Fhwa Manual de Túneles

FHWA (FEDERATION
TEMAS
HIGHWAY ESPECIALES
EN
ADMINISTRATION) INGENIERA
GEOTCNICA
MANUAL DE TNELES
Traducido por: Univ. Copacalle Torrico Jairo

FHWA MANUAL DE TNELES
CAPTULO 1 PLANIFICACIN
CAPTULO 2 CONFIGURACIN GEOMTRICA
CAPTULO 3 INVESTIGACIONES GEOTCNICAS
CAPTULO 4 - INFORMES GEOTCNICOS
CAPTULO 5 - TNELES DE CORTE Y CUBIERTA
CAPTULO 6 - TNELES DE ROCA
CAPTULO 7 TNELES DE SUELO BLANDO
CAPTULO 8 - TNELES DE TIERRA DIFCIL
CAPTULO 9 - MTODO DE EXCAVACIN SUCESIVO
CAPTULO 10 REVESTIMIENTO DEL TNEL
CAPTULO 11 - TNELES IMPERMEABLES
CAPTULO 1 2 - TNELES DE LA CAJA LEVANTADA
CAPTULO 13 - CONSIDERACIONES SSMICAS
CAPTULO 14 - INGENIERA DE CONSTRUCCIN DE TNEL
CAPTULO 15 INSTRUMENTACIN
CAPTULO 16 - REHABILITACIN DEL TNEL

CAPTULO 1 PLANIFICACIN
1. INTRODUCCIN
2. ANLISIS ALTERNATIVO
3. ESTUDIOS DE TIPO DE TNEL
4. PLANIFICACIN OPERACIONAL Y FINANCIERA
5. ANLISIS Y GESTIN DE RIESGOS

1. INTRODUCCIN
Los tneles de carretera definidos por el Comit Tcnico de

Tneles de la Asociacin Americana de Autoridades Estatales
de Carreteras y Transporte (AASHTO) (T -20) son vas cerradas
con acceso a vehculos restringido a portales,
independientemente del tipo de estructura o mtodo de
construccin. El comit define adems los tneles de
carretera para no incluir la carretera cerrada creada por
puentes de carreteras, puentes ferroviarios u otros puentes.
Esta definicin se aplica a todos los tipos de estructuras de
tneles y mtodos de tunelaje tales como tneles de corte y
cubierta (Captulo 5), tneles minados y agujereados en la
roca (Captulo 6), terreno blando (Captulo 7) y terreno difcil
(Captulo 8) , Los tneles sumergidos (Captulo 11) y los
tneles de cajas elevadas (Captulo 12).

1. INTRODUCCIN
Los tneles de carretera son alternativas factibles para cruzar

una masa de agua o atravesar barreras fsicas tales como
montaas, carreteras existentes, ferrocarriles o instalaciones; O
para satisfacer requisitos medioambientales o ecolgicos.
Adems, los tneles de carretera son medios viables para
minimizar el posible impacto ambiental, como la congestin del
trfico, el movimiento de peatones, la calidad del aire, la
contaminacin acstica o la intrusin visual; Para proteger reas
de valor cultural o histrico especial como la conservacin de
distritos, edificios o propiedades privadas; O por otras razones
de sostenibilidad, tales como evitar el impacto en el hbito
natural o reducir la perturbacin de las tierras de superficie. La
figura 1-1 muestra el portal de los tneles de Glenwood Canyon
Hanging Lake y Reverse Curve - tneles gemelos de 1 .200
metros de longitud que llevan una seccin crtica de la I -70
discretamente a travs del pintoresco can Glenwood Colorado.

1. INTRODUCCIN
Eurotnel

1. INTRODUCCIN
Tnel Seikan

1. INTRODUCCIN
Tnel de base de San

Gotardo

1. INTRODUCCIN

1. INTRODUCCIN
La planificacin de un tnel de carretera requiere una

participacin y evaluaciones multidisciplinarias y, en general,
debe adoptar las mismas normas que para las carreteras de
superficie y las opciones de puentes, con algunas excepciones,
como se ver ms adelante. Ciertas consideraciones, como la
iluminacin, la ventilacin, la seguridad de la vida, el
funcionamiento y el mantenimiento, etc., deben abordarse
especficamente para los tneles. Adems la capital del costo de
construccin, se debe realizar un anlisis del costo del ciclo de
vida teniendo en cuenta la esperanza de vida de un tnel. Cabe
sealar que las esperanzas de vida de los tneles son
considerablemente ms largas que las de otras instalaciones
como puentes o carreteras. Este captulo ofrece una visin
general del proceso de planificacin de un proyecto de tnel de
carretera incluyendo el estudio de rutas alternativas, el tipo de
tnel y el estudio del mtodo de tneles, el funcionamiento y la
planificacin financiera y el anlisis y gestin de riesgos.

1. INTRODUCCIN
Forma del tnel y elementos internos

Hay tres formas principales de tneles de carretera: circular,
rectangular y herradura o curvilnea. La forma del tnel
depende en gran medida del mtodo utilizado para construir el
tnel y de las condiciones del terreno. Por ejemplo, los tneles
rectangulares (Figura 1 -2) se construyen a menudo por el
mtodo de corte y cubierta (Captulo 5), por el mtodo inmerso
(Captulo 11) o por el tnel de caja levantada (Captulo 12). Los
tneles circulares (Figura 1 -3) se construyen generalmente
utilizando una mquina de perforacin de tneles (TBM) o
mediante perforacin y explosin en roca. Los tneles de
configuracin de herradura (Figura 1 -4) se construyen
generalmente usando taladro y explosin en roca o siguiendo el
Mtodo de Excavacin Secuencial (SEM), tambin conocido
como Nuevo Mtodo de Tneles Austraco (NATM) (Captulo 9).

1. INTRODUCCIN
Ancho total del tnel
Lnea Lnea Lnea

central de central del central de
la carretera tnel la carretera
Holgura
horizontal
Camino de seguridad
Holgura vertical

1. INTRODUCCIN
Lnea Lnea central de la carretera
central del
tnel Plancha de techo alternativa
que proporciona espacio para
llendo de aire y servicios
Ancho del tnel

Holgura horizontal
Camino de seguridad
Altura del tnel
Holgura vertical

1. INTRODUCCIN

1. INTRODUCCIN
L o s t n e l e s d e c a r r ete r a s u e l e n e s t a r r ev e s t id o s c o n s u p e r fi c ie s d e h o r m ig n y d e
a c a b a d o i n te r n o . A l g un o s t n e l es d e r o c a e s t n s i n r e v es t i m i e n to e x c e p to e n l o s
p o r t a l e s y e n c i e r t a s r e a s d o n d e l a r o c a e s m e n o s c o m p ete n te . E n e s te c a s o , a
m e n u d o s e n e c e s it a r e f ue r z o d e r o c a . E l r e f uer z o d e r o c a p a r a e l s o p o r te i n i c ia l
i n c l uye e l u s o d e p e r n o s d e r o c a c o n c o r r e a s m et l ic a s i n te r n a s y t i r a n te s d e e j e ,
c l av i j a s d e a c e r o n o t e n s a d a s o p e r n o s d e a c e ro t e n s a d o . P a r a e v i t a r q u e p e q ue o s
f r a g m en to s d e r o c a s e s e p a r e n , s e p u e d e u s a r m a l l a d e a l a m b r e , h o r m ig n
p r oye c t a d o o u n d e l g a d o r ev e s t im ie n to d e c o n c r eto . E l h o r m i g n p r oyec t a d o , o
c o nc r eto p r oye c t a d o , s e u t i l iz a a m e n u d o c o m o r ev e s t i m i e n to i n i c i a l a n t e s d e l a
i n s t a l a c i n d e u n r ev e s t i m i e n to f i n a l , o c o m o u n a s o l uci n l o c a l a l a s i n e s t a b i li d a d e s
e n u n t n e l d e r o c a . E l h o r m ig n p r oye c t a d o t a m b i n s e p u e d e u t i li z a r c o m o
r ev e s t im i en to f i n a l . N o r m a l m e n te s e c o l o ca e n c a p a s c o n t e l a d e a l a m br e s o l da da y /
o c o n f i b r a s d e a c e ro c o m o r e f ue r z o . L a s u p er f ic i e i n te r i o r s e p u e d e t e r m i n a r l i s a y a
m e n u d o s i n l a s f i b r a s . E l r ev e s t i m i e n to s e g m e n t a r io p r e f a b r ic a d o s e u t i li z a
p r i nc i p a l m e n te e n c o n jun c i n c o n u n T B M e n s u e l o b l a n d o y a v e c e s e n r o c a . L o s
s e g m e n to s s u e le n e r i g ir s e d e n t ro d e l a p r o te c ci n d e c o la d e l a T B M . L o s
r ev e s t im i en to s s e g m e n t a d o s s e h a n h e c h o d e h i e r r o f u n d i d o , a c e ro y h o r m ig n .
A c t ua l m e n te , s i n e m b a r g o , t o d o s l o s r ev e s t i m ie n to s s e g m en t a le s e s t n h e c h o s d e
h o r m ig n . P o r l o g e n e r a l s o n s e l la d o s y a to r n i ll a d o s p a r a e v i t a r l a p e n et r a c i n d e
a g u a . L o s r ev e s t i m i e n to s s e g m e n t a r i o s p r e f a b r ic a d o s s e u s a n a v e c e s c o m o
r ev e s t im i en to t e m po r a l d e n t r o d e l c u a l s e c o l o c a u n r ev e s t im i e nto f i n a l f u n di do e n e l
l u g a r o c o m o r ev e s t i m ie n to f i n a l. M s d e t a ll e s d e d i s e o s e p r o p o rc i o n a n e n l o s
s i g ui e n te s c a p t ulo s 6 a 1 0 .

1. INTRODUCCIN
Los tneles de carretera a m enudo se terminan con acabados interiores

para requisitos de seguridad y m antenimiento. Las paredes y los techos
a m enudo reciben u na su per ficie de acabado, m ientras que la carretera
a m enudo est pavimentada con pavimento de asfalto. Los acabados
interiores, que por lo g eneral estn montados o adheridos al
revestimiento final, constan de baldosas cermicas, paneles m etlicos
recubier tos de epoxi, paneles de m etal esmaltado de porcelana o varios
revestimientos. Proporcionan u na iluminacin y u na visibilidad
m ejoradas del t nel, proporcionan proteccin contra incendios para el
revestimiento, atenan el ruido y proporcionan una super ficie fcil de
limpiar. Los detalles de diseo para acabados interiores finales no estn
dentro del alcance de este M anual. Los t neles suelen estar equipados
con diversos sistemas, t ales como ventilacin, iluminacin,
comunicacin, seguridad contra incendios, control y operacin del
trfico, incluida la m ensajera, y operacin y control de los diversos
sistemas en el t nel. Estos elementos no se t ratan en este M anual, sin
embargo, los diseadores deben ser conscientes de que los espacios y
las disposiciones deben estar disponibles para estos diferentes sistemas
al planificar u n t nel de carretera. M s detalles se proporcionan en el
Captulo 2 Configuracin g eomtrica.

1. INTRODUCCIN
2. Clases de carreteras y tamaos de vehculos

Un tnel puede ser diseado para acomodar cualquier clase de
carreteras y cualquier tamao de vehculos. Las clases de
autopistas se discuten en Una Poltica sobre Diseo Geomtrico
de Carreteras y Calles Captulo 1 , AASHTO (2004). La autoridad
responsable determina con frecuencia las alineaciones, las
dimensiones y el tamao de los vehculos en base a las
clasificaciones de la carretera (es decir, carreteras interestatales,
estatales, de condado o locales). Sin embargo, la mayora de las
regulaciones se han formulado sobre la base de carreteras
abiertas. Debe considerarse la posibilidad de aplicar estos
reglamentos a los tneles de carretera. Por ejemplo, el uso de
hombros de ancho completo en el tnel puede resultar en un alto
costo. Las modificaciones a estas regulaciones a travs de
soluciones de ingeniera y evaluacin econmica deben ser
consideradas para cumplir con la intencin de los requisitos.

1. INTRODUCCIN
Clases de carreteras y tamaos de vehculos
El tamao y el tipo de vehculos a considerar dependen de la clase de

carretera. Por lo general, la configuracin geomtrica del tnel debe
acomodar a todos los vehculos potenciales que usan las carreteras que
conducen al tnel, incluyendo vehculos de sobre altura como vehculos
militares si es necesario. Sin embargo, la altura del tnel no debe
exceder la altura bajo puentes y pasos superiores de la carretera que
conduce al tnel. Por otro lado, cier tas carreteras como autopistas
permiten slo vehculos de pasajeros. En tales casos, la configuracin
geomtrica de un tnel debe acomodar la altura ms baja del vehculo
teniendo en cuenta que los vehculos de emergencia como camiones de
bomberos deben ser capaces de pasar a travs del tnel, a menos que
los vehculos especiales de respuesta de emergencia de altura baja se
proporcionan. Es necesario considerar el costo porque el diseo de una
instalacin de tnel para acomodar slo un nmero muy pequeo de
vehculos extraordinarios de gran tamao puede no ser econmico si se
dispone de rutas alternativas viables. El tnel de carretera A86 en Pars,
por ejemplo, est diseado para acomodar dos niveles de vehculos de
pasajeros nicamente y se proporcionan vehculos especiales de
emergencia de baja altura (Figura 1 -5).
1. INTRODUCCIN

1. INTRODUCCIN
El ancho y la altura del carril viajado en un tnel debe coincidir

con el de las vas de acceso. A menudo, se proporciona una
tolerancia para el repavimentado para determinar la altura
libre dentro del tnel. Excepto por el mantenimiento o las
condiciones inusuales, el trfico de dos vas en un solo tnel
debe ser desalentado por razones de seguridad, excepto como
el tnel de carretera A -86 que tiene cubiertas separadas.
Adems, el uso del tnel por los peatones y ciclistas debe ser
desalentado a menos que un conducto especial (o paso) est
diseado especficamente para tal uso. Un ejemplo de tal uso
es el tnel de Mount Baker Ridge en Seattle, Washington.

1. INTRODUCCIN
1 . Capacidad del trfico

Los tneles de carretera deben tener al menos la misma
capacidad de trfico que los caminos de superficie. Los estudios
sugieren que en los tneles donde se controla el trfico, el caudal
es mayor que el de una carretera de superficie no controlada, lo
que sugiere que puede justificarse una reduccin del nmero de
carriles dentro del tnel. Sin embargo, el trfico se ralentizar si
el ancho del carril es menor que los estndares (demasiado
estrecho) y se alejar de las paredes del tnel si se dispone de
espacio lateral insuficiente dentro del tnel. Adems, los techos
muy bajos dan una impresin de velocidad y tienden a ralentizar
el trfico. Por lo tanto, es importante proporcionar un ancho y una
altura de carril adecuados comparables a los de la carretera de
aproximacin. Se recomienda que los carriles de trfico para
nuevos tneles cumplan con los requerimientos geomtricos
requeridos (por ejemplo, 12 pies). Tambin se recomienda tener
una distancia de borde razonable entre el carril y las paredes o
barreras del tnel (consulte el Captulo 2 para ms detalles).

1. INTRODUCCIN
Capacidad del trfico
Los tneles de carretera, especialmente los de las zonas

urbanas, suelen tener restricciones de carga. Estos pueden
incluir materiales peligrosos, gases y lquidos inflamables y
vehculos de sobre altura o anchos. Deberan establecerse
disposiciones en los accesos a los tneles para la deteccin y
remocin de dichos vehculos.

2. ANLISIS DE ALTERNATIVAS
1 . Estudios de ruta
Un tnel de carretera es un sistema de transpor te vehicular alternativo a una
carretera de super ficie, un puente o un viaducto. Se considera que los
tneles de carretera acor tan el tiempo de viaje y la distancia o aaden
capacidad de viaje adicional a travs de barreras tales como montaas o
aguas abier tas. Tambin se consideran para evitar la congestin super ficial,
mejorar la alternativa a un puente o una carretera de super ficie. En un
estudio de la ruta del tnel, los siguientes asuntos deben ser considerados :
1 .1 Condiciones geolgicas y geo-hidrulicas
1 .2 Constructibilidad
1 .3 Impacto ambiental a largo plazo
1 .4 Sismicidad
1 .5 Restricci ones de uso de la tierra
1 .6 Desarrollos potenciales del aire correcto
1 .7 Expectati va de vida
1 .8 Beneficios econmicos y costo del ciclo de vida
1 .9 Operacin y mantenimiento
1 .10 Seguridad
1 .11 Sostenibilidad

Estudios de ruta
A menudo no se considera la sostenibilidad; Sin embargo, las

oportunidades que ofrecen los tneles para las mejoras
ambientales y los desarrollos inmobiliarios sobre ellos son
difciles de ignorar y deben reflejarse en trminos de crditos
financieros. En ciertas zonas urbanas donde los valores de las
propiedades son altos, la evolucin de los derechos areos
representa un ingreso significativo para los organismos pblicos,
que puede utilizarse para compensar parcialmente el costo de
construccin de los tneles. Cuando se comparan alternativas,
como un tnel frente a un puente o una derivacin, es importante
que la evaluacin comparativa incluya el mismo propsito y las
mismas necesidades y los objetivos generales del proyecto, pero
no necesariamente todos los criterios. Por ejemplo, una alineacin
de puente puede no ser necesariamente la mejor alineacin para
un tnel. Del mismo modo, el costo del ciclo de vida de un puente
tiene una base diferente a la de un tnel.
2. Estudios Financieros
La viabilidad financiera de un tnel depende de su anlisis del coste del
ciclo de vida. Tradicionalmente, los tneles estn diseados para una
vida de 100 a 1 25 aos. Sin embargo, los antiguos tneles existentes
(ms de 100 aos de edad) siguen funcionando con xito en todo el
mundo. Las tendencias recientes han sido disear tneles durante 150
aos de vida. Para facilitar la comparacin con una instalacin de
super ficie o un puente, todos los costos deben expresarse en trminos
de costos del ciclo de vida. Al evaluar el costo del ciclo de vida de un
tnel, los costos deben incluir construccin, operacin y mantenimiento
y financiamiento (si existe) usando el Valor Presente Neto. Adems, debe
realizarse un anlisis de costo -beneficio con consideraciones a los
intangibles tales como los beneficios ambientales, la esttica, el ruido y
las vibraciones, la calidad del aire, el derecho de paso, los bienes races,
los desarrollos potenciales del derecho areo, etc. Teniendo en cuenta
los riesgos de construccin y operacin. Estos riesgos se expresan a
menudo como contingencias financieras o elementos de costos
provisionales. El nivel de contingencias disminuira a medida que avanza
el nivel de diseo del proyecto. Los riesgos se cuantifican mejor y se
identifican las provisiones para reducirlos o gestionarlos. Consulte el
Captulo 14 para la gestin y el control de riesgos.
3. Tipos de tneles de carretera

La seleccin del tipo de tnel es un proceso iterativo que toma en
cuenta muchos factores, incluyendo la profundidad del tnel, el
nmero de carriles de trfico, el tipo de terreno recorrido y las
metodologas de construccin disponibles. Por ejemplo, un tnel
de dos carriles puede caber fcilmente en un tnel circular que
puede ser construido por una mquina de perforacin de tnel
(TBM). Sin embargo, para cuatro carriles, el tnel minado
requerira un tnel ms grande, dos taladros u otro mtodo de
construccin tal como mtodos de corte y cubierta o SEM. El
tamao mximo de una TBM circular existente actualmente es de
aproximadamente 15.43 m para la construccin del tnel de
Chongming, un tnel de 9 kilmetros de largo bajo el ro Yangtze
de China, en Shanghai. Vea la Figura 1-6 mostrando el tnel de
Chongming. Tenga en cuenta la escala de la mquina en relacin
con las personas de pie en el invertido.

Tipos de tneles de carretera

Cuando se necesitan tneles ms grandes y ms profundos, se

usan generalmente diferentes tipos de mtodos de
construccin o mltiples tneles. Por ejemplo, si el terreno es
adecuado, puede usarse SEM (Captulo 9) en el que se puede
hacer la seccin transversal del tnel para acomodar mltiples
carriles. Para tneles debajo del agua abierta, los tneles
sumergidos se pueden utilizar. Por ejemplo, el tnel de Fort
McHenry en Baltimore, Maryland acomod ocho carriles de
trfico de I-95 en dos unidades inmersas paralelas como se
muestra en la Figura 1 -7.


Los tneles poco profundos probablemente se construiran

usando tcnicas de corte y cubierta, discutidas en el Captulo
5. En circunstancias especiales donde el trfico existente en la
superficie no puede ser interrumpido, a veces se usan tneles
prefabricados. Adems de la variedad de mtodos de
tunelizacin discutidos en este manual, se han utilizado
tcnicas no convencionales para construir una seccin
transversal muy grande, tal como el Monte. Baker Ridge
Tunnel, en la I-90 en Seattle, Washington. Para ese proyecto, se
construyeron mltiples derivaciones superpuestas y se llenaron
con hormign para formar un envolvente circular que
proporciona el sistema de soporte total del suelo. Luego el
espacio dentro de este envolvente fue excavado y la estructura
del tnel fue construida dentro de l (Figura 1 -8).

LINER DRIFT ELEMENTS : Elementos de

Traducido por: Univ. deriva
Copacalle deJairo
Torrico revestimiento
Hay momentos en los que se requiere el tnel en un terreno

problemtico, como la cara mixta (roca y tierra blanda), la roca
compacta u otras condiciones difciles en el suelo que
requieren tcnicas especializadas, como se discute en el
Captulo 8.

4 . I nv e s t i g ac i o n e s g e o t c n ic a s
C o m o s e a n a l i z e n e l c a p t ul o 3 , l a s i nv e s t i g a c io n e s g e o t c n i c a s s o n c r t ic a s p a r a l a
p l a n i fi c a c i n a d e c u a da d e u n t n e l . L a s e l e c c i n d e l o s m to do s d e a l i n e a c i n ,
s e c c i n t r a n s v e r s al y c o n s t r uc c i n e s t i n f l ue n c ia d a p o r l a s c o n d i c io n e s g e o l g ic a s y
g e o t c n i ca s , a s c o m o p o r l a s l i m i t a c io n e s d e l s i t i o . U n b u e n c o n o c i mi e n to d e l a s
c o n d i c i o n e s g e o l g i ca s e s p e r a d a s e s e s e n c i a l . E l t i p o d e te r r e n o e n c o n t r a d o a l o
l a r g o d e l a a l i n e a c i n a f e c t a r a l a s e l e c c i n d e l t i p o d e t n e l y s u m to d o d e
c o n s t r uc c i n . Po r e j e m p l o , e n l a c o n s t r uc c i n d e t n e l e s d e T B M , l a s c o n d i ci o n e s
m i x t a s d e l te r r e n o o l o s o b j eto s e n te r r a d o s a a d e n c o m p l i ca c i o n e s a l r e n d i m i e n to d e l
T B M y p u e d e n r e s u l t a r e n l a i n c a p a c i d a d d e l T B M p a r a ex c av a r e l t n e l , l a r u p t ur a
p o te n c i a l d e l T B M o f a l l a s p o te n c i al e s d e l te r r e n o y a s e n t a m i e n to s e n l a s u p e r fi c i e .
L a s e l e c c i n d e l p e r fi l d e l t n e l d e b e , p o r l o t a n to , te n e r e n c u e n t a l o s m o v i mi e n to s
p o te n c i a l e s d e l s u e l o y ev i t a r u b i c a c io n e s d o n d e d i c h o s m o v i mi e n to s o
a s e n t a m i e n to s p o d r a n c a u s a r p r o b l e m a s d e s u p e r fi c ie a l o s s e r v i c i os p b l i c o s
ex i s te n te s o i n s t a l a c io n e s d e s u p e r fi c i e y s e d e b e n p r o p o rc io n a r m e d i d a s d e
m i t i g ac i n . O t r o e j e m p l o d e l e f e c to d e l i m p a c to d e l a s c a r a c te r s t ic a s g e o l g ic a s
s o b r e l a a l i n e a c i n d e l t n e l e s l a p r e s e n c i a d e f a l l a s a c t i va s o i n a c t i va s . D u r a n te l a
f a s e d e p l a n i fi c a c i n , s e r e c o m ie n d a ev i t a r c r uz a r u n a z o n a d e f a l l a y p r e f e r i r ev i t a r
e s t a r c e r c a d e u n f a l l o a c t i v o . S i n e m b a r g o , s i n o s e p u e d e ev i t a r u n a f a l l a , s e d e b e n
i m p l em e n t a r m e d i d a s a p r o p i a d a s p a r a c r uz a r l a . E s t a s m e d i d a s s e d i s c ute n e n e l
C a p t ulo 1 3 C o n s i de r a c i o n e s s s m i c a s . Ta m b i n s e p u e d e n r e q u e r i r m e d i da s
e s p e c i al e s c u a n d o s e h a c e u n t n e l e n u n te r r e n o q u e p u e d e c o n te n e r m et a n o u o t r o s
gases o fluidos peligrosos.
Mitigacin = reduccin de la vulnerabilidad

Investigaciones geotcnicas
Problemas geotcnicos tales como las propiedades del suelo o de

la roca, el rgimen de aguas subterrneas, la cubierta del suelo
sobre el tnel, la presencia de contaminantes a lo largo de la
alineacin, la presencia de servicios pblicos subterrneos y
obstrucciones como rocas u objetos enterrados y la presencia de
instalaciones superficiales sensibles Deben tenerse en cuenta al
evaluar la alineacin del tnel. La alineacin del tnel a veces se
modifica en funcin de los resultados geotcnicos para minimizar
el costo de construccin o reducir los riesgos. El perfil del tnel
tambin se puede ajustar para mejorar la constructibilidad o
adaptarse a las tecnologas de construccin siempre y cuando los
requisitos geomtricos del camino no se vean comprometidos. Por
ejemplo, para los tneles TBM el perfil se seleccionara para
asegurar que se mantenga una cobertura suficiente para que la
TBM funcione satisfactoriamente sobre la longitud propuesta de la
perforacin. Sin embargo, esto no debe comprometer el grado
mximo requerido para la carretera.

Si la seleccin de la ruta es limitada, deben considerarse medidas para tratar con el

s u e l o p o b r e e n t r m i n o s d e m to d o d e c o n s t r uc ci n o m e j o r a d e l te r r e n o a n te s d e l a
ex c ava c i n . S e r e c o m ie n da q u e l a i nv e s t i g a c i n g e o t c n i ca c o m i e nc e l o a n te s p o s i bl e
d u r a n te l a f a s e d e p l a n i fi ca c i n i n i c i al d e l p r oye c to . L a i nv e s t i g ac i n d e b e a b o r d a r n o
s l o l a s p r o p i e d a d e s d e l s u e l o y l a r o c a , s i n o t a m b i n s u s c o m p o r t a m ie n to s
a n t i c i p a d o s d u r a n te l a ex c ava c i n . Po r e j e m p l o , e n l a ex c ava c i n s e c u e n c i al o N AT M ,
e l t i e m p o d e p u e s t a a t i e r r a e s f u n d a m e n t a l p a r a s u x i to . S i e l s u e l o n o t i e n e
s u f i c i e n te t i e m p o d e r e s i s te n c i a , s e d e b e p r o p o rc i o n a r u n a p oyo p r ev i o o
m e j o r a m ie n to e n e l s u e l o , t a l c o m o l a l e c h a d a . P a r a e l t n e l T B M d e s u e l o b l a n d o , l a
presencia de rocas por ejemplo afectara la seleccin del tipo TBM y sus
h e r r a m i e n t a s d e ex c av ac i n . D e m a n e r a s i m i l ar, l a s e l e c c i n d e u n T B M d e r o c a
r e q u e r i r a e l c o n o c im ie n to d e l a r e s i s te n c ia c o m p r e s i v a d e r o c a n o c o n f i n a da , s u
a b r a s i v i d a d y s u s c a r a c te r s t i c a s d e u n i n . L a i nv e s t i g a c i n t a m b i n d e b e a b o r d a r l a s
a g u a s s u b te r r n e a s . Po r e j e m p lo , e n e l t n e l S E M d e s u e l o b l a n d o , l a e s t a b i li d a d d e
l a c a r a ex c ava d a d e p e n d e e n g r a n m e d i d a d e l c o n t ro l d e l a s a g u a s s u b te r r n e a s . A
m e n u d o s e u t i l iz a n d e s h i d r a t a c i n , p r e - d r e n a j e , r e j u n t a d o o c o n g el a c i n p a r a
e s t a b i l iz a r l a ex c ava c i n . E l c o m p o r t am i e n to d e l s u e l o d u r a n te e l t n e l a f e c t a r a l o s
a s e n t a m i e n to s p o te n c i a l e s e n l a s u p e r fi c ie . S e r e q u e r i r a n m e d i d a s p a r a r e d uc i r a l
m n i mo l o s a s e n t a m i e n to s u t i l i z a n d o m to d o s d e t n e l e s a d e c u a d o s o
p r e c o n d ic i o n a n d o e l te r r e n o p a r a m e j o r a r s u s c a r a c te r s t i ca s . L a p r e s e n c i a d e f a l l a s
o m a te r i a l e s p o te n c i a l me n te l i c ua b l e s s e r a m o t i vo d e p r e o c upac i n d u r a n te e l
p r o c e s o d e p l a n i fi c ac i n . Re u b i c a r e l t n e l p a r a ev i t a r e s t a s p r e o c up a c io n e s o
p r o p o rc i o n a r m e d i d a s p a r a t r a t a r l a s e s c r t ic o d u r a n te e l p r o c e s o d e p l a n i fi c ac i n .

La seleccin de una alineacin de tneles debe tener en cuenta

las limitaciones especficas del sitio, tales como la presencia de
materiales contaminados, edificios especiales existentes e
instalaciones de superficie, servicios pblicos existentes o la
presencia de instalaciones sensibles tales como hitos histricos,
instituciones educativas, cementerios o casas de rendir culto. Si
no se pueden evitar ciertas limitaciones en el sitio, se deben
proporcionar metodologas de construccin y disposiciones
especiales. Por ejemplo, si la presencia de materiales
contaminados cerca de la superficie no puede evitarse, sera ms
adecuado un alineamiento ms profundo y / o el uso de
excavacin minada (TBM o SEM) que el mtodo de corte y
cubierta. De manera similar, si existen instalaciones sensibles en
la superficie y no pueden evitarse, se deben proporcionar
disposiciones especiales para minimizar las vibraciones y el
posible establecimiento superficial en los mtodos de
construccin..

