros). Los principales contaminantes asociados a la combustión son partículas
de dióxido de azufre (SO2), óxidos de nitrógeno (NOx), bióxido de carbono (CO2 ),
monóxido de carbono (CO) e hidrocarburos.

• Fuentes de área. Incluyen la generación de aquellas emisiones inherentes a

actividades y procesos, tales como el consumo de solventes, limpieza de
superficies y equipos, recubrimiento de superficies arquitectónicas, industriales,
lavado en seco, artes gráficas, panaderías, distribución y almacenamiento de gas
LP, entre otras. Estas fuentes también incluyen las emisiones de actividades

14
como: el tratamiento de aguas residuales, plantas de composteo, rellenos
sanitarios, entre otras. En este tipo de emisiones se encuentra un gran número
de contaminantes, de muy variado nivel de impacto en la salud.

• Fuentes naturales. Se refiere a la generación de emisiones producidas por

volcanes, océanos, plantas, suspensión de suelos, emisiones por digestión
anaerobia y aerobia de sistemas naturales. En particular, a todo aquello emitido
por la vegetación y la actividad microbiana en suelos y océanos, que se les
denomina emisiones biogénicas. Estas fuentes juegan un papel importante en la
química de la tropósfera, al participar directamente en la formación de ozono. Las
emisiones biogénicas incluyen óxido de nitrógeno, hidrocarburos no
metanogénicos, metano, dióxido y monóxido de carbono y compuestos
nitrogenados y azufrados.

De fuentes móviles

Las fuentes móviles consideran aquellas que por su operación generen o puedan
generar emisiones contaminantes a la atmósfera. Ejemplo de éstas son los
aviones, helicópteros, ferrocarriles, tranvías, tractocamiones, autobuses,
camiones, automóviles, motocicletas, embarcaciones, equipo y maquinarias no
fijas con motores de combustión y similares. Si bien la definición de fuente móvil
incluye prácticamente a todos los vehículos automotores, la NOM para fuentes
móviles se refiere básicamente a las emisiones de automóviles y camiones. Los
motores de los vehículos son los responsables de las emisiones de CO, de
compuestos orgánicos volátiles, SO2 y NOx producidos durante la combustión.

Calidad de los combustibles A la fecha, la NOM-086-SEMARNAT-SENER-SCFI-

2005 (NOM-086) contiene las especificaciones sobre protección ambiental que
deben cumplir los combustibles fósiles líquidos y gaseosos que se comercializan
en el país: gas natural, gasolinas, turbosina, Diesel, combustóleo, gasóleo y gas LP.
Las especificaciones de los combustibles fósiles, citados en la norma, tienen por
objeto disminuir significativamente las emisiones a la atmósfera, y deben ser
acordes con las características de los equipos y sistemas de combustión que los
utilizan en fuentes fijas y en el transporte.

Esta norma evolucionó y derivó de la NOM-086-ECOL-1994, en términos del

Acuerdo del 23 de abril de 2003, por el cual se reformó la nomenclatura de las
normas oficiales mexicanas expedidas por la SEMARNAT. Desde 1994, PEMEX ha
mejorado la calidad de sus combustibles desde el punto de vista ambiental.
Ejemplo de ello es la eliminación, en 2000, de la producción de gasolina Nova, por
su alto contenido de azufre y plomo. Asimismo, desde 1998 se produce gasolina
Premium, cuyas especificaciones de contenido de azufre han venido
disminuyendo, partiendo de un valor máximo de 500 partes por millón (ppm)
hasta alcanzar 300 ppm en octubre de 2008. Como resultado, fue necesario
modificar la NOM para eliminar los conceptos relativos a la gasolina Nova, incluir
especificaciones a la gasolina Premium e incluir los cambios que se han dado en

15
las especificaciones. De esta manera, en enero de 2006 la SEMARNAT publicó la
NOM-086.

Bajo el acuerdo de modificación de la norma NOM-086, publicada el 3 de octubre

de 2006, se modificaron las tablas de especificaciones 5, 6 y 7 de la norma, en
donde se muestran las especificaciones de las gasolinas y diesel por contenido
de azufre, oxígeno, etc.

