Motivacin

Hay que ser honestos, la aviacin latinoamericana hace poco tiempo que empez a despertar mi inters. Aunque presente en mi coleccin con un par de ejemplares esperando a ser armados mis vario pintos temas de inters prioritarios siempre la postergaron. Solo he armado un Mustang dominicano, el cual aislado, me abri los ojos a una realidad chocante: es ms fcil encontrar informacin sobre un avin alemn de la segunda guerra perdido en las estepas rusas que sobre un avin latinoamericano. Esta poco novedosa revelacin me incit a contactar a maquetistas latinoamericanos buscando crear un base de datos global respecto al tema. Este proyecto nunca fructific, pero dio un fruto insospechado! En el transcurso contact a Carlos Rosales, un incansable investigador catracho, amante de su FAH y orgulloso de su gloriosa historia, personaje con quien trab amistad. Es precisamente conversando con Carlos que nace la motivacin para el presente artculo, pues analizando la posibilidad de comprar un F-86F de la casa Hasegawa comenz una investigacin relmpago respecto de que versin exactamente oper la Fuerza Area Hondurea (FAH) y que kit en particular sirve para presentar tal versin. En detalle, se sabe que la FAH oper los Canadair CL-13 Mk.4, construido bajo licencia en Canad, pero numerosos autores, varios destacados militares hondureos entre ellos, hablan de F-86E. Esto se contrapone con las fotografas encontradas de los Sabres catrachos y en particular con el FAH 3006, avin actualmente exhibido en el Museo Nacional del Aire y del Espacio(MNAE) en Santiago, Chile; avin el cual conozco de cerca. La evidencia fotogrfica y el 3006 son claramente aviones de la versin F, luego surge una pregunte:Qu Sabre realmente oper Honduras? A continuacin presentar una exposicin sobre el tema, tratando de dar una luz al respecto con el nico fin de ayudar a maquetista interesando en reproducir un Sabre catracho, respecto de cual tipo de avin debe comprar, calcas hay en el mercado y que colores usar. Carlos Rosales Elvir Co- Autor, Aporte Fotogrfico, Edicin. Es mi deber y honor agradecer pblicamente a los siguientes caballeros por su invaluable ayuda y gentileza, sin ellos, este artculo poca o ninguna utilidad habra tenido:

Paulo Araya Curutchet CoAutor , Editor y Aporte Fotogrfico.

Roberto Vallecillo Enlace Comunicacional Gral. ( R ) Walter Lopez Revisin y Aporte Fotogrfico Cnel. ( R ) Francisco Zepeda Revisin y Aporte Fotogrfico Cptn. ( R) Paul Holsen II Revisin y Aporte Fotogrfico

Tambin deseo agradecer por su apoyo fotogrfico y maquetstico a : -Eduardo Crdenas, Aporte Fotogrfico

-Eric Alejandro Moya, Aporte Fotogrfico y Maquetstico.

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Camino a la FAH

(1) http://www.joebaugher.com/usaf _fighters/p86_22.html

La primera fuente del Sabre hondureo es la Canadair, quien bajo licencia de la North American (NA), fabricaron Sabres y desarrolla sus propias versiones del avin. As tambin le dieron su propia nomenclatura a las distintas variantes que salan de sus puertas, a saber del Mark (Mk.) 1 al Mark6. Estas designaciones no son correlativas con el avin estadounidense lo que puede generar confusin. Los aviones de la Canadair se desarrollaron para la Royal Canadian Air Force (RCAF), la cual destin 12 escuadrones a Europa para cumplir con sus compromisos con la OTAN, estando destinados en 2 bases en Francia y 2 en Alemania.

Sabre F-86 A en pruebas de vuelo en los EEUU (foto de la USAF).