La evaluacin de riesgos es un factor impor tante en la seleccin de una

alineacin de tneles. Los riesgos de construccin incluyen los riesgos
relacionados con la construccin del propio tnel o relacionados con el
impacto de la construccin del tnel en las instalaciones existentes.
Algunos mtodos de tunelizacin son inherentemente ms riesgosos que
otros o pueden causar movimientos excesivos en el suelo. Las
estructuras existentes sensibles pueden hacer uso de tales mtodos de
construccin en su vecindad indeseables. De manera similar, los puntos
duros (roca, por ejemplo) debajo de par tes de un tnel tambin pueden
causar efectos indeseables y los cambios de alineacin pueden evitarlo.
Por lo tanto, es impor tante llevar a cabo el anlisis de riesgos lo antes
posible para identificar los riesgos potenciales debidos a la alineacin
del tnel e identificar medidas para reducir o gestionar dichos riesgos.
Un ejemplo de mitigacin del riesgo relacionado con la alineacin del
tnel que se aproxima a las instalaciones super ficiales sensibles es
desarrollar e implementar un programa de instrumentacin y monitoreo
integral y aplicar medidas correctivas si los movimientos medidos
alcanzan cier tos umbrales. El captulo 15 discute la instrumentacin y el
monitoreo.

A veces, las modificaciones en la estructura del tnel o

configuraciones proporcionaran beneficios para la
construccin general del tnel y el costo. Por ejemplo, situar
los conductos de ventilacin del tnel en el lado, en lugar de
hacerlo en la parte superior, reducira la altura del tnel,
elevara el perfil del tnel y, en consecuencia, reducira la
longitud total del tnel.

5. Asuntos Ambientales y Comunitarios

Los tneles de carretera son ms respetuosos con el medio
ambiente que otras instalaciones de superficie. La congestin
del trfico se reducira de las calles locales. La calidad del aire
se mejorara porque los contaminantes generados por el trfico
se capturan y se eliminan del pblico. Del mismo modo, se
reducira el ruido y se mejorara la esttica visual y el uso de la
tierra. Al situar el trfico bajo tierra, los valores de las
propiedades se mejoraran y las comunidades se veran menos
afectadas a largo plazo. Adems, los tneles ofrecern
oportunidades para el desarrollo de la tierra a lo largo y sobre
la alineacin del tnel aadiendo propiedades inmobiliarias y
potencial desarrollo de potencial econmico.

Asuntos Ambientales y Comunitarios
En la planificacin de un tnel, el impacto de la construccin en la comunidad y el medio
ambiente es impor tante y debe ser abordado. Deben abordarse cuestiones como el impacto en el
trfico, las empresas, las instalaciones institucionales, las instalaciones sensibles, los
hospitales, los servicios pblicos y las residencias. El ruido de construccin, el polvo, las
vibraciones, la calidad del agua, la esttica y la congestin del trfico son cuestiones
impor tantes que deben abordarse y cualquier efecto potencialmente adverso debe ser mitigado.
Por ejemplo, un tnel de corte y cubierta requiere excavacin superficial que impacte trfico,
ser vicios pblicos y instalaciones potencialmente cercanas. Cuando se completa, deja una franja
de terreno perturbado a nivel de superficie que puede necesitar el paisajismo y la restauracin.
En situaciones urbanas o cercanas a las propiedades, los tneles de corte y cubierta pueden ser
perturbadores y pueden cortar temporalmente el acceso y los servicios pblicos. Es posible que
sea necesario proporcionar acceso alternativo y ser vicios pblicos a las instalaciones existentes
durante la construccin o, alternativamente, construccin escalonada para permitir el acceso y
mantener las utilidades. A veces, la construccin de arriba hacia abajo en lugar de la
construccin de abajo hacia arriba puede ayudar a mejorar la interrupcin y reducir su duracin.
Es posible que se requieran sistemas de apoyo de excavacin rgidos y tcnicas de mejoramiento
del suelo para minimizar los asentamientos potenciales y las deformaciones laterales del suelo,
y su impacto en las estructuras adyacentes. Cuando la excavacin y la deshidratacin estn
cerca del suelo contaminado, pueden ser necesarias medidas especiales para evitar la
migracin de la pluma contaminada por el agua subterrnea en la excavacin o en los stanos
adyacentes. A menudo se utilizan sistemas de supresin de polvo y de lavado de ruedas para
vehculos que salen del sitio de construccin, especialmente en reas urbanas.

D e l m i s m o m o d o , p a r a l o s t n e l e s s u m e r g i d o s s e d e b e ev a l ua r e l i m p a c to s o b r e e l
n i v e l d e l l e c h o s u b m a r i n o y e l c u e r p o d e a g u a . E l d r a g a d o g e n e r a r p e r t ur ba c io n e s e n
e l f o n d o y c r e a r t u r b i d e z o s u s p e n s i n s l i d a e n e l a g u a . E x i s te n m to d o s d e
ex c ava c i n q u e p u e d e n l i m i t a r l o s s l i d o s e n s u s p e n s i n e n e l a g u a a n i v e l e s
a c e p t a b le s . L a f a u n a y l a f l o r a ex i s te n te s y o t r a s c u e s t i o n e s e c o l g i ca s d e b e n
i nv e s t i g a r s e p a r a d ete r m i n a r s i e s p r o b a b le q u e s e p r o d uz c a n c o n s e c ue n c ia s
a m b i e n t a l e s y e c o l gi c am e n te a d v e r s a s . D e b e r a r e a l i z a r s e u n a ev a l ua c i n d e l a
c o n s t r uc c i n s o b r e l a m i g r ac i n d e p e c e s y l o s p e r i o d o s d e d e s o ve y d e b e r a n
e l a b o r a r s e m e d i d a s p a r a t r a t a r lo s . S e d e b e i nv e s t i g a r y m i t ig a r e l i m p a c to p o te n c i al
d e l o s h u m e d a l e s d e c o n s t r uc ci n . Po r o t r o l a d o , e l u s o d e t n e l es p e r fo r a d o s
r e d u c ir a e l i m p a c to s u p e r fi ci al p o r q ue g e n e r a l m e n te l a ex c ava c i n t i e n e l u g a r e n e l
p o r t a l o e n u n e j e , l o q u e t i e n e u n i m p ac to m n i mo s o b r e e l t r f i c o , l a c a l i d a d d e l
a i r e y d e l r u i d o y l a p e r t ur b a c i n d e l a u t i l i d a d y e l a c c e s o .

L a ex c avac i n p u e d e e n c o n t r a r s u e l o s c o n t a m in a d o s o a g u a s u b te r r n e a . Ta l e s
s u e l o s p u e d e n n e c e s i t a r s e r p r o c e s a d o s o d e s e c h a d o s e n u n a i n s t a l a c i n d e
d i s p o s i c i n c o n te n i d a , q u e t a m b i n p u e d e te n e r q u e s e r l i m i t a d a p a r a c u m p li r c o n
l a s r e g ul a c i o n e s a m b i e n t a l e s . L a s d i s p o s i c i o n e s d e b e r a n a b o r d a r l a s a l u d y l a
s e g u r i d a d p b l i c a s y c u m p li r l o s r e q u i s i to s r e g l a m e n t a r io s .

6 . A s u n to s O p e r a c i on a l e s
A l p l a n i fi c a r u n t n e l , s e d e b e n to m a r d i s p o s i c i o n e s p a r a a b o r da r l o s a s p e c to s
o p e r a t i vo s y d e m a n te n i m i e n to d e l t n e l y s u s i n s t a l a c io n e s . D e b e n i d e n t i fic a r s e
c u e s t i o n e s t a l e s c o m o c o n t ro l d e t r f i co , v e n t i l a c i n , i l um i n ac i n , s i s te m a s d e
s e g u r i d a d d e v i d a , m a n te n i m i e n to d e e q u i p o s , l i m p i e z a d e t n e l e s y s i m i l a r e s , a s
c o m o p r o v i s i o n e s p a r a e l l o s d u r a n te l a s f a s e s d e p l a n i fic a c i n i n i c i al . Po r e j e m p l o ,
l o s a r t c ulo s q u e r e q u i e r e n u n m a n te n i m i e n to m s f r e c ue n te , c o m o l o s a c c e s o r i o s d e
i l um in a c i n , d e b e n e s t a r d i s p ue s to s p a r a s e r a c c e s i b le s c o n u n a i n te r r up ci n m ni m a
al trfico.

7. S o s te ni b i l id a d
Po r d e f i n i ci n , l o s t n e l e s s o n r a s g o s s o s te n i b le s . Po r l o g e n e r a l t i e n e n u n a
e s p e r a n z a d e v i d a m s l a r g a q u e u n a i n s t a l a c i n d e s u p e r fi ci e ( 1 2 5 f r e n te a 7 5
a o s ) . L o s t n e l e s t a m b i n o f r ec e n o p o r t un i d a d e s p a r a e l d e s a r r o l lo d e te r r e n o s p a r a
i n s t a l a c io n e s r e s i d e nc i a l e s , c o m e rc i al e s o r e c r e a t iv a s . M e j o r a n e l r e a y
p o te n c i a l me n te a u m e n t a n l o s v a l o r e s d e p r o p i e d a d . U n e j e m p l o e s e l " P a r k o n t h e
L i d " e n M e r c e r I s l a n d , S e a t t l e , Wa s h i n g to n , d o n d e s e d e s a r r o l l u n p a r q ue c o n
i n s t a l a c io n e s r e c r e a t i va s s o b r e I - 9 0 ( F i g ur a 1 - 9 ) . L o s t n e l e s t a m b i n m e j o r a n l a s
c o n ex io n e s y l a a d h e s i n d e l a s c o m un i d a d e s y p r o te g e n a l o s r e s i d en te s ya l o s
r e c e p to r e s s e n s i b l e s d e l o s c o n t am i n a n te s d e l t r f i c o y d e l r u i d o .

Sostenibilidad

1 . D e s c r i p ci n g e n e r a l d e v a r i o s t i p o s d e t n e l e s
L o s p r i nc i pa l e s t i p o s y m to d o s d e c o n s t r ucc i n d e t n e l es q u e e s t n e n u s o s o n :
L o s t n e l e s c o r t a d o s y c u b i e r to s ( C a p t ul o 5 ) s e c o n s t r uye n ex c ava n d o u n a z a n j a ,
c o n s t r uye n d o l a e s t r uc t ur a d e h o r m i g n e n l a z a n j a y c u b r i n d o l a c o n t i e r r a . L o s
t n e l e s p u e d e n s e r c o n s t r ui d o s e n s u l u g a r o u t i l i z a n d o s e c c i o n e s p r e f a b r ic a d a s
T n e l e s p e r fo r a d o s o m i n a d o s ( c a p t ulo s 6 a 1 1 ) , c o n s t r ui d o s s i n ex c ava r l a
s u p e r fi c ie d e l s u e l o . E s to s t n e l e s s e et i q u et a n g e n e r a l m e n te s e g n e l t i p o d e
m a te r i al q u e e s ex c ava do . A v e c e s u n t n e l p a s a a t r av s d e l a f r o n te r a e n t r e
d i f er en te s t i p o s d e m a te r i a l ; E s to a m e n u d o r e s u l t a e n u n a c o n s t r uc ci n d i f ci l
c o n o c i d a c o m o c a r a m i x t a ( C a p t ul o 8 ) .
L o s t n e l e s d e r o c a ( C a p t ul o 6 ) s e ex c av a n a t r av s d e l a r o c a m e d i a n te
p e r fo r a c i o n e s y v o l a d ur a s , ex c ava d o r a s m e c a n i z a d a s e n r o c a s m s b l a n d a s o
m e d i a n te e l u s o d e t u n e l a d o r a s d e r o c a . E n c i e r t a s c o n d i c i on e s , s e u t i l i z a e l M to d o
d e E x c ava c i n S e c u e n c ia l ( S E M ) ( C a p t ul o 9 ) .
L o s t n e l e s d e t i e r r a b l a n d a ( C a p t ul o 7 ) s e ex c ava n e n e l s u e l o u t i l i z a n do u n e s c u do
o u n a c a r a p r e s ur i z a d a T B M ( p r i n c ip a l me n te e l b a l a n c e d e p r e s i n d e t i e r r a o t i p o s
d e s u s p e n s i n ) , o m e d i a n te m to d o s d e ex t r a c c i n , c o n o c i d o c o m o m to d o d e
ex c ava c i n s e c u e n c i al .

Descripcin general de varios tipos de tneles
L o s t n e l e s d e i n m e r s i n ( c a p t ul o 1 1 ) e s t n h e c h o s d e h o r m i g n p r e f a b r i ca d o m u y
g r a n d e o d e e l e m e n to s d e a c e r o r e l l e n o s d e h o r m i g n q u e s e f a b r i c a n e n s e c o , f l o t a n
al sitio, se colocan en una trinchera preparada debajo del agua y se conectan a los
e l e m e n to s p r ev i o s y l u e g o s e c u b r e n C o n e l r e l l e n o .
L o s t n e l e s d e c a j a s m a c h a c a d a s ( C a p t ul o 1 2 ) s o n e s t r uc t ur a s p r e f a b r ic a d a s d e
c a j a s e l ev a d a s h o r i z o n t a l m e n te a t r av s d e l s u e l o u s a n d o m to d o s p a r a r e d uc i r l a
f r i c c i n s u p e r fic i al ; L o s t n e l e s c o n g a to s s e u t i l iz a n a m e n u d o c u a n d o s o n m u y p o c o
p r o f un d o s p e r o l a s u p e r fi c ie n o d e b e s e r p e r t ur b a d a , p o r e j e m pl o d e b a j o d e l a s p i s t as
d e a te r r i z a j e o l o s te r r a p l e n e s d e l o s f e r r o c a r r il e s .
L a s e l e c c i n p r e l i mi n a r d e l t i p o d e t n e l d e c a r r ete r a p a r a e l e s t u d i o c o n c e p t ua l
despus de los estudios de ruta puede ser dictada por la condicin general del suelo
c o m o s e i l us t r a e n l a F i g ur a 1 - 1 0 .


L a s e l e c c i n d e u n t i p o d e t n e l d e p e n d e d e l a s c o n f i g ur ac i o n e s g e o m t r i c a s , l a s
c o n d i c i o n e s d e l te r r e n o , e l t i p o d e c r uc e y l o s r e q u i s i to s a m b i e n t a l e s. Po r e j e m pl o , un
t n e l s u m e r g i d o p u e d e s e r e l m s a d e c ua d o p a r a c r uz a r u n a m a s a d e a g u a , s i n
e m b a r g o , l o s r e q u i s i to s a m b i e n t a l e s y r e g u l a d o r e s p o d r a n h a c e r e s te m to d o m u y
c o s to s o o i m p o s i b l e . Po r l o t a n to , e s i m p o r t a n te r e a l i z a r e l e s t u d i o d e l t i p o d e t n e l
t a n p r o n to c o m o s e a p o s i b l e e n e l p r o c e s o d e p l a n i fi c a c i n y s e l e c c io n a r e l t i p o d e
t n e l m s a d e c u a d o p a r a l o s r e q u i s i to s d e l p r oyec to e n p a r t i c ul ar.

2. Proceso de diseo
E l p r o c e s o b s ic o u t i li z a do e n e l d i s e o d e u n t n e l d e c a r r ete r a e s :
D e f i n ir l o s r e q u i s i to s f u n c io n a l e s , i n c l u ye n d o l a v i d a t il d e l d i s e o y l o s r e q u is i to s
d e d u r a b il i d a d
R e a l i z a r l a s i n v e s t i g a c i o n e s y a n l i s is n e c e s a r io s d e l o s d a to s g e o l g ic o s ,
g e o t c n ic o s y g e o h id r o l g ic o s .
R e a l i z a r e s t u d i o s a m b i e n t a le s , c u lt u r a l e s e i n s t i t u c io n a l e s p a r a e v a lu a r c m o
i m p a c t a n e l d i s e o y l a c o n s t r ucc i n d e l t n e l
R e a l i z a r e s t u d i o s d e t i p o d e t n e l p a r a d e te r m i n a r e l m to d o m s a p r o p i a d o d e
t u n e l iz ac i n .
E s t a b l e c e r c r ite r io s d e d i s e o y r e a l iz a r e l d i s e o d e l o s d i v e r s o s e l e m e n to s d e l
t n e l . L o s s i s te m a s i n i c i a le s y f i n a le s d e a p oyo y r ev e s t im ie n to a d e c ua d o s s o n
c r t i c o s p a r a e l d i s e o d e l t n e l , c o n s i d e r a n d o t a n to l a s c o n d ic i o n e s d e l t e r r e n o c o m o
e l m to d o d e c o n s t r uc c i n p r o p ue s to . R e a l iz a r e l d i s e o e n l a s f a s e s d e d i s e o
p r e l im in a r y f i n a l . L a s r ev is i o n e s i n te r m e d i a s d e b e n h a c e r s e s i e s t n i n d i c a d a s p o r
cuestiones de diseo en curso .

Proceso de diseo
E s t a b l ec e r l a a l i n e ac i n d e l t n e l, e l p e r fi l y l a s e c c i n t r a n s v e r s a l
D ete r m i n a r l o s p o s i ble s m o d o s d e f a l l a , i n c luye n d o e v e n to s d e c o n s t r uc ci n ,
d e s e m p e o a l a r g o p l a z o i n s a t is f a c to r io y f a l t a d e c u m p l i m i e n to d e l o s r e q uis i to s
a m b ie n t a l e s . O b te n e r l o s d a to s n e c e s a r io s y a n a l iz a r e s to s m o d o s d e f r ac a s o ;
R e a l i z a r a n l is is d e r i e s g o e i d e n t i fi c a r m e d i d a s d e m i t ig a c i n e i m p l e m e n t a r e s a s
m e d id a s e n e l d i s e o .
P r e p a r a r d o c um e n tos d e p r oyec to i n c l uyen d o p l a n e s d e c o n s t r uc ci n ,
e s p ec i fic a c i o n e s , c a l e n d a r i o s , e s t i m a c i o n e s e i n f o r m e s g e o t c n ic o s d e r e f e r e n c ia .

3. Seccin transversal del tnel

L a c o n fi g ur a c i n g e o m t r ic a d e l a s e c c i n t r a n s v e r s a l d e l t n e l d e b e s a t i sf a c e r l a s
v a s d e c i r c ula c i n r e q ue r i d a s , l o s h o m b r o s o l o s p a s e o s d e s e g ur i d a d , l o s e s p a c io s
a d e c ua d o s p a r a l a v e n t il a c i n , l a s l u c e s , e l s i s te m a d e c o n t ro l d e t r fi c o , l o s
s i s te m a s d e s e g ur i d a d c o n t r a i n c e n d i o s / v i d a , e t c . L a s e c c i n t r a n s ve r s a l t a m b i n
e s t d i c t a d a p o r e l m to d o d e c o n s t r uc c i n d e l t n e l . P o r e j e m p l o , l o s t n e l e s
p e r fo r a d o s q u e u t i l iz a n T B M d a r n c o m o r e s ult a d o u n a c o n fig ur a c i n c i r c ula r,
m i e n t r a s q u e l a c o n s t r uc ci n d e c o r te y c u b i e r t a d a r l u g a r a u n a c o n fi g ur a c i n
r e c t a n g ula r. L o s s i s te m a s e s t r uc t ur a l es t a m b i n v a r i a r n e n c o n se c ue n c ia . L o s
e s p ac i o s d i s p o n i b l e s e n u n a s e c c i n t r a n s v e r s a l c i r c ula r p u e d e n u t il i z a r s e p a r a
a l b e r g a r s i s tem a s d e t n e l e s , t a l e s c o m o e l c o n d uc to o v e n t il a d o r e s d e v e n t i l ac i n ,
i l u m in a c i n , s i s te m a s y s e a l e s d e c o n t r o l d e t r fic o , c i r c uito c e r r a d o d e t e l ev i s i n y
s i m il a r e s . P a r a s e c c i o n e s r e c t a n g ula r e s , l o s d i f e r e n te s s i s te m a s p u e d e n c o l o c a r s e
s o b r ec a r g a d o s , i n v e r t i d o s o a d yac e n te s a l a s v a s d e c i rc ul a c i n s i e l e s p ac i o a r e o
e s l i m i t a d o . E s i m p r e s c in d i b l e , e n l a s p r im e r a s e t a p a s d e l d i s e o , p r e s t a r a t e n c i n a
l o s d et a l le s a l t r a z a r l a s e c c i n t r a n s ve r s a l d e l t n e l p a r a p e r m i t i r u n a f c il
i n s p e c c i n y m a n te n i m i e n to n o s l o d e l o s e q u i p o s m e c n ic o s y e l c t r ic o s , s i n o
t a m b i n d e l a p r o p i a e s t r uc t ur a d e l t n e l.

Seccin transversal del tnel
L o s s i s te m a s e s t r uct ur a le s d e l t n e l d e p e n d e n d e l t i p o d e t n e l, d e l a c o n f ig ur a c i n
g e o m t r i c a d e l a s e c c i n t r a n s v e r s a l y d e l m to d o d e c o n s t r ucc i n . Po r e j e m pl o , e n
l o s t n e le s d e c o r te y c u b i e r t a d e s e c c i n r e c t a n g ul a r, e l h o r m i g n f u n d i d o e n l u g a r
e s a m e n u d o e l s i s te m a e s t r uct ur a l s e l ec c i o n a d o , m i e n t r a s q u e p a r a e l t n e l S E M /
N AT M , e l s i s te m a e s t r uc t ur a l p o d r a s e r v i g a s d e c e l o s a y h o r m i g n p r oye c t a d o . P a r a
t n e l e s d e s u e l o b l a n d o q u e u s a n T B M , e l s i s te m a e s t r uct ur a l e s a m e n ud o u n f o r r o
p r e f a b r ic a d o s e g m e n t a d o d e u n a p a s a d a . A v e c e s , e l s i s te m a d e a p oyo d e e x c av ac i n
s e p u e d e u t il i z a r c o m o e l s i s te m a e s t r uc t ur a l f i n a l d e l t n e l t a l c o m o e l c a s o e n l a
c o n s t r uc c i n d e a r r ib a h a c ia a b a j o . E l c a p t ulo 2 p r o p o rc i o n a d i s c us i o n e s d et a l l a d a s
p a r a l a s c o n f ig ur a c i o n e s g e o m t r i c a s .

4 . C o n t ro l d e l a g u a s u b te r r n e a
L a c o n s t r uc ci n d e u n t n e l s e c o e s u n a p r e o c up ac i n p r in c i pa l d e l p r o piet a r io ,
u s u a r io y o p e r a d o r p o r i g ua l . U n t n e l s e c o p r o p o rc io n a u n a m b i e n te m s s e g ur o y
a m i g a b l e y r e d uce s i g n i fic a t i va m e n te l o s c o s to s d e o p e r ac i n y m a n te n i m i e n to . L o s
a v a n c es e n l a t e c n o lo g a d e t u n e l iz a c i n e n l a s l t i m a s d c a d a s e n g e n e r a l y e n e l
c a m p o d e l a i m p e r m e a b il i z a c i n e n p a r t ic ul a r h a n f a c i li t a d o l a a p l ic a c i n d e c r i te r i o s
e s t r ic to s d e i n f il t r a c i n d e a g u a y l a c a p ac i d a d d e c o n s t r uir t n e le s s e c o s .
S o b r e l a b a s e d e l o s c r ite r io s o b te n id o s d e l a I n te r n a t io n a l Tu n n e l in g A s s o ci a t i o n
( I TA ) , l a A u to r i da d d e Tr a n s p o r te Te r r e s t r e d e S i n g a p ur ( LTA ) , l a J u n t a d e S e r v ic i o s
P b l ic o s d e S i n g a p ur ( P U B ) , l a C o r p or ac i n Fe r rov ia r i a d e Tr n s ito M a s iv o d e H o n g
Ko n g ( M T RC ) y e l C o m i t d e C i u d a d e s d e A l e m a n i a . Va r i o s p r oye c to s e n l o s E s t a d o s
U n i d o s y e n e l e x t r a n je r o p a r a l o s t n e le s d e a u to p i s t a y d e t r n s ito ( p o r e j e m p lo ,
Wa s h i n g ton D C , S a n Fr a n c is c o , A t l a n t a , B o s to n , B a l t i m o r e , B u f f a lo , M e l b o u r n e
( A u s t r a l ia ) , Ty n e & We a r ( U K ) y A m b e r e s ( B l g ic a ) S e r e c o m i e n d a n c r i te r i o s d e
i n f i lt r a c i n d e a g u a ;

Control del agua subterrnea
A d e m s , n o s e p e r m i t i r n g o te o s n i f u g a s v i s i b le s d e s d e u n a s o l a u b i c ac i n . L o s
s i s te m a s d e i m p e r me a b i l iz ac i n d e t n e l e s s e u t i l iz a n p a r a p r ev e n i r l a e n t r a d a d e
a g u a s u b te r r n e a e n u n a a b e r t ur a s u b te r r n e a . C o n s i s te n e n u n a c o m bi n ac i n d e
v a r i o s m a te r i al e s y e l e m e n to s . E l d i s e o d e u n s i s te m a d e i m p e r m e a b i li z a c i n s e
b a s a e n l a c o m p r e n s i n d e l a s c o n d i c i o n e s te r r e s t r e s y g e o h i d ro l g ic a s , l a g e o m et r a
y e l d i s e o d e l a e s t r u c t ur a y l o s m to d o s d e c o n s t r uc ci n a u t i l iz ar. U n s i s tem a d e
i m p e r m e a b il i z a c i n d e b e s e r s i e m p r e u n s i s te m a i n te g r a d o q u e te n g a e n c u e n t a l a s
f a s e s d e c o n s t r uc ci n i n te r m e d i a s , l a s c o n d i ci o n e s f i n a l e s d e l a s e s t r uc t ur a s y s u u s o
f i n a l , i n c l uye n d o e l m a n te n i m ie n to y l a s o p e r a c io n e s .

E x i s te n d o s t i p o s b s i c o s d e s i s tem a s d e i m p e r me a b i li z a c i n : d r e n a d o s ( a b i e r to s ) y
s i n d r e n a j e ( c e r r a do s ). L a s f i g ur a s 6 - 4 0 y 6 - 41 i l u s t r a n l o s t n e l e s d r e n a d o s
( a b i e r to s ) y n o d r e n a d o s ( c e r r a d o s ) d e l s i s te m a , r e s p e c t i va m e n te . Va r i o s m a te r i a l e s
i m p e r m e a b il i z a n te s e s t n d i s p o n i b l e s p a r a e s to s s i s te m a s . L o s s i s te m a s d e
i m p e r m e a b il i z a c i n a b i e r to s p e r m i te n l a e n t r a d a d e a g u a s u b te r r n e a e n u n s i s te m a
d e d r e n a j e d e t n e l e s . T p i c am e n te , l a z o n a d e l a b v e d a d e l t n e l e s t e q u i p a d a c o n
u n s i s tem a d e i m p e r me a b i l iz a c i n q u e f o r m a u n a p r o te c c i n t i p o p a r a g ua s q u e d r e n a
e l a g u a q u e s e f i l t r a h a c i a l a c av i d a d a l r e d e d o r d e l a r c o e n u n s i s te m a d e d r e n a j e
q u e s e e n c u e n t r a e n l a p a r te i n f e r i o r d e l a s p a r e d e s l a te r a l e s d e l t n e l y e n e l t n e l
i nv e r t i d o . E l s i s te m a a b i e r to s e u t i l iz a c o m nm e n te e n t n e l es d e r o c a d o n d e l a s
t a s a s d e i n f i l t r a c i n d e a g u a s o n b a j a s . L a a f l u e nc i a d e a g u a s u b te r r n e a s e l o c a l iz a
t p i c am e n te e n l u g a r e s d i s t i n to s , c o m o a r t i c ul a c io n e s y f r a c t ur a s , y l a p e r m e a b i l id a d
g e n e r a l e s t a l q u e n o s e a f e c t a r l a ex t r a c c i n d e a g u a s u b te r r n e a e n l a s c a p a s d e l
s u e l o q u e r e c u b r e n l a m a s a r o c o s a . E s te s i s tem a s e i n s t a l a n o r m al m e n te e n t r e u n
s o p o r te i n i c ia l d e l t n e l ( r ev e s t i mi e n to i n i c i al ) y e l s o p o r te s e c u n d a r io o f i n a l
( r ev e s t i m ie n to p e r m a n e n te ) . E l s i s te m a d e i m p e r m e a b i li z a c i n a b i e r t a g e n e r a l m e n te
p e r m i te u n r ev e s t i m ie n to s e c u n d a r i o y u n d i s e o d e i nv e r s i n m s e c o n m i co s , ya
q u e l a c a r g a h i d r o s t t i ca s e r e d u c e o s e e l i m i n a e n g r a n m e d i d a .

L o s s i s te m a s c e r r a d o s d e i m p e r me a b i l iz a c i n ( s i s tem a c e r r a d o ) , a m e n u d o
d e n o m i n a do s s i s te m a s d e d r e n a j e , s e ex t i e n d e n a l r e d e d o r d e to do e l p e r m et ro d e l
t n e l y a p u n t a n a ex c l ui r e l a g u a s u b te r r n e a d e f l ui r c o m p l et a m e n te a l s i s te m a d e
d r e n a j e d e l t n e l . Po r l o t a n to , n o s e p r o p o r c io n a d r e n a j e d e a g u a s s u b te r r n e a s . Po r
l o t a n to , l o s f o r r o s s e c u n d a r i o s t i e n e n q u e e s t a r d i s e a d o s p a r a p r e s i o n e s
h i d r o s t t ic a s d e a g u a c o m p let a s . E s to s s i s te m a s s e a p l i c a n a m e n u d o e n s u e l o s
p e r m ea b l e s e n l o s q u e l a d e s c a r g a d e a g u a s s u b te r r n e a s e n l o s t n e l e s s e r a
s i g n i fi ca t i va y, d e l o c o n t r a r i o , c a u s a r a u n d e s c e n s o d e l a c a p a f r e t i c a y
p o s i b l em e n te c a u s a r a a s e n t a m i e n to s s u p e r fi c i al e s . P a r a e l r ev e s t i mi e n to
s e g m e n t a d o p r e f a b r ic a d o , l o s s e g m e n to s s u e l e n e s t a r e q u i p a d o s c o n j u n t a s p a r a
s e l l a r l a s j u n t a s e n t r e s e g m e n to s y a s p r o p o rc i o n a r u n t n e l e s t a n c o . P a r a t n e l e s
c o r t a d o s y c u b i e r to s d e b a j o d e l a c a p a f r e t i ca y p a r a t n e l es s u m e r g id o s , s e
r e c o m i e n d a n l a s m e m b r a n a s i m p e r m e a b il i z a n te s q u e e n c a p s ul a n l a s e s t r uc t ur a s . E l
s i s te m a d e i m p e r m e a b il i z a c i n d e b e a b o r d a r s e l o a n te s p o s i b le y d e b e n e s t a b l e c e r s e
c r i te r io s d e d i s e o p a r a l a i n f i l t r a c i n d e a g u a d u r a n te e l p r o c e s o . E s te te m a s e
d i s c ute m s d et a l l a d a m e n te e n e l C a p t ulo 1 0 - Rev e s t i mi e n to s d e t n e l e s .

