PUENTES

DEFINICIN
Un puente es una obra que se construye para salvar un obstculo
dando as continuidad a una va. Suele sustentar un camino, una
carretera o una va frrea. Los puentes que soportan un canal o
conductos de agua se llaman acueductos. Aquellos construidos sobre
terreno seco o en un valle, viaductos.

Constan fundamentalmente de dos partes:

-La superestructura
-La subestructura
 PARTES DE LA ESTRUCTURA
Los componentes principales de una estructura de
puente son:

a) La superestructura conformada por: tablero que soporta

directamente las cargas; vigas, armaduras, cables, bvedas, arcos,
quienes transmiten las cargas del tablero a los apoyos.

b) La subestructura conformada por: pilares (apoyos centrales);

estribos (apoyos extremos) que soportan directamente la
superestructura; y cimientos, encargados de transmitir al terreno los
esfuerzos.
 SUPERESTRUCTURA
Son los componentes estructurales del puente que constituyen el tramo
horizontal, en la siguiente seccin se ampliara con mayor detalle las
superestructuras que se encuentran en los diferentes tipos de puentes.

Tablero.- Es el componente, con o sin superficie de rodamiento, que

soporta las cargas de rueda en forma directa y es soportado por otros
componentes

Estructura Portante.- Es el componente estructural que soporta al

tablero y se apoya en sus extremos con la subestructura, es decir
transmite las cargas procedentes del tablero a los estribos y/o pilas.

Accesorios del tablero.- Son elementos que sirven para dar

funcionalidad al puente y seguridad tanto a los vehculos como a los
peatones: cordn barrera, barandas, barreras.
 SUBESTRUCTURA
Son los componentes estructurales del puente que soportan el tramo
horizontal, los componentes ms importantes son:

-Pilares -Estribos -Fundaciones

PILARES
Son elementos de apoyo intermedios los cuales conducen los esfuerzos de la
superestructura hacia las fundaciones estn diseados para resistir presiones
hidrulicas, cargas de viento, cargas de impacto, etc.. Pueden ser de concreto o
acero.Los pilares pueden ser de una seccin transversal constante o variable eso
depender de la altura del pilar, tambin pueden tener una seccin llena o una
seccin hueca la eleccin de los pilares depende de la constructibilidad y la
esttica.

Podemos clasificar a los pilares en dos tipos:

-Pilares-pared
-Pilares-columna.
Pilares-pared :
en general abarcan el ancho total de las vigas principales. Segn sea la
conformacin deseada se puede terminar en los bordes de las vigas principales, o
pueden sobresalir respecto de ellos, o aun se pueden retirar con respecto a dichos
bordes.
Los Pilares-pared son muy aconsejables por razones hidrulicas. Para ros
navegables, en general llegan a ser muy gruesos para su seguridad en casos de
colisin de barcos. En cuanto a su configuracin, se debe prevenir contra la
adopcin de pilares-pared demasiado delgados. En la Figura siguiente se presenta
diferentes posibilidades de forma para la seccin transversal
Pilares-columna :
las columnas ofrecen muchas ventaja frente a los pilares-pared debido a su
mdica necesidad de materiales, visin casi libre debajo del puente, mejor
posibilidad de cruces oblicuos, aspecto ms liviano. Se utiliza generalmente
para carreteras elevadas y puentes en rampa. Las posibilidades de sustentacin
y forma son numerosas.
ESTRIBOS
Son los que proveen soporte a la superestructura, establecen la conexin entre la
superestructura y el terrapln, son diseados para soportar la carga de la
superestructura la cual es transmitida por medio de los elementos de apoyo, el peso
de la losa de transicin y las presiones del suelo (empuje de tierras).
Los estribos estn conformados por una losa de fundacin que transmite el peso de
los estribos directamente al suelo, la losa sirve de cubierta para un sistema de pilotes
que soportan la carga, el muro frontal, asiento del puente, los estribos tambin
poseen juntas de dilatacin o expansin que ajustan los desplazamientos de la
superestructura.
FUNDACIONES
Se encuentran bajo el terreno de la superficie son encargados de transmitir toda la
carga al suelo, al absorber dicha carga el suelo se contracciona dando origen a los
asentamientos.
COMPONENTES DE UN PUENTE - VISTA LONGITUDINAL
COMPONENTES DE UN PUENTE - CORTE TRANSVERSAL
 TIPOS DE PUENTES
Los puentes se pueden clasificar de muchas formas, ninguna de estas clasificaciones
son mutuamente excluyentes, todas parecen contener partes de una u otra
clasificacin:

1.- Por el servicio que prestan: Acueductos, viaductos, peatonales.

2.- Por el material de la superestructura: Madera, concreto armado, concreto

presforzado, acero, concreto-acero.

