PILOTES DE

FUNDACION

MSc. Ing. Martin Duchen Ayala

DEFINICIÓN

Elementos estructurales usados

para cimentaciones profundas
destinados a transmitir las
cargas de la estructura a
estratos de suelo o roca con
una mayor capacidad de carga
¿CUÁNDO USAMOS PILOTES?
 Cuando el estrato
superior del subsuelo
es altamente
compresible y
demasiado débil para
soportar las cargas
transmitidas.

 Nivel alto de la capa

freática.

 Subsuelo susceptible a
sufrir movimientos
debidos a la humedad.
USOS DE LOS PILOTES

 Cuando estan
sometidas a fuerzas
horizontales en las
cimentaciones de
estructuras altas,
para resistir el vuelco
en muros y presas.
HINCA DE PILOTES
 La operación de introducir el pilote en el terreno se
llama hinca del pilote.
DISPOSICION DE LOS PILOTES
 PILOTES VERTICALES
 PILOTES INCLINADOS
PARTES DE LOS PILOTES
CAPACIDAD ULTIMA DE CARGA DE UN PILOTE

 La capacidad de carga última de un pilote está dada por la

siguiente ecuación
CAPACIDAD ULTIMA DE CARGA DEL PILOTE AISLADO

donde:
Qp = Capacidad última de Carga en la
punta
Qf = Capacidad última de Carga en el
fuste
Ap = Área de la punta
Af = Área del fuste
qp = Resistencia unitaria en la punta
qf = Resistencia unitaria del fuste
CAPACIDAD ÚLTIMA DE CARGA
DEL SUELO.
 La determinación de la capacidad última de
carga del suelo, es uno de los mayores
problemas en el proyecto de pilotaje, este
puede ser resuelto por los siguientes métodos:
 Método de fórmulas estáticas
 Método de ensayos de carga
 Método de fórmulas de hinca (dinámicas)
 Método de ensayos in situ.
 CÁLCULO DE LA RESISTENCIA DE PUNTA
Según la fórmula de la capacidad portante se tiene de forma general:

q p  cNc *  qNq *   DN *

donde:
c = cohesión del suelo de soporte en la punta
q = esfuerzo vertical
γ = peso especifico del suelo
D = diámetro del pilote
Nc*, Nq* , Nγ* = factores de capacidad portante de carga, que incluyen
necesariamente
factores de forma y profundidad.

En pilotes se puede despreciar el término D, quedando:

q p  cNc *  q ' Nq *
Qp  Ap q p  Ap (cNc *  q ' Nq * )

donde:
Ap = Área de la punta del pilote
q’ = esfuerzo vertical efectivo a nivel de la punta del pilote
qp = resistencia unitaria de punta
Método de Meyerhof
Qp  Apq p  Ap (cNc *  q ' Nq * )

Para pilotes en arena, c=0

Qp  Apq p  Apq ' Nq *  Apql

KN
 q tan( )
*
ql [ 2
] 50N
m
donde :
φ = ángulo de fricción en el estrato portante.
En suelos granulares donde existe suelo denso y suelto:

[ql ( d )  ql ( l ) ]Lb
q p  ql ( l )   ql ( d )
10D
donde:
ql(l) = valor límite de resistencia de punta en la arena suelta
ql(d) = valor límite de resistencia de punta en la arena densa
Lb = Profundidad de penetración dentro el suelo denso

Para arcillas saturadas en condiciones no drenadas (φ=0) :

Qp  Nc cu Ap  9cu Ap
*

donde:
cu = cohesión en condición no drenada del suelo debajo la
punta del pilote
Método de Vesic

Qp  Ap q p  Ap (cNc *   o 'N * )
1  2K o '
o  (
'
)q
3
Nc *  (Nq *  1)cot 
N *  f (Irr )
Ir Es
Irr  Ir 
1  Ir  2(1  s )(c  q ' tan  )
donde:
σo’ = esfuerzo efectivo normal medio del terreno al nivel de la punta
Ko = coeficiente de presión de tierra en reposo = 1 – senφ
Irr = índice de rigidez reducida para el suelo
Ir = índice de rigidez
Es = módulo de elasticidad del suelo
μs = relación de Poisson del suelo
Δ = deformación unitaria promedio en la zona plástica debajo la punta
En arena densa o arcilla saturada (no existe cambio de volumen) :