En cuanto a las gasolinas comercializadas por PEMEX Refinación (PR), la norma

establece que a partir del 1 de octubre de 2006, la gasolina Premium que se
distribuye en todo el país, debe contener en promedio 30 partes por millón (ppm)
de azufre y 80 ppm como máximo. Este contenido de azufre en la especificación
aplica para la gasolina Magna a partir de octubre de 2008 en las Zonas
Metropolitanas del Valle de México, Guadalajara y Monterrey, en tanto que para
el resto del país, desde enero de 2009.

En el caso del diesel se establece un contenido de azufre de 15 ppm como

máximo en la Zona Fronteriza Norte a partir de enero de 2007; en enero de 2009
en las Zonas Metropolitanas del Valle de México, Guadalajara y Monterrey y en el
resto del país a partir de septiembre de 2009.

En la NOM-086 se incluyeron los niveles máximos permisibles en peso de azufre

en el gasóleo industrial que se consume por fuentes fijas en la Zona
Metropolitana del Valle de México. Además, el contenido máximo de azufre
permisible para el combustóleo se mantuvo en 4% en peso.

Para el caso del combustible de aviación turbosina, existe una norma mexicana,
NMX-L-0041994-SCFI, que especifica los estándares de calidad de este
combustible y define los tipos de combustible para turbinas de aviación para uso
civil o militar. En esta norma se especifican los contenidos de acidez total;
porcentaje en volumen y peso de aromáticos y azufre mercaptánico
respectivamente; además de características como volatilidad, fluidez,
combustión, corrosión y nivel de contaminantes.

Medición de concentraciones (atmósfera)

Mientras que el plomo, el monóxido de carbono y el bióxido de carbono son

contaminantes de origen primario (es decir, emitidos directamente desde
fuentes tales como los vehículos), el ozono es un contaminante de tipo
secundario. Esto significa que se forma en la atmósfera mediante procesos
químicos en los que intervienen compuestos orgánicos volátiles (COV), los óxidos
de nitrógeno (NOX ), y la radiación solar. Por lo tanto, las concentraciones de
ozono pueden ser reducidas si se controlan las emisiones de COV, NOX , o ambos.
En general, las medidas para reducir COV son menos costosas que aquellas
dirigidas a mitigar las emisiones de NOX .

Normas de emergencia

16
Las normas de emergencia son temporales y están dirigidas a resolver problemas
puntuales de impacto ambiental, cuyos resultados deben ser mejorados en el
corto plazo. La NOM-EM-148SEMARNAT-2006 fue expedida en abril de 2006, con
una vigencia originalmente de seis meses, prorrogándose por seis meses más en
septiembre de 2006. Su objetivo fue reducir las emisiones de SO2 , mitigando su
impacto sobre la calidad del aire, la salud de las personas y los ecosistemas
alrededor de las refinerías de Tula y Salamanca.

El 28 de noviembre de 2007 esta norma de emergencia se sustituyó por la NOM-

148SEMARNAT-2006, Contaminación atmosférica.- Recuperación de azufre
proveniente de los procesos de refinación del petróleo, con carácter permanente
para así extender su aplicación a todas las refinerías nacionales. La norma
establece un método a seguir para verificar su cumplimiento con base en un
balance de azufre en la refinería. Al mes de mayo de 2012, no existen normas de
emergencia vigentes en materia ambiental.

MARCO METODOLOGICO
El marco metodológico es una sección crítica de la investigación que describe los
métodos y procedimientos utilizados para recolectar y analizar los datos
necesarios para estudiar el impacto ambiental de la refinería Ing. Antonio Dovali
Jaime. A continuación, se detalla cómo se estructura este marco en el contexto
específico de dicho tema.

1. Tipo de Investigación

La investigación sobre el impacto ambiental de las refinerías puede ser de

naturaleza mixta, combinando enfoques cuantitativos y cualitativos para
proporcionar una comprensión completa del problema. Se utilizarán métodos
descriptivos y analíticos para examinar tanto los datos ambientales como las
percepciones de las comunidades afectadas.