3.- Por el tipo estructural: Losa, losa-viga, cajn, aporticados, arco, atirantado,
colgante.

4.- Segn el tipo de apoyo: Isostticos, hiperestticos.

5.- Por su trazo geomtrico: Recto, oblicuo, curvo

 NOTA
Durante el proceso de diseo el ingeniero debe escoger un tipo de puente el cual
considera muchos factores relacionados con la funcionalidad, economa,
seguridad, experiencia en la construccin, condiciones del suelo, sismicidad,
esttica, un factor muy importante es la longitud del tramo del puente el cual nos
puede ayudar en la seleccin del tipo de puente ms adecuado
 PUENTE ALCANTARILLA (0.0 mm 9000 mm)

La se define una alcantarilla como un conducto enterrado de seccin curva o

rectangular que se utiliza para conducir agua, vehculos, servicios pblicos y peatones.
En este subtitulo se trataran las alcantarillas cajn de hormign armado, algunos
ejemplos se pueden ver en la siguiente figura
 PUENTE LOSA (0.0 mm 12000 mm)

Los Puentes losa de concreto son las estructuras ms simples y menos caras que pueden ser
construidas dentro las limitaciones de tramo para este tipo de superestructuras. Este puede
ser convenientemente de hormign armado (0.0 9000 mm), pretensado y postesado (hasta
12000 mm).
PUENTE VIGA-LOSA (12000 mm 18000 mm)
 PUENTES DE VIGAS (12 m 300 m)
Los puentes de vigas son los ms comunes; se usan vigas estticamente definidas, vigas
simplemente apoyadas, vigas Gerber, vigas continuas
Las vigas simplemente apoyadas se usan para tramos muy cortos (<25 m), las vigas
continuas es uno de los tipos mas comunes de puente. Las luces pueden diferenciarse en
cortos (10-20m) m, medianos (20-50m) y largos (>100m)
 PUENTES DE HORMIGN
SISTEMAS DE PRESFORZADO.
Dos grandes procedimientos existen para transmitir la fuerza de pretensado segn el cable
sea estirado despus o antes de que el hormign este endurecido. Estos procedimientos se
denominan Postensado y Pretensado (postesado y pretensado).

Postensado
En este procedimiento la fuerza de pretensado P se aplica estirando los cables contra el
hormign endurecido; es decir el gato hidrulico estira el cable y al mismo tiempo
comprime al hormign que en ese momento debe tener la resistencia especificada. El valor
de la fuerza de pretensado se controla por la presin del fluido de la bomba/gato y la medida
del alargamiento.
Cuando los valores previstos de presin y alargamiento son obtenidos, se anclan los cables
mediante cuas.
Pretensado.
Antes del hormigonado los hilos o torones de acero se estiran y anclan
temporalmente contra dos estribos de un campo de tesado, o contra encofrados
metlicos suficientemente rgidos o dos muros paralelos a los encofrados.
Cuando el hormign adherido al acero vibrado y curado adquiere la resistencia
especificada, los hilos o torones se liberan lentamente de sus anclajes
transmitiendo su reaccin al hormign por adherencia y efecto de cua en una
corta longitud en cada extremo del elemento as precomprimido
 PUENTES APORTICADOS

Son una de las posibles alternativas para vigas continuas, evita aparatos de apoyo y
provee un buen sistema estructural para soportar acciones horizontales como ser los
terremotos, estos puentes pueden ser adoptados con pilas verticales o pilas
inclinadas. Los puentes prticos son empotrados con sus estribos y pilares, esto
reduce los momentos actuantes en el prtico con lo que se consigue alturas
constructivas extraordinariamente reducidas.
 PUENTES ARCO (90 m 550 m)
Los puentes arcos se pueden clasificar segn a sus articulaciones y segn a la
posicin del tablero.