  0  Irr  Ir
Para φ = 0 (condición no drenada) :

4 
Nc  (ln Irr  1)   1
*

3 2
Los valores de Ir se pueden estimar de acuerdo a la sgte. tabla:
Método de Janbu

Qp  Apq p  Ap (cNc *  q 'Nq * )

2 ' tan 
Nq  (tan   1  tan  ) (e
* 2 2
)

Nc *  (Nq *  1)cot 

El ángulo η’ varía de aprox. entre 75º en

arcillas blandas a 105º en suelos arenosos
densos.
Método de Terzaghi - Peck

Qp  Apq p  Ap (1.2cu Nc  q Nq  n DN ) '

Ap = área de la punta del pilote

qp = resistencia unitaria ultima en la punta.
cu = cohesión (ensayo no drenado)
q’ = esfuerzo vertical efectivo al nivel de la punta
γ = peso especifico del suelo bajo la punta
D = diámetro del pilote
Nc, Nq, Nγ factores de capacidad portante de carga.
Método de J. Brinch Hansen

Qp  Ap q p  Ap (cu Nc  q Nq )Sc dc '

Nc  (Nq  1)cot 
 tan  
Nq  e tan (45  )2

2
D
Sc  1  (0.2  tan  )
6

l
0.35
dc  1 
D 0.6

Lb (1  7 tan4  )
donde:
Sc = factor de forma
dc = factor de profundidad

Lb
Los valores límites son: Lb    20
D
 CÁLCULO DE LA RESISTENCIA POR FRICCIÓN -
FUSTE

Según la fórmula de la capacidad portante se tiene de forma general:

Qf  pLf
donde:
p = perímetro de la sección del pilote
ΔL = incremento de la longitud del pilote sobre la cual p y f se mantienen
cttes.
f = resistencia unitaria de la fricción a una profundidad z.
 En Arenas:
Si se consideran los siguientes fenómenos principales:
1.- Variación con la profundidad L'  15D

De esta manera:
Para z = 0 a L’ : f  K v ' tan 
Para z = L’ a L : f  fz L'
 f  K v tan  '
donde
K = coeficiente de presión de tierra, los valores recomendados son:

σv ′ = esfuerzo efectivo vertical a la profundidad bajo consideración

δ = ángulo de fricción entre el suelo y el pilote (0.5φ → 0.8 φ)

Bhusan (1982) recomienda: K tan   0.18  0.0065Dr

K  0.5  0.008Dr
donde Dr = densidad relativa (%)
En Arcillas:
Método λ (Vijaeyvergiya y Focht -)

Qf  pLfprom
'
fprom   ( v  2cu )
Ai
v  
'

L
1
Cu   cu ( i )Li
L
donde
σv ′ = esfuerzo efectivo vertical
medio para toda la longitud de
empotramiento
cu = resistencia cortante media no
drenada (φ=0)
Método α f  Cu
Qs   fpL   Cu pL
donde
α = coef. experimental de adhesión
 Qs   fpL
Método β

f   v '
  K tan R
donde
σv ′ = esfuerzo efectivo vertical promedio
K = coef. de presión en la tierra
φR = ángulo de fricción de la arcilla remoldeada

Para arcillas normalmente consolidadas = K  1  senR

Para arcillas preconsolidadas = K  (1  senR ) OCR
donde
OCR = tasa de preconsolidación
EJERCICIO PILOTE AISLADO
Un pilote de concreto hincado en arcilla tiene un diámetro de 400mm.
a)Calcular la capacidad ultima de carga en la punta del pilote
b)Calcular la resistencia por fricción para todos los estratos de arcilla, por
distintos métodos para los estratos de arcilla φr=30, los 10 primeros metros están
normalmente consolidados, el estrato inferior tiene un OCR de 2:
c)Determine la capacidad ultima de carga en el fuste del pilote
d)Determinar la capacidad ultima de carga del pilote
Se cuenta con los siguientes datos del suelo.