2. Diseño de la Investigación

Se adoptará un diseño transversal para recolectar datos en un momento

específico, aunque también pueden considerarse estudios longitudinales si se
desea evaluar cambios a lo largo del tiempo. El diseño incluirá:

Estudios de caso de refinerías específicas para análisis detallado.

Encuestas y entrevistas para recopilar datos cualitativos sobre las percepciones

de la comunidad y los trabajadores.

3. Población y Muestra

Población: La población de estudio incluye a:

Comunidades residenciales cercanas a las refinerías.

Trabajadores de las refinerías.

17
Ecosistemas locales afectados por la contaminación.

4. Instrumentos de Recolección de Datos

Cuestionarios: Diseñados para obtener datos sobre la percepción de la calidad del

aire, agua y salud entre los residentes y trabajadores.

Recolección de Datos:

Encuestas y Entrevistas: Se llevarán a cabo en las comunidades y dentro de las

instalaciones de las refinerías.

Análisis de Datos:

Cuantitativo: Análisis estadístico de los datos recolectados a través de

cuestionarios.

ANALISIS E INTERPRETACIÓN DE RESULTADOS

Al finalizar de realizar una encuesta en las colonias mas cercanas a a la refinería
llegamos a estos resultados.

18
Interpretando que en efecto la refinería Ing. Antonio Dovali Jaime repercute en
la vida de los ciudadanos ya que el 32.1% respondió que sí. Por lo tanto, debemos
tomar medidas para controlar el desgate ambiental local.

CRONOGRAMA
FASE ACTIVIDAD TIEMPO
Definición del tema, revisión de 1-2
ti Planificación y Preparación literatura, diseño metodológico. Días
Obtención de permisos, 3-5
Aprobaciones selección y capacitación del Días
equipo, pruebas piloto
Encuestas y entrevistas, análisis 6-12
Recolección de Datos de muestras Días
Análisis cuantitativo y 13-15
Análisis de Datos cualitativo, integración de Días
resultados
Redacción del Informe Redacción y revisión interna del 16-18
Preliminar informe preliminar Días

Presentación de Resultados y Presentación a partes 19-20

Revisión interesadas, revisión y ajustes Días

Redacción final, preparación de 21-23

Finalización y Difusión
difusión Días

19
CONCLUSIONES
El estudio del impacto ambiental de La refinería Ing. Antonio Dovali Jaime revela
una serie de conclusiones importantes que subrayan la gravedad de los efectos
que estas instalaciones tienen sobre el medio ambiente y la salud humana. A
continuación, se presentan las principales conclusiones derivadas de la
investigación:

1. Emisión de Contaminantes Atmosféricos

La refinería Ing. Antonio Dovali Jaime es fuente significativa de emisiones de

contaminantes atmosféricos, como dióxido de azufre (SO₂), óxidos de nitrógeno
(NOx), compuestos orgánicos volátiles (COV), monóxido de carbono (CO) y
partículas finas (PM2.5 y PM10). Estas emisiones contribuyen a problemas
ambientales como el smog fotoquímico, la lluvia ácida y el cambio climático.
Además, las partículas finas tienen efectos adversos directos en la salud
respiratoria y cardiovascular de las poblaciones cercanas.

2. Contaminación del Agua

La operación de esta refinería genera grandes volúmenes de aguas residuales

que contienen contaminantes como hidrocarburos, metales pesados y otros
productos químicos tóxicos. Estos contaminantes pueden infiltrarse en cuerpos
de agua superficiales y subterráneos, afectando la calidad del agua potable y los
ecosistemas acuáticos. La contaminación del agua tiene implicaciones graves
para la vida silvestre y las actividades humanas, como la pesca y el turismo.