5. Portales del tnel

L o s p o r t a l e s y l o s e j e s d e v e n t i l ac i n d e b e n s i t u a r s e d e f o r m a q u e c u m pl a n l o s
r e q u i s i to s d e c a l i d a d d e l a i r e y d e l m e d i o a m b i e n te , a s c o m o l a c o n f i g ur ac i n
g e o m t r i c a d e l t n e l . E n l o s p o r t a l e s , p u e d e s e r n e c e s a r i o ex te n d e r l a p a r e d d i v i s o r i a
e n t r e e l t r f i c o q u e c i rc ul a e n d i r e c ci o n e s o p u e s t a s p a r a r e d uc i r l a r e c i r c ula c i n d e
c o n t am i n a n te s d e s d e e l t n e l d e s a l i d a h a c i a e l t n e l d e e n t r a d a . S i e s p o s i b l e , l o s
p o r t a l e s d e b e n e s t a r o r i e n t a d o s p a r a ev i t a r q u e l o s c o n d ucto r e s q u e d e n c e g a d o s p o r
e l s o l l ev a n t a d o o p o n i e n te . S e n e c e s i t a n r e q u i s i to s e s p e c i a l e s d e i l um in a c i n e n e l
p o r t a l p a r a a b o r d a r e l e f e c to " a g uj e r o n e g r o " ( C a p t ul o 2 ) . E l p o r t al d e b e e s t a r
s i t ua d o e n u n p u n to d o n d e l a p r o f un d i d a d d e l t n e l e s t c u b i er t a a d e c ua d a m e n te .
E s to d e p e n d e d e l t i p o d e c o n s t r uc c i n , l a c o n fi g ur a c i n d e c r uc e y l a g e o m et r a d e l
t n e l . Po r e j e m p l o , e n u n t n e l d e c o r te y c u b i e r t a , e l p o r t a l p u e d e e s t a r t a n c e r c a d e
l a s u p e r fi ci e c o m o e l te c h o d e l t n e l s e p u e d e c o l o c a r c o n s u f i c i e n te e s p a c i o l i b r e
p a r a e l t r f i c o . Po r o t r o l a d o , e n l o s t n e l e s m i n a d o s T B M , e l p o r t al s e c o l o c a r e n u n
l u g a r d o n d e h aya s u f i c ie n te c u b i e r t a d e t i e r r a p a r a i n i c i a r e l T B M . E n l o s t n e l e s d e
montaa el portal puede estar tan cerca de la cara de la montaa como
p r c t ic a m e n te c o n s t r uc t ibl e .

6 . S i s te m a s d e s e g ur i d a d c o n t r a i n c e n d i o s
L a s e g u r i d a d e n c a s o d e i n c e n d i o e s d e s u m a i m p o r t a nc i a e n u n t n e l . L a s
c o n s e c ue n c ia s c a t a s t r fi c a s d e l o s i n c e n d i o s d e t n e l e s ( p o r e j e m p lo , e l t n e l d e l
M o n t B l a n c , 1 9 9 9 y e l t n e l s u i z o d e S a n G o t a r d o , 2 0 01 ) n o s l o r e s u l t a ro n e n
p r d i d a s d e v i d a s , g r av e s d a o s a l a p r o p ie d a d , s i n o t a m b i n g r a n d e s
p r e o c up ac i o n e s p o r l a f a l t a d e s e g u r i d a d c o n t r a i n c e n d i o s P r o te c ci n e n t n e l e s d e
c a r r ete r a . E n e l c a s o d e l t n e l d e l G o t a r d o d e o c t ub r e d e 2 0 01 ( F i g u r a 1 - 1 1 ) , q u e
c a u s 1 1 m u e r te s , l a te m p e r a t ur a a l c a n z l o s 1 . 8 3 2 o F ( 1 . 0 0 0 o C ) e n p o c o s m i n uto s ,
y e l h u m o e s p e s o y e l p r o d uc to c o m b us t i b le s e p r o p a g a ro n a 1 . 5 k m e n 1 5 m i n uto s .

Sistemas de seguridad contra incendios
P a r a f i n e s d e p l a n i fi ca c i n , e s i m p o r t a n te c o m p r e n d e r l o s p r o b l em a s d e s e g u r i d a d
d e i n c e n d i o s d e u n t n e l d e c a r r eter a y c o n s i d e r a r s u s i m p a c to s e n l a s a l i n e a c io n e s ,
l a s e c c i n t r a n s v e r s a l d e l t n e l , l a s s a l i d a s d e e m e r g e nc i a , l a s d i s p o s i ci o n e s d e
v e n t i l ac i n , l a c o n fi g ur a c i n g e o m t r ic a , e l d e r e c h o d e p a s o y l a s e s t i m a c i o n e s d e
c o s to s c o n c e p t ual e s , L a N a t i o n al F i r e P r o te c t i o n A s s o c i a t i o n ( N F PA ) 5 0 2 - N o r m a
p a r a t n e l e s , p u e n te s y o t r a s v a s d e a c c e s o l i m i t a d o p r o p o rc i o n a l o s s i g ui e n te s
r e q u i s i to s d e p r o tec c i n c o n t r a i n c e n d i o s y s e g u r i d a d p a r a t n e l e s d e c a r r ete r a :
P r o te c c i n d e e l e m e n to s e s t r uc t ur a l e s
D ete c c i n d e i n c e n d i o s
S i s te m a s d e c o m uni c a c i n
C o n t r o l d e t r f i co
P r o te c c i n c o n t r a i n c e n d i o s ( e s d e c i r, t u b e r a d e a g u a , h i d r a n te s, s u m i n i s t ro d e
a g u a , ex t i n to r e s p o r t t il e s , s i s tem a s f i j o s d e ex t i n c i n d e i n c e n d i o s , et c . ) .
S i s te m a d e d r e n a j e d e t n e l e s
S a l i d a d e e m e r g en c i a
E l c t r ic o , y
P l a n d e r e s p ue s t a a e m e r g e nc i a s

E n 2 0 0 5 , e l F H WA , A A S H TO y e l P r o g r a m a C o o p e r a t i vo N a c io n a l d e I n v e s t ig a c i n d e
C a r r ete r a s ( N C H R P ) p a t ro c in a r o n u n e s t ud io d e e x p lo r a c i n d e e q u i p o s , s i s te m a s y
p r o c e d i m i e n to s u t i li z a d o s e n t n e l e s e u r o p e o s . E l e s t ud i o c o n c luy c o n n u ev e ( 9 )
r e c o m e n d a c io n e s p a r a l a i m p l e m e n t a c i n i n c luye n l a r e a l iz a c i n d e i nv e s t ig a c i o n e s
s o b r e l a g e s t i n d e e m e r g e n c i a s e n t n e le s q u e i n c luye n f a c to r e s h u m a n o s ; E l
d e s a r ro l lo d e c r i te r i o s d e d i s e o d e t n e l e s q u e p r o m ueva n u n r e n dim i e n to p t i m o
d e l c o n d uc to r d u r a n te l o s i n c i d e n te s ; D e s a r r o ll o d e s e a l e s v i s ua le s , a u d i b l es y
t c t il e s m s e f e c t iva s p a r a l a s r u t a s d e e s c a p e ; Y u t il i z a n d o u n e n f o q ue d e g e s t i n
d e r i e s g o s p a r a i n s p e c ci o n a r y m a n te n e r e l t n e l d e s e g ur i d a d . E l A p n d ic e A
p r e s e n t a e l r e s um e n e j e c ut iv o d e l e s t ud i o d e e x p l o r ac i n . E l i n f o r m e d e l e s t ud i o d e
e x p l o r ac i n e s t d i s p o n i b l e e n s u t o t a l i d a d e n e l s i t io w e b d e l a F H WA e n
h t t p : / / I n te r n a t i o n a l .f h wa . d ot . g ov / ut s / ut s . p d f ( F H WA , 2 0 0 6 ) .

6 . 1 S a l i d a d e E m e r g en c i a
L a s a l i d a d e e m e r g e n c i a d e l a s p e r s o n a s q u e u t i l i z a n e l t n e l a u n l u g a r d e r e f u g io
d e b e p r o p o rc i o n a r s e a i n te r va l o s r e g u l a r e s . A l o l a r g o d e l t n e l , d e b e n
p r o p o rc i o n a r s e r u t a s d e e s c a p e f u n c i o n a l e s y c l a r am e n te m a r c a d a s p a r a s u u s o e n
c a s o d e e m e r g e n c ia . C o m o s e m u e s t r a e n l a F i g u r a 1 - 1 2 , l a s s a l i da s d e b e n e s t a r
c l a r a m e n te m a r c a d a s y e l e s p a c i a m i e nto d e l a s s a l i d a s e n l a s v a s d e ev a c ua c i n n o
d e b e ex c e d e r l o s 1 0 0 0 p i e s ( 3 0 0 m ) y d e b e c u m p l i r c o n l a N F PA 5 0 2 - N o r m a p a r a
T n e l e s , P u e n te s y O t r o s A u to p is t a s d e a c c e s o . L a s s a l i d a s d e e m e r g e nc i a d e b e n
p r o p o rc i o n a r s e a l u g a r e s s e g u r o s y s e g u r o s .


L a s p a s a r e l a s d e s a l i d a d e e m e r g e n c ia d e b e n te n e r u n m n i m o d e 3 , 6 p i e s d e a n c h o y
d e b e n e s t a r p r o te g i d a s d e l t r f i c o q u e s e a p r ox i m a . S e a l i z a c i n i n d i c a n d o t a n to l a
d i r ec c i n c o m o l a d i s t a nc i a a l a p u e r t a d e e s c a p e m s c e r c a n a d e b e s e r m o n t a d a p o r
e n c i m a d e l a s p a s a r e l a s d e e m e r g e n c ia a i n te r v al o s r a z o n a b l e s ( 1 0 0 a 1 5 0 p i e s ) y
s e r v i s i b le e n c a s o d e e m e r g e nc i a . L a s v a s d e ev a c ua c i n d e e m e r g e n c ia d e b e n e s t a r
p r o v i s t a s d e u n n i v e l d e i l umi n a c i n a d e c u a d o y e s t a r c o n e c t a d a s a l s i s te m a d e
energa de emergencia.
D o n d e l o s t n e l e s s e p r o p o r c io n a n e n t u b o s g e m e l o s , l o s p a s o s c r uz a d o s a l t u b o
a d ya c e n te p u e d e n s e r c o n s i d e r a d o s r e f u g io s e g u r o . E l p a s a j e t r a n s v e r s al d e b e te n e r
u n a c a l i fi ca c i n d e c o r t a d u r ac i n d e a l m e n o s d o s h o r a s , d e b e e s t a r e q u i p a d o c o n
p u e r t a s d e c i e r r e a u to m t ic o q u e s e a b r a n e n a m b a s d i r ec c i o n e s o p u e r t a s
c o r r e d e r a s , y l o s p a s i l lo s t r a n s v e r s a l es d e b e n e s t a r s i t ua d o s a n o m s d e 6 5 6 p i e s
( 2 0 0 m ) d e d i s t a nc i a . D e b e r d i s p o n e r s e d e u n a p a s a r e l a d e e m e r g e n c ia d e a l m e n o s
3 , 6 p i e s ( 1 ,1 2 m ) d e a n c h o a c a d a l a d o d e l o s p a s i l lo s t r a n s v e r s a l es .
E n t n e l e s l a r g o s , a v e c e s s e p r o v e e n a l c o b a s d e e m e r g e n c i a ( e n s a n c h a m i e n to l o c a l )
p a r a v e h c ulo s . C o n s u l te l a F i g ur a 1 - 1 3 . A l g un o s t n e l e s e u r o p e o s t a m b i n
p r o p o rc i o n a n a i n te r va l o s u n a v u e l t a d e e m e r g e n c ia p a r a l o s v e h c ulo s e n e l c o n d uc to
a d ya c e n te d e l a c a r r ete r a q u e l a v u e l t a - al r e d e d o r s e c e r r a b a n o r m a l me n te p o r l a s
puertas.

6 . 2 Ve n t i la c i n d e E m e r g e nc i a , I l u m i n a c i n y C o m un ic a c i n
D e b e p r o p o r c io n a r s e u n s i s te m a d e v e n t i l ac i n d e e m e r g e nc i a p a r a c o n t ro l a r e l h u m o
y p r o p o rc io n a r a i r e f r e s c o p a r a l a e v a c ua c i n d e l o s p a s a j e ro s y p a r a e l a p oyo a l o s
r e s p o n d e d o r e s d e e m e r g e n c ia . E l s i s te m a d e v e n t i l ac i n d e e m e r g e nc i a e s a m e n ud o
e l s i s te m a d e v e n t i la c i n n o r m a l o p e r a d o a v e l o c i d a d e s m s a l t a s. D e be n
d e s a r ro l la r s e e s c e n a r i o s d e v e n t i l ac i n d e e m e r g e nc i a y e l f u n c io n a m i e n to d e l o s
v e n t il a d o r e s s e b a s a r e n l a u b ic a c i n d e l i n c e n d io y l a d i r e c ci n d e l a e v a c ua c i n
d e l t n e l . L o s v e n t il a d o r e s d e b e n c o n ec t a r s e a u n a f u e n te d e a l i m e n t a c i n d e
e m e r g e n c i a e n c a s o d e f a l l o d e l a a l i m e n t a c i n p r i m a r ia .
D e b e n p r o p o r c io n a r s e i l u m in a c i n d e t n e l e s d e e m e r g e n c ia , d ete c c i n d e i n c e n d io s ,
l n e a s d e i n c en d io s e h i d r a n te s . E n c i e r t a s i n s t a l ac i o n e s , s e h a n u t i li z a d o m e d i d a s d e
e x t i nc i n d e i n c e n dio s c o m o e l s i s te m a d e e s p um a o d i l uv i o . S e d e b e e l i m i n a r e l
r i e s g o d e p r o p a g ac i n d e i n c e n d io s a t r av s d e c o n d uc to s d e c a b l e d e a l i m e n t a c i n
d i v i d ie n d o l o s c o n d ucto s d e c a b le e n s e c c io n e s i g n f ug a s , c o l o ca n d o c a b le s e n
c o n d ucto s c o l a d o s , u s a n d o c a b le s i g n f ug o s c u a n d o s e a a p l i c a b le y o t r a s m e d i d a s
p r eve n t i va s . L a s i n s t a l a c io n e s v i t a le s d e b e n s e r s u m in i s t r a d a s c o n c a b l e s r e s is te n te s
a l f u e g o . L o s m a te r i a l e s u t i li z a d o s n o d e b e n l i b e r a r g a s es t x i c o s o a g r e s i vo s c o m o
e l c l o r o . E l a g u a p a r a c o m b a t i r i n c e n d io s d e b e e s t a r p r ote g id a c o n t r a l a s h e l a d a s .
L o s b o to n e s d e a l a r m a d e i n c e n d i o d e b e n e s t a r a d ya c e n te s a c a d a c r uce . L o s
s e r v ic i o s d e e m e r g e n c i a d e b e n p o d e r a c e rc a r s e a u n i n c e n d io e n u n t n e l e n
c o n d ic i o n e s d e s e g ur i d a d .
7. T n e l d e d r e n a j e
U n b u e n d i s e o a n t ic i p a l a s n e c e s i d a d e s d e d r e n a j e . P o r l o g e n e r a l , l o s s i s te m a s d e
b o m b a d e s u m i d e ro s e p r o p o rc i o n a n e n l o s p o r t a le s y e n p u n to s b a j o s . S e d e b e
p r o p o rc i o n a r d r e n a j e d e l a c a r r eter a a t r av s d e l t n e l u s a n d o e n t r a d a s d e d r e n a j e y
t u b e r a s d e d r e n a je . E l s i s te m a d e d r e n a j e d e b e s e r d i s e a d o p a r a t r a t a r e l d r e n a j e
s u p er f ic ia l , a s c o m o c u a l q uie r i n f i lt r a c i n d e a g u a s s u b te r r n e a s e n e l t n e l . O t r a s
r e a s d e l o s t n e l es , t a l e s c o m o c o n d ucto s d e v e n t il a c i n y l u g a r e s p o te n c ia l e s p a r a
l a f u g a , d e b e n t e n e r p r ov is i n p a r a e l d r e n a j e . S e d e b e e v i t a r l a a c u m ula c i n d e h i e l o
d e b i d o a l a s i n a d ec ua d a s p r ov i s i o n e s d e d r e n a j e p a r a u n p a s o s e g ur o .

4. PLANIFICACIN OPERACIONAL Y
FINANCIERA
2 . A n l is is d e c o s tos d e n i v e l c o n c e p t u a l
A n i v e l c o n c e p t ua l, l o s a n l i s is d e c o s to s s e b a s a n a m e n ud o e n l o s c o s to s p o r
u n i d a d d e m e d id a p a r a u n a s e c c i n t p i c a d e l t n e l. L o s d a to s d e c o s to h i s t r i c o
a c t ua li z a d o s p a r a i n f la c i n y u b i c ac i n t a m b i n s e u s a n c o m n m e n te c o m o u n a
c o m p r o b ac i n r p ida . S i n e m b a r g o , e s to s d a to s d e b e n u t i l iz a r s e c o n e x t r e m a
p r e c a uci n , y a q u e e n l a m ayo r a d e l o s c a s o s n o s e c o n o c e e l c o n te n i d o e x a c to d e
t a l e s d a to s y n i n g un a c i rc un s t a n c ia e s p e c i a l. A d e m s , l a c o n s t r ucc i n d e t n e le s e s
u n t r a b a jo e s p ec i a l iz a d o e i m p l ic a u n c o m p o n e n te l a b o r a l i m p o r t a n te . L a e x p er ie n c ia
l a b o r a l y l a p r o d uc t iv id a d s o n f u n d a m e n t a l e s p a r a e s t i m a r a d e c ua d a m e n te e l c o s to
d e c o n s t r uc ci n d e u n t n e l . A d e m s , s i e n d o e l t n e l d e e s t r uct ur a l i n e a l , s u c o s to
d e p e n d e e n g r a n m e d id a d e l a v a n c e d e l a c o n s t r ucc i n , q u e a s u v e z d e p e n d e d e l a
f u e r z a d e t r a ba j o , l a s c o n d ic i o n e s g e o l gi c a s , l a i d o n e id a d d e l e q u i po , l o s m e d io s y
m to d o s d e l c o n t r a t is t a y l a e x p e r i e n c ia d e l o s t r a b a j a d o r e s . D e b id o a q u e e l t r a b a jo
e n t n e le s d e p e n d e e n g r a n m e d i d a d e l c o s to d e l a m a n o d e o b r a , s e d e b e n t o m a r e n
c u e n t a c u e s t io n e s t a l e s c o m o l a s t a s a s a n t i c ip a d a s , e l c a l e n d a r io d e c o n s t r uc ci n , e l
n m e ro d e t u r n o s , l o s r e q ui s i to s d e l o s s i n d ic a to s , l a s r e g la m e n t a c io n e s l o c a l e s t a l es
c o m o t i e m p o d e t r a b a j o p e r m i s i b l e , f a c tor es a m b i e n t a l e s t a l e s c o m o r u id o y
v i b r a c i o n e s E n c o n s id e r a c i o n e s c u a n d o s e h a c e n e s t im a c io n e s d e c o s to s d e
c o n s t r uc c i n . S e r e c o m ie n d a , i n c l us o e n l a f a s e d e p l a n i fi c ac i n , p r e pa r a r u n a
e s t im ac i n d e c o s to d e c o n s t r uc ci n d e a b a j o h a c i a a r r i b a u s a n d o m a te r ia l e s d e
e s t im ac i n , m a n o d e o b r a y e q u i p o .
FINANCIERA
Anlisis de costos de nivel conceptual
E l u s o d e l a e x p e r ie n c i a d e o t r o s p r oye c to s s i m il a r e s e n l a z o n a s u e l e h a c e r s e p a r a
p r e d e c ir l a f u e r z a d e t r a b a jo y l a s t a s a s d e a v a nc e . A n i v e l c o nc e p t ua l , p u e d e n
r e q ue r i r s e c o n t i n g e nc i a s s u s t a nc i a l e s e n l a s p r i m e r a s e t a p a s d e u n p r oye c to . A
m e d id a q u e a v a n z a e l d i s e o y l o s r i e s g o s i d e n t i fic a d o s y t r a t a d o s , l a s c o n t i n g e n c ia s
s e r e d uc i r n g r a dua l m e n te a m e d id a q u e a u m e n t a e l n i v e l d e d e t a ll e y d i s e o . D e b e n
c o n s i d e r a r s e l o s c o s to s f l ex i b le s t a l e s c o m o i n g e n ie r a , a d m i n is t r a c i n d e p r o g r a m a s
y c o n s t r ucc i n , s e g ur o , c o s to d e l p r o p i et a r i o , c o s to d e t e r c e ro s , c o s to s d e d e r ec h o d e
v a y s i m i la r e s . L a e s t i m ac i n d e c o s to s d e b e s e r c a d a v e z m s d e t a ll a d a a m e d i d a
q u e a v a n c e e l d i s e o . E n e l c a p t ulo 1 4 s e p r e s e n t a n d i s c us io n e s m s d et a l la d a s
s o b r e e s te t e m a .

FINANCIERA
3 . M to d o s d e e n t r e g a d e l p r oye c to
G e n e r a l m e n te , e n e l p a s a d o s e h a n u t il i z a d o d o s c a te g o r a s d e m to d o s d e
s u m i n is t ro p a r a l a c o n s t r ucc i n s u b te r r n e a , c o n v a r i o s n i v e l e s d e x i to . S o n :
D i s e o d e L i c i t a c i n - C o n s t r ucc i n
D i s e o - C o n s t r uc c i n
L o s t r m in o s c o n t r a c t ua l e s d e e s to s d o s m to d o s d e e n t r e g a v a r a n a m p li a m en te . E l
m s c o m n e s e l e n f o q ue d e p r e c i o s f i jo s , a u n q u e p a r a e l t u n e l a je , e l e n f o q ue d e
p r e c io s u n i t a r i o s e s e l m s a d ec ua d o . O t ro s t r m i n o s d e l c o n t r a to u t il i z a d o s i n c luye n :
P r ec i o f i j o s u m a g l o b a l
O f e r t a b a j a b a s a d a e n l o s p r e c io s u n i t a r i o s
S e l e c ci n b a s a da e n l a c a l i d a d
M e j o r y O f e r t a F i n a l ( B A FO )
C o s te m s t a r i f a f i j a

FINANCIERA
Mtodos de entrega del proyecto
E l m o d e lo d e e n t r e g a d e p r oye c to s t r a d ic i o n a l e s e l d i s e o - p uj a - c o n s t r uc ci n . E n e s te
m to d o , e l c l i e n te f i n a nc i a e l p r oye c to y d e s a r r o ll a u n a o r g a n i z a c i n p a r a h a c e r
f r e n te a l a d e f i n ic i n d e l p r oye c to , l e g a l , c o m e rc i a l , y l o s p r o b l e m a s d e a c c e s o a l a
t i e r r a / a d q uis ic i n . D e s i g n a a u n i n g e n ie r o c o n s ulto r e n v i r t ud d e u n c o n t r a to d e
s e r v ic i o s p r o fe s i o n a le s p a r a a c t ua r e n s u n o m b r e p a r a l l eva r a c a b o c i e r t a s
a c t iv i d a d e s d e d i s e o , a d q ui s i c i n , s u p e r v is i n d e l a c o n s t r uc c i n y a d m in i s t r a c i n
d e c o n t r a to s , a c a m b i o d e q u e e l i n g en i e ro c o n s ul to r r e c i b e u n a c u ot a . E l c l i e n te
p o n e l o s c o n t r a to s d e c o n s t r uc c i n d e s p u s d e u n p r o c e s o d e l i c i t ac i n c o m p et i t iva
p o r u n p r e c i o f i j o , c o n l a s e l e c ci n s e b a s a n a m e n u d o e n l a o f e r t a b a j a . E s te t i p o d e
c o n t r a to e s s i m p l e , s e n c il lo y f a m il i a r p a r a l o s p r o p i et a r i o s p b l ic o s . S i n e m b a r g o , e n
e s te p r o c es o l a m ayo r a d e l r i e s g o d e c o n s t r ucc i n s e p a s a a l c o n t r a t i s t a q u e a
m e n u d o u t i li z a f a c to r e s d e c o n t i n g e n c ia m s a l to s p a r a c u b r i r l o s p o s i ble s r i e s g o s d e
c o n s t r uc c i n . E l c l i e n te p a g a e f e c t i va m e n te a l c o n t r a t i s t a p o r a s u m i r e l r i e s g o ,
i n d e p e n d ie n te m e n te d e s i e l r i e s g o r e a lm e n te t r a n s p ir a .

FINANCIERA
A u n q ue e s te t i p o d e c o n t r a to t i e n e s u s v e n t a ja s , s u s d e f i c ie n c i a s , e s p e c ia l m e n te e n
g r a n d e s p r oye c to s d e i n f r a e s t r uc t ur a , p o d r a n s e r s i g n i fic a t i va s . L a s r e l a c io n e s
a d v e r s a r ia s e n t r e l o s p a r t ic i p a n te s d e l p r oyec to , l o s p o s ib l e s r e b a s a m ie n to s d e
c o s to s y l o s r e t r a s o s e n l o s c a l e n d a r io s d e l o s p r oye c to s n o s o n e n a b s o l uto
i n u s ua l e s . C o n l a s f o r m a s d e c o n t r a to t r a d i c io n a l e s , e x i s te u n p o te nc i a l s i g n i fi c a t iv o
p a r a d i s p ut a s p r o lo n g a d a s s o b r e l a r e s p o n s a b il id a d d e l o s e v e n to s , e n d et r i m e n to d e l
p r o g r e s o d e l a s o b r a s f s ic a s . E l c l i e n te , s u s a g e n te s y l o s c o n t r a t i s t a s e s t n s u j eto s
a d i fe r e n te s r i e s g o s c o m e r c ia l e s y o b j et i vo s c o m e rc ia l e s p o te n c ia l m e n te c o n fl ic t i vo s .

FINANCIERA
E n u n p r o c e s o d e d i s e o - c o n s t r uc c i n , e l p r oye c to s e a d j ud ic a a u n a e n t id a d d e
d i s e o y c o n s t r uc c i n q u e d i s e a y c o n s t r uye e l p r oye c to . E l i n g e n ie r o d e l p r o p i et a r i o
g e n e r a l m e n te p r e p a r a l o s d o c um e n to s d e l i c it a c i n b a s n d o s e e n u n d i s e o d e n i v e l
p r e l im in a r q u e i d e n t ifi c a l o s r e q ui s ito s d e l p r o p i et a r i o . L o s t r m in o s d e l c o n t r a to
v a r a n d e u n p r e c io f i j o a u n p r e c i o u n i t a r i o , a l c o s to m s l a t a r i f a . P a r a l o s p r oye c to s
d e t n e le s , l a s i n v e s t i g a c io n e s g e o t c n i c a s y a m b i e n t a le s d e b en a v a n z a r h a s t a u n
n i v e l m s a l to d e t e r m i n ac i n p a r a p r o p o rc i o n a r u n a m e j o r i n f o r m a c i n y
c o m p r e n s i n d e l o s r i e s g o s d e c o n s t r uc ci n . E l c o n t r a t i s t a s e l e c c io n a d o e n to n c e s
p r e p a r a e l d i s e o f i n a l ( g e n e r a l m e n te c o n l a c o n s ul t a c o n e l i n g e n ie r o d e l
p r o p i et a r i o ) y c o n s t r uye e l p r oye c to . E s te p r o c e s o e s t g a n a n d o i n ter s e n t r e l o s
p r o p i et a r i o s d e l a s i n s t a l ac i o n e s s u b te r r n e a s c o n e l f i n d e r e d uci r e l t i e m p o t o t a l
r e q ue r i d o p a r a c o m pl et a r e l p r oye c to , e v i t a r l i d ia r c o n d i s p ut a s s o b r e c o n dic i o n e s
c a m b i a d a s y e v i t a r p o te nc i a l e s l i t i g io s l a r g o s y c o s to s o s .