H= 5 mts.
Ps= 18 KN/m3
Estrato 1(Arcilla) C= 30 KN/m2
φ= 0°
Pa= 0 KN/m3
H= 5 mts.
Ps= 18 KN/m3
Estrato 2(Arcilla) C= 30 KN/m2
φ= 0°
Pa= 9,81 KN/m3
H= 20 mts.
Ps= 19,6 KN/m3
Estrato 3(Arcilla) C= 100 KN/m2
φ= 0°
Pa= 9,81 KN/m3
 1. CALCULO DE LOS ESFUERZOS EFECTIVOS DEL SUELO.

N° H(mts) Esf.Suelo   Es.Efectivo

1 0 0 0 0

2 5 90 0 90

3 5 180 49,05 130,95

4 20 572 245,25 326,75

2. CALCULO DEL AREA Y PERIMETRO.

3. CALCULO DE LA CAPACIDAD ULTIMA DE CARGA EN LA PUNTA
DEL PILOTE.
a) METODO DE MEYERHOF

Para arcillas saturadas en condiciones no drenadas

donde angulo de friccion φ=0

Del grafico encontramos el valor

de Nc

Cu= cohesión en condición no drenada del

suelo debajo la punta
Ap= Área transversal del pilote.

Cu= 100 KN/m2

Ap= 0,126 m2.

b) METODO DE J. BRINCH HANSEN

factor de capacidad de carga

factor de capacidad de carga

Factor de forma
para pilotes :

Factor de profundidad

Esfuerzo efectivo vertical en a punta q’=326,75 Cohesión Cu=100

c) METODO DE VESIC

Vesic propuso un método para estimar la capacidad de carga de punta en

pilote con base en la teoría de expansión de cavidades. Basada en
parámetros de esfuerzos efectivos.

Esfuerzo efectivo normal medio del terreno

a nivel de la punta

Coeficiente de presión de tierra en reposo

Para los valores de factores de carga se utilizara el

Abaco
De acuerdo con la teoría de Vesic tenemos
Ir =Indice de rigidez
Irr =Indice de rigidez reducida para el suelo
∆= deformacion unitaria promedio en la zona plastica
debajo la punta
 en arenas densas o arcillas saturada no existe cambio
de volumen.

Los valores de Ir se pueden estimar de acuerdo a la

siguiente tabla:

De la tabla tenemos los valores de:

Tabla extraida texto Bowles

 Se calcula el promedio de los métodos utilizados

4. CALCULO DE LA RESISTENCIA AL FUSTE.

a) METODO ALFA (α) Qs=Resistencia al fuste

Cu=Cohesion
P=Perímetro del pilote
L=Variación profundidad
Coheficiente experimental de adhesión
Del abaco :

para arcillas normalmente consolidadas

con C<50 kN/m2 alfa=1

Cu=30 α1= 1

Cu=30 α2= 1

Cu=100 α3= 0,5

b) METODO β

para estratos normalmente consolidados:

Para estratos sobre consolidados:

K= coeficiente de presión de la tierra

ØR=Angulo de fricción drenada de la arcilla
esfuerzo vertical efectivo (a la mitad del estrato)
P= perímetro

Los primeros dos estratos se encuentran normalmente

consolidados:
estrato 1

estrato 2
 el tercer estrato es sobre consolidados:

La resistencia al fuste:
Qf=2630,099 KN

C) METODO λ

Del Abaco tenemos un valor aproximado de λ

Para un pilote de L= 30 Mts λ=0,14

 Calculamos el valor promedio de Cu

Calculamos el área formada por los esfuerzos efectivos

A1=225 Calculamos el valor promedio del esfuerzo

A2=552,38 efectivo
A3=4577

Reemplazando valores :

Se puede obtener un
promedio:

METODO α
METODO β
METODO λ
Capacidad Ultima de Carga del Pilote