3. Contaminación del Suelo

La refinería Ing. Antonio Dovali Jaime también contribuye a la contaminación del

suelo debido a derrames de petróleo y fugas de productos químicos. Los
contaminantes en el suelo pueden afectar la agricultura, reducir la fertilidad del
suelo y contaminar los acuíferos subterráneos. La remediación de suelos
contaminados es costosa y compleja, lo que representa un desafío adicional para
las comunidades y las autoridades ambientales.

4. Impacto en la Salud Humana

Las comunidades que viven cerca de la refinería Ing. Antonio Dovali Jaime
experimentan una mayor incidencia de problemas de salud, incluyendo
enfermedades respiratorias, cardiovasculares y ciertos tipos de cáncer. Las
percepciones de los residentes sobre su salud y calidad de vida se ven
negativamente afectadas por la proximidad a las refinerías. Además, los
trabajadores de las refinerías están expuestos a altos niveles de contaminantes,
lo que incrementa los riesgos ocupacionales.

5. Impacto Económico y Social

20
El impacto ambiental de la refinería Ing. Antonio Dovali Jaime también tiene
consecuencias económicas y sociales. Los costos asociados con la atención
médica de enfermedades relacionadas con la contaminación, la pérdida de
biodiversidad y la degradación de los recursos naturales son significativos.
Además, las comunidades afectadas pueden enfrentar disminuciones en el valor
de la propiedad y la calidad de vida, lo que puede generar conflictos y
descontento social.

6. Necesidad de Medidas de Mitigación

Es crucial implementar medidas de mitigación para reducir el impacto ambiental

de la refinería Ing. Antonio Dovali Jaime. Estas medidas incluyen la adopción de
tecnologías más limpias, el mejoramiento de los procesos de gestión de residuos,
la implementación de sistemas de monitoreo ambiental más efectivos y el
fortalecimiento de las normativas ambientales. Además, es importante promover
la participación comunitaria en la toma de decisiones y en la vigilancia de las
actividades industriales.

7. Recomendaciones para Futuras Investigaciones

Para abordar los vacíos en el conocimiento y mejorar las prácticas actuales, se

recomienda realizar investigaciones adicionales sobre:

El desarrollo de tecnologías avanzadas para la reducción de emisiones.

La evaluación de los efectos a largo plazo de la exposición a contaminantes.

La eficacia de las políticas y regulaciones ambientales existentes.

La implementación de estudios de caso longitudinales que examinen los

cambios en la calidad ambiental y la salud pública a lo largo del tiempo.

Conclusión Final
La investigación sobre el impacto ambiental de la refinería Ing. Antonio Dovali
Jaime subraya la necesidad urgente de adoptar prácticas industriales más
sostenibles y de implementar políticas ambientales más estrictas. La
combinación de enfoques cuantitativos y cualitativos proporciona una
comprensión integral de los desafíos y efectos asociados con las operaciones de
refinación. Para proteger el medio ambiente y la salud pública, es esencial que
las autoridades, las industrias y las comunidades trabajen juntas en la búsqueda
de soluciones efectivas y sostenibles.

21
REFERENCIAS

https://dialogosoaxaca.com/ubican-a-refineria-de-salina-cruz-como-una-de-las-mas-
contaminantes-a-nivel-mundial/
http://sinat.semarnat.gob.mx/dgiraDocs/documentos/oax/estudios/2009/20OA2009X0028.p
df
https://infosen.senado.gob.mx/sgsp/gaceta/65/1/2021-12-15-1/assets/documentos/66-
PA_Sen.RPA_pemex_261021.pdf
://efaidnbmnnnibpcajpcglclefindmkaj/https://www.inegi.org.mx/contenidos/productos/prod
_serv/contenidos/espanol/bvinegi/productos/historicos/2104/702825190415/702825190415
_8.pdf
https://www.gob.mx/cms/uploads/attachment/file/62955/Prospectiva_de_Petrol_feros_2012
-2026.pdf

22
GLOSARIO
REFINERÍA: REFINERÍA ES UNA PLANTA INDUSTRIAL DEDICADA A LA
REFINACIÓN DE ALGUNA SUSTANCIA. REFINAR, POR SU PARTE, ES LA ACCIÓN
QUE SE LLEVA A CABO PARA LOGRAR QUE ALGO SE PURIFIQUE O SE VUELVA
MÁS FINO, DEJANDO DE LADO RESIDUOS Y SEPARANDO CIERTAS PARTÍCULAS.

