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    Pernos de La Culata

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    Davidx Escriba
    Los tornillos de culata son elementos importantes que generan presión en el motor. Existen diferentes tipos de tornillos de culata diseñados para satisfacer los requisitos de los motores modernos, como mayores presiones de encendido y menor rigidez. Los tipos incluyen tornillos de rosca laminada, tornillos helicoidales dilatables y tornillos de vástago dilatable. El apriete de los tornillos de culata puede medirse en kilogramos o en grados angulares usando un angulímetro.

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    Davidx Escriba
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    Los tornillos de culata son elementos importantes que generan presión en el motor. Existen diferentes tipos de tornillos de culata diseñados para satisfacer los requisitos de los motores modernos, como mayores presiones de encendido y menor rigidez. Los tipos incluyen tornillos de rosca laminada, tornillos helicoidales dilatables y tornillos de vástago dilatable. El apriete de los tornillos de culata puede medirse en kilogramos o en grados angulares usando un angulímetro.

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    Los tornillos de culata son elementos importantes que generan presión en el motor. Existen diferentes tipos de tornillos de culata diseñados para satisfacer los requisitos de los motores modernos, como mayores presiones de encendido y menor rigidez. Los tipos incluyen tornillos de rosca laminada, tornillos helicoidales dilatables y tornillos de vástago dilatable. El apriete de los tornillos de culata puede medirse en kilogramos o en grados angulares usando un angulímetro.

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    Los tornillos de culata son elementos importantes que generan presión en el motor. Existen diferentes tipos de tornillos de culata diseñados para satisfacer los requisitos de los motores modernos, como mayores presiones de encendido y menor rigidez. Los tipos incluyen tornillos de rosca laminada, tornillos helicoidales dilatables y tornillos de vástago dilatable. El apriete de los tornillos de culata puede medirse en kilogramos o en grados angulares usando un angulímetro.

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    PERNOS DE LA CULATA

    Los tornillos de culata son elementos constructivos del sistema


    de unin de la culata que generan la presin superficial
    necesaria y la transmiten a los componentes del motor.
    Con el fin de satisfacer los requisitos actuales de los modernos
    diseos de motor de poco peso, como son:
    presiones de encendido ms elevadas (hasta 220 bares)
    creciente movimiento relativo de los componentes del motor
    menor rigidez de los motores y mayor dilatacin trmica de
    los componentes, debido al acabado en aluminio y magnesio
    reduccin de las deformaciones

    TIPOS
    Tornillos de rosca laminada
    Uso mayoritario en motores de turismos. Los tornillos de rosca
    laminada se caracterizan por una rosca que es laminada sobre el
    vstago.
    Se prescinde del proceso adicional de arranque de viruta. Las
    propiedades de elasticidad del tornillo de rosca laminada con rosca
    larga se asemejan bastante a las del tornillo de vstago dilatable

    Tornillos de rosca laminada con rosca corta.


    Estos tornillos presentan el paso de rosca
    solo hasta la longitud mxima de cierre. La parte
    superior tiene a su vez la mayor cantidad de
    fuerza, y por tanto, por lo general se someten a
    una deformacin plstica permanente.

    Tornillos de rosca laminada con


    rosca largo.
    Estos tornillos presentan una pieza
    roscada muy larga, que casi siempre
    llega hasta justo por debajo de la
    cabeza de tornillo. En esta zona se
    produce el alargamiento elstico y
    plstico del tornillo durante el apriete
    y durante el servicio del motor.

    Tornillos helicoidales dilatables.


    Se trata de tornillos en cuyo vstago se ha
    laminado
    una rosca gruesa de uno o varios filetes a
    modo de hlice de dilatacin. En este caso, la
    hlice de dilatacin tambin incrementa la
    elasticidad
    y asegura una distribucin uniforme de
    la tensin.
    Tornillos de vstago dilatable (tornillos de
    vstago fluido)
    Este acabado de tornillo se utiliza con frecuencia
    en motores de vehculos comerciales y se
    caracteriza por un vstago que va disminuyendo
    desde la rosca hasta justo por debajo de la
    cabeza del tornillo. Debido a la seccin ms
    reducida respecto a la de los tornillos de vstago
    macizo se logra una mayor flexibilidad elstica y
    plstica.

    Apriete por kg
    En el apriete por kg lo que medimos
    es la fuerza de apriete que le
    aplicamos al tornillo de culata para
    El problema que se puede plantear en
    el cierre.
    el apriete por kg. es que hay distintas
    escalas de medida
    dependiendo del fabricante del motor.

    Apriete Angular o Apriete en Grados


    Cuando se realiza un apriete angular, lo que se mide es el giro que
    realiza el tornillo. Para medir los grados se tiene que utilizar un
    gonimetro o angulmetro, que es el aparato que nos mide los
    grados. Al apretar por grados siempre se empieza haciendo un
    apriete pequeo en kilos y luego se empiezan a dar los grados de
    apriete que indique el manual.

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