Tablero superior.- Las cargas se transmiten al arco con elementos a compresin,

denominados montantes.
Tablero inferior.- Las cargas son transmitidas al arco con elementos de tensin,
denominados tirantes o tensores.
Tablero Intermedio.- Es la accin conjunta de lo descrito anteriormente.
 PUENTES ATIRANTADOS (90 m - 1100 m)
El concepto de un puente atirantado es simple. El puente soporta las cargas
principales de direccin vertical actuando en las vigas. Los cables atirantados
proporcionan apoyos intermedios para las vigas, esto hace que se tengan vanos
largos.
La forma estructural bsica de un puente atirantado es una serie de tringulos
sobrepuestos que comprimen la pila o torre, tensionando los cables y
comprimiendo las vigas. Como se puede apreciar en estos miembros
predomina la fuerza axial. Los miembros cargados axialmente son ms
eficientes que los miembros sometidos a flexin. Este hecho contribuye a la
economa del puente atirantado.
 PUENTES COLGANTES (300 m 2000 m)
Los orgenes de los puentes colgantes son muy antiguos que datan de hace ms de
2000 aos atrs, en la actualidad los puentes colgantes son usados para los puentes
de grandes de luces,
Utilizando la geometra mas sencilla de puente colgante, el soporte fsico de un
puente colgante esta provisto por dos torres se sustentacin, separadas entre si. Las
torres de sustentacin son los responsables de transmitir las cargas al suelo de
cimentacin.
ASPECTOS GENERALES PARA EL DISEO DE UN PUENTE
PLANIFICACIN
Es la etapa inicial de diseo de todo proyecto, donde el ingeniero decide la
posicin forma, tamao, y capacidad estructural del puente.
Estas decisiones son hechas sobre bases de encuestas de campo e informacin
adicional:
-Condiciones del terreno. -Volmenes probables de trfico.
-Requerimientos de diseo para -Recursos disponibles.
la vida til del puente.
POSICIN DEL PUENTE
Para seleccionar la ubicacin de un puente, a menudo el ingeniero tiene que alcanzar
un acuerdo intermedio entre la economa y la vida til.
Varios factores influyen en esta decisin, por La decisin tambin debera basarse
ejemplo: en comparaciones tales
-Longitudes requeridas -Comportamiento estructural
-Procesos de ejecucin -Aspectos econmicos
-Condiciones locales -Esttica
-Restricciones de fundacin
 UBICACIN Y ELECCIN DEL TIPO DE PUENTE

Los puentes son obras que requieren para su proyecto definitivo estudiar los
siguientes aspectos:

a.Tipo de puente que resulte ms adecuado para el sitio escogido, teniendo

en cuenta su esttica, economa, seguridad y funcionalidad.
b.Forma geomtrica y dimensiones, analizando sus accesos,
superestructura, infraestructura, cauce de la corriente y fundaciones.
c.Obras complementarias tales como: barandas, drenaje de la calzada y de
los accesos, proteccin de las mrgenes y rectificacin del cauce, si fuera
necesario forestacin de taludes e iluminacin.
d.En caso de obras especiales conviene recomendar sistemas
constructivos, equipos, etapas de construccin y todo aquello que se
considere necesario para la buena ejecucin y estabilidad de la obra.
 ESTUDIOS BSICOS DE INGENIERA PARA EL DISEO DE PUENTES

a.Estudios topogrficos
Posibilitan la definicin precisa de la ubicacin y dimensiones de los elementos
estructurales, as como informacin bsica para los otros estudios.

b. Estudios de hidrologa e hidrulicos

Establecen las caractersticas hidrolgicas de los regmenes de avenidas
mximas y extraordinarias y los factores hidrulicos que conllevan a una real
apreciacin del comportamiento hidrulico del ro.

c. Estudios geolgicos y geotcnicos

Establecen las caractersticas geolgicas, tanto locales como generales de las
diferentes formaciones geolgicas que se encuentran, identificando tanto su
distribucin como sus caractersticas geotcnicas correspondientes.

d. Estudios de riesgo ssmico

Tienen como finalidad determinar los espectros de diseo que definen las
componentes horizontal y vertical del sismo a nivel de la cota de cimentacin.
e. Estudios de impacto ambiental
Identifican el problema ambiental, para disear proyectos con mejoras
ambientales y evitar, atenuar o compensar los impactos adversos.

f. Estudios de trfico
Cuando la magnitud de la obra lo requiera, ser necesario efectuar los estudios
de trfico correspondiente a volumen y clasificacin de trnsito en puntos
establecidos, para determinar las caractersticas de la infraestructura vial y la
superestructura del puente.

g. Estudios complementarios
Son estudios complementarios a los estudios bsicos como: instalaciones
elctricas, instalaciones sanitarias, sealizacin, coordinacin con terceros y
cualquier otro que sea necesario al proyecto.

h. Estudios de trazo y diseo vial de los accesos

Definen las caractersticas geomtricas y tcnicas del tramo de carretera que
enlaza el puente en su nueva ubicacin con la carretera existente.
 OBJETIVOS DE DISEO
1: SEGURIDAD
La seguridad pblica es la primera responsabilidad del ingeniero. Todos los dems
aspectos del diseo, incluida la funcionalidad, economa, y esttica son secundarios a
los requerimientos de la seguridad. Esto no quiere decir que otros objetivos no sean
importantes, pero la seguridad es superior.
2: SERVICIABILIDAD
En la serviciabilidad desde diferentes puntos de vista tenemos : la durabilidad,
inspeccionabilidad, transitabilidad, deformaciones y futuros ensanchamientos.