FINANCIERA
L a s o p c io n e s d e a d q ui s ic i n d e l e n f o q ue d e d i s e o - c o n s t r u cc i n v a r a n s e g n l a s
m e t a s d e l p r oyec to y l o s o b jet iv o s d e l o s p r o p iet a r io s . E j e m p l o s d e l a s o p c i o n e s d e
a d q ui s i c i n i n c l uye n :
O f e r t a c o m p et i t i va ( p r e c i o b a j o )
O f e r t a c o m p et i t i va c o n a l to s e s t n d a r e s d e r e s p o n s a b i l id a d ( c o s to y c a l i fic a c i o n e s )
O f e r t a s c o m p et i t iva s c o n p r o p ue s t a s a l te r n a t i va s
P r ec i o y o t ro s f a c to r e s
P r ec i o d e s p u s d e l a d i s c us i n i n c l uye n d o
Mejor y Oferta Final
S e l e c ci n b a s a d a e n l a c a l i d a d
N e g o ci a c i n d e l a f u e n te n ic a

FINANCIERA
L a a s i g n ac i n d e l r i e s g o e n t r e e l p r o p i et a r i o y e l c o n t r a t is t a t e n d r u n a r e l a c i n
d i r ec t a c o n l a c o n t i n g e n c ia d e l c o n t r a t i s t a c o m o p a r te d e l a o f e r t a d e l c o n t r a t i s t a .
P o r l o t a nto , e s i m p o r t a n te i d e n t i fic a r u n m e c a n i s m o d e r e p a r to d e r i e s g o s q u e s e a
j u s to y e q u i t a t iv o y q u e r e s ulte e n u n a c o n t i n g e n c ia r a z o n a b le p o r p a r te d e l
c o n t r a t is t a y u n f o n do d e r e s e r va s u f ic i e n te p a r a s e r p r o p o rc i o n a do p o r e l p r o pi et a r io
p a r a h a c er f r e n te a c o n d ic io n e s i m p r ev i s t a s . P o r e j e m p lo , l a s c o n d i c io n e s
i m p r ev i s t a s d e b i d a s a c a m b io s e n l a s c o n d ic i o n e s p r ev i s t a s d e l s u e lo s o n p a g a d a s
p o r e l p r o p i et a r i o s i s e c u m p l e n c i e r t a s p r ue b a s , m i e n t r a s q u e l o s m e d io s y m to d o s
s o n g e n e r a l m e n te r e s p o n s a b il i d a d d e l c o n t r a t i s t a y s u i n c a p a c i d a d p a r a r e a l iz a r e n
c o n d ic i o n e s p r e s c r i t a s s o n l o s r i e s g o s a s e r a b s o r b i d o s p o r e l c o n t r a t i s t a . C o n u n a
a d e c ua d a f o r m a d e c o n t r a t a c i n y u n a d i s t r i b uc i n e q u it a t i va d e l o s r i e s g o s e n t r e e l
p r o p i et a r i o y e l c o n t r a t is t a , l a c o n t i n g e n c ia d e l c o n t r a t i s t a , q u e e s p a r te d e s u p r ec i o
d e o f e r t a , s e r e d uc i r . D e l m i s m o m o d o , e l f o n d o d e r e s er v a d e l p r o p i et a r i o s e
u t i li z a r s l o s i s e e n c ue n t r a n c i e r t a s c o n d i c io n e s , l o q u e r e s ult a e n u n m e n o r c o s to
g e n e r a l p a r a e l p r o p iet a r io . E s to s e d i s c ute m s a d e la n te e n e l C a p t ul o 1 4 I n g e n ie r a
d e l a C o n s t r ucc i n .

FINANCIERA
D i s e o - c o n s t r ucc i n t i e n e l a v e n t a j a d e q u e e l d i s e o p u e d e a d a p t a r s e a l o s
r e q ui s i to s d e l o s m e d i o s y m to d o s d e l c o n t r a t is t a y a q u e t a n to e l d i s e a d o r c o m o e l
c o n s t r uc to r t r a b a ja n a t r av s d e u n c o n t r a to . E s to p u e d e s e r p a r t ic ul a r m e n te t i l
c u a n d o a l g un o s d e l o s r i e s g o s d e s c o n o c i d o s s e i n c luye n e n e l p r ec i o d e l c o n t r a t is t a
s i n m ayo r e s p e n a li da de s q u e p o d r a n o c ur r i r s i e l d i s e o e s i n a de c ua do . L a
d i s t r i b uc i n d e l r i e s g o e s e s p ec i a l m e n te t i l s i l a s c o n d ic i o n e s p r ev i s t a s p u e d e n
d e f i n i r s e d e n t r o d e c i e r to s l m i te s y e l c l i e n te a s u m e e l r i e s g o s i s e s u p e r a n l o s
l m ite s . E j e m p lo s d e c o n d ic i o n e s q u e n o c a b e e s p e r a r s o n e l c o m p o r t a m i en to d e l
s u e lo , l a d u r e z a d e l a r o c a , l o s n i v e l e s d e i n u n d ac i n , l o s v i e n to s e x t r e m o s y l a s
c o r r ie n te s . E n l a a c t ua l i d a d s e h a c e u n u s o c o n s i d e r a b le d e l o s I n f o r m e s G e o t c n ic o s
d e B a s e p a r a d e f i n i r l a s c o n d ic i o n e s d e l t e r r e n o p r ev is t a s d e e s t a m a n e r a .

FINANCIERA
L a m ayo r a d e l a s r e c l a m ac i o n e s e n l a c o n s t r ucc i n d e t n e l es e s t n r e l ac i o n a d a s
c o n c o n d ic i o n e s i m p r ev is t a s d e l t e r r e n o . P o r l o t a n to, l a i n d us t r i a d e l a c o n s t r uc ci n
s u b te r r n e a e n l o s E s t a d o s U n i d o s t r a t d e p r o p o rc i o n a r u n d e s e n c a d e n a n te v i a b le
m e d ia n te l a c l us ula D S C , q u e c u l m in e n e l u s o d e l G e o te c h n ic a l B a s e l i n e R e p o r t
( G B R) y G e o tec h n i c a l D a t a R e p o r t ( R DA ) . E s i m p o r t a n te d e s d e l a p e r spe c t i va d e l
r i e s g o c o m p a r t i d o q u e e l l e n g ua j e c o n t r a c t ua l e n e l D S C y e l G B R s e a n
c o m p l e m e n t a r i o s . E n e l c a p t ul o 4 s e e x a m in a n l o s i n f o r m e s g e o t c n ic o s d e
r e f e r e n c ia . E l p r o c e s o d e c a l i fic a c i n d e l c o n t r a t i s t a s e d i s c ute m s d e t a ll a d a m e n te
e n e l C a p t ulo 1 4 - In g e n i e r a d e l a C o n s t r uc ci n E s i m p o r t a n te e s t a b l ec e r u n p r o c e s o
d e s e l ec c i n p o r e l c u a l s l o l o s c o n t r a t is t a s c u a l if ic a d o s p u e d e n p r e s e n t a r o f e r t a s
e n p r oyec to s d e t n e l e s , c o n c o n t r a to s j u s to s q u e a s i g n e n e q u it a t iva m e n te l o s
r i e s g o s e n t r e e l p r o piet a r io y e l c o n t r a t i s t a , T i e n e n p r oye c to s s u bte r r n e o s s e g ur a s,
p u n t ua l e s y d e a l t a c a l id a d a c o s to s j u s to s .

FINANCIERA
4 . P l a n i fi c ac i n d e c o s tos d e o p e r a c i n y m a n te n im ie n to
L a s o p e r a c io n e s s e d i v i d e n e n t r e s r e a s p r in c i p a le s , c o n t ro l d e t r f ic o y s i s te m a s ,
s e r v ic i o d e p e a j e ( s i l o h ay ) y s e r v ic i o s d e e m e r g e n c ia , n o t o d o s l o s c u a l e s p u e d e n
p r o p o rc i o n a r s e p a r a c u a l q ui e r t n e l e n p a r t ic ul ar. E l p e r s o n a l n e c e s a r io e n e s t a s
r e a s v a r a s e g n e l t a m a o d e l a i n s t a l ac i n , l a u b ic a c i n y l a s n e c e si da de s . P a r a
o p e r a c io n e s d e 24 h o r a s , s e n e c e s it a r a p e r s o n a l p a r a t r e s t u r n o s y f i n e s d e s e m a n a ;
L o s t u r n o s d e f i n d e s e m a n a y d e n o c h e r e q ue r i r a n p e r s o n a l s u fi c ie n te p a r a h a c e r
f r e n te a s i t ua c io n e s d e t r n s ito y e m e r g e nc i a .
E l m a n te n i m i e n to c o t id i a n o d e l t n e l r e q ui e r e g e n e r a l m e n te u n a u n i d a d d e o p e r a c i n
d e d ic a d a . L a l i m p i e z a d e l t n e l y e l m a n te n im i e n to d e l a v a s o n i m p o r t a n te s y
e s e nc i a l es p a r a e l f u n c io n a m ie n to s e g ur o d e l t n e l. E s p e c ia l m e n te s e e m p l e a n
e q u i p o s e s p e c i a le s d e l i m p i e z a d e t n e l e s . L o s e q u i p o s m e c n i c os , e l c t r ic o s , d e
c o m un i c ac i n , v e n t il a c i n , m o n i to r e o y c o n t r o l d e l t n e l d e b e n m a n te n e r s e
o p e r a t i vo s y e n b u e n e s t a d o d e f u nc i o n a m ie n to , y a q u e u n e q u i p o d e fe c t uo s o p o d r a
c o m p r o m ete r l a s e g ur i d a d p b li c a . E l m a n te n i m i e n to r e g ul a r y e l m o n ito r e o l a s 24
h o r a s e s e s e n c ia l , y a q u e e l f a l lo d e e q u ip o s c o m o v e n t il a c i n , l u c e s y b o m b a s e s
i n a c e p t a b l e y d e b e s e r c o r r e g i d o i n m e d ia t a m e n te . A d e m s , l a s a v e r a s d e l v e h c ul o y
l o s i n c e n d i o s e n e l t n e l n e c e s it a n u n a r e s p ue s t a i n m e d ia t a .

FINANCIERA
Planificacin de costos de operacin y mantenimiento
G e n e r a l m e n te , l a m ayo r p a r te d e l t r a b a j o s e p u e d e r e a li z a r d u r a n te l a s h o r a s
n o r m a le s d e t r a b a j o , i n c luye n d o r e p a r ac i o n e s m e c n ic a s y e l c t r ic a s , c o n t ro l d e
t r fi c o y s i m i l a r e s . S i n e m b a r g o , c u a n d o e l t r a b a jo d e m a n ten i m ie n to i nv o l uc r e e l
c i e r r e d e l c a r r i l d e t r fic o , c o m o c a m b ia r l o s a c c e s o r io s d e i l u m i n a c i n , l a s
r e p a r a c io n e s d e l a c a r r ete r a y e l t n e l d e l a v a d o , e l c i e r r e p a rc i a l o c o m pl eto d e l
t n e l p u e d e s e r r e q ue r i d o . E s to s e h a c e g e n e r a lm e n te p o r l a n o c h e o l o s f i n e s d e
s e m a n a . L o s d e b a te s d e t a ll a d o s s o b r e l a s c u e s t io n e s d e o p e r a c i n y m a n te n i m ie n to
e s t n f u e r a d e l a l c a nc e d e e s te m a n u a l.

5. ANLISIS Y GESTIN DE RIESGOS
E l a n l i s i s y g e s t i n d e r i e s g o s e s e s e n c ia l p a r a c u a l q ui e r p r oye c to s u b te r r n eo . S e
d e b e r a e s t a b l ec e r u n r e g i s t ro d e r i e s g os l o a n te s p o s i b l e e n e l d e s a r ro l lo d e l
p r oye c to . E l r e g i s t r o d e r i e s g o s i d e n t i fic a r a l o s r i e s g o s p o te nc i a l e s , s u p r o b a b i li d a d
d e o c ur r e n c i a y s u s c o n s ec ue n c i a s . D e b e r a e s t a b l ec e r s e u n p l a n d e g e s t i n d e
r i e s g o s p a r a h a c e r f r e n te a l o s d i v e r s o s r i e s g o s y a s e a e l i m in n do l o s o r e d uc ie n do
s u s c o n s e c ue nc i a s m e d i a n te l a p l a n if ic a c i n , e l d i s e o o l a s d i s p os ic i o n e s
o p e r a c io n a l e s . P a r a l o s r i e s g o s q u e n o s e p u e d e n m i t ig a r, d e b e n t o m a r s e
d i s p o s ic i o n e s p a r a r e d uci r s u s c o n s e c ue nc i a s y g e s t i o n a r la s . S e d e b e a c t ua l i z a r
p e r i d ic a m e n te u n p l a n i n teg r a d o d e g e s t i n d e r i e s g o s p a r a i d e n t i fic a r t o d o s l o s
r i e s g o s a s o c ia d o s c o n e l d i s e o , e j e c uc i n y t e r m i n ac i n d e l t n e l .
E l p l a n d e b e i n c lui r to d o s l o s r i e s g o s r a z o n a b le s a s o c ia d o s c o n e l d i s e o , l a
a d q ui s i c i n y l a c o n s t r uc ci n . Ta m b i n d e b e i n c l uir l o s r i e s g o s r e l a c io n a do s c o n l a
s a l ud y l a s e g ur i d a d , e l p b l ic o y e l m e d io a m b ie n te . L a s p r i n c ip a l e s c a te g o r a s d e
r i e s g o i n c l uye n f a l l a s d e c o n s t r uc ci n , i m p a c to p b lic o , r et r a s o e n l a p r o g r a m a c i n ,
c o m p r o m i s o s a m b i e n t a l e s , f a l l a s e n l a o p e r a c i n y m a n te n i m i e n to p r ev is to s , r eto s
t e c n o l gi c o s , c o n d i c io n e s g e o t c n i c a s i m p r ev i s t a s y e s c a l a m ie n to d e c o s to s . E s te
t e m a s e d i s c ute e n d e t a ll e e n e l C a p t ul o 1 4 I n g e n i e r a d e l a C o n s t r ucc i n .

1. INTRODUCCIN
2. ALINEACIONES HORIZONTALES Y VERTICALES
3. DESPLAZAMIENTO DE VIAJE
4. ELEMENTOS TRANSVERSALES

El captulo 2 contiene los requisitos geomtricos generales para

la planificacin y el diseo de los tneles de carretera. Los
temas consisten en lo siguiente: alineaciones horizontales y
verticales; Sobres de despacho; Y elementos de seccin
transversal. Tambin se proporcionan requisitos geomtricos
para los enfoques y portales de tneles. Adems de los
requerimientos aqu planteados, las configuraciones geomtricas
de un tnel de carretera tambin se rigen por su funcionalidad y
localidad (vase Captulo 1 - Planificacin), as como las
condiciones del subsuelo (vase el Captulo 3 - Investigaciones
Geotcnicas) y su mtodo de construccin (Captulo 5), minado y
agujereado (captulos 6 -10), inmerso (captulo 11), etc.). A
menudo se necesitan varios procesos iterativos desde la
planificacin, el estudio ambiental, la configuracin y la
investigacin preliminar y el diseo para finalmente finalizar la
alineacin ptima y el diseo de la seccin transversal.

1. INTRODUCCIN
Segn lo definido por el Comit Tcnico para Tneles (T -20) de

la Asociacin Americana de Autoridades de Carreteras Estatales
y Oficiales de Transporte (AASHTO), los tneles de carretera se
definen como carreteras cerradas con acceso a vehculos
restringido a portales independientemente del tipo de
estructura o mtodo de construccin. Los tneles de carretera
que siguen esta definicin excluyen la calzada cerrada creada
por estructuras de derechos de aire tales como puentes de
carreteras, puentes ferroviarios u otros puentes. La Figura 2 -1
ilustra tneles Tetsuo Harano a travs de la ladera en Hawai
como parte del sistema de autopistas H3. Los tneles estn
restringidos por el acceso al portal y conectados a los puentes
principales de la autopista de aproximacin.

1. INTRODUCCIN

1. INTRODUCCIN
Adems de los requisitos generales de la carretera, los tneles de carretera

tambin requieren consideraciones especiales, incluyendo iluminacin,
ventilacin, sistemas de protecci n contra incendios y capacidad de salida
de emergencia. Estas consideraci ones a menudo imponen requerimientos
geomtricos adicionales como se discute en las siguientes seccione s.
1 . Estndares de diseo
Los tneles de carretera analizados en este manual cubren todas las
carreteras, incluyendo autopistas, ar terias, colectores y carreteras y calles
locales en lugares urbanos y rurales siguiendo las clasificaciones funcionales
de la publicacin de la FHWA "Clasificacin funcional de carreteras:
conceptos, criterios y procedimientos". El "Libro Verde" de AASHTO, una
poltica de diseo geomtrico de carreteras y calles adoptada por agencias
federales, estados y la mayora de las agencias locales de carreteras,
proporci ona las consideraci ones generales de diseo para tneles de
carretera desde el punto de vista del nivel de ser vicio. Requisitos para los
tneles de carretera que no deben diferir materialmente de los utilizados
para las estructuras de separacin de grados. El Libro Verde (AASHTO, 2004)
tambin proporciona informacin general y recomendaciones sobre
elementos de seccin transver sal y otros requisitos especficamente para
tneles de carretera .

1. INTRODUCCIN
Estndares de diseo
Adems del Libro Verde (AASHTO, 2004), las normas que se utilizarn para el
diseo de configuraci ones geomtricas de tneles de carretera debern
cumplir generalmente con los siguientes documentos complementados por
las recomendaci ones que se dan en este Manual. Criterios adicionales
pueden incluir: AASHTO A Norma de Normas de Diseo - Sistema
Interestatal Normas emitidas por el estado o estados en los que se
encuentra el tnel Normas de autoridad local, cuando sean aplicables
Normas nacionales y locales del pas donde el cruce internacional Tnel se
encuentra
Aunque los requisitos geomtricos para la alineacin de carreteras, per files y
para espacios ver ticales y horizontales en las normas de diseo anteriores se
aplican generalmente a los tneles de carretera, en medio de los altos costos
de los tneles y el derecho de paso restringido, los requisitos mnimos se
aplican tpicamente a la planificacin y diseo de Tneles de carretera para
minimizar el tamao total del tnel y mantener una operacin segura a
travs del tnel. Para garantizar la seguridad de la carretera, el diseo
geomtrico debe evaluar la velocidad de diseo, la anchura de los carriles y
los hombros, el ancho del tnel, las alineaciones horizontales y ver ticales, el
grado, la distancia de visibilidad de parada, la pendiente transver sal, la
sobreavista y las holguras horizontales y ver ticales.

1. INTRODUCCIN
Estndares de diseo
Adems de los estndares de diseo de carreteras arriba mencionados,

el diseo geomtrico para tneles de carretera debe tener en cuenta los
sistemas de tneles como elementos de seguridad contra incendios,
ventilacin, iluminacin, control de trfico, deteccin y proteccin contra
incendios, comunicacin, etc. La seccin transversal de un tnel de
carretera tambin debe cumplir con la National Fire Protection
Association (NFPA) 502 - Norma para tneles de carretera, puentes y
otras vas de acceso limitado. Las recomendaciones de este Manual se
proporcionan como una gua para que el ingeniero ejerza un buen criterio
en la aplicacin de normas al diseo geomtrico de los tneles y
generalmente se basa en la 5 Edicin (2004) del Libro Verde y la Edicin
2008 de la NFPA 502. Los estndares de diseo utilizados Para un
proyecto de tnel de carretera debe ser igual o superior al mnimo que se
indica a continuacin en este Manual, teniendo en cuenta los costos,
volmenes de trfico, requisitos de seguridad, derecho de paso, impactos
socioeconmicos y ambientales, sin comprometer consideraciones de
seguridad. Los lectores deben siempre verificar con los requisitos ms
ltimos de las referencias antedichas.

2. ALINEACIONES HORIZONTALES Y
VERTICALES
La planificacin y el diseo de las alineaciones de tneles de carretera

deben considerar las condiciones geolgicas, geotcnicas y de aguas
subterrneas en el sitio, as como las limitaciones ambientales como se
analiza en el Captulo 1 - Planificacin. El grado mximo, las cur vas
horizontales y ver ticales y otros requisitos / restricciones para las
alineaciones horizontales y ver ticales del tnel de carretera se discuten
en esta seccin.
2.1 Grados mximos
Las calificaciones del tnel de carretera deben ser evaluadas sobre la
base de la comodidad del conductor mientras se esfuerzan por alcanzar
un punto de equilibrio econmico entre los costos de construccin y los
gastos de operacin y mantenimiento. Los grados efectivos mximos en
los tneles principales de la carretera preferiblemente no deben exceder
el 4%; Aunque se han utilizado grados hasta un 6% en caso necesario.
Los grados largos o empinados cuesta arriba pueden resultar en la
necesidad de carriles de escalada para vehculos pesados. Sin embargo,
por razones econmicas y de ventilacin, se deben evitar los carriles de
escalada dentro de los tneles; La adicin de un carril de escalada en
par te a travs de un tnel tambin puede complicar considerablemente
la construccin, par ticularmente en un tnel per forado.

VERTICALES
2.2 Cur vas horizontales y ver ticales

Las cur vas horizontales y ver ticales deben satisfacer los requisitos
geomtricos del Libro Verde. La alineacin horizontal de un tnel de
carretera debe ser lo ms cor ta posible y mantener la mayor longitud del
tnel posible en la tangente, lo que limitar el nmero de cur vas,
minimizar la longitud y mejorar la eficiencia operativa. Sin embargo,
pueden requerirse cur vas leves para acomodar la ubicacin de los ejes de
ventilacin / acceso, las ubicaciones de los por tales, las reas de
montaje de la construccin y otras instalaciones auxiliares como se
analiza en el Captulo 1 - Planificacin. Puede ser necesaria una ligera
cur va horizontal en la salida del tnel para permitir que los conductores
se ajusten gradualmente al brillo fuera del tnel. Cuando se necesitan
cur vas horizontales, los radios horizontales mnimos aceptables deben
considerar la velocidad del trfico, las distancias de visibilidad y la
superaltura proporcionada. En general, para fines de planificacin, los
radios de la cur va deben ser tan grandes como sea posible y no menos de
850 a 1000 pies de radio. Una cur va ms ajustada puede ser
considerada en la etapa de diseo detallado basada en el mtodo de
tnel seleccionado.

VERTICALES
2.2 Curvas horizontales y verticales

La tasa de elevacin elevada, que es el aumento de la elevacin
de la superficie de la carretera desde el interior hasta el borde
exterior de la carretera, debe situarse preferentemente en el
intervalo del 1% al 6%. Cuando la construccin con acordes se usa
para paredes donde las alineaciones son curvas, las longitudes de
las cuerdas no deben exceder los 25 pies (7,6 m) para radios por
debajo de 2,500 pies (762 m) y 15 m (50 pies) en otras partes .
2.3 Requisitos de Distancia de Frenado y Visin
Los requisitos de distancia de visin y frenado no se pueden
relajar en los tneles. En curvas horizontales y verticales, puede
ser necesario ensanchar el tnel localmente para cumplir estos
requisitos, proporcionando un "estante de visin". Al disear un
tnel con curvatura extrema, la distancia de la vista debe ser
examinada cuidadosamente, de lo contrario puede resultar en la
distancia de detencin limitada de la vista.

VERTICALES
2 . 4 O t r a s C o n s i d e r a c io n e s
L o s t n e l e s d e c a r r ete r a c o n m s d e u n t u b o d e t r f i co d e b e n d i s e a r s e d e m a n e r a q u e
e n e l c a s o d e q u e s e c i e r r e u n t u b o , e l t r f i co p u e d a s e r t r a n s p o r t a d o e n e l o t r o . Po r
r a z o n e s d e s e g u r i d a d , n o s e r e c o m i e n d a c o n s t r uir t n e l e s p a r a e l t r f i c o b i d i r ec c io n a l ;
S i n e m b a r g o , d e b e n s e r d i s e a d o s p a r a s e r c a p a c e s d e m a n e j a r e l t r f i c o b i d i r e c ci o n al
d u r a n te l o s t r a b a j o s d e m a n te n i m ie n to , q u e d e b e n r e a l i z a r s e e n m o m e n to s d e b a j o
v o l ume n d e t r f i co , c o m o p o r l a n o c h e o l o s f i n e s d e s e m a n a . C u a n d o s e o p e r a e n
m o d o b i d i r e c c io n a l , s e d e b e p r o p o r c io n a r u n a s e a l i z a c i n a p r o pi a da . A d e m s , s e
r e q u i e r e n r e a s d e c r u c e a d e c u a d a s , n o r m al m e n te p r o v i s t a s f u e r a d e l a s e n t r a d a s d e l
t n e l , y e l s i s te m a d e v e n t i l a c i n y s e a l i z a c i n d e b e n e s t a r d i s e a d o s p a r a m a n e j a r
t r f i c o b i d i r ec c io n a l . P a r a l o s t n e l e s p e r f o r a d o s y m i n a d o s , e s p r o b a b l e q u e s e
c o n s t r uya n t n e l e s s e p a r a d o s p a r a e l t r f i c o e n c a d a d i r e c ci n . P a r a l o s t n e l e s
c o r t a d o s y c u b i e r to s , l o s t n e l e s s u m e r g id o s y l o s t n e l e s s u m e r g id o s , e s p r e f e r i b l e
q u e l o s t u b o s d e t r f i c o p a r a l a s d o s d i r e c c io n e s s e c o n s t r uya n d e n t r o d e u n a
e s t r uc t ur a n i c a , d e m a n e r a q u e l a ev a c ua c i n d e e m e r g e n c ia p o r l o s o c up a n te s d e l
v e h c ulo e n u n t u b o d e t r f i co v e c i n o p u e d a p r o p o r c io n a r s e f c i l me n te . Te n g a e n
c u e n t a q u e N F PA 5 0 2 - 2 0 0 8 r e q u i e r e q u e l o s d o s t u b o s s e d i v i d a n p o r u n m n i m o d e 2
h o r a s d e c o n s t r uc c i n c o n c a l i fi c a c i n d e f u e g o p a r a c o n s i d e r a r l o s p a s i l l o s c r u z a d o s
e n t r e l o s t n e l e s q u e s e u t i l iz a r n e n l u g a r d e s a l i d a d e e m e r g e nc i a . A d e m s d e l o s
r e q u i s i to s e s t r uc t ur a l e s , d e b e ev i t a r s e l a i n u n d a c i n d e l t n e l p o r l a s i n u n d a c io n e s , l a s
o l e a d a s , l a s m a r e a s y l a s o l a s , o c o m b i n ac i o n e s d e s to s r e s u l t a n te s d e l a s to r m e n t a s .
L a a l t ur a y f o r m a d e l a s p a r e d e s q u e r o d e a n l a s e n t r a d a s d e l t n e l , l a e l ev a c i n d e l a s
s u p e r fi c ie s d e a c c e s o y l a s e n t r a d a s , a c c e s o s y a g u j e ro s d e b e n e s t a r d i s e a d a s d e
m a n e r a q u e s e i m p i d a l a e n t r a d a d e a g u a . S e r e c o m ie n d a q u e e l n i v e l d e a g u a c o n l a
p r o b a b i l id a d d e s u p e r a r s e n o m s d e 0 . 0 0 5 v e c e s e n u n a o ( e l n i v e l d e l a s
i n u n d ac i o n e s d e 5 0 0 a o s ) s e u s e c o m o e l n i v e l d e a g u a d e d i s e o .
El diagrama de separacin de todos los vehculos potenciales que

atraviesen el tnel se establecer utilizando sobres dinmicos de
vehculos que consideren no slo la envolvente esttica mxima
permitida, sino tambin otros factores dinmicos como el rebote, el
fallo de la suspensin, el saliente en las curvas, el movimiento
lateral, el resurgimiento, etc. El diagrama de separacin debe
tomar en consideracin las futuras alturas potenciales de los
vehculos, el montaje del vehculo en los bordillos, las tolerancias
de construccin y cualquier establecimiento potencial de tierra y
estructura. El equipo de ventilacin, la iluminacin, los letreros de
gua y otros equipos no deben invadir el diagrama de separacin. El
espacio libre vertical debe seleccionarse de la forma ms
econmica posible, de acuerdo con el tamao del vehculo (vase el
captulo 1). La 5 edicin del Libro Verde de AASHTO (2004)
recomienda que la distancia mnima vertical sea de 16 pies (4,9 m)
para carreteras y 14 pies (4,3 m) para otros caminos y calles. Tenga
en cuenta que la altura mnima libre no debe ser menor que la
altura mxima de carga Traducido
que es legal en un estado particular.
por: Univ. Copacalle Torrico Jairo
La Figura 2-2 ilustra los diagramas mnimos y deseables de

separacin para tneles de dos carriles, como se recomienda en
la 5 Edicin del Libro Verde (AASHTO, 2004). La Figura 2 -2 (a)
ilustra el diagrama de separacin mnima para un tnel de dos
carriles que indica que las distancias mnimas horizontales entre
acera y pared a pared no deben ser inferiores a 24 pies (7,2 m) y
30 pies (9 m), respectivamente. Tambin se requiere que el
aclaramiento de la acera a la acera (incluyendo los hombros)
sea de 2 pies (0,6 m) mayor que el ancho de carril de la va de
aproximacin. Por lo tanto, para una estructura de aproximacin
con dos anchuras de carril estndar de 12 pies, la distancia
mnima de frenado / franqueo horizontal para el tnel de dos
carriles de conexin debe ser no inferior a 26 pies (7,8 m). La
Figura 2-2 (b) ilustra la distancia entre bordillo y pared a pared
deseada para un tnel de dos carriles de 11 ,7 m (39 pies) y 44,2
m (13,2 m), respectivamente.
La separacin vertical tambin debe tener en cuenta para el

resurfacing futuro de la calzada. Aunque se recomienda volver a
pavimentar las carreteras en tneles slo despus de que se
haya retirado la superficie anterior, es prudente proporcionar
tolerancias limitadas para volver a pavimentar una vez sin retirar
el pavimento antiguo. Tambin se debe tener en cuenta el
potencial de montaje del camin en la barrera en el tnel o en la
acera baja y se deben usar medidas para evitar que el montaje
dae el techo del tnel o los componentes del sistema de
tneles montados en el techo o las paredes. El diseador debe
seguir la ltima edicin del Libro Verde.


Pueden proporcionarse conductos de ventilacin de tnel, si es

necesario, por encima o por debajo de los carriles de trfico, oa
los lados de los mismos. Cuando las distancias al exterior del
tnel en un lugar determinado son tales que al mover la
ventilacin desde la parte superior a los lados puede reducir los
gradientes del tnel o reducir su longitud, se debe considerar
esta opcin. Se deben proporcionar seales de advertencia de
sobrealtura y rutas divergentes antes de que el trfico pueda
llegar a las entradas del tnel. El desvo de trfico designado
debe ser proporcionado a travs de las aproximaciones al tnel.

4.1 Elementos tpicos de la seccin transversal

Aunque muchos tneles de carretera parecen rectangulares
desde el interior bordeados por las paredes, el techo y el
pavimento (Figura 2-3), las formas reales del tnel pueden no
ser rectangulares. Como se describe en el captulo 1 ,
generalmente hay tres formas tpicas de tneles: circular,
rectangular y herradura / curvilnea. La forma de una seccin de
tnel se decide principalmente por las condiciones del terreno y
los mtodos de construccin como se discuti en el Captulo 1 .