PETRÓLEO: EL PETRÓLEO ES UN ACEITE MINERAL DE COLOR MUY OSCURO O

NEGRO, MENOS DENSO QUE EL AGUA Y DE UN OLOR ACRE CARACTERÍSTICO.
ESTÁ FORMADO POR UNA MEZCLA DE HIDROCARBUROS ACOMPAÑADOS DE
AZUFRE, OXÍGENO Y NITRÓGENO EN CANTIDADES VARIABLES. EL PETRÓLEO
SE ENCUENTRA SÓLO EN LAS ROCAS SEDIMENTARIAS.

HIDROSFERA: ES EL SISTEMA CONSTITUIDO POR TODA EL AGUA EN TODOS SUS

ESTADOS QUE SE ENCUENTRA BAJO Y SOBRE LA SUPERFICIE DE LA TIERRA.
ÉSTA INCLUYE LOS OCÉANOS, MARES, RÍOS, LAGOS, AGUAS SUBTERRÁNEAS, EL
HIELO Y LA NIEVE.

INDUSTRIA FORESTAL : LA INDUSTRIA FORESTAL FORMAN PARTE TODAS LAS

TAREAS NECESARIAS PARA ESTABLECER, REPOBLAR, GESTIONAR Y PROTEGER
LOS BOSQUES Y APROVECHAR SUS PRODUCTOS. LOS BOSQUES PUEDEN SER
NATURALES, ARTIFICIALES O PLANTACIONES DE ÁRBOLES.

OXÍGENO: ES UN GAS QUE SU CUERPO NECESITA PARA FUNCIONAR BIEN. SUS

CÉLULAS NECESITAN OXÍGENO PARA PRODUCIR ENERGÍA. SUS PULMONES
ABSORBEN EL OXÍGENO DEL AIRE QUE RESPIRA. LUEGO INGRESA A LA
SANGRE DESDE LOS PULMONES Y VIAJA A SUS ÓRGANOS Y TEJIDOS DEL
CUERPO.

DEFORESTACIÓN: LA DEFORESTACIÓN SE REFIERE A LA TALA DE UN BOSQUE,

ELIMINÁNDOLO POR COMPLETO, PARA DAR ESPACIO A ALGO MÁS EN SU
LUGAR. LA PRINCIPAL CAUSA DE LA DEFORESTACIÓN ES LA AGRICULTURA
INSOSTENIBLE E ILEGAL, QUE DA PIE A CULTIVOS COMERCIALES COMO EL
ACEITE DE PALMA Y EL CAUCHO.

HIDROCARBUROS FÓSILES: SE LLAMA COMBUSTIBLES FÓSILES A LOS

HIDROCARBUROS (PETRÓLEO Y GAS) Y AL CARBÓN (HIDROCARBURO SÓLIDO).
ESTOS RECURSOS SE FORMARON A PARTIR DE MATERIA ORGÁNICA
PROVENIENTE DE PLANTAS, MICROORGANISMOS, BACTERIAS Y ALGAS, QUE
MEDIANTE LA FOTOSÍNTESIS TRANSFORMARON EN ENERGÍA QUÍMICA LA
ENERGÍA ELECTROMAGNÉTICA DEL SOL.

CALENTAMIENTO GLOBAL: EL CALENTAMIENTO GLOBAL SE CONSTITUYE POR

LA ABSORCIÓN DE LA ENERGÍA SOLAR POR PARTE DE LA TIERRA. LA TIERRA AL
CALENTARSE DESPRENDE CALOR A LA ATMÓSFERA EN FORMA DE RAYOS
INFRARROJOS. SIN EMBARGO, PARTE DE ESTE CALOR VUELVE A SER REMITIDO
A LA SUPERFICIE TERRESTRE Y LA CONSECUENCIA ES EL RECALENTAMIENTO
DE LA MISMA.