3:CONSTRUCTIBILIDAD
Los puentes se deberan disear de manera tal que su fabricacin y su
construccin se puedan realizar sin dificultades ni esfuerzos indebidos y que las
tensiones residuales incorporadas durante la construccin estn dentro los lmites
tolerables, tambin se deben considerar las condiciones climticas e hidrulicas
que pudieran afectar la construccin del puente.
 Las Principales formas en que pueden fallar un puente en su proceso
constructivo: Fallas en puentes

Grietas y fisuras: estas fallas se pueden presentar por incremento de las cargas, el
uso de materiales de mala calidad, inestabilidad elstica o pandeo, hormign mal
vibrado y mal curado, deslizamiento del terreno, fallas en las cimentaciones,
temperaturas extremas o enraizamiento de rboles y arbustos.

Deterioros en hormign y fbricas: estas fallas pueden aparecer en forma de

desprendimientos . Pueden ser causadas por ausencia o prdida de recubrimiento en
las armaduras, impermeabilizacin incorrecta o faltante, ejecucin de hormigonado
con temperaturas ambiente extremas, vibrado insuficiente del hormign, lavado de
juntas entre ladrillos por filtraciones, contaminacin de ridos, depsitos de sales de
deshielos y efectos por presencias de microorganismos.
 Muros y estribos con deslizamientos: este tipo de fallas pueden ser
originadas por soluciones estructurales mal ejecutadas, como juntas,
empotramientos y apoyos, incremento notable de cargas, enraizamiento
de rboles, terreno mal compactado y deslizamiento de tierra.

Desgaste en los apoyos : los apoyos de pueden verse afectados por un

mal dimensionamiento de los mismos o por un exceso o falta de reaccin
vertical.

Desgaste de las juntas de expansin : pueden originarse en su

dimensionamiento incorrecto, impactos de las mquinas quita nieve y
desgaste o ausencia del material de la junta.
COLAPSO DE PUENTES
Puente Mianus River
COLAPSO: el 27 de junio de 1983
El puente tena varios segmentos "areos". En otras palabras, los soportes del puente agarraban
parte del pavimento, y ms all de un cierto punto el pavimento "flotaba" en el aire, amarrado a
los segmentos vecinos por placas metlicas.Las placas tenan una arandela y un tornillo que las
agarraba a los segmentos del pavimento.

la arandela y la tuerca de una de las esquinas se soltaron, y el

segmento se solt del soporte. La esquina se hundi unos 10 cm,
pero el segmento segua amarrado al puente. Conforme fueron
pasando los vehculos y golpeando en el desnivel de 10 cm, el
segmento se fue hundiendo ms y ms, hasta que finalmente se solt
y cay al vaco.

Pero resulta que detrs de la arandela se haba estado acumulando

herrumbre durante muchos aos. El herrumbre, en ciertas
condiciones, puede expandir una junta y empujarla hacia afuera
como lo hace el agua al congelarse.
 Puente del Tacoma Narrows
UBICACIN :Washington- Ubicado en la COLAPSO: 7 de noviembre de 1940
Pennsula de Kitsap y Tacoma (4 meses despus de ser construido)
El colapso se produjo por viento de alrededor de 65 kilmetros por hora que soplaba de manera
constante, el puente comenz a moverse peligrosamente y a oscilar, lo cual dio lugar al fenmeno de
resonancia
 Errores de fabricacin

Los planes preliminares especificaban el uso de vigas horizontales de 7,6 m de espesor, que se
ubicaran debajo del puente para hacerlo ms rgido. Moisseiff, diseador muy respetado del
Golden Gate Bridge, propuso utilizar vigas ms esbeltas, de solo 2,4 m de espesor. Segn su
propuesta el puente sera ms delgado y elegante, y adems se reduciran los costes de
construccin. El diseo de Moisseiff se impuso
En su construccin se emplearon vigas de acero que formaban una estructura de sustentacin
horizontal maciza y cerrada que favoreca la resistencia del viento. Esto permita la formacin de
peligrosas turbulencias y corrientes de aire alrededor del mismo.

Resonancia: la causa del derrumbe

El fenmeno de la resonancia mecnica, se produce cuando un cuerpo capaz de vibrar se somete a la
accin de una fuerza peridica, cuyo perodo de vibracin coincide con el perodo del propio cuerpo. Esto
provoca que el cuerpo vibre aumentando progresivamente la amplitud del movimiento.

En el caso de este puente, la ligera velocidad del viento y la frecuencia del mismo coincidieron con la
frecuencia natural del puente, por lo que la energa transferida se maximiz de tal manera que las ondas
lo balancearon hasta colapsarlo, a pesar de estar construido para soportar vientos de hasta 200
kilmetros por hora segn sus constructores.