Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                
Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 280 vistas

    Brochure 4 Stroke L+V4860 Esp

    Cargado por

    Cuyanausul
    Catalogo de motor HFO L+V4860 de MAN

    Copyright:

    Attribution Non-Commercial (BY-NC)
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Brochure 4 Stroke L+V4860 Esp

    Cargado por

    Cuyanausul
    280 vistas8 páginas
    Catalogo de motor HFO L+V4860 de MAN

    Derechos de autor

    © Attribution Non-Commercial (BY-NC)

    Formatos disponibles

    PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Catalogo de motor HFO L+V4860 de MAN

    Copyright:

    Attribution Non-Commercial (BY-NC)
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    280 vistas8 páginas

    Brochure 4 Stroke L+V4860 Esp

    Cargado por

    Cuyanausul
    Catalogo de motor HFO L+V4860 de MAN

    Copyright:

    Attribution Non-Commercial (BY-NC)
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    de 8

    L+V48/60

    Motor disel de cuatro tiempos

    MAN Diesel MAN Diesel

    Datos tcnicos del L+V48/60


    Motor disel de cuatro tiempos L48/60

    Ciclo del motor: Sistema de turboalimentacin: Nmero de cilindros, motor en lnea: Nmero de cilindros, motor en V: Calibre: Carrera: Volumen desplazado por cilindro: Relacin peso-potencia (MCR) Motor en lnea: Motor en V: Rendimiento del cilindro (MCR) a 514 rpm: a 500 rpm: Refrigeracin Refrigeracin del cilindro (una etapa): Refrigerador de aire de sobrealimentacin (dos etapas): Refrigeracin del inyector de combustible: Arranque:

    cuatro tiempos presin constante 9 12, 14, 18 480 mm 600 mm 108,6 dm3 15,4 kg/kW 13,7 14,8 kg/kW 1.050 kW 1.050 kW

    agua de refrigeracin agua dulce agua dulce aire comprimido

    Potencia de salida (potencia mxima continua)


    Motor kW Grupo generador kW

    9L48/60 12V48/60 14V48/60 18V48/60

    9 cil. 12 cil. 14 cil. 18 cil.

    9.450 12.600 14.700 18.900


    60 Hz

    9.200 12.250 14.300 18.400


    50 Hz

    Velocidad del motor Velocidad media del pistn Presin media efectiva

    514 rpm 10,3 m/s 22,6 bar

    500 rpm 10,0 m/s 23,2 bar

    Motor disel de cuatro tiempos L+V48/60

    Motor disel de cuatro tiempos L48/60

    Planta generadora disel Ceranor, Espaa, 2x 7L48/60

    Rendimiento trmico para aplicaciones estacionarias (potencia mecnica)


    L48/60 V48/60 7.473 kJ/kWhm 7.387 kJ/kWhm

    Consumo especfico de aceite lubricante


    L+V48/60 0,60 g/kWh

    Definiciones

    Definicin general de las potencias de los motores disel conforme a ISO 30461/1-2002 Condiciones de referencia ISO
    Temperatura del aire: 298 K (25 C) Presin del aire: 1 bar Temperatura del agua dulce antes de llegar al refrigerador de aire de sobrealimentacin: 298 K (25 C) Humedad relativa: 30%
    Las velocidades de consumo especfico de combustible estn basadas en un poder calorfico ms bajo (LHV) del combustible de 42.700 kJ/kg sin bombas accionadas por motores. Tolerancia del 5%. El consumo de aceite lubricante est dado con una tolerancia del 20%.

    L+V48/60 El ms vendido La primera eleccin cuando lo importante es la economa y la ecologa. Con un rango de potencia de salida de 9.450 a 18.900 kW, este motor fiable y de elevado rendimiento es el corazn a cuatro tiempos de las plantas generadoras de medianas y grandes dimensiones de todo el mundo. Un verdadero motor primario.

    Planta generadora disel en Fortaleza, Brasil, 9x 18V48/60

    Potencia de salida
    La salida del motor est limitada al 110% de la salida nominal en motores que accionan un generador, donde la sobrecarga de 10% est permitida slo para evitar una cada de frecuencia durante la aplicacin de cargas repentinas conforme a ISO 8528-1. El motor L+V48/60 puede funcionar con combustible pesado con una viscosidad de hasta 700 mm2/s (cSt) a 50 C. Est diseado para calidades de combustible de hasta los niveles especificados en CIMAC 2003 H/K700/ DIN ISO 8217. Funcionamiento continuo con aceite pesado en un rango de salida del 100% al 20%, y hasta inferior a 20% durante breves perodos.

    Motor disel de cuatro tiempo L+V48/60

    Tecnologa moderna e innovadora


    Bastidor del motor
    Fabricacin con diseo de carcasa rgida moldeada en monobloque sin agua, con varillas de tensin que van desde el cojinete principal suspendido hasta el extremo superior del bastidor del motor y desde la culata del cilindro hasta el plato intermedio.

    Culata del cilindro y vlvulas


    Diseado para presiones de alta ignicin seguras con refrigeracin del calibre para una eficaz eliminacin del calor; asientos de vlvula de escape refrigerados por agua; vlvulas de escape blindadas con rotor accionado por los gases de escape; rotacin de las vlvulas de admisin blindadas mediante tapas rotativas. Las mejoras del diseo incluyen geometra optimizada de la cmara de combustin, radio de densidad bastante elevado, inyeccin convenientemente adaptada y reglaje de vlvula modificado, todo lo cual contribuye a reducir el consumo de combustible. Estas medidas tambin mejoran las caractersticas de ignicin incluso de los combustibles de calidad inferior.