23
MIOCARDIO : EL MIOCARDIO ES LA CAPA INTERMEDIA DEL CORAZÓN. ES LA
CAPA MUSCULAR, LA MÁS GRUESA DE LAS TRES Y SE ENCUENTRA ENTRE EL
ENDOCARDIO, LA CAPA MÁS INTERNA Y UNICELULAR Y EL EPICARDIO, LA CAPA
EXTERNA. ESTA ÚLTIMA FORMA EL PERICARDIO VISCERAL QUE RODEA Y
PROTEGE AL CORAZÓN.

ICTUS ISQUÉMICOS : UN ACCIDENTE CEREBROVASCULAR ISQUÉMICO SE

PRODUCE CUANDO EL SUMINISTRO DE SANGRE QUE VA A PARTES DEL
CEREBRO SE OBSTRUYE O REDUCE. ESTO EVITA QUE EL TEJIDO DEL CEREBRO
RECIBA OXÍGENO Y NUTRIENTES. LAS NEURONAS CEREBRALES COMIENZAN A
MORIR EN MINUTOS. OTRO TIPO DE ACCIDENTE CEREBROVASCULAR ES EL
HEMORRÁGICO, QUE SE PRODUCE CUANDO UN VASO SANGUÍNEO DEL
CEREBRO TIENE UN DERRAME O SE ROMPE Y CAUSA UN SANGRADO. LA
SANGRE AUMENTA LA PRESIÓN EN LAS NEURONAS CEREBRALES Y LAS DAÑA.

CARBONO NEGRO : EL CARBONO NEGRO, COMÚNMENTE CONOCIDO COMO

HOLLÍN, ES UN COMPONENTE DE LA CONTAMINACIÓN DEL AIRE POR
PARTÍCULAS FINAS (PM2.5). SE FORMA POR LA COMBUSTIÓN INCOMPLETA DE
LA MADERA Y LOS COMBUSTIBLES FÓSILES, PROCESO QUE TAMBIÉN GENERA
DIÓXIDO DE CARBONO (CO2), MONÓXIDO DE CARBONO Y COMPUESTOS
ORGÁNICOS VOLÁTILES.

OZONO TROPOSFÉRICO: EL OZONO ES UN GAS COMPLICADO. NO SE EMITE

DIRECTAMENTE POR NINGUNA FUENTE, PERO LOS CONTAMINANTES QUE
SALEN DE LOS TUBOS DE ESCAPE DE LOS VEHÍCULOS A MOTOR, SOBRE TODO
DIÉSEL, EN CONDICIONES DE FUERTE INSOLACIÓN, REACCIONAN ENTRE SÍ
DANDO NIVELES DE OZONO MALSANOS A VECES A UNA DISTANCIA
IMPORTANTE DE LOS FOCOS ORIGINARIOS DE CONTAMINACIÓN. SEGÚN LOS
LÍMITES QUE MARCA LA ORGANIZACIÓN MUNDIAL DE LA SALUD, EL OZONO
AFECTA NEGATIVAMENTE A UN 82% DE LA POBLACIÓN ESPAÑOLA. PERO
TAMBIÉN TIENE UN IMPORTANTE EFECTO SOBRE LOS CULTIVOS, PUES
DISMINUYE SU PRODUCTIVIDAD.

CRONIFICACION : SE REFIERE A ALGO QUE CONTINÚA DURANTE UN PERÍODO

DE TIEMPO PROLONGADO. UNA ENFERMEDAD CRÓNICA GENERALMENTE
DURA MUCHO TIEMPO Y NO DESAPARECE EN FORMA RÁPIDA O FACIL.

24
ANEXOS

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1qCJ5S5BBo3sMGcTIj_ jukbkWSkcgJfeLl
nlbFJ923uc/edit?usp=sharing

https://docs.google.com/forms/d/e/1FAIpQLSfR4QA4RQpIbg66TUDtPHShdaqAel
I1F9QLnO_lOdjAzdoP6Q/viewform?usp=sf_link

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