Elementos tpicos de la seccin transversal

Una seccin transversal del tnel de carretera debe ser capaz de

acomodar las separaciones de trfico horizontales y ver ticales (Seccin
2.3), as como los otros elementos requeridos. Los elementos tpicos de la
seccin transversal (Figura 2 -4) incluyen: Carriles de viaje
Hombros
Aceras / aceras
Desage de tneles
Ventilacin de tneles
Iluminacin de tneles
Utilidades y energa de tneles
Tubos de suministro de agua para extincin de incendios
Gabinetes para carretes de manguera y extintores
Seales y seales por encima de los carriles de la carretera
Cmaras de vigilancia CCT V
Telfonos de emergencia
Antenas / equipos de comunicacin
Equipo de monitoreo de emisiones nocivas y visibilidad
Seales luminosas de salida de emergencia a bajo nivel (para que sean
visibles en caso de incendio o humo)

Pueden ser necesarios elementos adicionales bajo ciertos

requisitos de diseo y deben tenerse en cuenta al desarrollar la
configuracin geomtrica del tnel. En las secciones siguientes
se analizan los requisitos para el carril de viaje y la anchura de
los hombros, aceras / salida de emergencia, drenaje,
ventilacin, iluminacin y control de trfico. Se requieren otros
elementos citados anteriormente para la proteccin contra
incendios y de seguridad para tneles de ms de 1000 pies (300
m) o 800 pies (240m) de largo, si la distancia mxima desde
cualquier punto dentro del tnel a un punto de la seguridad es
superior a 400 pies (120m) (NFPA , lo ltimo). requisitos de
proteccin contra incendios y de seguridad no estn dentro del
alcance de este manual. Consulte el Apndice A , y la ltima
NFPA 502 Norma para la exigencia de los elementos de
proteccin contra incendios y seguridad.
4.2 Carril y hombro de viaje

Como se discuti anteriormente, para los propsitos de
planificacin y diseo, cada ancho de carril dentro de un tnel de
carretera debe ser no menos de 12 pies (3,6 m) como se
recomienda en la 5ta edicin de Green Book (AASHTO, 2004).
Aunque el Libro Verde afirma que es preferible llevar los anchos de
hombros izquierdo y derecho de la autopista de aproximacin a
travs del tnel, tambin reconoce que el costo de proporcionar
anchos de hombros completos puede ser prohibitivo. La reduccin
de la anchura de los hombros en los tneles de carretera es
habitual. En ciertas situaciones se proporcionan hombros estrechos
en uno o ambos lados. A veces los hombros son eliminados
completamente y reemplazados por barreras. Basado en un estudio
realizado por la Asociacin Mundial de Carreteras (AIPCR) y
publicado un informe titulado "Geometra de seccin transversal en
tneles de carretera unidireccionales" 2001; Los anchos de los
hombros varan de un pas a otro y varan de 0 a 2,75 m (9 pies).
Estn generalmente en el rango de 1 m (3,3 pies). Se sugiere para
tneles de carretera unidireccionales que el hombro derecho est a
4 pies (1-2 m) y el hombro izquierdo por lo menos 2 pies (0.6 m).
Carril y hombro de viaje
La figura 2-2 (A) no muestra un requisito mnimo para un hombro en un tnel,

excepto que se requiere que un mnimo de 2 pies (0,6 m) se aade al ancho
de carril de viaje de la estructura de aproximaci n. El Libro Verde tambin
recomienda que la determinacin de la anchura de los hombros se establezca
en un anlisis en profundidad de todos los aspectos involucrados. Cuando no
sea realista (por consideraci ones econmi cas o de constructibilidad )
proporci onar los hombros en absoluto en un tnel, pueden producir se retrasos
en el viaje cuando los vehculos se vuelvan inoperantes durante los perodos
de trfico intenso. En los tneles largos, alcobas de emergencia a veces se
proporcionan para dar cabida a los vehculos con discapacidad. Para evitar
que los vehculos errantes golpeen las paredes del tnel, se utiliza
comnmente una barrera de hormign deflectora con una cara inclinada o
parcialmente inclinada. La altura de la barrera no debe ser tan grande que
sea percibida por los conductores de vehculos bajos que se estrechan el
ancho a la pared ni debe ser demasiado bajo para permitir que los vehculos
para montarlo. Una barrera de 3,3 pies (1 m) es comn. Se ha encontrado que
un ancho de hombro reducido desde un camino recorrido hasta la cara de la
barrera adyacente que oscila entre 0,6 y 1 ,2 m (2 y 4 pies) es aceptable. La
Figura 2-5 ilustra un ejemplo de una seccin tpica de una carretera de tnel
incluyendo dos anchos estndar de 1 2 pies y dos anchos de hombro
reducidos. Consulte la Seccin 2.4.3 para conocer los requisitos para las
barreras cuando se usan como aceras levantadas o pasarelas de salida de
emergencia.
4.3 Aceras / Pasarela de Emergencia

Aunque los peatones tpicamente no estn permitidos en tneles
de carretera, se requieren aceras en tneles de carretera para
proporcionar salida de emergencia y acceso por personal de
mantenimiento. La Quinta Edicin del Libro Verde recomienda
que las aceras o bordillos elevados con un ancho de 2,5 pies
(0,7 m) o ms all del rea de los hombros sean deseables para
ser usados como salidas de emergencia y que una barrera
levantada para evitar que el saliente de los vehculos de
Daando el acabado de la pared o los accesorios de iluminacin
del tnel. Adems, NFPA 502 requiere que una pasarela de
salida de emergencia dentro de los pasillos transversales tenga
un ancho mnimo de 1 ,12 m (3.6 pies).


4.4 Requisitos de drenaje de tneles

Los tneles de carretera deben estar equipados con un sistema de drenaje
compuesto por tuberas, canales, sumidero / bomba, separadores de aceite /
agua y sistemas de control para la recolecci n, almacenamiento, separacin y
eliminacin seguras y fiables de lquidos / efluentes de los tneles que de
otro modo podran recoger. El drenaje se debe proporci onar en los tneles
para hacer frente a las aguas super ficiales, as como las fugas de agua. Sin
embargo, las lneas de drenaje y las bombas de sumidero deben
dimensionar se para acomodar los requisitos de intrusin de agua y / o de
extincin de incendios. Deben disear se de manera que el fuego no se
propague a travs del sistema de drenaje en tubos adyacentes aislndolos.
Por razones de seguridad, no se deben usar PVC, tubera de fibra de vidrio u
otros materiales combustibles. Los sumideros deben estar provistos de
trampas para recoger y eliminar los slidos. Se deben proveer trampas de
arena, as como separadores de aceite y combustible. Se puede asumir en los
sumideros de dimensionamiento que los incendios y las tormentas no ocurren
simultneamente. Los sumideros y las bombas deben estar ubicados en
puntos bajos de un tnel y en los por tales para manejar el agua que de otra
manera podra fluir hacia el tnel. Los sumideros deben dimensionar se para
que coincidan con el ciclo de trabajo de las bombas de descarga de modo que
el flujo de entrada no cause que se supere la capacidad del sumidero. Los
sumideros deben estar diseados para poder ser limpiados regularmente.

4.5 Requisitos de Ventilacin

El sistema de ventilacin de un tnel opera para mantener niveles aceptables
de calidad del aire para la exposici n a cor to plazo dentro del tnel. El diseo
puede ser impulsado por consideraci ones de incendio / seguridad o por la
calidad del aire; Cul gobierna depende de muchos factores incluyendo
trfico, tamao y longitud del tnel, y cualesquiera caractersti cas especiales
tales como intercambios subterrneos. Los requisitos de ventilacin en un
tnel de carretera se determinan usando dos criterios primarios, el manejo de
emisiones nocivas de vehculos que utilizan el tnel y el manejo de humo
durante un incendio. Los anlisis de dinmica de fluidos computaci onal (CFD)
se usan a menudo para establecer un diseo apropiado para la ventilacin en
condiciones de incendio. Tambin se debe realizar un anlisis de la calidad
del aire para determinar si la calidad del aire puede regir el diseo. Se deben
proveer puntos de monitoreo de la calidad del aire en el tnel y la ventilacin
debe ser ajustada en base al volumen de trfico para acomodar la calidad
requerida del aire. Los impactos ambientales y la calidad del aire pueden
afectar la ubicacin de las estructuras / edificios de ventilacin, pozos y
por tales. Los anlisis deben tener en cuenta el desarrollo actual y futuro, los
niveles del suelo, las alturas y distancias de los receptores sensibles cerca de
estos lugares y las ubicaciones de ventanas operables y terrazas de edificios
adyacentes para minimizar los impactos. Los edificios de ventilacin tambin
se han localizado debajo del nivel y las chimeneas de escape ocultas dentro
de otras estructuras.
Requisitos de Ventilacin
Las dos principales opciones de sistema de ventilacin utilizadas

para los tneles son la ventilacin longitudinal y la ventilacin
transversal. Un sistema de ventilacin longitudinal introduce aire
en el tnel de carretera, o elimina el aire del mismo, con el flujo
longitudinal del trfico, en un nmero limitado de puntos como
un pozo de ventilacin o un portal. Se puede subclasificar ya sea
utilizando un sistema de ventilador de chorro o un sistema de
ventilador central con una boquilla de alta velocidad ( Saccardo).
El uso del sistema longitudinal basado en el ventilador de chorro
fue aprobado por el FHWA en 1995 basado en los resultados del
Programa de Prueba de Ventilacin de Fuego del Tnel Memorial
(NCHRP, 2006). Generalmente, incluye una serie de ventiladores
de chorro axiales de alta velocidad montados en el nivel del
techo del tnel de carretera para inducir un flujo de aire
longitudinal a travs de la longitud del tnel como se muestra en
la Figura 2-6.
Figura 2- Traducido por: Univ. Copacalle Torrico Jairo

Un sistema de ventilacin transversal puede ser un tipo transversal

completo o semi-completo. Con ventilacin transversal completa,
los conductos de suministro de aire se encuentran por encima, por
debajo o al lado del tubo de trfico e inyectan aire fresco en el
tnel a intervalos regulares. Los conductos de escape estn
situados encima o al lado del tubo de trfico y eliminan el aire y los
contaminantes. Con ventilacin semi-transversal, el conducto de
suministro se elimina con sus "funciones" asumidas por la apertura
del trfico. Cuando se utilizan conductos de suministro o de escape,
el flujo es generado por ventiladores agrupados en edificios de
ventilacin. Los estndares locales de ruido generalmente
requeriran atenuadores de ruido en los ventiladores o boquillas. La
seleccin del sistema de ventilacin apropiado tiene obviamente un
impacto profundo en la alineacin del tnel, el diseo y el diseo
de la seccin transversal. La discusin detallada del diseo de la
ventilacin del tnel no est dentro del alcance de este manual.
4.6 Requisitos de iluminacin

La iluminacin en tneles ayuda al conductor a identificar
peligros o vehculos discapacitados dentro del tnel a una
distancia suficiente para reaccionar o detenerse de manera
segura. Al principio del tnel se requieren altos niveles de luz
(zona de luz del portal) durante el da para compensar el "Efecto
agujero negro" que ocurre por la estructura del tnel que
oscurece la carretera como se muestra en la Figura 2 -7. Estos
altos niveles de luz se utilizarn slo durante el da. Las
luminarias de tnel se colocan generalmente en el techo, o se
montan en las paredes cerca del techo. Los mtodos y
lineamientos de iluminacin de tneles no estn dentro del
alcance de este manual. Sin embargo, la ubicacin, el tamao,
el tipo y el nmero de luminarias afectan los requisitos
geomtricos del tnel y deben tenerse en cuenta.
Requisitos de iluminacin

Requisitos de iluminacin
Los documentos de iluminacin de tneles emitidos por la IESNA

(ANSI / IESNA RP-22 Prctica recomendada para iluminacin de
tneles) y la CIE (CIE -88 Gua para la iluminacin de tneles y
pasos inferiores) ofrecen enfoques integrales para la iluminacin
de tneles. La gua de diseo de iluminacin de la calzada de
AASHTO tambin proporciona algunas recomendaciones para
tneles de carretera. Para mejorar la seguridad durante un
incendio, se sugiere que las luces estroboscpicas se colocan para
identificar las rutas de salida. Si se utilizan, deben colocarse
alrededor de las puertas de salida, especialmente en niveles
inferiores que podran estar debajo del nivel de humo. Las luces
estroboscpicas se activan slo durante los incendios del tnel. La
iluminacin de emergencia en los tneles, incluidos los mtodos de
cableado y otros requisitos, se incluyen en NFPA 502 "Estndar
para tneles de carretera, puentes y otras vas de acceso limitado",
PIARC "Control de incendios y humo en tneles de carretera" y en
las conclusiones del FHWA / AASHTO de 2005 European Scan Tour
(Apndice A). Traducido por: Univ. Copacalle Torrico Jairo
4.7 Requisitos de control de trfico

La ltima Norma NFPA 502 establece que los tneles de 300
pies (90 m) de longitud deben estar provistos de un medio para
detener el trfico que se aproxima a los portales (externos).
Adems, la NFPA 502 tambin especifica que los medios de
control de trfico en el tnel de 800 pies (240 m) de longitud
son necesarios. Estos deben incluir seales de control de carril,
seales de advertencia de sobrealtura, seales de mensaje
intercambiables (CMS), etc. Puede ser necesario el control de
trfico para cerrar y abrir carriles para mantenimiento y manejo
de accidentes y para monitorear vehculos que transportan
materiales prohibidos. Deben instalarse sistemas de control de
incidentes vinculados a cmaras CCT V. Se recomienda que se
proporcione el 100% de cobertura del tnel con CCT V. Consulte
la NFPA 502 ms reciente para conocer los requisitos ms
detallados. Los requisitos de control de trfico deben tenerse en
cuenta al desarrollar la geometra de laTorrico
Traducido por: Univ. Copacalle seccin
Jairo transversal.
4.8 Por tales y Enfoque

Los por tales de tnel pueden requerir consideraciones especiales de
diseo. Los sitios del por tal deben ubicarse en terreno estable con
suficiente espacio. Orientacin de los por tales debe evitar, si es posible
Oriente directo y el oeste para evitar la luz del sol cegadora. Las medidas
de mejora deben ser tomadas donde los conductores de otra manera
podran ser cegados por el aumento o el sol poniente. Los miembros
transversales intermitentes a veces se proporcionan a travs de la
estructura de aproximacin por encima de los carriles de trfico como una
medida de mejora. Una pared divisoria central se extiende alguna vez a
cier ta distancia del por tal para evitar la recirculacin de aire
contaminado, es decir, el aire contaminado ventilado de un conducto de
trfico se impide entrar en un conducto adyacente como aire "limpio".
Los tneles con un alto volumen de trfico y tneles largos deben estar
equipados con vehculos de emergencia en cada extremo con acceso
potencial a todos los tubos de trfico. Camiones Wrecker debe ser capaz
de empujar a un vehculo con discapacidad, as como el mtodo ms
tradicional de remolque. Estos vehculos deben ser equipados
preferiblemente con algn equipo de lucha contra incendios, cuya
extensin depende de la distancia al depar tamento de bomberos ms
cercano. Por lo menos, deben llevar extintores qumicos secos del fuego.
Portales y Enfoque
Si el tnel est en una zona rural remota donde las respuestas de

las compaas de bomberos cercanas y de los escuadrones de
emergencia no estn disponibles en un momento oportuno, una
estructura de portal mayor como se muestra en la Figura 2 -8 puede
ser requerida para albergar el centro de control de operacin, as
como El personal, el equipo y los vehculos que combaten los
incendios y los que responden a las emergencias.
Al determinar las ubicaciones del portal y dnde terminar la
estructura de aproximacin y los muros de contencin, se debe
proteger contra las inundaciones causadas por los altos niveles de
agua cerca de los cuerpos de agua y los cursos de agua tributarios,
o por las escorrentas de las tormentas. La altura de la pared final
del portal y los muros de contencin de aproximacin deben
establecerse a un nivel de al menos 2 pies (0,6 m) ms alto que el
nivel de inundacin del diseo. Alternativamente se puede
proporcionar una compuerta de inundacin. Deberan establecerse
disposiciones adecuadas para la eliminacin inmediata y efectiva
del agua de las lluvias, el drenaje, las filtraciones de aguas
subterrneas o cualquier otra fuente. Se debe proporcionar un
drenaje cruzado del portalTraducido
y una bomba de sumidero.
por: Univ. Copacalle Torrico Jairo
Portales y Enfoque

CAPTULO 3 INVESTIGACIONES GEOTCNICAS
1 . INTRODUCCIN
2. ESTUDIO DE INFORMACIN
3. ENCUESTAS Y RECONOCIMIENTO DEL SITIO
4. MAPEO GEOLOGICO
5. INVESTIGACIONES DE SUBSUPERFICIE
6. CUESTIONES AMBIENTALES
7. SEDIMIDAD
8. INVESTIGACIONES ADICIONALES DURANTE LA
CONSTRUCCIN
9. SISTEMA DE GESTIN DE DATOS GEOESPACIALES

1 . INTRODUCCIN
P a r a p l a n i fi c a r, d i s e a r y c o n s t r uir c o n x i to u n p r oyec to d e t n e l d e c a r r ete r a s e

r e q u i e r e n v a r i o s t i p o s d e t c n i c a s d e i nv e s t i g a c i n p a r a o b te n e r u n a m p l i o e s p e c t ro
d e i n f o r m ac i n to po g r fi c a , g e o l g ic a , s u b s u p er fi c ia l , g e o h i dro l g ic a y d e
e s t r uc t ur a p e r t i n e n te . A u n q u e l a m ayo r a d e l a s t c n i c a s y p r o c e d im i en to s s o n
s i m i l a r e s a l o s a p l i c a d o s p a r a p r oye c to s d e c a r r ete r a s y p u e n te s , e l a l c a n c e , l o s
o b j et iv o s y l o s e n f o q u e s e s p e c fi c o s d e l a s i nv e s t i g a c i o n e s s o n c o n s i d e r a b l em e n te
d i f er en te s p a r a l o s p r oye c to s d e t n e l e s y s u b te r r n e o s y p u e d e n v a r i a r
s i g n i fi ca t i va m e n te c o n l a s c o n d i c i o n e s d e l s u b s ue l o y l o s m to d o s d e t n e l e s . U n
p r o g r a m a d e i nv e s t i g a c i n g e o t c n i ca p a r a u n p r oyec to d e t n e l d e b e u t i l iz a r l o s
m e d i o s y m to d o s a d e c u a d o s p a r a o b te n e r l a s c a r a c te r s t i ca s y p r o p i e d a d e s
n e c e s a r i a s c o m o b a s e p a r a l a p l a n i fi ca c i n , d i s e o y c o n s t r uc c i n d e l t n e l y l a s
i n s t a l a c io n e s s u b ter r n e a s a f i n e s , i d e n t i fi c a r l o s p o s i b l e s r i e s g o s d e c o n s t r ucc i n y
e s t a b l e c e r e s t i m a c i o n e s d e c o s to s r e a l i s t a s y p r o g r am a r. E l a l c a n c e d e l a
i nv e s t i g a c i n d e b e s e r c o n s i s te n te c o n e l a l c a n c e d e l p r oye c to ( e s d e c i r, l a
u b i c a c i n , e l t a m a o y e l p r e s u p ue s to ) , l o s o b j et i vo s d e l p r oye c to ( e s d e c i r, l a
to l e r a n c i a a l r i e s g o , e l d e s e m p e o a l a r g o p l a z o ) y l a s l i m it a c i o n e s d e l p r oye c to
( g e o m et r a , I m p a c to s d e l a s p a r te s , e s t t i c a e i m p a c to a m b i e n t al ) . E s i m p o r t a n te
q u e l a s p a r te s i nv o l ucr a d a s te n g a n u n a c o m p r e n s i n c o m n d e l a b a s e g e o t c ni c a
p a r a e l d i s e o y q u e s e a n c o n s c i e n te s d e l r i e s g o i n ev i t a b le d e n o s e r c a p a c e s d e
d e f i n i r c o m p l et a m e n te l a s c o n d i c io n e s d e s u b s u el o ex i s te n te s o d e p r e d e c i r
c o m p l et a m e n te e l c o m po r t a m i e nto d e l s u e l o d u r a n te l a c o n s t r uc ci n .

1 . INTRODUCCIN
Generalmente, un programa de investigacin para la planificacin y diseo

de un proyecto de tnel de carretera puede incluir los siguientes
componentes :
Recopilaci n y estudio de informacin existente
Encuestas y reconocimiento de sitios
Mapeo geolgico
Investigaci ones subsuper fi ciales
Estudios ambientales
Sismicidad
Gestin de datos geoespaciales
Alcance de este manual para discutir cada uno de los componentes
anteriores en detalles. Se anima a los lectores a revisar las referencias de
FHWA y AASHTO proporci onadas en este Captulo para ms detalles. A
menudo se necesitan investigaciones y monitoreos similares durante y
despus de la construcci n para asegurar que los problemas que ocurrieron
durante la construccin fueron rectificados o compensados y los impactos a
cor to plazo se invier ten. Las investigaciones geotcnicas despus de la
construcci n no se discuten especficamente en este captulo.

1 . INTRODUCCIN
1 .1 Fases de las investigaciones geotcnicas

Entre el costo ms alto de un programa completo de
investigacin geotcnica para proyectos de tneles de
carretera (tpicamente entre el 3% y el 5% del costo de
construccin), es ms eficiente realizar investigaciones
geotcnicas en fases para enfocar el esfuerzo en las reas y
profundidades que importan. El costo elevado, la duracin
prolongada, el acceso limitado y la cobertura limitada de las
investigaciones sobre el terreno pueden exigir que las
investigaciones se realicen en varias fases para obtener la
informacin necesaria En cada etapa del proyecto de una
manera ms

1 . INTRODUCCIN
Fases de las investigaciones geotcnicas

1 . INTRODUCCIN
Adems, no es infrecuente tomar varias dcadas para que un

proyecto del tnel de camino sea conceptualizado, desarrollado,
diseado, y eventual construido. Como se analiz en el Captulo
1 , las etapas tpicas de un proyecto de tnel de carretera desde
la concepcin hasta su finalizacin son:
Planificacin
Estudio de factibilidad
Estudio alternativo de corredor y alineacin
Estudios de impacto ambiental y diseo conceptual
Diseo preliminar
Diseo final
Construccin

1 . INTRODUCCIN
A lo largo del desarrollo del proyecto, la alineacin final y el

perfil a menudo pueden desviarse de los originalmente
previstos. La fase de las investigaciones geotcnicas
proporciona un enfoque econmico y racional para ajustar a
estos cambios anticipados al proyecto.

1 . INTRODUCCIN
Las primeras investigaciones para estudios de planificacin y factibilidad

pueden limitar se a estudios de informacin y reconocimiento preliminar.
La car tografa geolgica y las investigaciones subsuper fici ales mnimas
son tpicamente requeridas para EIS, estudios alternativos y diseo
conceptual . Los estudios EIS tambin pueden incluir investigaciones
topogrficas y medioambientales limitadas para identificar potenciales
"defectos fatales" que podran detener el proyecto en una fecha posterior.
Una par te sustancial del esfuerzo de investigacin geotcnica debe pasar a
la Fase de Diseo Preliminar para refinar la alineacin y per fil del tnel
una vez seleccionado el corredor general y proporci onar la informacin
detallada necesaria para el diseo. A medida que avance el diseo final,
se necesitarn agujeros de prueba adicionales para una cober tura ms
completa de la alineacin final y para determinadas posiciones de eje y
por tal. Por ltimo, dependiendo del mtodo de tneles seleccionado,
pueden ser necesarias investigaciones adicionales para confirmar los
supuestos de diseo o para proporci onar informacin para el diseo de
contratistas de obras temporales. La figura 3 -2 ilustra el proceso de flujo
de las fases de las investigaci ones..

1 . INTRODUCCIN

1 . INTRODUCCIN
Este captulo discute las tcnicas de investigacin

subsuperficiales tpicamente utilizadas para la planificacin,
diseo y construccin de tneles de carretera. Informacin
adicional sobre este tema est disponible en la FHWA
Geotechnical Engineering Circular No. 5 (FHWA, 2002a), FHWA
Manual de Referencia para Investigaciones Subsuperficiales -
Caracterizacin Geotcnica del Sitio (FHWA, 2002b), FHWA
Reference Manual for Rock Slopes (FHWA, 1999) Manual
AASHTO sobre Investigaciones Subsuperficiales (AASHTO,
1988).

2.1 Recopilacin y revisin de la informacin disponible

La primera fase de un programa de investigacin para un proyecto de
tnel de carretera comienza con la recoleccin y revisin de la
informacin disponible para desarrollar una comprensin general de
las condiciones del sitio y las limitaciones a bajo costo. Los datos
existentes pueden ayudar a identificar las condiciones y caractersticas
existentes que pueden afectar el diseo y la construccin del tnel
propuesto y pueden guiar en la planificacin del alcance y los detalles
del programa de investigacin subsuper ficial para abordar estas
cuestiones. Se deben recolectar, organizar y evaluar informacin
topogrfica, hidrolgica, geolgica, geotcnica, ambiental, de
zonificacin y otra informacin. En reas donde la condicin ssmica
puede gobernar o influir en el proyecto, los registros ssmicos
histricos se utilizan para evaluar los riesgos del terremoto. Los
registros de deslizamientos causados por terremotos, documentados
por el USGS y algunos depar tamentos de transpor te estatales, pueden
ser tiles para evitar la localizacin de por tales y pozos de tneles en
estas reas potencialmente inestables.

Recopilacin y revisin de la informacin disponible
Adems, las historias de casos de obras subterrneas en la regin a veces

estn disponibles en los tneles existentes de autopistas, ferrocarriles y
agua. Otras fuentes locales de informacin pueden incluir canteras
cercanas, minas o pozos de agua. Las publicaciones univer sitarias tambin
pueden proporci onar informacin til. La Tabla 3 -1 presenta una lista
resumida de posibles fuentes de informacin y el tipo de informacin
tpicamente disponible. Hoy en da, los datos existentes suelen estar
disponibles electrnicamente, facilitndoles el acceso y la gestin. La
mayor par te de la informacin existente, como fotos areas, mapas
topogrficos, etc. se puede obtener en formato SIG a bajo costo o sin costo
alguno. Varias agencias estatales estn desarrollando sistemas de gestin
geotcnica (GMS) para almacenar datos histricos de per foracin,
muestreo y pruebas de laboratorio para ubicaciones en sus estados. Un
sistema integrado de gestin de datos geo -referenciado s (geoespaci ales)
pronto ser esencial desde el inicio del proyecto hasta la construcci n,
para almacenar y gestionar estos extensos datos en lugar de registros en
papel. Dicho sistema de gestin de datos electrnicos despus de la
finalizacin del proyecto seguir siendo beneficioso para fines de
operacin y mantenimiento. La gestin de datos geoespaciales se discute
en la Seccin 3.9.

2.2 Datos topogrficos

Los mapas topogrficos y las fotografas areas que hoy se
pueden obtener fcilmente y econmicamente son tiles para
mostrar el terreno y las caractersticas geolgicas (es decir,
fallas, canales de drenaje, pozos, etc.). Cuando se superponen
con los mapas geolgicos publicados pueden a menudo, por
interpretacin, mostrar estructuras geolgicas. Las fotografas
areas tomadas en diferentes fechas pueden revelar el historial
del sitio en trminos de movimiento de tierras, erosin y
raspado, construccin pasada, etc. Se pueden usar mapas
topogrficos del USGS (series 1: 24,000 con contornos de 10
pies o 20 pies) Seleccin preliminar de la ruta. Sin embargo,
cuando se ha definido el corredor del proyecto, se deben obtener
nuevas fotografas areas y se deben preparar mapas
fotogramtricos para facilitar el diseo del portal y el eje, el
acceso al sitio, el derecho de paso, el drenaje, la profundidad de
la cubierta, la interpretacin geolgica y otros estudios.

3.1 Reconocimiento de Sitios y Encuestas Preliminares

Como se discuti anteriormente, los mapas de contorno de baja
resolucin existentes publicados por USGS o desarrollados a par tir de
la car tografa fotogramtrica, son suficientes slo para fines de
planificacin. Sin embargo, se necesitar una encuesta preliminar para
el desarrollo del concepto y el diseo preliminar para ampliar los datos
topogrficos existentes e incluir datos de las encuestas de campo y un
reconocimiento inicial del sitio. Los estudios in situ iniciales deben
comenzar con un reconocimiento cuidadoso sobre la alineacin del
tnel, prestando especial atencin a las ubicaciones potenciales del
por tal y el eje. Las caractersticas identificadas en mapas y fotos
areas deben ser verificadas. Los afloramientos rocosos, a menudo
expuestos en los cor tes de carreteras y ferrocarriles, proporcionan una
fuente de informacin sobre la rotura de masas rocosas y el lecho y la
ubicacin de los lmites de tipo rocoso, fallas, diques y otras
caractersticas geolgicas. Las caractersticas identificadas durante el
reconocimiento del sitio deben ser fotografiadas, documentadas y, si
es posible, localizadas por equipos de mano GPS.

Reconocimiento de Sitios y Encuestas Preliminares

Reconocimiento de Sitios y Encuestas Preliminares
El reconocimiento debe cubrir la vecindad inmediata del

proyecto, as como un rea regional ms grande de modo que
las influencias geolgicas regionales, hidrolgicas y ssmicas
puedan ser explicadas. Puede ser necesaria una encuesta
preliminar de control horizontal y vertical para obtener datos
generales del sitio para la seleccin de rutas y para el diseo.
Esta encuesta debera ampliarse de los registros y
monumentos existentes que se basan en el mismo dato
horizontal y vertical que se utilizar para el diseo final de
las estructuras. Se pueden establecer monumentos
temporales y puntos de referencia adicionales, segn sea
necesario, para apoyar investigaciones de campo, mapeo y
estudios ambientales.