Ex RAF Canadair Sabre F. 4 en los EEUU con marcas de la USAF, antes de ser entregado a la Fuerza Area Italiana en 1956, Ntese que ya se actualiz al estndar F-86 E (M). (foto de RuthAS)

Sabres Mk.6 del Escuadrn 421Sabres de la RCAF en Grostenquin, France. (Canadian Department of National Defence Photo PCN 109)

Respecto de las versiones de la Canadair detallarlas es importante pues identificar el nmero canadiense con la letra estadounidense es de gran ayuda para identificar la maqueta necesaria a comprar. Todos los Sabres canadiense son CL-13A , las versiones son como sigue: -Mk.1: Corresponde a un North American Sabre F-86A-5 NA (1) propulsado por un turbojet General Electric J47-GE-13 de 5.200 libras de empuje (23 kN). Solo se construy uno avin de esta variante, principalmente para pruebas de certificacin, vol por primera vez en 1950 el 9 de agosto. -Mk.2: Corresponde a un F-86 E-1, an propulsado por el General Electric J47-GE-13, contaba con elevadores de movimiento completo y parabrisas en V. Se fabrica entre enero de 1951 y agosto del 52. Debido a la incapacidad de las fbricas de NA para satisfacer las necesidades de la USAF en Korea 60 Mk.2 fueron comprados siendo designados como F-86 E-6-CAN. -Mk.3: En esta versin Canad incorpora su motor Orenda 3 de 6.000 libras de empuje, necesitando la clula estructural del Sabre cambios menores debido que el nuevo motor era ligeramente ms ancho que el General Electric, siendo en lo dems idntico al Mk.2. Las pruebas con este motor se inician en octubre de 1950. -Mk.4: Desgraciadamente el motor Orenda 3 no alcanza etapa operativa cuando los Mk.4 llegan a produccin, por tanto retienen el General Electric J47-GE-13, adoptndose mejoras al aire acondicionado de la cabina, al compass, controles de presurizacin y liberacin de la canopia. El primer Mk.4 vuela pro primera vez el 28 de agosto de 1952 siendo fabricados 438, numerales RCAF del 19453 al 19890. Respecto de esta versin deberemos poner especial atencin, volviendo posteriormente al tema. El Mk.5: Corresponde a un F-86F-30 impulsado por un Orenda 10 de 6355 lbs de empuje. Incorporaba desde fbrica las alas "6-3", ms anchas que las anteriores y sin slats en el borde de ataque. Vuela por primera vez el 30 de julio de 1953.

Cl-13A Mk.6 de la Luftwaffe. (Foto del Luftwaffe Museum)

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Cuadro comparativo de las distintas alas de un Sabre segn versin especifica.(Imagen Original de J. R. Heilig).

El Mk.6: Equipado con un Orenda 14 de 7275 libras de empuje de dos etapas es considerado el mejor Sabre. El nuevo motor mejor ostensiblemente la capacidad de ascenso y las performance a gran altura, adicionalmente los Mk.6 son ms livianos que los Mk.5. Los Mk.6 tienen su vuelo inicial el 19 de octubre de 1954, siendo exportado a Colombia, Sudfrica, Alemania Occidental (Luftwaffe), Pakistn, Argentina, Israel y Bangladesh. Se construyen 296 aviones. EL MK.4 Volviendo al tema de esta versin, la cual respecto a su diseo original sufre una importante modificacin, a los Mk.4 tardos y a algunos Mk.2 se les incorporan a alas "6-3", descritas en el Mk.5. Esto mejor las performance de combate del Sabre a grandes velocidades, como lo demostr en Korea, pero aumento tambin la velocidad de aterrizaje y degrad el manejo a bajas velocidades, an as los pilotos lo consideraban una mejora respecto del ala original. Esta versin se export a Italia, Grecia, Turqua, Inglaterra, Yugoslavia y Honduras. Detengmonos en los Sabres ingleses pues desde esta lnea se puede llegar a los Sabres catrachos. Inglaterra recibe 430 Mk.4 y Mk.2 en forma interina mientras sus Supermarine Swift y Hawker Hunters terminan su desarrollo, las entregas se hacen entre diciembre de 1952 y diciembre de 1953, siendo los primeros jets de alas en flecha que opera la Royal Air Force (RAF), los aviones conservan sus numerales canadienses pero se les cambia la designacin a F.4 y F.2. segn era la usanza inglesa. Parte de los fondos para adquirir los CL-13A Mk.4 son estadounidenses del Mayor Defense Acquisition Program (MDAP) y estos aviones reciben numeraciones estadounidense (52-10177 al 10236) pese a que nunca sirven en la USAF.

