Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                
Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 28 vistas

    Sensores2 140531211110 Phpapp02df

    Cargado por

    GONTONI
    jo

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PPT, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Sensores2 140531211110 Phpapp02df

    Cargado por

    GONTONI
    28 vistas34 páginas
    jo

    Título original

    sensores2-140531211110-phpapp02df

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PPT, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    jo

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PPT, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como ppt, pdf o txt
    28 vistas34 páginas

    Sensores2 140531211110 Phpapp02df

    Cargado por

    GONTONI
    jo

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PPT, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como ppt, pdf o txt
    de 34

    SENSORES AUTOMOTRICES

    Parmetros de entrada y salida de


    la unidad de control
    Entrada

    Salida

    Flujo de aire
    Inyectores

    Carga
    Aire adicional
    Rgimen

    Temperatura

    Comb. arranque

    Sensor de temperatura del aire


    aspirado
    Es un sensor del tipo N.T.C
    Negative Thermal Coeficient
    A mayor temperatura del aire
    menor es su resistencia interna

    Temperatura

    Resistencia interna

    Sensor de la posicin de la
    mariposa
    -Se encuentra ubicado en el
    cuerpo de aceleracin, unido al
    eje de la mariposa.

    -Los primeros eran del tipo


    interruptor. (ON-OFF).
    - En la actualidad son del tipo
    potencimetro, variando su
    resistencia interna de acuerdo al
    % de abertura de la mariposa de
    aceleracin.

    Seal del sensor TPS

    PROFESOR SACHA KRAUSE S.

    Sensor de temperatura del motor


    -Mide la temperatura del refrigerante del
    motor.
    -Se encuentra ubicado en contacto
    directo con el flujo de refrigerante del
    motor.
    -Es un sensor del tipo resistivo.
    -Se considera como sensor N. T. C, es
    decir, de coeficiente negativo de
    temperatura.

    -Al aumentar la temperatura su


    resistencia interna disminuye.

    La sonda trmica en su interior es del tipo


    NTC ( Negative coeficient temparature),
    coeficiente negativo de temperatura, al
    aumentar la temperatura del refrigerante
    su resistencia disminuye y en la situacin
    inversa ocurrir lo contrario.
    1- Conexin elctrica.
    2-Cuerpo.

    3-Resistencia N T C.

    PROFESOR SACHA KRAUSE S.

    Seal del sensor CTS.

    Sensor de RPM del motor (CKP)


    -Este sensor se ubicaba en
    el distribuidor del motor.
    -Se compone de un
    Captador de efecto Hall.
    -Posee tres conexiones:
    Positivo, negativo y una
    seal del sensor.
    -genera una seal continua
    de acuerdo a las
    revoluciones del motor.
    En la actualidad se ubica
    en la zona de la polea del
    cigeal, block de motor o
    volante de inercia del
    motor.

    Seal del sensor de RPM


    -Es una seal del tipo
    onda cuadrada, cuando el
    sensor es de efecto
    hall.
    -Esta seal vara entre un
    valor alto y bajo.
    -Existe una variacin en
    la seal para reconocer al
    cilindro nmero 1 en el
    PMS.
    -NO es una seal alterna.

    Seal del sensor CKP.

    Seal de sensor CKP de efecto HALL.

    Sensor inductivo

    Sensor inductivo

    Sensor de Posicin de Cigeal:

    Funcin:

    Indica el RPM del motor y la posicin de PMS del pistn


    nmero 1

    Diagnstico:

    Verificar seal de osciloscopio junto con la del CMP (Sensor


    de posicin del rbol de levas)

    Sensor inductivo
    Tipo Inductivo
    Seal de
    CMP
    Imn
    permanente

    Seal de CKP

    Bobina

    Rueda
    dentada

    Generacin de la seal del sensor CKP.

    Seal de un sensor CKP del tipo Inductivo

    Sensor de Oxigeno (opcional)


    -Este componente siempre se
    ubica en el flujo de los gases
    de escape del motor. (salida).
    -Se puede catalogar de un
    sensor del tipo PILA.

    Produce su propio voltaje


    -Es un sensor muy
    importante para el control de
    las emisiones

    Seal del sensor de Oxigeno.

    Seal del sensor de oxigeno


    -Este sensor produce una
    seal de voltaje pequeo,
    entre o y 1 volts,
    dependiendo de la cantidad
    de oxigeno que contengan
    los gases que resultan de la
    combustin del motor.
    -Es recomendable captar la
    seal en un lapso de tiempo
    largo.