3.2 Encuestas topogrficas

A medida que se eliminan las alternativas, se deben desarrollar mapas topogrficos
detallados, planos y perfiles para establecer un control primario para el diseo final y la
construccin basado en un levantamiento de campo de control horizontal y ver tical de
orden alto. En un sistema de tneles de carretera, la lnea central de la calzada y la
lnea central del tnel no son normalmente idnticas debido a los requisitos de despeje
de pasarelas y pasos de emergencia como se discute en el Captulo 2. Una lnea central
del tnel desarrollada durante el diseo debe estar compuesta de tangente, Secciones
que se aproximan a la compleja lnea terica del tnel dentro de una tolerancia
especificada (0,25 pulg.). Esta lnea central debe ser incorporada en los planos del
contrato del tnel, y todo el control del tnel debe basarse en esta lnea central.
Durante la construccin, son necesarios trabajos de inspeccin para la transferencia de
la lnea y el grado desde la super ficie hasta los monumentos del tnel, el control de la
alineacin del tnel, la localizacin y el seguimiento de la instrumentacin geotcnica
(par ticularmente en las zonas urbanas), etc. El mapeo geolgico de super ficie y la
disposicin de los taladros exploratorios, ya existentes o ejecutados para el proyecto.
Las principales tcnicas de encuesta incluyen :
Encuesta convencional
Sistema de posicionamiento global (GPS)
Medicin electrnica de distancia (EDM) con estaciones totales.
Deteccin remota
Exploracin lser

Encuestas topogrficas
Las tcnicas de levantamiento de estado de la tcnica se discuten brevemente a

c o n t i n u a c i n . Te n g a e n c u e n t a q u e l a s p r e c i s i o n e s y l o s p r o c e d i m i e n t o s d e o p e r a c i n d e
estas tcnicas mejoran con el tiempo para que los lectores busquen informacin
a c t u a l i z a d a c u a n d o a p l i q u e n e s t a s t c n i c a s p a r a p r oy e c t o s s u b t e r r n e o s . E l S i s t e m a d e
Posicionamiento Global (GPS) utiliza el tiempo de trnsito de la seal de la estacin
terrestre a los satlites para determinar la posicin relativa de los monumentos en una
red de control. La topografa GPS es capaz de coordinar monumentos de control
ampliamente espaciados para estudios de largo alcance, as como encuestas de alcance
ms cor to. La precisin de la medicin GPS depende del nmero de satlites
obser vados, de la configuracin del grupo satlite obser vado, del tiempo transcurrido de
obser vacin, de la calidad de la transmisin, del tipo de receptor GPS y de otros
factores, incluido el diseo de la red y las tcnicas utilizadas para procesar los datos. El
inconveniente de la inspeccin por GPS es su limitacin en reas donde la antena GPS
no puede establecer contacto con los satlites a travs de la lnea de visin directa,
como dentro de los tneles, lugares del centro, reas forestales, etc .
La medicin electrnica de distancia (EDM) utiliza un teodolito digital con
microprocesadores electrnicos, denominado instrumento de "estacin total", que
determina la distancia a un objetivo de prisma remoto midiendo el tiempo requerido
para que un lser o luz infrarroja se refleje de nuevo desde el objetivo. El EDM puede
usarse para realizar exmenes precisos de super ficies distantes que seran difciles o
poco prcticos de monitorear mediante tcnicas convencionales de levantamiento. El
EDM puede usarse para aplicaciones de topografa comn, pero es par ticularmente til
para monitorear econmicamente el desplazamiento y el asentamiento con el tiempo,
como monitorear el desplazamiento y el asentamiento de una estructura existente
durante las operaciones de tneles.

L a t e l e d ete c ci n p u e de i d e n t if ic a r c o n e f i c ac i a l a s c o n d i c io n e s d e l t e r r e n o , l a s
f o r m a c i o n e s g e o l g i c a s, l a s e s c a rp a s y l a r e f lex i n s u p e r fic i a l d e l a s f a l la s , l o s
l e c h o s d e a r r oyo s e n te r r a d o s , l a s c o n d ic i o n e s d e a c c e s o a l s i t io y l a s f o r m ac i o n e s
g e n e r a l e s d e s u e l o y r o c a . L o s d a to s d e t e l e d ete c c i n p u e d e n o b te n e r s e f c i lm e n te
d e s a t l ite s ( e s d e c ir, i m g e n e s L A N D S AT d e l a N A S A ) , y f o to g r a f a s a r e a s ,
i n c l uye n d o i m g e n e s i n f r a r ro j a s y d e r a d a r, d e l o s g e l o g o s d e l U S G S o d e l e s t a d o ,
d e l C u e r p o d e I n g e n ie r o s d e l o s E s t a d o s U n i d o s y d e o r g a n iz ac i o n e s c o m e r c ia l e s d e
s e r v ic i o s d e c a r to g r a f a a r e a . Ta m b i n s e p u e d e n o b ten e r f o to g r a f a s a r e a s d e
D OT e s t a t a le s , u s a d a s p a r a l ev a n t a m i e n to s d e d e r e c h o s d e p a s o y a l i n e a m i e n tos d e
c a r r ete r a s y p u e n te s .
L a e x p lo r a c i n l s e r u t i li z a t e c n o l o g a l s e r p a r a c r ea r i m g e n e s d i g i t a le s 3 D d e
s u p er f ic ie s . E l e q u ip o d e e s c a n e a d o l s e r p u e d e e s t a b le c e r c o o r d e n a d a s x , y y z d e
m s d e m i l p u n to s p o r s e g un d o , c o n u n a r e s o l uc i n d e a p r ox i m a d a m e n te 0 , 2 5
pulgadas sobre una distancia de ms de 150 pies. El escaneado lser puede
u t i li z a r s e p a r a e s c a n e a r y r e g i s t r a r d i g it a l m e n te p e n d ie n te s e x is te n te s p a r a
d e te r m i n a r l a g e o m et r a d e l a s c a r a c te r s t ic a s v i s i b le s y c u a lq ui e r c a m b io c o n e l
t i e m p o . E s to s d a to s p u e d e n s e r t i l es e n l a i n te rp r et ac i n d e d a to s g e o l g ic o s d e
m a p a s , p a r a e v a l ua r l a e s t a b i l id a d d e l a s p e n d ie n te s e x i s ten te s , o l a o b te n c i n d e
l a g e o m et r a c o n s t r uida p a r a e xc ava c io n e s p o r t a l . E n l o s t n e le s , e l e s c a n e o c o n
l s e r p u e de c r e a r d e m a n e r a e f i c ie n te s e c c i o n e s t r a n s ve r s a l e s a m u y p o c o e s p ac i o
p a r a d o c um e n t a r l a s c o n d i c io n e s d e n t ro d e l o s t n e l e s e x i s te n te s ( F i g ur a 3 - 3 ) ,
v e r ifi c a r l a g e o m et r a y p r o p or c io n a r s e c c io n e s c o n s t r ui d a s p a r a t n e le s r e c i n
c o n s t r ui d o s y m o n i to r e a r l a s d e f o r m ac i o n e s d e l t n e l c o n e l t i e m p o .


5.INVESTIGACIONES DE SUBSUPERFICIE
General

General
Un enfoque general para controlar el costo de las investigaciones

subsuper ficiales al obtener la informacin necesaria para el diseo y la
construccin incluira a) la fase de la investigacin, como se discuti en la
Seccin 3.1 .1 , para hacer coincidir mejor y limitar el alcance de la
investigacin con las necesidades especficas de Cada fase del proyecto, yb)
utiliz ar la informacin existente y los resultados de la car tografa geolgica y
las pruebas geofsicas para seleccionar con mayor eficacia los lugares para
la investigacin. Se puede enfatiz ar primero la definicin de la geologa
local, y luego la caracteriz acin cada vez ms detallada de las condiciones
del subsuelo y el compor tamiento predic ho del terreno. Adems, los
programas de investigacin subsuper ficial d e b e n se r flex ib le s y d e b e n inclu ir
un nivel apropiado de fondos de contingencia para evaluar an ms las
condiciones inesperadas y las cuestiones que pueden ver se expuestas
durante el programa previsto. Si no se resuelven estos problemas con
anticipacin, esto puede ocasionar costosos reajustes o retrasos, reclamos y
disputas durante la construccin.
A menos que las limitaciones del sitio impongan una alineacin par ticular,
como en un entorno urbano confinado, pocos proyectos se construyen
precisamente a lo largo de la alineacin establecida en el momento en que
se programa el programa de per foracin inicial. Esto debe tener se en cuenta
al desarrollar y presupuestar las investigaciones geotcnicas, y ilustra la
necesidad de un programa de investigacin subsuper ficial en fases.

5.2 Taladrado de prueba y muestreo

5.2.1 Taladros de prueba verticales y inclinados
Los taladros de prueba verticales y ligeramente inclinados
(Figura 3-5) y el muestreo de suelo / roca son elementos clave
de cualquier investigacin subterrnea para proyectos
subterrneos. La ubicacin, la profundidad, los tipos de muestra
y los intervalos de muestreo para cada taladrado de prueba
deben seleccionarse para adaptarse a los requisitos especficos
del proyecto, el entorno topogrfico y las condiciones
geolgicas previstas. Tambin se pueden realizar diversas
tcnicas de ensayo de campo junto con los taladros de prueba.
Refirase al Manual de Referencia de la FHWA para
Investigaciones Subsuperficiales (FHWA, 2002b) y GEC 5
(FHWA, 2002a) para orientacin sobre la planificacin y
realizacin de los programas de exploracin subterrnea.
Taladros de prueba verticales y inclinados

En la tabla 3-4 se presentan las directrices generales de AASHTO (1988) para

determinar el espaciamiento de los pozos para los proyectos de tneles:
La directriz anterior puede utilizarse como punto de partida para

determinar el nmero y ubicacin de los taladros. Sin embargo,
especialmente para un tnel largo a travs de una zona
montaosa, bajo un cuerpo de agua profunda, o dentro de una
zona urbana poblada, puede no ser econmicamente factible o el
tiempo suficiente para realizar per foraciones en consecuencia. Por
lo tanto, la ingeniera de juicio tendr que ser aplicada por un
profesional con licencia y experiencia geotcnica para adaptar el
programa de investigacin. En general, los taladros deben
extenderse a por lo menos 1 ,5 dimetros de tnel por debajo del
tnel propuesto invertido. Sin embargo, si hay incertidumbre con
respecto al per fil final del tnel, los taladros deben extenderse al
menos dos o tres veces el dimetro del tnel por debajo del nivel
previo del tnel invertido. Las per foraciones en los ejes deben
extenderse al menos 1 ,5 veces la profundidad del eje para el
diseo del sistema de cimentacin y la fundacin del eje,
especialmente en suelos blandos.
5.2.2 Taladrado horizontal y direccional

Las per foraciones horizontales a lo largo de las alineaciones del
tnel proporcionan un registro continuo de las condiciones del
terreno y de la informacin que es directamente relevante para la
alineacin del tnel. Aunque el costo de la per foracin y de la
per foracin horizontal por pies lineales puede ser mucho mayor
que los taladros verticales / inclinados convencionales, los
taladros horizontales pueden ser ms econmicos, especialmente
para investigar una alineacin montaosa profunda, ya que un
taladro horizontal puede reemplazar muchos pozos profundos
verticales verticales y Evitar la per foracin innecesaria de
materiales sobrecargados y la interrupcin de las actividades de la
super ficie del suelo, la comunidad local y las industrias. Un
taladrado horizontal profundo necesitar una cierta distancia de
per foracin inclinada a travs de la sobrecarga y de los materiales
superiores para alcanzar la profundidad de la alineacin del tnel.
Tpicamente, la seccin inclinada se estabiliza utilizando fluido de
per foracin y carcasa y no se obtienen muestras. Una vez que el
agujero alcanz una alineacin horizontal, la extraccin se puede
obtener utilizando tubos de tubo triple HQ.

5.2.3 Muestreo - Suelo de sobrecarga

Normalmente, se obtienen muestras de suelo de cucharas
divididas estndar (alteradas) (ASTM D -1586) a intervalos no
mayores de 5 pies ya cambios en los estratos. Se recomienda el
muestreo continuo desde un dimetro por encima de la corona
del tnel hasta un dimetro por debajo del tnel invertido para
definir mejor la estratificacin y los materiales dentro de esta
zona si estn dentro del suelo o de un geomaterial intermedio.
Adems, se deben obtener muestras de tubos no perturbados
en cada estrato de suelo cohesivo que se encuentre en los
taladros; Donde se encuentra un estrato grueso de suelo
cohesivo, se deben obtener muestras no perturbadas a
intervalos que no excedan 15 pies. Se pueden considerar
perforaciones de gran dimetro o perforaciones rotosnicas
(Figura 3-7) para obtener muestras especiales para
clasificacin y pruebas.

5.2.4 M uestreo - Roc k Core

En la roca, el ncleo de roca continua d e b e se r ob te nid o debajo de la
super ficie de roca, con un ncleo mnimo NX -tamao (dimetro de 2,16
pulgadas o 5 4,7 mm). Se deben usar barriles de tubo doble y triple para
obtener un ncleo de mayor calidad ms representativo de la roca in situ.
Para los agujeros ms profundos, la extraccin se debe realiz ar con el uso de
equipos de per foracin de cable para reducir an ms la posible degradacin
de las muestras de ncleos recuperados. Los carriles centrales deben estar
limitados a una longitud mxima de 10 pies en roca de moderada a buena
calidad, y 5 pies en roca de mala calidad. La roca se debe registrar pronto
despus de que fuera extrada del barril del ncleo. En el Apndice B se
presentan las definiciones y terminologas utiliz adas en el registro de los
ncleos de roca. En primer lugar, se recomienda obser var la siguiente
informacin para cada corrida de ncleo en los troncos de roca:
Profundidad de la carrera del ncleo Recuperacin del ncleo en pulgadas
y porcentaje Designacin de calidad de roca (RQD) Tipo de roca,
incluyendo textura de color, grado de intemperismo y durez a Carcter de
las discontinuidades, espaciamiento de las juntas, orientacin, aspereza y
alteracin Naturalez a de los materiales de relleno de las juntas Adems,
los parmetros de per foracin, Barril y el tamao de la carcasa, la tasa de
per foracin y el nivel de agua subterrnea registrada en el campo puede ser
til en el futuro. En el Apndice B se incluyen los registros tpicos de la roca
para el diseo del tnel.
5.2.5 Sellado de poz o

Todos los taladros se deben sellar adecuadamente al completar la
exploracin de campo, si no se pretende que se utilicen como poz os de
monitoreo. Esto es tpicamente necesario para las consideraciones de
seguridad y para prevenir la contaminacin cruz ada de estratos de suelo y
agua subterrnea. Sin embargo, el sellado de taladrado es par ticularmente
impor tante para proyectos de tneles, ya que un poz o abier to expuesto
durante el tnel puede conducir a una entrada no controlada de agua o
escapar de la suspensin de una capa de barro TBM o aire de un tnel de aire
comprimido. En muc has par tes del pas, los mtodos utilizados para el
sellado de poz os de per foracin estn regulados por organismos estatales.
F HWA -NHI-035 "Libro de trabajo para la calificacin de inspeccin de
inspeccin en subsuelo" (F HWA , 2006a) ofrece directrices generales para el
sellado de poz os. El Informe Nacional 378 de Cooperative Highway Researc h
Program (Lutenegger et al., 1995), titulado "Directrices recom endadas para
el sellado de orificios geotcnicos", contiene informacin extensa sobre el
sellado y el rejuntado de poz os de per foracin. El relleno de los poz os se
realiza generalmente usando una mezcla de lec hada bombeando la mezcla de
lec hada a travs de barras de per foracin u otras tuberas inser tadas en el
poz o. En los poz os donde hay agua subterrnea o fluido de per foracin, se
debe temblar la lec hada desde el fondo del poz o. Debern tomar se medidas
para recolectar y eliminar todos los fluidos de per foracin y las lec hadas de
residuos. Los agujeros en el pavimento y losas deben ser remendados con
hormign o hormign asfltico, segn corresponda.
5.2.6 Poz os de prueba

Los pozos de prueba se utilizan a menudo para investigar la presencia poco
profunda, la ubicacin y la profundidad de los ser vicios pblicos existentes,
las fundaciones de estructura, la par te superior del lec ho rocoso y otras
caractersticas subterrneas que pueden inter ferir o ver se afectadas por la
construccin de poz os, por tales y tneles cor tados y cubier tos. La
profundidad y el tamao de los poz os de prueba sern dictados por la
profundidad y extensin de la caracterstica que est siendo expuesta.
Excepto en el caso de excavaciones muy super ficiales, los poz os de prueba
tpicamente requieren laminacin y apuntalamiento para proporcionar apoyo
positivo al suelo y garantiz ar la seguridad de los individuos que entran en la
excavacin de acuerdo con OSHA y otros requisitos reglamentarios. Las
condiciones expuestas en los poz os de prueba, incluidos los materiales de
suelo y roca existentes, las obser vaciones de las aguas subterrneas y los
elementos de utilidad y estructura se documentan mediante registros y
fotografas escritas y se muestrean materiales representativos para futuras
pruebas visuales y de laboratorio. Los poz os de excavacin se rellenan
generalmente con escombros de excavacin, y el relleno se compacta para
evitar un asentamiento futuro excesivo. Se pueden utiliz ar amor tiguadores y
rodillos para facilitar la compactacin del relleno. La super ficie del suelo o
pavimento se restaura tpicamente utiliz ando materiales y dimensiones de
espesor que coinciden con las reas adyacentes.

5.3 Identificacin y clasificacin de suelos y rocas

5.3.1 Identificacin y Clasificacin del Suelo
Es impor tante distinguir entre la identificacin visual y la clasificacin
para m inimizar los conflictos entre la identificacin visual g eneral de
muestras de suelo en el campo ver sus u na evaluacin de laboratorio m s
precisa apoyada en pruebas de ndice. Las descripciones visuales en el
campo suelen estar sujetas a elementos al aire libre, lo que puede influir
en los resultados. Es impor tante enviar las muestras de suelo a un
laboratorio para u na identificacin visual precisa por un g elogo o
t cnico con experiencia en el t rabajo de los suelos, ya que esta sola
operacin proporcionar la base para pruebas posteriores y el desarrollo
del per fil del suelo. Durante la progresin de u na per foracin, el per sonal
de campo debe describir la muestra encontrada de acuerdo con la Norma
A STM D 2488, Prctica para la Descripcin e Identificacin de Suelos
( Procedimiento Visual -Manual), que es el Sistema Unificado de
Clasificacin de Suelos ( USCS) m odificado. Para los procedimientos de
identificacin de campo detallados para las muestras de suelo, se hace
referencia al FHWA -NHI-035 " Workbook for Subsur face Investigation
Inspection Qualification".
Identificacin y Clasificacin del Suelo
E n s u m ayo r p a r te , l a c l a s i fi c ac i n d e s u e lo p a r a u n p r oyec to d e t n e l e s s i m il a r a l a
d e o t r a s a p l ic a c i o n e s g e o t c n ic a s , s a l v o q u e s e d e b e p r e s t a r e s p ec i a l a t e nc i n a
d e f i n i r y d o c um e n t a r c o n p r ec i s i n l a s c a r ac te r s t ic a s d e l t a m a o d e l g r a n o d e l s u e l o
y l a s c a r a c te r s t i c a s d e e s t r a t i fic a c i n , y a q u e e s t a s p r o p ie d a d e s p u e d e n t e n e r m ayo r
i n f l ue nc i a s o b r e e l t e r r e n o Y e l c o m p o r t a m i e n to d e l a g u a s u b te r r n e a d u r a n te e l t n e l
q u e p u e d e n t e n e r e n o t r o s t i p o s d e c o n s t r ucc i n , t a l c o m o p a r a l a s f u n d a c io n e s , l o s
t e r r a p l e n e s y l o s c o r te s . A c o n t i n ua c i n s e e n u m e r a n l o s e l e m e nto s d e e s p e c ia l
i m p o r t a nc i a p a r a l o s p r oye c to s d e t n e le s :
N i v e l e s d e a g u a s u b te r r n e a ( n i v e l e s g e n e r a le s y e l eva d o s ) , e v i d e nc i a d e
p e r m e a b il id a d a l s u e l o ( p r d i d a d e f l u i d o d e p e r fo r a c i n , s u b id a o b a j a d a d e l n i v e l d e l
p o z o d e p e r fo r a c i n , e t c .) y e v i d e n c ia d e c o n d i c io n e s a r te s ia n a s
C o n s i s te nc i a y s o l i d e z d e l o s s u e l o s c o h e s i vo s
C o m p o s ic i n , D e s u e lo s s i n c o h e s i n
P r e s e n c ia d e l e n te s y c a p a s d e s u e lo s d e m ayo r p e r m e a b il i d a d
P r e s e n c ia d e g r av a , a d o q ui n e s y c a n to s r o d a d o s , y p o te n c i a l p a r a c a n to s r o d a d o s
anidados
M x i m o t a m a o d e a d o q ui n e s y c a n to s r o d a d o s d e p e r fo r ac i o n e s d e g r a n o s y / o
d i m et ro s g r a n d e s ( y t a m b i n b a s a d o e n l a c o m p r e n s i n g e o l g i c a l o c a l ) Y l a
r e s is te n c ia a l a c o m pr es i n n o c o n fi n a d a d e l o s a d o q ui n e s / c a n to s r o d a do s ( a p a r t ir
d e p r ue b a s d e c a m po y p r ue b a s d e l a b o r a to r i o d e m u e s t r a s r e c upe r a da s )
P r e s e n c ia d e s u e l o s c e m en t a d o s
P r e s e n c ia d e s u e l o c o n t a m i n a d o o a g u a s u b te r r n e a To d o s e s to s p r o b le m a s
i n f l uir n m u c h o e n e l c o m p o r t a m ie n to d e l s u e lo y a f l ue n c ia d e a g u a s s u b te r r n e a s
d u r a n te l a c o n s t r ucc i n , Y l a s e l e c ci n d e l o s e q u i p o s y m to d os d e t u n e l i z a c i n .

Identificacin y Clasificacin del Suelo
Niveles de agua subterrnea ( niveles g enerales y elevados), evidencia
de permeabilidad al suelo (prdida de fluido de per foracin, subida o
bajada del nivel del pozo de per foracin, etc.) y evidencia de condiciones
ar tesianas
Consistencia y solidez de los suelos cohesivos
Composicin, De suelos sin cohesin
Presencia de lentes y capas de suelos de m ayor permeabilidad
Presencia de g rava, adoquines y cantos rodados, y potencial para
cantos rodados anidados
M ximo t amao de adoquines y cantos rodados de per foraciones de
g ranos y / o dimetros g randes ( y t ambin basado en la comprensin
g eolgica local ) Y la resistencia a la compresin no confinada de los
adoquines / cantos rodados ( a par tir de pruebas de campo y pruebas de
laboratorio de muestras recuperadas)
Presencia de suelos cementados
Presencia de suelo contaminado o agua subterrnea Todos estos
problemas influirn mucho en el compor tamiento del suelo y afluencia de
aguas subterrneas durante la construccin , Y la seleccin de los
equipos y m todos de tunelizacin.

5 . 3 . 2 I d e n t i fi c ac i n y C l a s i fi c ac i n d e Ro c a s
E n l a r o c a , l a s c a r a c te r s t i c a s y d i s c o n t i n uid a d es d e l a s r o c a s t p i c a m e n te t i e n e n
u n a i n f lue n c i a m u c h o m ayo r e n e l c o m p o r t a m i e nto d e l s u e lo d u r a n te e l t n e l y e n
l a c a r g a d e l t n e l q u e l a s p r o p i e d a d e s i n t ac t a s d e l a r o c a . P o r l o t a n to , l a
c l a s i fic a c i n d e l a r o c a d e b e c e n t r a r s e e n l a s c a r a c te r s t ic a s d e l a m a s a d e l a r o c a ,
a s c o m o e n s u o r ig e n y p r o p ie d a d e s i n t a c t a s p a r a l a a p l ic a c i n t p ic a d e l a
f u n d a c i n d e l a c a r r ete r a . L a s p r o p i e d a d e s i n t ac t a s e s p e c i a le s s o n i m p o r t a n te s
p a r a l a a p l ic a c i n d e t n e le s , p a r t ic ul a r m e n te p a r a l a s e l e c c i n d e c o r t a d o r e s d e
r o c a p a r a m q u i n a s d e p e r fo r a c i n d e t n e l e s y o t r o s t i p o s d e ex c ava d o r a s d e r o c a ,
y p a r a p r e de c ir e l d e s g a ste d e l a s c uc h i ll a s . L o s e l e m e n to s t p ic o s i n c lui do s e n l a
d e s c r i p c i n d e l a l i to l o g a g e n e r a l d e r o c a s i n c l uye n :
Tipo de roca general
Color
Ta m a o y f o r m a d e l g r a n o
Tex t ur a ( e s t r a t i fic a c i n , f o li a c i n , e t c .)
C o m p o s ic i n m i n e r a l
Dureza
A b r a s i v id a d
R e s i s ten c i a
E nv e j e c im ie n to y a l te r a c i n

Identificacin y Clasificacin de Rocas
Las descripciones de discontinuidad de las rocas tpicamente

anotadas en la clasificacin de las rocas incluyen:
Conjuntos de articulacin predominantes (con orientaciones
de huelga y de inmersin)
Rugosidad de la articulacin
Persistencia de la articulacin
Espaciamiento de las articulaciones
Presencia de huecos (cavidades de la solucin, tubos de lava,
etc.)
Niveles del agua subterrnea y evidencia de la permeabilidad
de la masa rocosa (prdida de fluido de perforacin, aumento o
cada en el nivel del agua de perforacin , Etc.)

El mtodo de describir las discontinuidades de las masas

rocosas est de acuerdo con el "Mtodo Sugerido de Descripcin
Cuantitativa de Discontinuidades de Masas Rocosas" de la
Sociedad Internacional de Mecnica de Rocas (ISRM) (ISRM
1981), como se muestra en el Apndice B. El Captulo 6 presenta
los valores J asignados A cada condicin de discontinuidades de
roca para Q System (Barton 2001). Las propiedades del ndice
obtenidas de la inspeccin del ncleo de roca recuperado
incluyen la recuperacin del ncleo (es decir, la longitud del
ncleo recuperada expresada como un porcentaje de la longitud
total del ncleo) y Rock Quality Designation o RQD (la longitud
combinada de todos los segmentos de ncleo sano e intacto
igual A o mayor de 4 pulgadas de longitud, expresada como un
porcentaje de la longitud total de la carrera del ncleo).


P a r a d i s c us io n e s d e t a ll a da s d e i d e n t if ic a c i n y c l a s i fic a c i n d e r o c a s , s e h a c e
r e f e r e n c ia a m ay n e e t a l . ( 2 0 01 ) y e l M a n u a l d e I nv e s t i g ac i o n e s S u b supe r fic i a l e s d e
A A S H TO ( 1 9 8 8 ) . O t r a r e f e r e nc i a t il p a r a l a c l a s if ic a c i n d e r o c a s e s " M to d os
s u g er id o s p a r a l a d e s c r ip c i n c u a n t i t a t iv a d e d i s c o n t i n uid a d e s e n m a s a s d e r o c a "
d e l a S o c ie d a d I n te r n a c i o n a l d e M e c n i c a d e Ro c a s ( 1 977 ) . P a r a l o s
p r o c e d i m i e n to s d e i d e n t i fic a c i n d e c a m p o d et a l l a d o s , l o s l e c to r e s s e r e f i e r e n a l
F H WA - N H I - 0 3 5 " M a n ua l d e t r a b a jo p a r a l a c a l i fi c ac i n d e i n s p ec c i n d e
i n v e s t i g a c i n s u b s up e r fic i a l " y " I d e n t i fic a c i n d e r o c a y m i n e r a l e s p a r a g u a d e
i n g e n ie ro " . A m e n u d o , l o s m a te r ia l e s e n c o n t r a d o s d u r a n te l a s i n v e s t ig a c i o n e s
s u b s up e r fic i a l e s r e p r e s e n t a n u n m a te r i a l i n te r m e d io E n e l l u g a r d e m e te o r i z a c i n
d e l a r o c a . Ta l e s c o n dic i o n e s p u e d e n p r e s e n t a r a v e c e s u n a c o n dic i n c o m pl e j a s i n
l m ite s c l a r o s e n t r e l o s d i fe r e n te s m a te r ia l e s e n c o n t r a d o s . E l t n e l a t r av s d e l
g e o m a te r ia l i n te r m e d i o ( I G M ) , e n a l g un o s c a s o s r e f e r i d o c o m o c o n d ic i n d e c a r a
m i x t a , p u e d e s e r e x t r e m a d a m e n te d i f c i l, e s p e c i a lm e n te c u a n d o e l a g u a
s u b te r r n e a e s t p r e s e n te . E n l a s r e a s d o n d e l a a l i n e ac i n d e l t n e l d e b e
a t r ave s a r e s t a z o n a d e t r a n s i c i n , l a i n v e s t i g a c i n s u b s up e r fic i a l s e r e a li z a d e l a
m i s m a m a n e r a q u e p a r a l a r o c a , y c u a n d o s e r e c up e r a n y c l a s i fic a n l o s n c le o s , s e
d e b e n p r o b a r l a s p i e z a s i n t ac t a s r e p r e s e n t a t i va s d e l a r o c a . S e i n c l uyen m s
d i s c us io n e s e n e l C a p t ul o 8 .

5.4.Tcnicas de Prueba de Campo (Pre -Construccin)

Las pruebas de campo para las investigaciones subsuper ficiales
incluyen dos categoras generales de pruebas:
A) Ensayos in situ
B) Pruebas geofsicas
Los ensayos in situ se utilizan para obtener directamente las
mediciones de campo de las propiedades tiles de la ingeniera
del suelo y la roca. Las pruebas geofsicas, la segunda categora
general de pruebas de campo, son mtodos indirectos de
exploracin en los que se utilizan los cambios en ciertas
caractersticas fsicas como el magnetismo, la densidad, la
resistividad elctrica, la elasticidad o una combinacin de stos
como ayuda para desarrollar la informacin subsuper ficial.
Existen tiempos en los que se pueden realizar dos mtodos de
ensayo a partir de un mismo aparato, tal como usar CPT ssmico

5 . 4 .1 P r u e ba s i n s i t u
L a s p r ue b a s i n s i t u s e u t i li z a n p a r a o b te n e r d i r ec t a m e n te l a s m e d i c io n e s d e c a m p o
d e l a s p r o p i ed a d e s t il e s d e i n g en i e r a d e l s u e l o y l a r o c a . E n e l s u e l o , l a s p r ue b a s
i n s i t u i n c luye n p r ue b a s d e t i p o n d ic e , t a l e s c o m o l a P r u e b a d e P e n et r a c i n
E s t n d a r ( S P T ) y p r ue b a s q u e d e te r m in a n l a s p r o p i e d a d e s f s i c a s d e l s u e lo , t a l e s
c o m o l a r e s is te n c i a a l c o r te d e l a s p r ue b a s d e p e n et r ac i n d e l c o n o ( C P T ) ( P M T ) . E n
l a Ta b l a 3 - 5 s e r e s um e n l o s m to d o s d e e n s ayo i n s i t u e n e l s u e lo c o m n m e n te
u t i li z a d o e n l o s E s t a d o s U n i d o s y s u s a p l ic a c io n e s y l i m i t a c io n e s . L a s p r u eb a s
c o m un e s i n s i t u u t il i z a d a s e n l a r o c a p a r a a p l ic a c io n e s e n t n e l e s s e e n u m e r a n e n
l a Ta b l a 3 - 6 . U n a p r o pie da d s i g n i fic a t i va d e i n te r s e n l a r o c a e s s u c o n dic i n d e
e s t r s i n s i t u. L a s t e n s io n e s h o r iz o n t a l e s d e o r i g e n g e o l g ic o a m e n ud o s e
b l o q ue a n d e n t r o d e l a s m a s a s r o c os a s , d a n d o c o m o r e s ul t a d o u n a r e l a c i n d e
e s f uer z o s ( K ) a m e n u d o m ayo r q u e e l n m e ro p r e d ic h o p o r l a t e o r a e l s t i c a .
D e p e n d i e n d o d e l t a m a o y l a o r i e n t ac i n d e l t n e l, l a s a l t a s t e n s io n e s h o r iz o n t a le s
p u e d e n p r o d uc ir u n a c o m p r e s i n f av o r a b le e n a p oyo y c o n fi n a m i e n to , o i n d uc i r
p o p p i n g o f a l l a d u r a n te y d e s p u s d e l a e xc ava c i n . P r i nc i p a l m e n te , s e e m p le a n
d o s m to d o s g e n e r a le s d i fe r e n te s p a r a m e d i r l a c o n d ic i n d e t e n s i n i n s i t u:
f r a c t ur a m i e n to h i d r ul ic o y s o b r ec a r g a . Te n g a e n c u e n t a q u e e l e s t r s i n s i t u s l o
s e p u e d e m e d i r c o n p r e c is i n d e n t r o d e u n a c o n d i c i n d e r o c a b u e n a o m e j o r. S i n
e m b a r g o, c o m o l a s r o c a s d b i le s s o n i n c a p a c e s d e s o p o r t a r g r a n de s d i fe r e n c ia s d e
t e n s i n d ev i a to r i a , l a s t e n s io n e s l a te r a le s y v e r t ic a l e s t i e n d e n a e c u a li z a r s e a l o
l a r g o d e l t i e m p o g e o l g ic o .