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Cl-13A F.4 de la RAF en 1955. (Foto de RuthAS)

Durante su vida operativa en Inglaterra los Sabres participan activamente en la defensa de Europa y como base de pruebas para motores de fabricacin inglesa, pero para 1956 ya estaban en franca retirada del servicio activo en ese pas y entre 1956 y 1958 302 Sabres, todos ex-RAF financiados por el MDAP, vuelan a los Estados Unidos, donde se les pinta un nuevo camuflaje e insignias , se les asigna nueva numeracin, sus viejos seriales canadienses y se les designa F-86 E(M)," M" siendo la designacin de Modificados.

Lnea de vuelo de Sabres F-86E(M) de la JVR (Former Yugoslavian Armed Forces)

Entre 1958 y 59, 122 Sabres F.4 (ex Mk.4) de la RAF que haban vuelto a los EEUU son vendidos a la Ratno Vazduhoplovstvo (JRV), la Fuerza Area Yugoslava. Estos aviones operan junto a F-86E ex-USAF hasta 1971 cuando seran dados de baja. En el intertanto tendras dos actuaciones de inters, la primera, a principios de la dcada de los 50 derribaran a un MIG-15 hngaro en un incidente fronterizo y en 1976, 10 seran vendidos a la Fuerza Area de Honduras.

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En la FAH

(1) http://defensahnlat.cre atuforo.com/temas907.html Declaracin de Coronel ( R ) Francisco Zepeda de la Fuerza Area Hondurea. (2) Extrado del Flight Log del Coronel ( R ) Francisco Zepeda de la Fuerza Area Hondurea.

As llega el ao 76, la FAH est envuelta una costosa carrera armamentstica con El Salvador, buscando superar en calidad y cantidad al rival. En este contexto la FAH adquiere una partida de F-86E, los que permiten alcanzar un poder areo planificado suficiente para satisfacer sus necesidades de defensa por los prximos 10 a 15 aos. En particular adquiere los F-86E(M) a Yugoslavia y que estaran estacionados en la Base Area Coronel Armando Escaln Espinal (AEE) en la ciudad de San Pedro de Sula, al norte del pas, la se ha convertido la cuna del "Primer Grupo de Combate" con aviones a reaccin de la FAH.(1) desde la llegada de los T-33 y F-86 K, los primeros reactores de combate con que dispone la institucin.

(3) Declaracin del General de Brigada( R ) Walter Lopez Reyes de la Fuerza Area Hondurea en su libro "Surcando los Cielos tras la Democracia en Honduras".

Log Book del Coronel ( R) Zepeda de la FAH (Original es propiedad del Coronel ( R) Francisco Zepeda Andino).

Los aviones arriban en 1976 (2), llegando originalmente desarmados a Miami, donde un contratista estadounidense los ensambla y enva volando a Honduras. Los colores con que llegan desde USA son rpidamente cambiados por un camuflaje tipo SEA (Sudeste asitico), pues segn indica el Coronel ( R) Francisco Zepeda parecan "torta de cumpleaos". Este camuflaje de adopta debido a la abundancia de bosques y selvas de la parte nororiental de Honduras, segn relata el General ( R) Walter Lopez.

Emblema de la Fuerza Area Hondurea. Correlativo de los numerales FAH con los seriales USAF aplicados tras ser devueltos por Inglaterra que luego seran vendidos a Yugoslavia y posteriormente a Honduras, faltan los FAH 3001, 3004 y 3005. Se incluye informacin del total de horas de vuelo acumuladas por las clulas. ( Original del Capitn Paul Holsen II)

FAH 3006 en el Museo del Aire de Honduras (Foto de Eduardo Crdenas)

Matricula FAH 3002 3007 3008 3009

C/N Canadair 769 625 674 574

S/N USAF 53-19868 53-19725 53-19681 53-19674

Tabla de correlacin entre designacin FAH, nmero de construccin en Canad y el serial aplicado en la USAF de 5 de los aviones de la flota (Fuente Capitn Paul Holsen II)

En el contexto del plan defensivo hondureo, los F-86 E(M) se desempearan como caza-interceptores de corto y mediano alcance ya podan llevar tanques auxiliares, mientras que los F-86 K ,llegados en 1972 desde Venezuela, sera interceptores de todo tiempo y los Super Mystere, comprados a Israel, se usaran en misiones de largo alcance. (3)

F-86 E(M) FAH en losa. Ntese el desgaste de la pintura.