    Sensor de flujo de masa de aire


    -En este sensor un hilo de
    platino muy fino es calentado a
    una temperatura determinada.
    -Para compensar la variacin de
    temperatura del aire aspirado se
    utiliza un sensor de temperatura
    integrado al conjunto de
    medicin de masa de aire de
    hilo caliente.
    -Para mantener caliente el hilo
    es necesaria una cantidad de
    corriente determinada, dicho
    valor de corriente procesado
    genera la seal que va hacia el
    ECM.

    Seal de un sensor de hilo caliente

    Sensor MAP
    Este sensor capta la presin del mltiple
    de admisin del motor, dato que resulta
    ser muy til para el modulo de control para
    calcular la entrega de combustible y el
    tiempo del encendido.

    Funcionamiento sensor MAP


    Este sensor tienen dos
    cavidades, una se
    encuentra a la presin
    atmosfrica y la otra esta
    conectada ala presin del
    mltiple de admisin.

    Masa

    Al estar el motor detenido


    las presiones son iguales a
    ambos lados de la
    membrana (separador) la
    cual contiene resistencias
    piezoresistivas las cuales
    varan su valor segn la
    flexin de la membrana.

    Funcionamiento sensor MAP

    Masa

    Al estar el motor en
    funcionamiento la
    presin negativa
    generada por las
    constantes admisiones
    de los cilindros flextan
    la membrana actuando
    sobre las
    piezoresistencias que
    estn alojadas en su
    superficie, variando el
    valor de resistencia
    dentro del sensor y a
    la vez el voltaje que
    llega a la ECU.

    Seal del MAP.

    Sensor de Detonacin
    Este sensor capta las posibles
    combustiones indeseables (detonaciones)
    producidas bajo ciertas condiciones de
    funcionamiento del motor.
    Las detonaciones se transmiten a travs
    de las paredes del block del motor, lugar
    donde se instala este sensor.
    Esta seal incide en el momento del
    encendido de la mezcla.

    Componentes del sensor

    Ubicacin del sensor en


    el motor

    Seal del sensor detonacin

    Combustin normal

    Combustin con detonacin

    Vlvula IAC
    Este ACTUADOR permite
    controlar el rgimen del
    motor en ralent permitiendo
    una entrada de aire mnima
    al motor al estar la mariposa
    de aceleracin cerrada.
    Acta tambin en
    circunstancias determinadas
    de funcionamiento del
    vehculo.

    1-Bobinas del actuador.


    2-Paso de aire.
    3-Vstago mvil.
    4-Mariposa de aceleracin.
    5-Cuerpo de sujecin.

    La ECU activa esta vlvula


    mediante voltaje que es
    aplicado a cada bobina para
    permitir que el vstago
    tenga un desplazamiento
    determinado segn la
    situacin lo requiera.
    Se conoce como motor
    paso a paso.

    Inyector de combustible
    Este elemento permite entregar la
    cantidad de combustible precisa al motor
    para los diferentes rangos de
    funcionamiento. Gracias a una seal
    enviada desde la ECU el inyector
    permanece abierto(inyectando) por el
    tiempo que dure dicha seal
    proporcionando el combustible de manera
    atomizada.

    Componentes del Inyector


    Si la alimentacin del
    combustible se realiza por la
    parte superior del inyector se
    denomina inyector del tipo:
    TOP FEED.

    Funcionamiento

    El inyector recibe 12 Volts


    constantes en uno de sus pines.

    El inyector trabaja con una


    tensin constante (12 Volts) y
    una seal de masa o tierra que
    es activada por la ECU. Al
    recibir esta seal de la ECU es
    energizada una bobina interna
    la cual genera un campo
    magntico desplazando un
    inducido y a su vez a una
    vlvula de aguja la cual vence
    la tensin de un resorte
    helicoidal que la mantiene
    cerrada, producindose s la
    inyeccin del combustible de
    manera precisa.

    El inyector recibe la seal de


    tierra desde la ECU, permitiendo
    que la bobina se energice y que
    el inyector se habr por un
    tiempo, determinado por la ECU,
    produciendo la inyeccin de
    combustible. En el oscilograma
    se interpreta el comportamiento
    de una seal de trabajo del
    inyector.

    El inyector deja de recibir la


    seal de tierra desde la ECU
    (el inyector se cierra) y se
    produce una autoinduccin
    de voltaje en la bobina del
    inyector produciendo un
    aumente de ste (pic) por un
    instante, para luego repetir el
    ciclo nuevamente.

    Seal del inyector.

    También podría gustarte