5 . 4 . 2 P r ue ba s g e o f si c a s
L a s p r ue b a s g e o f s ic a s s o n m to d o s i n d ir e c to s d e e x p lo r ac i n e n l o s q u e l o s
c a m b i o s e n c i e r t a s c a r ac te r s t ic a s f s ic a s c o m o e l m a g n et i s m o , l a d e n s i d a d , l a
r e s is t iv i d a d e l c t r ic a , l a e l a s t ic i d a d o u n a c o m b i n ac i n d e s to s s e u t i l iz a n c o m o
ay u d a e n e l d e s a r ro l lo d e l a i n f o r m a c i n s u b s up e r fi c ia l . L o s m to d o s g e o f s ic o s
p r o p o rc i o n a n u n m e d i o e x p e d i to y e c o n m ic o p a r a c o m p le m e n t a r l a i n f o r m a c i n
o b te n i d a m e d i a n te m to d o s e x p lo r a to r i o s d i r ec to s , t a l e s c o m o p e r fo r a c i o n e s , p o z o s
d e p r ue b a y e n s ayo s i n s i t u; I d e n t if ic a n d o a n o m a l a s l o c a l e s q u e p o d r a n n o s e r
i d e n t if ic a d a s p o r o t r o s m to d o s d e e x p l o r a c i n ; Y l a d e f in i c i n d e l o s l m i te s d e l o s
e s t r a tos e n t r e b o r i n g s a m p l ia m e n te e s p a c i a d o s p a r a u n a p r e dic c i n m s r e a li s t a
d e l o s p e r fi l e s s u b s up e r fic i a l e s . L o s u s o s t p i c os d e l a s p r ue b a s g e o f s ic a s i n c luye n
l a d e te r m in a c i n d e l a p a r te s u p e r i o r d e l l e c h o r o c o s o , l a r o t ur a d e l a r o c a , l a
p r o f un d i d a d d e l a s a g u a s s u b ter r n e a s , l o s l m i te s d e l o s d e p s ito s o r g n i c o s , l a
p r e s e nc i a d e v a c o s , l a u b ic a c i n y p r o f un d id a d d e l a s i n s t a l ac i o n e s , L a u b i c ac i n y
l a p r o f un d id a d d e o t r a o b s t r uc c i n , p a r a t e n e r e n c u e n t a s l o u n o s p o c o s . A d e m s ,
l a s p r ue b a s g e o f s i c a s t a m b i n p u e d e n o b te n e r r i g i d e z y p r o p i e d a d e s d i n m ic a s
q u e s o n n e c e s a r i a s p a r a e l a n l i s i s n u m r ic o . L a s p r ue b a s g e o f s ic a s s e p u e d e n
r e a l iz a r e n l a s u p e r fic i e , e n p o z o s ( a b a jo o a g u j e ro c r uz a d o ) , o e n f r e n te d e l T B M
d u r a n te l a c o n s t r ucc i n . L a s a p l ic a c io n e s t p i c a s p a r a l a s p r ue ba s g e o f s ic a s s e
p r e s e n t a n e n l a Ta b la 3 - 7. L a Ta b l a 3 - 8 r e s um e b r eve m e n te l o s p r o c e di m ie n to s
u t i li z a d o s p a r a r e a l i z a r e s t a s p r ue b a s g e o f s i c a s y t o m a n o t a d e s u s l i m it a c i o n e s .

Pruebas geofsicas

Pruebas geofsicas

Pruebas geofsicas

Pruebas geofsicas
PIEZOCONE

Pruebas geofsicas

Pruebas geofsicas

Pruebas geofsicas

Pruebas geofsicas

Pruebas geofsicas
Es importante sealar que los datos de exploracin geofsica

siempre deben estar correlacionados con informacin de
mtodos directos de exploracin que permitan el examen visual
de los materiales subterrneos, la medicin directa de los
niveles de agua subterrnea y la prueba de muestras fsicas de
suelo y roca. Los mtodos directos de exploracin proporcionan
informacin valiosa que puede ayudar no slo en la
interpretacin de los datos geofsicos, sino tambin para
extrapolar las condiciones del suelo inferidas a reas no
investigadas por perforaciones. Por el contrario, los datos
geofsicos pueden ayudar a determinar los lugares apropiados
para perforaciones y pozos de prueba para investigar ms a
fondo cualquier anomala que se encuentre. Los lectores
tambin se refieren a la publicacin de la FHWA "Aplicacin de
Mtodos Geofsicos a Problemas Relacionados con las
Carreteras" para obtener informacin ms detallada.
5 . 5 P r ue ba d e l a b o rato rio
S e r e q uieren p r u e bas d e l a bo rato rio d e t a lladas p a ra o b te ne r i n fo rma ci n p r e c is a
p a ra fi n es d e d i s e o y m o deliza ci n. P r ue bas d e s u e lo S e r e q uiere n p r ue ba s
d e t a lla das d e l a bo rato rio d e s u e lo p a ra o b te n er i n fo rmac i n p r e c is a i n c luyendo
c l a s ific ac i n, c a rac ters t ic as , r i g idez , r e s is ten cia, e t c . p a ra p ro p s ito s d e d i s e o
y m o de lizaci n. L a s p r u e bas s e r e a liz an e n m ue s t ra s r e p res entativa s
s e lec cio na das ( pe r t urba das y n o p e r t ur badas ) d e a c uer do c o n l a s n o rma s A S T M .
L a Ta bla 3 - 9 m ue s t ra p r u e bas c o m unes d e l a bo ra to rio d e s u e lo p a ra p ro p s ito s
d e d i s e o d e t n e les. E n s ayo s d e ro c a L a s p r ue ba s d e ro c a e s t nda r eva la n l a s
p ro p iedade s f s ic as d e l a ro c a i n c luyendo d e n s ida d y m in eralo ga ( a n lis is d e
s e c c i n d e lg ada). L a s p ro p ieda des m e c n ic as d e l n c leo d e ro c a i n t ac to
i n c lu yero n l a r e s is tenc ia a l a c o m pre s i n u n ia xial , l a r e s is tenc ia a l a t r a c c i n ,
l a s c o n s t a ntes e l s t ic as e s t t ic as y d i n mic as , l a d u r e z a y l o s n dic es d e
a b ra s ividad . Ad e ms , s e r e q uie ren p r ue ba s e s pe c ializa das p a ra eva luar l a s
t a s as d e d e s empe o d e l T B M , i n c luyen do t r e s p r ue ba s d e p e r fo rac i n y
c a pac idad d e p e r fo rac i n, a s a ber, n dic e d e n dic e d e p e r fo rac i n ( D RI), n dic e
d e d e s gas te p o r t r a ma ( BWI) y C u t te r L i fe I n d ex ( C LI). L a Ta bla 3 - 9 r e s ume l a s
p r u e bas d e l a bo rato rio d e ro c a c o m unes p a ra p ro p s ito s d e d i s e o d e t n eles .
E s d e s eable p r e s er var l o s n c leo s d e ro c a r e c upera do s d e l c a m po
a p ro piadamen te d u r a nte a o s h a s t a q ue s e c o m plete l a c o n s t ruc c i n y s e
r e s uelvan l a s d i s put as / r e c lama c io n es . L a p r c t ic a c o m n e s fo to gra fiar l o s
n c leo s d e ro c a e n c a jas d e n c leo y p o s iblemente e s c a near l a s m ue s t ras d e
n cleo p a ra s u r ev is i n p o r d i s e a do res y c o n t rat is t as . L a F i g ura 3 - 8 m ue s tra u n
e q uipo y u n r e s ult ad o d e e s c a neado d e n c leo s ro c .
Prueba de laboratorio

Prueba de laboratorio

5 . 6 I nve st igac i n d e a g uas s u b te rr neas

E l a g ua s u b te rrn ea e s u n f a c to r i m po r t an te p a ra to d o t i p o d e p royec to s , p e ro
p a ra l o s t n e les e l a g ua s u b te rrn ea e s u n p ro b lema p a r t ic ularmente c r t ic o ya
q u e p u e de n o s l o r e pres en t ar u n g ra n p o rc e nt a je d e l a c a rga e n e l
r eves t imiento fi n al d e l t n el, s i n o q u e t a m bin d e te rmina e n g r a n m e dida e l
c o m po r tamiento d e l s u e lo y l a e s t a bilida d d e l te r reno b l a n do T n eles ; L a
e n t ra da a l o s t n e les ro c o s o s ; E l m to do y e l e q uipo s e lec c io nado s p a ra l a
c o n s t ruc c i n d e l t n el; Y e l d e s empe o a l a rgo p l a zo d e l a e s t ruc t ura te rminada .
Po r l o t a n to , e n l o s p roye cto s d e t n e les, s e d e be p r e s t a r e s pe c ia l a te nc i n a l a
d e fin ic i n d e l r g imen d e a g ua s s u b te rrn eas , l o s a c ufero s y l a s f u e nte s d e
a g ua , l a s c o n dic io n es d e p o z o o a r te sian o , l a c a lida d y te m pe rat ura d e l a g ua, l a
p ro f undida d d e l a g ua s u b te rrnea y l a p e rmeabilidad d e l o s d i ver s o s m a te riales
q u e p u e den e n c o n t rar s e D u ra nte e l t n e l. L a s c o n s ide rac io nes r e lac io n adas
i n clu yen e l i m pacto p o te nc ial d e l d e s c en so d e l a s a g ua s s u b te rrn eas e n e l
a s e nt amien to d e e s t r uc t uras s u pe rpues t as y c e rc anas , s e r vic io s p b lic o s y o t r a s
i n s t alac io n es ; O t ra s i n fluen cias d e d e s hidra t ac i n e n e s t ruc t ura s ex is ten tes ( p o r
e je mplo , d e te rio ro a c e lerado d e p i la s d e m a dera ex p ues t as ); Vo lmenes d e
b o m be o d u r a nte l a c o n s t ruc c i n ; M e didas d e d e s c o nt aminac i n / t r a t amiento
d e l a g ua d e s c arg ada p o r b o m beo ; M ig rac i n d e l o s c o n t amin ante s d e l s u e lo y d e
l a s a g uas s u b ter rnea s ex is ten tes d e bido a l a d e s ec ac i n ; E l i m pa c to p o te n c ia l
e n l o s a c ufe ro s d e s u m in is t ro d e a g ua; Y fi lt rac i n e n e l t n e l c o m plet ado ; P a ra
o b s e r var s lo a lg un o s :

Investigacin de aguas subterrneas
La observacin de los niveles de agua subterrnea en los

pozos
La evaluacin de los cambios de humedad del suelo en
los pozos
El muestreo del agua subterrnea para las pruebas
ambientales
La instalacin de pozos de observacin y piezmetros
Las pruebas de permeabilidad Y ensayos de cabezales
constantes, ensayos de empacadores, etc.)
Ensayos geofsicos (ver Seccin 3.5.4)
Ensayos de bombeo
Investigacin de aguas subterrneas
D u r a n te l a e x p l o r ac i n s u b te r r n e a d e p e r fo r ac i n y d e e x t r ac c i n , e s e s p ec i a l m e n te
i m p o r t a n te q u e e l i n s p ec to r a n o te y d o c um e n te c u a l q ui e r o b s e r va c i n r e l ac i o n a d a
c o n e l a g u a s u b te r r n e a h e c h a d u r a n te l a p e r fo r a c i n o d u r a n te l a s i n te r r up ci o n e s e n
e l t r a b a j o c u a n d o e l p o z o h a q u e d a d o i n t a c to . I n c lus o o b s e r va c io n e s a p a r e n te m e n te
m e n o r e s p u e d e n t e n e r u n a i n f l ue nc i a i m p o r t a n te e n e l d i s e o d e l t n e l y e l
c o m p o r t a m i e n to d e l s u e l o d u r a n te l a c o n s t r uc ci n . L o s p o z o s d e o b se r va c i n d e
a g u a s s u b te r r n e a s s e u t i li z a n p a r a d ete r m i n a r y m o n i to r e a r c o n m s p r ec i s i n l a
c a p a f r e t i c a e s t t ic a . D a d o q u e l o s p o z o s d e o b s e r va c i n g e n e r a l m e n te n o e s t n
a i s l a d o s d e n t r o d e u n a z o n a o e s t r a to i n d i v i d ua l , p r o p o rc i o n a n s l o u n a i n d ic a c i n
g e n e r a l d e l a c a p a f r e t ic a y, p o r l o t a n to , s o n m s a d ec ua d o s p a r a s i t io s c o n
c o n d ic i o n e s d e s u b s ue lo g e n e r a l m e n te u n i fo r m e s . E n s u e l o s e s t r a t if ic a d o s c o n d o s o
m s a c u fe ro s , l a s p r e s i o n e s d e a g u a p u e d e n v a r i a r c o n s id e r a b l e m en te c o n l a
p r o f un d i d a d . P a r a t a l e s c o n d ic i o n e s v a r i a b l e s , g e n e r a l m e n te e s m s a p r o p i a d o
u t i li z a r p i e z m et ro s . L o s p i e z m et r o s t i e n e n s e l l o s q u e a s l a n l a s p a n t a ll a s o
s e n s o r e s d e n t r o d e u n a z o n a o c a p a e s p ec fi c a d e n t r o d e l p e r fi l d e l s u e l o ,
p r o p o rc i o n a n d o u n a m e d ic i n d e l a p r e s i n d e l a g u a d e n t r o d e e s a z o n a . L o s l e c to r e s
s e r e f ie r e n a l C a p t ul o 1 5 d e l a I n s t r um e n t a c i n G e o t c n ic a y E s t r uc t ur a l p a r a
e j e m p l o s d et a l l a d o s y d e s c r i p c io n e s s o b r e l o s p o z o s y p i e z m et ro s . L o s p o z o s d e
o b s er v ac i n y l o s p i e z m et ro s d e b e n s e r m o n ito r e a d o s p e r i d ic a m e n te d u r a n te u n
p e r o d o p r o lo n g a d o d e t i e m p o p a r a p r o p o rc i o n a r i n f o r m a c i n s o b r e l a s v a r i a c io n e s
e s t ac i o n a l e s e n l o s n i v e le s d e l a s a g u a s s u b te r r n e a s . E l m o n i to r e o d u r a n te l a
c o n s t r uc c i n p r o p o rc i o n a i n f o r m a c i n i m p o r t a n te s o b r e l a i n f l ue nc i a d e l o s t n e l e s
e n l o s n i v e le s d e l a s a g u a s s u b te r r n e a s , f o r m a n d o u n c o m p on e n te e s e n c ia l d e l
c o n t ro l d e l a c o n s t r ucc i n y c u a l q uie r p r o g r a m a d e p r o te c c i n p a r a l a s e s t r uc t ur a s e
i n s t a l a c io n e s e x is te n te s. L a s j u r i s d ic ci o n e s l o c a le s y e s t a t a l e s p u e de n i m p o n e r
r e q ui s i to s e s p ec fic o s p a r a l o s p o z o s d e o b s e r va c i n p e r m a n e n te y p i e z m et ro s , p a r a
l a d o c um en t ac i n d e i n s t a l a c io n e s t a n to t e m p o r a l e s c o m o p e r m a n e n te s , y p a r a e l
c i e r r e d e e s t a s i n s t a la c i o n e sTraducido
. por: Univ. Copacalle Torrico Jairo
5 . 6 .1 P r ue ba d e Pe rmeabilidad d e Po z o
L a s p r ue ba s d e p e rmeabilidad d e l p o z o p ro p o rc io nan u n m e dio d e b a j o c o s to
p a ra evalua r l a p e rm eabilida d d e l s u e lo y l a ro c a . L o s p r in c ipales t i p o s d e
p r u e bas i n c luyen l a c a da d e l a c a bez a, e l a um en to d e l a c a bez a y l a s p r u e bas
d e c a bez a c o n s t an te e n e l s u e lo , y l a s p r u e bas d e e m pac ado e n ro c a , c o m o s e
d e s cribe a c o n tinua ci n. F H WA ( 2 0 02b) p r e s ent a i n fo rmaci n a d icio nal s o b re l o s
d e t a lles y p ro c e dimiento s u t iliz ado s p a ra r e a liz ar e i n terpret ar e s t as p r ue ba s d e
p e rmea bilidad d e p o z o . L a s p r u e bas d e p o z o s o n p a r t ic ularmen te b e n eficio s as
e n a r e nas y g r avas ya q ue l a s m ue st ras d e e s to s m a te riale s e s t aran d e m as iad o
p e r t urba das p a ra s e r u s a da s e n p r ue ba s d e p e rm eabilida d e n l a bo rato rio . S i n
e m barg o , u n a l im it ac i n i m po r t a nte d e e s t as p r u e bas e s q u e eva la n l a s
c o n dic io nes d e l s u e lo s l o e n l a p rox imidad i n m ediat a d e l p o z o y l o s r e s ult ado s
n o r e fle jan l a i n fluen cia d e l a s f u e nte s d e r e c a rga d e a g ua o l a e s t ra t ific ac i n
d e l s u e lo e n u n re a m ayo r. L a s p r u e bas d e p e rmeabilidad d e l p o z o s e r e a lizan
i n termite ntemen te a m e dida q ue s e ava nz a e l p o z o . L o s o r i fic io s e n l o s q u e s e
r e a liza rn l o s e n s ayo s d e p e rm eabilida d s e p e r fo rarn c o n a g ua p a ra ev it a r l a
fo rm ac i n d e u n a to r t a d e fi l t ra ci n e n l o s l a do s d e l p o z o a p a r t ir d e l a
s u s pens i n d e p e r fo ra c i n . Ad e ms , a n te s d e r e a liz ar l a p r ue ba d e
p e rmea bilidad, e l o r i fic io d e be s e r l avado c o n a g ua c l a ra h a s t a q ue to d o s l o s
s e dimento s s e a n r e t irad o s d e l a g ujero ( pe ro n o t a n to c o m o s e h a ra p a ra
e s t ablec er u n p o z o d e a g ua).

Prueba de Permeabilidad de Pozo
E n el suelo, la p rueba d e aumento d e la c abeza o c ada d e la c abeza sera ap ropiado si la

p ermeabilidad es lo su ficientemente b aja c o mo p ara p ermitir u na d eterminacin p recisa d el nivel
del agua en funcin del tiempo. En la prueba de cada de la cabeza, donde el flujo es desde el
ag ujero hasta el suelo c ircundante, existe riesgo d e o b struccin d e lo s p o ros d el suelo p o r lo s
s e d i m e n t o s e n e l a g u a d e e n s a yo . E n l a s p r u e b a s d e l a c a b e z a a s c e n d e n t e , d o n d e e l a g u a f l u y e
d esde el suelo c ircundante hacia el ag ujero, existe el riesgo d e que el suelo a lo largo d e la
lo ngitud d e la p rueba se afloje o rpidamente si el g radiente d e filtracin es d emasiado g rande. Si
se utiliza una p rueba d e c abeza ascendente, el ag ujero d ebe so nar al final d e la p rueba p ara
d eterminar si el agujero se ha d errumbado o se ha elevado. Generalmente, el ensayo d e c abeza
ascendente es el mtodo d e ensayo p referido. Sin embargo, en lo s c asos en qu e la p ermeabilidad
es tan alta qu e imp ide la medicin p recisa d el nivel d e ag ua ascendente o d escendente, d ebe
usarse la p rueba d e la c abeza c o nstante. L as p ruebas d e p resin, o " Packer", se realizan en la ro ca
forzando el agua a presin dentro de la roca que rodea el pozo. Las pruebas de empacadores
determinan la permeabilidad aparente de la masa de roca, y tambin proporcionan una evaluacin
cualitativa de la calidad de la roca. Estas pruebas tambin se pueden utilizar antes y despus de
la inyeccin para evaluar la eficacia de la inyeccin sobre la permeabilidad de las rocas y la
resistencia d e la masa ro cosa. E l ensayo se realiza seleccionando una lo ngitud d e p ozo p ara
e n s a yo s , l u e g o i n f l a n d o u n m a n g u i t o d e c a u c h o c i l n d r i c o ( " e m p a q u e t a d o r " ) e n l a p a r t e s u p e r i o r d e
la z ona d e p rueba p ara aislar la seccin d e p o zo qu e se est p robando. Po r lo tanto, la p rueba d el
empaquetador p uede realizarse intermitentemente a med ida que se avanza el p ozo.
Alternativamente, la p rueba p uede realizarse en mltiples niveles en un p ozo c o mpleto usando un
sistema d e d o ble empaquetador en el que lo s empaquetadores se c o locan e inflar tanto en la p ar te
superior como en la parte inferior de la zona que se est probando, como se ilustra en la Figura 3 -
9 . Una vez que el empaquetador se infla p ara sellar la seccin d e ensayo, se b o mbea ag ua a
p resin a la z ona d e ensayo, mientras que se registra el tiempo y el vo lumen d e ag ua b o mbeada a
d iferentes p resiones. Mayne et al. P resentan p autas p ara realizar y evaluar las p ruebas d e
e m p a c a d o r e s . ( F H WA , 2 0 0 2 b ) , y p o rTraducido
L o w e y por:
Z a Univ.
c c h eCopacalle
o ( 1 9 91Torrico
). Jairo
5.6.2 Pruebas de bombeo

Las pruebas de bombeo continuas se usan para determinar el
rendimiento de agua de pozos individuales y la permeabilidad de
materiales subterrneos in situ sobre un rea extendida. Estos
datos proporcionan informacin til para predecir las entradas
durante el tnel; La cantidad de agua que puede necesitar ser
bombeada para bajar los niveles de agua subterrnea; Y el radio
de influencia para las operaciones de bombeo; entre otros. La
prueba consiste en bombear agua de un pozo o per foracin y
obser var el efecto sobre la capa fretica con la distancia y el
tiempo midiendo los niveles de agua en el agujero que se
bombea, as como en una serie de pozos de obser vacin a varias
distancias alrededor del pozo de bombeo. La profundidad del pozo
de prueba depender de la profundidad y grosor de los estratos
que se investiguen, y el nmero, localizacin y profundidad de los
pozos o piezmetros de obser vacin depender de la forma
prevista de la super ficie del agua subterrnea despus de la
extraccin. Las pautas para realizar y evaluar las pruebas de
bombeo son presentadas por Mayne et al. (FHWA, 2002b).
Pruebas de bombeo

Aunque los tneles se consideran generalmente estructuras

respetuosas con el medio ambiente, son inevitables ciertos
impactos ambientales a corto plazo durante la construccin.
Los impactos a largo plazo del propio tnel y de los portales,
pozos de ventilacin y enfoques en las comunidades locales,
sitios histricos, humedales y otras reas sensibles desde el
punto de vista ambiental, ambiental y ecolgico deben ser
identificados e investigados a fondo durante las etapas de
planeacin y factibilidad del proyecto, Y debidamente
abordados en estudios y diseos ambientales. La investigacin
temprana y la resolucin de problemas ambientales es un
objetivo esencial para cualquier proyecto subterrneo, ya que
las condiciones imprevistas descubiertas ms tarde durante el
diseo o la construccin podran potencialmente poner en
peligro el proyecto. Traducido por: Univ. Copacalle Torrico Jairo
L o s d atos ambientales especficos necesarios p ara un d eterminado p royecto subterrneo

d ependen en g ran medida d el entorno g eolgico y g eogrfico y d e lo s requisitos f uncionales d e
la instalacin subterrnea. Sin embargo, se pueden sealar algunas cuestiones comunes y se
identifican a continuacin en forma de lista de verificacin:
Infraestructura existente y obstculos subterrneos y superiores
Estructuras de super ficie dentro de la zona de influencia
Propiedad y usos de la tierra (pblicos y privados)
Contaminacin de las aguas subterrneas o subterrneas
I mpacto a largo p lazo d e lo s niveles d e ag ua subterrnea, acuferos y c alidad d el ag ua C o ntrol
d e la escorrenta y la ero sin d urante la c o nstruccin
Tierra naturalmente g aseosa o ag uas subterrneas c o n qumica p erjudicial
R e s t r i c c i o n e s d e a c c e s o p a r a p o s i b l e s s i t i o s d e t r a b a j o y r u t a s d e t r a n s p o r t e Tr a n s p o r t e y
disposicin
Ruido y vibraciones de las operaciones de construccin y del trfico futuro en las
aproximaciones al tnel terminado
C alidad d el aire d u rante la c onstruccin y en lo s p o r tales, ejes d e ventilacin y ap roximaciones
del tnel completado
Mantenimiento d el trfico vehicular y lneas d e trnsito d urante la c o nstruccin Mantenimiento
d e utilidades y o tras instalaciones existentes d urante la c o nstruccin Ac ceso a p ropiedades
residenciales y comerciales
C o ntrol d e p lagas d urante la c onstruccin
I mpactos a largo p lazo d e la c o munidad
I mpactos a largo p lazo d el trfico
Servidumbres temporales y permanentes
Seguridad y seguridad en tneles
Limitaciones legales y ambientales , Enumerados en declaraciones o informes ambientales, o en
otros lugares
7. SEDIMIDAD
L a lib eracin d e energa d e lo s terremotos enva o ndas d e ac eleracin ssmica que viajan a
travs d el suelo. Dic ha c arga d inmica transitoria inc rementa instantneamente las tensiones
d e c izallamiento en el suelo y d isminuye el vo lumen d e huecos d entro d el material que c onduce
a un aumento d e la p resin d e lo s fluidos (agua) en lo s p o ros y las f racturas. Po r lo tanto, las
f uerzas d e c o r te aumentan y las f uerzas d e f riccin que resisten a ellas d isminuyen. Otros
f actores tambin p ueden afectar la respuesta d el suelo d urante lo s terremotos.
Distancia d e la f uente ssmica d esde el lu g ar d el p royecto .
Magnitud de las aceleraciones ssmicas.
Duracin d el terremoto.
Per fil subsuper ficial.
C aractersticas d inmicas y resistencias d e lo s materiales afectados .
Ad ems d e la d istancia d e la f uente ssmica al sitio d el p royecto, y el d iseo (anticipado) d e la
historia d el tiempo, la d uracin y la magnitud d el terremoto d e la ro ca, el p er fil d el suelo
sub super ficial p uede tener un p rofundo efecto en lo s movimientos d e tierra ssmica inc luyendo la
intensidad, , Y la d uracin d e la sacudida d el terremoto. Se ha atribuido la amp lificacin d e la
ac eleracin d e la c resta d el lecho d e ro ca p o r u n f actor d e c uatro o ms a la respuesta d el p er fil
d el su elo lo c al a lo s movimientos d el su elo d e la ro ca mad re ( Kavazanjian et al., 1 998). E l c aptulo
13 discute las consideraciones ssmicas para el diseo de estructuras subterrneas y los
p armetros requeridos. L as aceleraciones d e tierra asociadas c o n eventos ssmicos p ueden inducir
fuerzas de inercia significativas que pueden conducir a inestabilidad ya deformaciones
p ermanentes (tanto ver ticales c o mo laterales) d e tneles y p endientes d e p o r tal. Ad ems, d urante
f uer tes sacudidas d e terremotos, lo s suelos saturados sin c ohesin p ueden sufrir una p rdida
repentina de fuerza y rigidez, ocasionando en ocasiones una prdida de capacidad de carga,
g randes d esplazamientos laterales p ermanentes, d eslizamientos d e tierra y / o asentamiento
ssmico d el suelo. L a lic uefaccin d ebajo y en la vec indad d e una p endiente d e p o r tal p uede tener
c o nsecuencias severas p uesto que la inestabilidad g lobal en formas d e d esplazamiento lateral
excesivo o f alla d e extensin lateral p uede o c urrir c o mo resultado. L o s lec tores se refieren a la
p u b l i c a c i n d e l a F H W A " G e o t c n i c a Te r r e s t r e I n g e n i e r a " p o r K a v a z a n j i a n , e t a l . ( 1 9 9 8 ) p a r a u n a
discusin detallada de este tema.