Par de F-86 E(M) junto a un par de F-86K SabreDog en La Mesa, 1984.(coleccin Capitn Paul Holsen II va abogado Jaime Guell Bogran) Excelente toma del FAH 3001 en Miami, USA. Ntese que los tanques de combustible descartables son celestes, con lneas del mismo color que salen desde la boca superior e inferior de las .50 y desaparecen casi llegando a final del avin, el color base sera gris claro o blanco.(coleccin de los archivos histricos de la F.A.H)

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Jaime Guell Bogran) Excelente toma del FAH 3001 en Miami, USA. Ntese que los tanques de combustible descartables son celestes, con lneas del mismo color que salen desde la boca superior e inferior de las .50 y desaparecen casi llegando a final del avin, el color base sera gris claro o blanco.(coleccin de los archivos histricos de la F.A.H)

Su arribo pese a ser un salto cualitativo respecto a los medios de combate, acarrea problemas de mantencin, esto debido a la cantidad de horas de vuelo que traan consigo. As en los aviones se detectan sucesivas fallas en sus sistemas, siendo una pesadilla para los grupos de mantenimiento mantenerlos en vuelo. Es de suma sensibilidad las fallas en los asientos eyectores, pues en 2 accidentes con los Sabres estos fallaron, afortunadamente los pilotos logran salvar sus vidas. La solucin pas por comprar asientos eyectores nuevos a Martin Baker (MB), empresa que se niega a realizar los trabajos necesarios aduciendo a incompatibilidades entre las formas de sus asientos y las cabinas de los Sabres. Afortunadamente los mecnicos de la FAH rescatan sendos asientos MB de sus aviones Super Mysteres, realizando los trabajos necesarios y demostrando no solo el error de MB al negarse a realizar el trabajo sino tambin su propia capacidad (1). Estas fallas de deben principalmente a que la FAH ya era el cuarto usuario de estos aviones, los que por sus horas de vuelo estaban cerca del fin de su vida til como armas de guerra, sin embargo volaran casi a diario por los prximos 10 aos, hasta que finalmente seran dados de baja en 1986.
Emblema de la Base AEE, cuna de la aviacin de combate a reaccin catracha.(FAH)

El FAH 3007 (Foto del Cpt. Paul Holsen II)

El FAH 3010 (Foto del Cpt. Paul Holsen II)

Foto del FAH 3008 tomada, aparentemente, tras el cambio de camuflaje.(Archivo Histrico de la FAH tomada de la pagina web Catracho Wings)

3 ametralladoras pesadas .50 (12,5mm) forman la base del poder de fuego de los Sabres.(Foto del Cpt. Paul Holsen II)

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Conclusiones

(1) http://www.hannant s.co.uk/

Respecto al motivo del artculo, hemos podido demostrar que la denominacin usada en el Museo del Aire de Honduras no es completamente correcta, menos lo es la del MNAE en Chile, pese a que la informacin del Museo del Aire de Honduras en Tegucigalpa claramente indica que los aviones son CL-13A Mk.4, esta no sera su denominacin correcta pues habra cambiado 3 veces durante la vida operativa de los aviones, siendo ms correcta la usada por el General Walter Lpez y el Coronel Franci sco Zepeda, F-86 E, faltando indicar que son E "Modificados".

(2) Segn recomendaciones del maquetista hondureo Eric Moya.

Hermosa toma de una pareja de Sabres, seguramente los aviones haban sido pintados recientemente pues no se aprecia desgaste s en la pintura. (J. Basset del archivos histricos de la FAH).