    Sistema de turboalimentacin MAN Diesel


    Sistema de turboalimentacin de presin constante ptimamente diseado utilizando los ms avanzados turboalimentadores MAN Diesel de la serie TCA con largos intervalos sin necesidad de revisin de los cojinetes. La alta eficiencia con cargas completas y parciales da como resultado un considerable excedente de aire y una completa combustin sin residuos y con bajo esfuerzo trmico. Los motores en V de tipo 48/60 estn alimentados por un nico turboalimentador TCA, con la ventaja de que los cilindros comparten un lnea de escape comn. Un nuevo mdulo turboalimentador con refrigeradores integrados reduce enormemente los centros del motor entre dos motores en V adyacentes.

    Camisa del cilindro con segmento de fuego


    Diseo de paredes gruesas para elevada resistencia a la deformacin; refrigeracin intensiva en la parte superior de la camisa que permite una distribucin uniforme de la temperatura por toda la superficie; segmento de fuego y pistn diferencial, que evitan la acumulacin de residuos de combustible.

    Pistn diferencial
    Corona de acero forjado de dimensiones estables (con vibrador de refrigeracin) fabricada con materiales de alto grado con falda de fundicin de grafito esferoidal (falda disponible tambin en acero bajo peticin); el pistn diferencial y el segmento de fuego evitan la formacin de residuos de combustin en la corona del pistn y la camisa del cilindro, y con ello impiden que la pared de la camisa se vuelva rugosa; todo esto, junto con el revestimiento cermico de cromo del primer segmento del pistn y el revestimiento de cromo de los segmentos segundo y tercero contribuyen a un reducido desgaste de la camisa del cilindro y a un bajo consumo de aceite lubricante.

    Inyeccin de combustible
    Inyeccin de alta presin con pulverizacin mejorada para una mejor combustin de todo tipo de calidad de combustible. El sistema de inyeccin ha sido optimizado para mejorar el consumo de combustible y reducir el nivel de emisiones.

    Diseo de mantenimiento sencillo


    Herramientas hidrulicas para apretar y aflojar las tuercas de culata; dispositivo de sujecin con mordazas de soltado rpido y/o conectores de mordaza y clavija; tapas de acceso de gran tamao; herramientas hidrulicas para cojinete de cigeal y cojinete de cabeza de biela; el amortiguador de vibraciones del casquillo prcticamente no requiere mantenimiento.

    Biela y cojinete
    El diseo optimizado de la culata marina con una junta en el eje superior, permiten la revisin del pistn sin sacar los cojinetes de las bielas; altura de los pistones baja. Los casquillos de los cojinetes optimizados en la biela aumentan la fiabilidad.

    Sistema SaCoS
    Todos los motores marinos de velocidad media de MAN Diesel, incluido el L+V48/60 pueden dotarse de sistema de seguridad y control SaCoS bajo peticin. Este sistema es sometido a pruebas de taller en fbrica junto con el motor, asegurando el ajuste fcil y preciso y pruebas funcionales durante la puesta en servicio del grupo generador. 5

    Respetuoso con el ambiente

    Emisiones de escape
    Como todos los motores MAN Diesel, el motor L+V48/60 cumple las especificaciones del Banco Mundial sobre emisiones de escape. A fin de reducir al mnimo las emisiones de NOx, la regulacin de la inyeccin puede ajustarse a travs del balancn situado entre las levas y las bombas de combustible. Se pueden conseguir emisiones de NOx significativamente bajas usando una inyeccin de emulsin de agua y combustible (FWE) y la tecnologa de motor de aire hmedo (HAM) de MAN Diesel. Para cumplir los lmites ms severos de NOx, los motores pueden equiparse con tecnologa SCR (reduccin cataltica selectiva). Las emisiones de partculas se ven reducidas por la combustin optimizada. El nivel de emisin de partculas es inferior a lo dispuesto en las directrices del Banco Mundial.
    Motor disel de cuatro tiempos L48/60

    >>

    Organizacin presente en todo el mundo con ms de 150 centros de servicio

    >> >> >>

    Entrega rpida de repuestos originales y de elevada calidad Asistencia rpida, fiable y cualificada Suministro rutinario de las ltimas informaciones y formacin continua del personal de la empresa

    >> >>

    Contratos de mantenimiento Casi 110 aos de experiencia al servicio de los motores disel marinos y estacionarios

    Motor disel de cuatro tiempos V48/60

    Motor disel de cuatro tiempo L+V48/60

    Dimensiones y pesos

    Motor L+V48/60
    Tipo de motor N de cil. L mm L1 mm An mm Al mm Peso t

    9L48/60 12V48/60 14V48/60 18V48/60

    9 12 14 18

    11.425 10.760 11.760 14.100

    9.895 8.915 9.915 11.915

    3.325 4.700 4.700 4.700

    5.360 5.355 5.355 5.355

    146 186 209 259

    Todos los pesos y medidas corresponden a motores secos sin volante de inercia. Ms informacin disponible bajo peticin.

    Planta generadora La Vega, Repblica Dominicana

    MAN Diesel SE
    86224 Augsburg Alemania Telfono +49 821 322-0 Fax +49 821 322-3382 powerplant@mandiesel.com www.mandiesel.com

    Copyright MAN Diesel SE Sujeto a modificaciones orientadas al progreso tcnico. D2366304SP Impreso en Alemania KW9-08082

    MAN Diesel miembro del grupo MAN a member of the MAN Group

    También podría gustarte