CONSTRUCCIN
8 . 1 General
P a ra l o s p roye c to s d e t n e les e s g e ne ralme nte e s e nc ial r e a liz ar i nves t igac io nes
s u b s upe r ficiales a d ic io n ales y l a c a rac teriz ac i n d e l s u e lo d u r a nte l a
c o n s t ruc c i n. D i c has i nves t iga c io n es d e l a f a s e d e c o n s t ruc c i n s i r ven a u n a
s e rie d e f u n c io nes i m p o r t a ntes , p ro p o rc io na ndo i n fo rmac i n p a ra :
D i s eo e i n s t alac i n d e o b ra s te m p o rales d e l c o n t rat is t a
D e finic i n a d ic io nal d e a n o ma las y c o n dic io nes i m p revis t as i d e n t ifica das
d e s pu s d e l i n icio d e l a c o n s t ruc c i n
D o cume ntaci n d e l a s c o n dic io nes d e l te rre no ex is tente s p a ra c o m para ci n c o n
l a s c o n dicio ne s b s ic as e s t ablec idas , L a b a s e d e c u a lquie r a j us te d e c o s to s d e bid o
a l a s d i fe re ntes c o n dic io nes d e l s i t io E va luac i n d e l a s c o n dic io nes d e l s u e lo y
d e l a g ua s u b te rr nea a n te s d e l t n e l p a ra r e duc ir l o s r i e s go s y m e jo ra r l a
e fic ienc ia d e l a s o p e rac io nes d e t n eles
D e terminar e l s i s te ma d e a p oyo i n ic ial a i n s t alar y l o s l u g are s d o n de e l s i s tema
d e s o p o r te P u e de s e r c a m biado
E valuar l a r e s pues t a d e l s u e lo y l a s e s t ruc t ura s y s e r vic io s ex iste nte s a l a s
o p e ra cio n es d e t n eles
E valuar l a r e s pues t a d e l a c a pa f r e t ic a a l a s o p e ra c io n es d e d e s a ge y t n e les
D e terminar l a u b i c ac i n y p ro f un dida d d e l a s u t i lidade s ex is ten tes y o t r a s
i n s t alac io n es s u b terr neas

CONSTRUCCIN
General
Un programa tpico de investigacin de la fase de construccin

probablemente incluira algunos o todos los siguientes
elementos:
Perforaciones y pruebas de subsuperficie de la superficie del
suelo
Pozos de prueba
Pozos y / o piezmetros adicionales de observacin de aguas
subterrneas
Pruebas adicionales de laboratorio de muestras de suelo y
roca
Geolgico Mapeo de la cara del tnel expuesta
Instrumentacin geotcnica
Sonda de avance del tnel desde la cara del tnel
Tneles piloto Traducido por: Univ. Copacalle Torrico Jairo
CONSTRUCCIN
General
Pruebas medioambientales de muestras de suelos y aguas

subterrneas que se sospeche estn contaminadas o dainas
de alguna manera Algunos de los elementos de investigacin
anteriores, tales como instrumentacin geotcnica, pueden ser
identificados como requisitos de los documentos del contrato,
mientras que otros, tales como perforaciones exploratorias
adicionales, La discrecin del contratista para su beneficio y
conveniencia. La cartografa de tneles y el monitoreo de
aguas subterrneas deben ser elementos necesarios para
cualquier proyecto de tnel, ya que la informacin obtenida de
estos registros formar la base para evaluar los mritos de
posibles reclamaciones de condiciones de sitio diferentes.

CONSTRUCCIN
8.3 Mapeo geolgico de la superficie

C o n lo s mtodos d e t neles d e c ara ab ierta, incluyendo el mtodo d e excavacin secuencial
(SEM), el escudo d e tnel d e c ara ab ier ta en el suelo y el mtodo d e p er foracin y explosin en
roca, toda o una gran porcin de la super ficie del tnel ser expuesta, Evaluacin visual de las
c o ndiciones existentes d e tierra y aguas subterrneas. E n tales c asos, las c ondiciones expuestas
d e la c ara se d o cumentan en c roquis d e seccin transversal (c artografa d e la c ara) d ibujados a
inter valos f recuentes a med ida que avanza el tnel. L a informacin tp icamente inc luida en
estos mapas f aciales inc luye la ub icacin d e la estacin p ara la seccin transversal; L a fecha y
ho ra en que se p repar la c ar tografa d e la c ara; E l no mbre d el individuo que p repar el mapa
de la cara; Clasificacin de cada tipo de material obser vado; La ubicacin de los lmites de
inter faz entre estos materiales; Juntas d e ro ca inc luyendo o rientacin d e las ar ticulaciones
p rincipales y d escripciones d e las ar ticulaciones; Zo nas d e c izallamiento; C o ndiciones d e
filtracin o b ser vadas y su s lo calizaciones ap roximadas en la c ara; Ob ser v el c o mpor tamiento
d el suelo o b ser vando p ar ticularmente la lo calizacin d e c ualquier material d e inestabilidad o
compresin en la cara; La ubicacin de cualquier roca, pilotes u otras obstrucciones; La
ubicacin de cualquier material cementado o cementado; Y cualquier otra observacin
significativa. En tneles de roca donde la roca perimetral queda expuesta, se pueden preparar
b o c e t o s q u e p r e s e n t e n i n f o r m a c i n s i m i l a r p a r a l a s p a r e d e s d e l t n e l y e l t e c h o . To d o e l m a p e o
debe ser preparado por un gelogo o ingeniero geolgico conocedor del tnel y con la
clasificacin del suelo y la roca. Los mapas faciales pueden usarse para documentar con
p recisin las c ondiciones expuestas d urante el tnel y p ara d esarrollar un p er fil d etallado d e las
condiciones del subsuelo a lo largo del horizonte del tnel. Sin embargo, hay limitaciones e
incertidumbre considerable en cualquier extrapolacin de las condiciones observadas ms all
d el p ermetro d el tnel. C uando se utilizan c o njuntamente c o n d atos d e investigacin
subsuper ficiales cercanos y registros de instrumentacin geotcnica, los mapas faciales pueden
usarse p ara d esarrollar c o rrelaciones g enerales entre el d esplazamiento d el terreno, las
c o ndiciones g eolgicas y o tros f actores (p rofundidad d el tnel, c ondiciones d el ag ua
subterrnea, etc.).

CONSTRUCCIN
8.3 Instrumentacin g eotcnica

La instrumentacin g eotcnica se u tiliza durante la construccin para
m onitorear los desplazamientos del suelo y de la estructura, el
asentamiento super ficial por encima y cerca del t nel, la deformacin de
los sopor tes iniciales del t nel y el revestimiento final, los niveles de
agua subterrnea, las cargas en elementos estructurales de los sistemas
de apoyo a excavacin, entre otros. Esta instrumentacin es un elemento
clave de cualquier programa de m antenimiento y proteccin de
estructuras e instalaciones existentes. Adems, proporciona informacin
cuantitativa para evaluar los procedimientos de t neles durante el curso
de la construccin, y puede u tilizarse para activar m odificaciones a los
procedimientos de t neles de m anera opor tuna para reducir los
impactos de la construccin. La instrumentacin t ambin se utiliza para
m onitorear la deformacin y estabilidad de la aper tura del tnel, para
evaluar la adecuacin de los sistemas de sopor te inicial del tnel y los
m todos y secuenciacin de tneles, par ticularmente para tneles
construidos por el M todo de Excavacin Secuencial (SEM) O apretando
tierra. El captulo 16 ofrece u na discusin adicional sobre
instrumentacin g eotcnica para proyectos de t neles.

CONSTRUCCIN
8.4 Sondeo
Si es aplicable, tal como para los trabajos de tunelado de SEM y de roca dura, el sondeo previo
a la super ficie del tnel se utiliza para determinar las condiciones generales del terreno antes
de la excavacin e identificar y aliviar las presiones de agua en cualquier zona localizada de
suelos acuferos o juntas rocosas . Para los tneles construidos por SEM, el sondeo tambin
proporciona una indicacin temprana del tipo de soportes de tierra que pueden ser necesarios a
medida que progresa la excavacin. Las ventajas del sondeo son: a) reducir los riesgos y
p eligros asociados c o n el tnel; b ) p roporcionar d atos c ontinuos d e investigacin d el sitio
d irectamente a lo largo d el c amino d el tnel; c ) p roporcionar informacin d irectamente d elante
de la excavacin del tnel, La preocupacin ms inmediata a las operaciones de tneles, y d)
p uede realizarse rpidamente, a un c o sto relativamente b ajo. Sin embargo, las d esventajas
inc luyen a) el riesgo d e qu e f alten c aractersticas impor tantes al p er forar s lo u n n mero
limitado de agujeros de la sonda de la cara, yb) la interrupcin de las operaciones de tnel
d urante el so ndeo. L a so nda d esde el interior d el tnel d ebe c o nsiderarse c o mo un mtodo d e
investigacin sup lementario, que se utilizar junto c o n lo s d atos d e investigacin
sub super ficiales o b tenidos d urante o tras f ases d el p royecto. E l p alpado c o nsiste tp icamente en
taladrar ho rizontalmente d esde el tnel p o r mtodos d e p er foracin p o r p ercusin o p er foracin
ro tativa. C o ring se p uede utilizar p ara p robar en la ro ca, p ero es p o co c o mn d ebido al mayor
tiempo necesario p ara la extraccin. L o s c o r tes d e lo s ag ujeros d e la so nda se examinan
visualmente y se c lasifican, y se evalan lo s p o sibles impactos so b re la excavacin d e tneles y
l o s p r o c e d i m i e n t o s d e a p o yo . E n l a r o c a , l a s c m a r a s d e p e r f o r a c i n s e p u e d e n u t i l i z a r p a r a
evaluar mejor la calidad de la roca, la orientacin de las discontinuidades y la presencia de
z onas d e c izalladura y o tras c aractersticas imp or tantes. L a lo ngitud d e lo s o rificios d e la so nda
p uede variar c onsiderablemente, d esde s lo 3 o 4 veces la lo ngitud d e C ada etapa d e
excavacin (redonda), a c ientos d e p ies. L o s o rificios ms c o r tos se p ueden p er forar ms
rpidamente, permitiendo que se realicen c omo par te del c iclo de excavacin normal. Sin
embargo, pueden producirse agujeros ms largos, realizados con menos frecuencia, con menos
interrupciones en las operaciones de tneles.

CONSTRUCCIN
8.5 Tneles prcticos

Los tneles prcticos (y los accesos exploratorios ms cor tos) son tneles de tamao
pequeo (normalmente de al menos 6,5 pies por 6,5 pies de tamao) que se utilizan
ocasionalmente para tneles de roca de gran tamao en complejas condiciones
geolgicas. Los tneles piloto, cuando se usan, se llevan a cabo tpicamente en un
contrato separado antes del contrato del tnel principal para proporcionar a los posibles
licitadores una comprensin ms clara de las condiciones del terreno que se encontrarn.
Aunque los tneles piloto son un mtodo de exploracin muy costoso, pueden resultar en
beneficios financieros considerables para el cliente, a) producir ofer tas para el trabajo
principal del tnel que tienen tarifas de contingencia mucho ms bajas, y b) reducir el
nmero y la magnitud de las diferentes condiciones del sitio Reclamaciones durante la
construccin. Adems de ofrecer a los licitadores la opor tunidad de obser var y evaluar
directamente las condiciones de roca existentes, los tneles piloto ofrecen tambin otras
ventajas significativas, entre ellas: a) informacin ms completa y fiable para el diseo
de los sopor tes iniciales del tnel y el revestimiento final, si los hubiera; Realizar
pruebas in situ de la roca a lo largo del tnel propuesto, c) informacin para especificar y
seleccionar mtodos apropiados de construccin y equipo de tunelizacin, d) un medio
eficaz de drenaje previo de las aguas subterrneas y determinar con ms confianza las
aguas subterrneas a cor to y largo plazo Medidas de control, e) un medio eficaz para
identificar y ventilar las condiciones de tierra gaseosas, e) un medio para probar y
evaluar los mtodos y equipos potenciales de tneles, yf) acceso para la instalacin de
algunos de los sopor tes iniciales Tnel) antes de la excavacin del tnel principal.
Ta m b i n s e p u e d e c o n s i d e r a r u b i c a r e l t n e l p i l o t o a d y a c e n t e a l t n e l p r o p u e s t o ,
utilizando el tnel piloto para evacuacin de emergencia, drenaje de tneles, ventilacin
e n t n e l e s u o t r o s f i n e s p a r a e l p r oy e c t o t e r m i n a d o .

9. SISTEMA DE GESTIN DE DATOS GEOSPATIALES
E l S i s te m a d e I n fo r m a c i n G e o g r f i c a ( S I G ) e s t d i s e a d o p a r a g e s t i o n a r u n a g r a n
c a n t i d a d d e d a to s e n u n e n to r n o c o m p l e j o y e s u n a h e r r a m i e n t a c a p a z d e to m a r
d e c i s i o n e s , p l a n i fi c a c i n , d i s e o , c o n s t r u c c i n y g e s t i n d e p r o g r a m a s . P u e d e a c e p t a r
to d o s l o s t i p o s d e d a to s , t a l e s c o m o d i g i t a l , te x to , g r fi c o , t a b u l a r, i m g e n e s , e t c . , y
o r g a n i z a r e s to s d a to s e n u n a s e r i e d e c a p a s i n te r r e l a c i o n a d a s p a r a s u r e c u p e r a c i n
i n m e d i a t a . L a i n fo r m a c i n a l m a c e n a d a e n e l s i s te m a p u e d e s e r r e c u p e r a d a
s e l e c t i v a m e n t e , c o m p a r a d a , s u p e r p u e s t a e n ot r o s d a to s , c o m p u e s t a c o n o t r a s c a p a s d e
d a to s , a c t u a l i z a d a , r e m ov i d a , r e v i s a d a , t r a z a d a , t r a n s m i t i d a , e t c . E l S I G p u e d e
proporcionar un medio para ingresar y recuperar rpidamente una amplia gama de
I n f o r m a c i n s o b r e l a u t i l i d a d , i n c l u ye n d o s u u b i c a c i n , e l e v a c i n , t i p o , t a m a o , f e c h a d e
construccin y reparacin, propiedad, derecho de va, etc. Esta informacin se almacena
e n c a p a s d e d a to s d e d i c a d a s y s e p u e d e a c c e d e r f c i l m e n t e p a r a m o s t r a r o i n f o r m a c i n
d e m o g r f i c a . L a i n fo r m a c i n t p i c a q u e p o d r a s e r i n g r e s a d a e n u n a b a s e d e d a to s d e
S I G p a r a u n p r oye c t o d e t n e l p u e d e i n c l u i r c u a d r c u l a s d e c a l l e s ; D a to s to p o g r f i c o s ;
L n e a s d e p r o p i e d a d ; L m i te s d e d e r e c h o d e v a ; L o s e d i fi c i o s e x i s te n t e s , e l t i p o d e
construccin, las alturas, las elevaciones del stano, las condiciones del edificio, etc .;
L a a l i n e a c i n d e l t n e l p r o p u e s t a y l a i n fo r m a c i n d e l p e r fi l ; E n te r r a r o n c i m i e n to s
a b a n d o n a d o s y ot r a s o b s t r u c c i o n e s s u b te r r n e a s ; A l i n e a c i n y e l e v a c i o n e s p a r a l o s
t n e l e s e x i s te n t e s ; L a s e s t r u c t u r a s p r o p u e s t a s , i n c l u i d o s l o s p o r t a l e s , l o s e j e s , l a s
r a m p a s , l o s e d i fi c i o s , e t c . ; D i s p o s i c i n y e l e v a c i o n e s d e l a s l n e a s d e s e r v i c i o s p b l i c o s ,
u b i c a c i o n e s y p r o f u n d i d a d e s d e l a s b v e d a s ; Tr o n c o s a b u r r i d o s y o t r a i n f o r m a c i n d e
i nv e s t i g a c i n s u b s u p e r fi c i a l ; D a to s g e o f s i c o s ; S u p e r fi c i e s i n fe r i d a s p a r a v a r i a s c a p a s
d e l s u e l o y d e r o c a ; S u p e r fi c i e d e l a g u a s u b te r r n e a e s t i m a d a ; r e a s d e c o n t a m i n a c i n
i d e n t i f i c a d a d e s u e l o s y a g u a s s u b te r r n e a s ; Y c u a l q u i e r ot r o e l e m e n t o f s i c o d e l o s
l m i te s j u r i s d i c c i o n a l e s d e n t r o d e l a v e c i n d a d d e l p r oye c t o .

CAPTULO 4 - INFORMES GEOTCNICOS
1. INTRODUCCIN
2. INFORME DE DATOS GEOTCNICOS
3. APUNTES DE DISEO GEOTCNICO
4. INFORME DE BASE DEL GEOTECNICO

CAPTULO 5 - TNELES DE CORTE Y CUBIERTA
1 . INTRODUCCIN
2. METODOLOGA DE LA CONSTRUCCIN
3. APOYO DE EXCAVACIN
4. SISTEMAS ESTRUCTURALES
5. CARGAS
6. DISEO ESTRUCTURAL
7. CONTROL DE AGUAS SUBTERRANEAS
8. MANTENIMIENTO Y PROTECCIN DEL TRFICO
9. REALIZACIN Y SOPORTE DE LA UTILIDAD

CAPTULO 6 - TNELES DE ROCA
1 . INTRODUCCIN
2. MECANISMO DE FALLA DE ROCA
3. CLASIFICACIONES DEL MACIZO ROCOSO
4. MTODOS DE TUNELADO DE ROCA
5. TIPOS DE SOPORTE DE REFUERZO Y EXCAVACIN DE ROCAS
6. DISEO Y EVALUACIN DE SOPORTES DE TNEL
7. CONTROL DE AGUA SUBTERRNEA DURANTE LA EXCAVACIN
8. PROBLEMAS PERMANENTES DE DISEO DE REVESTIMIENTO

CAPTULO 7 TNELES DE SUELO BLANDO
1 . INTRODUCCIN
2. COMPORTAMIENTO DE TIERRA
3. MTODOS DE EXCAVACIN
4. CARGAS DE TIERRA E INTERACCION DE SOPORTE DE LA
TIERRA
5. TUNELADO PROVOCA ASENTAMIENTO
6. IMPACTO Y PROTECCIN DE LAS INSTALACIONES DE
SUPERFICIE
7. ESTABILIZACIN Y MEJORAMIENTO DEL SUELO

CAPTULO 8 - TNELES DE TIERRA DIFCIL
1. INTRODUCCIN
2. INESTABILIDAD
3. CARGANDO CARGA
4. OBSTCULOS Y LIMITACIONES
5. CONDICIONES FSICAS

CAPTULO 9 - MTODO DE EXCAVACIN
SUCESIVO
1 . INTRODUCCIN
2. ANTECEDENTES Y CONCEPTOS
3. SECCION TRANSVERAL REGULAR
4. CLASIFICACIN DE TIERRA Y CLASES DE EXCAVACIN Y
APOYO
5. ELEMENTOS DE APOYO DE TIERRA
6. PROBLEMAS DE DISEO ESTRUCTURAL
7. INSTRUMENTACIN Y MONITOREO
8. ASPECTOS CONTRACTUALES
9. PERSONAL EXPERIMENTADO EN DISEO, CONSTRUCCIN Y
GESTIN DE LA CONSTRUCCIN

CAPTULO 10 REVESTIMIENTO DEL TNEL
1 . INTRODUCCIN
2. CONSIDERACIONES DE DISEO
3. ANLISIS ESTRUCTURAL
4. MOLDEAR HORMIGN EN EL LUGAR
5. REVESTIMIENTO SEGMENTARIO PREFABRICADO
6. REVESTIMIENTO DE PLACA DE ACERO
7. REVESTIMIENTO DE HORMIGN PROYECTADO
8. SELECCIN DE UN SISTEMA DE REVESTIMIENTO

CAPTULO 11 - TNELES IMPERMEABLES
1. INTRODUCCIN
2. METODOLOGA DE LA CONSTRUCCIN
3. CARGAS
4. DISEO ESTRUCTURAL
5. AGUAS Y JUNTAS ENTRE ELEMENTOS

CAPTULO 12 - TNELES DE LA CAJA
LEVANTADA
1 . INTRODUCCIN
2. PRINCIPIOS BSICOS
3. ARTERIA CENTRAL DEL TNEL/ PROYECTO TNELES DE
CAJA LEVANTADA
4. CARGAS Y CONSIDERACIONES ESTRUCTURALES
5. CONTROL DE TIERRA
6. OTRAS CONSIDERACIONES

CAPTULO 13 - CONSIDERACIONES SSMICAS
1 . INTRODUCCIN
2. DETERMINACIN DEL AMBIENTE SSMICO
3. FACTORES QUE INFLUYEN EN EL RENDIMIENTO SISMICO DEL
TNEL
4. RENDIMIENTO SSMICO Y GUA DE PROYECCIN DE TNELES
5. PROCEDIMIENTOS DE EVALUACIN SSMICA - EFECTOS DE
SACUDIDA A TIERRA
6. PROCEDIMIENTOS DE EVALUACIN SSMICA - EFECTOS DE
FALLA DE TIERRA

CAPTULO 14 - INGENIERA DE CONSTRUCCIN
DE TNEL
1 . INTRODUCCIN
2. CONSTRUCTABILIDAD
3. ESTUDIO Y SECUENCIA DE LA CONSTRUCCIN
4. ESTIRCOL Y DESECHOS
5. SALUD Y SEGURIDAD
6. CONDUCTORES Y ELEMENTOS DE COSTE
7. PROGRAMAR
8. EVITAR RECLAMOS Y DISPUTAR RESOLUCIN
9. GESTIN DE RIESGOS

CAPTULO 15 INSTRUMENTACIN
1 . INTRODUCCIN
2. MOVIMIENTOS DE TIERRA - DEFORMACIONES VERTICALES Y
LATERALES.
3. SEGUIMIENTO DE LAS ESTRUCTURAS EXISTENTES
4. DEFORMACIN DEL TNEL
5. MOVIMIENTO DE TIERRA DINMICA - VIBRACIONES
6. COMPORTAMIENTO DE AGUAS SUBTERRNEAS
7. GESTIN DE LA INSTRUMENTACIN

CAPTULO 16 - REHABILITACIN DEL TNEL
1 . INTRODUCCIN
2. INSPECCIN Y IDENTIFICACIN DEL TNEL
3. INTRUSIN DE AGUA SUBTERRNEA
4. REPARACION ESTRUCTURAL - HORMIGON
5. INYECCIN ESTRUCTURAL DE LAS GRIETAS
6. REPARACION DE REVESTIMIENTOS SEGMENTALES
7. REPARACIONES DE ACERO
8. REPARACIN MASNICA
9. TNELES DE ROCA INCLINADOS
10. CONSIDERACIONES ESPECIALES PARA LOS TECHOS
SOPORTADOS/PENDIENTES

GLOSARIO
AASHTO: Asociacin Americana de Oficiales Estatales de

Carreteras y Transporte
ANFO: Nitrato de amonio mezclado con fuel oil usado como
explosivo en la excavacin de rocas
ASCE: Sociedad Americana de Ingenieros Civiles
Acelerador: Adicin para acelerar el proceso de
endurecimiento.
Ingredientes: Materiales en forma lquida o en polvo,
aadidos a la mezcla de hormign proyectado que influyen en
el proceso qumico y la consistencia del hormign rociado.
Agregados: Se agrega una mezcla graduada de componentes
minerales a una mezcla de hormign .
Aluvin: Trmino general para depsitos recientes resultantes
de corrientes.

GLOSARIO
H o r m i g n p r oye c t a do : E l h o r m i g n a p l i c a d o a t r av s d e u n a b o q ui l la p o r a i r e
c o m p r i mi do y, s i e s n e c e s a r i o , c o n t i e n e a d i t i vo s p a r a p r o p o r c io n a r u n a r p i da
f i j ac i n , a l t a r e s i s te nc i a te m p r a n a y u n a a d h e s i n s a t i s f a c to r ia .
E m p uj n : E l a c to d e av a n z a r u n T B M o e s c u d o c o n g a to s h i d r ul ic o s .
S k i p : U n a c a j a d e m et a l p a r a t r a n s p o r t a r e l o l o r, s e m u eve v e r t i c a l me n te a l o l a r g o
d e u n a p e n d i e n te .
S u e l o b l a n d o : P i e d r a d ete r i o r a d a o s u e l o r e s i d ual c o n r e s i s te nc i a a l a c o m p r e s i n
l i m it a d a y t i e m p o d e r e p o s o .
Cascajo: Una viruta o astilla de roca. Adems, para romper la roca en pedazos ms
pequeos
C a s q u i l l o s : Ta b l e r o s p u n t i a g ud o s o b a r r a s d e a c e r o c o n d uc id o s d e l a n te d e l a
ex c ava c i n , ( s i m i l a r a l o s a n te p e c h o s ) .
D e s p o j o : Ve r p o r q ue r a
Re f u e r z o d e p u n to o s o l d a d ur a p o r p u n to s o a to r n i ll a d o : Re f u e r z o l o c a l iz a d o p a r a
a s e g u r a r b l o q ue s d e r o c a i n d i v i d ua l e s y c u a s e n s u l u g ar. E l r e f u e r z o p u n t ual
p u e d e s e r a d i c i o n a l a l r e f ue r z o d e p a t r o n e s o s i s te m a s d e s o p o r te i n te r n o .
S o m b r a d e s p r ay : E n a p l i c a c io n e s d e h o r m i g n p r oye c t a d o , u n a s o m b r a g e n e r a d a
p o r o b j eto s ( p o r e j e m pl o r e f u er z o , d i s p o s i t i vo s d e f i j ac i n ) . E l h o r m i g n p r oye c t a do
dentro de esta zona de sombra es menos compactado y de baja calidad.

GLOSARIO
L n e a d e r e s o r te : E l p u n to d o n d e l a p a r te c u r va d e l te c h o s e e n c u e n t r a c o n l a p a r te
s u p e r i o r d e l a p a r e d . E n u n t n e l c i rc ul a r, l a s l n e a s d e r e s o r te e s t n e n ex t r e m o s
o p u e s to s d e l a l n e a c e n t r a l h o r i z o n t al .
E x p r im ir e l s u e l o : M a te r i a l q u e e j e r c e u n a f u e r te p r e s i n s o b r e l a c i rc un fe r e n c i a d e l
t n e l d e s p u s d e l a ex c ava c i n h a p a s a d o a t r av s d e e s a z o n a .
T i e m p o d e s t a n d - up : E l t i e m p o q u e t r a n s c u r r e e n t r e l a e x p o s i c i n d e l o s o l o r e s o e l
s u e l o e n u n a ex c av ac i n d e t n e l e s y e l c o m i e n z o d e m o v i m ie n to s n o to r io s d e l
suelo.
T n e l d e a r r a n q u e : U n t n e l r e l a t i va m en te c o r to ex c ava d o e n u n p o r t al e n e l q u e s e
m o n t a y m o v i li z a u n a m q u i n a d e p e r fo r a c i n d e t n e l e s .
P u n t a l e s : S o p o r te s d e c o m p r e s i n c o l o c a d o s e n t r e c o n j un to s d e t n e l e s .
Ro c a s i s te m t i ca ( C l av i ja n d o / Ato r n i ll a d o ) : Re f u e r z o d e r o c a a p l i c a d o e n u n p a t r n
s i s te m t ic o d i s e a d o p a r a a d a p t a r s e a l a s c o n d i c io n e s d e l s u e l o e s p e r a d a s .
T B M : Ta l a d r a d o r a d e t n e l e s .
C o l a d e v a c o : E l e s p a c i o a n u l a r e n t r e e l d i m et ro ex te r i o r d e l b l i n d a j e y e l ex te r i o r
d e l r ev e s t i mi e n to s e g m e n t a r i o .
Va r i l l a s d e a c o p l a m ie n to : L o s m i em b r o s d e te n s i n e n t r e l o s c o n j un to s p a r a
m a n te n e r e l e s p a c i a d o . s to s t i r a n d e l o s s i s tem a s c o n t r a l o s p u n t a l e s .
J u e g o s d e m a d e r a : S e ex c ava n l o s m a r c o s c o m p leto s d e m a d e r a te m po r al
i n s e r t a d o s a i n te r v al o s p a r a s o s te n e r e l s u e l o c o m o c a b e c e r a .
A p r et a d o : Ro c a r e s t a n te d e n t r o d e l a s l n e a s d e ex c ava c i n m n i ma s d e s p u s d e
c o m p l et a r u n a r o n d a , e s d e c i r, m a te r i a l q u e h a r a q u e l a p l a n t i l la e n c a j a r a b i e n .

GLOSARIO
Ta l a d r a d o r a d e t n e l e s ( T B M ) : U n a m q u i n a q u e ex c ava u n t n e l p e r f o r a n d o e l
t t ulo a t a m a o c o m p l eto e n u n a o p e r a c i n ; A v e c e s l l a m a d o u n to p o . L a m q u i n a
d e p e r fo r a c i n d e t n e l s e p r o p uls a t p i c am e n te h a c i a a d e l a n te l ev a n t a n do l o s
s o p o r te s d e ex c ava c i n c o l o ca d o s d et r s d e l o a g a r r a n d o e l l a d o d e l a
ex c ava c i n .
T n e l d e p r e - a p oyo : M e d i d a s s i s te m t i ca s q u e i n c l uye n p r e - h i l va n a d o c o n b a r r a s o
t u b e r a s , r e j i ll a s d e a r c o d e t u b e r a d e r e j u n t a d o o c h a p a s d e a c e r o i n s t a l a d a s
d e s d e d e n t r o d e l t n e l o a n te s d e l a c o n s t r uc c i n d e l t n e l .
Encabezado superior:
1 . La seccin superior del tnel.
2 . U n m to do d e ex c ava c i n d e t n e l e s e n e l q u e s e ex c av l a m i t a d s u p e r i o r
c o m p l et a d e l t n e l a n te s d e c o m e n z a r l a s e c c i n i n f e r i o r .
M e s a d e a g u a : E l l m ite s u p e r i o r d e l s u e l o s a t u r a d o c o n a g u a .
S i s tem a d e I m p e r me a b i l iz ac i n : U n s i s te m a e s t r a t i fi c a d o q u e c o n s i s te e n u n
m a te r i al d e d r e n a j e ( e s d e c i r, g e o tex t i l ) y u n a m e m b r a n a s i n t t ic a c o n t i n ua f l ex ib l e
( t p i c am e n te P VC ) .
D e s g a s te : L o s p r o c e s o s d e s t r uc t ivo s , t a l e s c o m o l a d e c o l o r ac i n , e l a b l a n d a m ie n to ,
e l d e s m o r o n am i e n to , o e l p i t t in g d e s u p e r fi ci e s d e l a r o c a c a u s a d o s p o r l a
ex p o s i c i n a l a a t m sfe r a y s u s a g e n te s .
M e z c l a h m e d a : L a m e z c l a q u e s e s u m i ni s t r a a l a b o q ui l l a s e m e z c l a f c i l me n te
con agua y mezclas.
E l e m e n to d e r e n d i m i e n to : E l e m e n to e s t r uc t ur a l d e a l t a c a p a c i d a d d e d e f o r ma c i n
a p l i c a d o d e n t r o d e l r ev e s t i m ie n to i n i c ia l d e h o r m i g n p r oye c t a d o p a r a f a c i l i t a r l a
d e f o r ma c i n c o n t ro l a d a .

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