Como hemos mencionado los aviones son de origen canadiense, es decir son CL-13A, pero equivalentes a un F-86E, aviones que originalmente tenan la denominada "ala angosta" de los Sabres, pero que luego les sera incorporada la "6-3" ms ancha y sin el slat, convirtindose en F-86 E(M). Visualmente la ausencia del slat es delator de la versin del avin, sumado a la rejilla vertical que sale cerca del borde de ataque. Por tanto la aseveracin del General Lpez y del Coronel Zepeda no es errada, pero tampoco correcta pues la M en este caso es de suma importancia ya que indica entre otras cosas un cambio de ala.

Interesante toma del FAH3002 donde ya se nota el efecto del sol y los elementos sobre la pintura.(Coleccin del Capitn Paul Holsen via Abogado Jaime Guell)

An as, el maquetista que desee armar un Sabre hondureo debe estar al tanto que un F -86 E no le servir para reproducir con exactitud, pues el aparte del mentado slat, las alas sern ms angostas y la intervencin para ensancharlas es de mayor profundidad. La opcin ideal es un F-86 E(M) o un F-86F, a continuacin se indican los modelos recomendados en varias escalas recopilados de la pagina de ventas por internet Hannants.com en Inglaterra (1).

-1/72 Academy North-American F-86F Sabre 'Mikes Bird' <http://www.hannants.co.uk/product/AC1629> Airfix North-American F-86F / E(M)< http://www.hannants.co.uk/product/AX03082> Airfix Canadair Mk.4 Sabre <http://www.hannants.co.uk/product/AX03083> Hobbyboss North-American F-86F-30 Sabre <http://www.hannants.co.uk/product/HB80258> PM Model North-American F-86E Sabre <http://www.hannants.co.uk/product/PM208>
-1/48 Academy North-American F-86F-30 Sabre <http://www.hannants.co.uk/product/AC2162> Hasegawa North-American F-86F-35 Sabre Skyblazers <http://www.hannants.co.uk/product/HA09969>

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PM Model North-American F-86E Sabre <http://www.hannants.co.uk/product/PM208>

-1/48 Academy North-American F-86F-30 Sabre <http://www.hannants.co.uk/product/AC2162> Hasegawa North-American F-86F-35 Sabre Skyblazers <http://www.hannants.co.uk/product/HA09969> Italeri North-American F-86F Sabre 'Skyblazer' <http://www.hannants.co.uk/product/IT2684>
-1/32 Italeri North-American F-86F Sabre The Huff and Miss Tena <http://www.hannants.co.uk/product/IT2501> Kinetic Canadair F-86F Sabre Canadian Air Force GOLDEN HAWKS Sabre <http://www.hannants.co.uk/product/K3202>

Calcas: -1/48 Aztec Stunning North-American F-86F Sabres Pt 1 (6) <http://www.hannants.co.uk/product/AZD4818>

-1 versin, segn llegan de EEUU: Gris azulado con Franjas celestes (similar al celeste del borde de ataque del ala del Corsa rio del Capitn Soto) -2 versin, segn camo "SEA" (colores Model Master) : Dark Tan (FS 30219), Medium Green (FS 34102) y Olive Drab (FS 34087) (FS 36495)en la parte superior y Light grey(FS 36495) mesclado con blanco en la parte inferior.(2)

Magnifica representacin de un F-86 E(M) catracho, FAH 3006, realizada por Eric Alejandro Moya, maqueta Revell (Germany) 1/48. (Coleccin Eric Moya)

Foto del "F-86 F" en el MNAE, se trata de un F-86 E(M) FAH 3003, como hemos demostrado, Santiago de Chile (Coleccin de Paulo Araya).

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De izquierda a derecha: Capitn Francisco Edgardo Sosa, Capitn Alfredo San Martin Flores, Teniente Coronel Walter Lpez Reye s, Capitn Alberto Ursina Reyes y Capitn Lzaro Urbina. (Coleccin del Gral. ( R ) Walter Lopez).

El FAH 3009 junto al General ( R )Walter Lopez, ntese las salpicaduras en los bordes de ataque del ala, propias de aviones de altas prestaciones. (Coleccin Gral. ( R ) Walter Lopez)

Carta en que se informa oficialmente respecto de la disponibilidad de aviones en ventas a un dealer en Escocia, este epitafio cierra el captulo de los F-86E (M) como sistema de armas en Honduras. (Original del Capitn Paul Holsen)

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