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    VVTI

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    DENIS UGEÑO
    El documento describe el sistema VVT-i de Toyota, el cual controla el ángulo de apertura de las válvulas de admisión para mejorar el rendimiento y la economía de combustible. El sistema controla electrónicamente el árbol de levas de admisión para adelantar o atrasar su apertura, dependiendo de las condiciones de manejo. Esto mejora la potencia, el par motor y reduce las emisiones.

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    DENIS UGEÑO
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    El documento describe el sistema VVT-i de Toyota, el cual controla el ángulo de apertura de las válvulas de admisión para mejorar el rendimiento y la economía de combustible. El sistema controla electrónicamente el árbol de levas de admisión para adelantar o atrasar su apertura, dependiendo de las condiciones de manejo. Esto mejora la potencia, el par motor y reduce las emisiones.

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    ing denis ugeño

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    VVTI

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    DENIS UGEÑO
    El documento describe el sistema VVT-i de Toyota, el cual controla el ángulo de apertura de las válvulas de admisión para mejorar el rendimiento y la economía de combustible. El sistema controla electrónicamente el árbol de levas de admisión para adelantar o atrasar su apertura, dependiendo de las condiciones de manejo. Esto mejora la potencia, el par motor y reduce las emisiones.

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    SISTEMA VVT-

    i
    Distribución de válvulas
    variable inteligente

    ING. DENIS UGEÑO


    Distribución de válvulas en un motor convencional
    PMS
    Apertura de TRASLAPE
    la válvula
    de admisión 6° 9°

    Admisión

    Compresión Cierre de la
    válvula
    de escape

    Combustión

    Escape

    Cierre de la
    válvula Apertura de la
    de 40° 31° válvula
    admisión de escape
    PMI
    ¿Como opera el VVT-
    i?
    El sistema VVT-i controla el árbol de levas de admisión dentro
    del margen de 60°(Del ángulo del cigüeñal)
    Traslape de válvulas

    Ingreso de los gases de escape al múltiple de


    admisión
    Retardo

    Durante el ralentí
    Avance

    Durante la marcha normal


    Avance

    Durante la marcha con carga


    pesada
    Control electrónico
    del VVT-i
    Disposición de componentes electrónicos.
    ECU del motor Sensor de Ox 1
    ECU del motor Sensor de Ox 1

    Sensor
    Sensordede
    flujo
    flujode
    deaire Sensor
    Bobina
    Bobinaencendedor
    encendedor aire Sensorde
    deOx
    Ox22

    Válvula de control
    Válvula de
    de control de
    aceiteOCV
    aceite OCV

    KN
    KNK
    K

    Sensor de posición
    Sensor de posición
    del
    delcigueñal
    cigueñal

    DLC
    3DLC 3

    Sensor
    Sensordede
    Sensor
    Sensorde
    deposición temperatura
    Sensor
    Sensorde deposición
    posición ISC
    posición temperatura deagua
    de agua
    ISC del obturador
    del
    delárbol dedelevas
    árbol levas del obturador

    Modelo Yaris NCP 10L


    Esquema del control electrónico.

    ECU del motor


    Sensor
    Sensorde
    deposición
    posiciónde
    decigüeñal Válvula
    cigüeñal Apertura
    Apertura de de Válvula de de
    control
    válvulas control
    Sensor
    Sensorde
    deflujo
    flujode
    deaire
    aire válvulas de aceite OCV
    ideal de aceite OCV
    ideal
    Sensor
    Sensorde
    deposición
    posicióndel
    delobturador
    obturador Retroalimentación

    Sensor
    Sensorde
    detemperatura
    temperaturadel
    del
    refrigerante Corrección
    Corrección
    refrigerante

    Sensor
    Sensorde
    deposición
    posicióndel
    delárbol
    árbolde Apertura
    de Apertura de de
    levas válvulas
    levas válvulas
    actual
    Sensor
    Sensorde
    develocidad
    velocidaddel
    del actual
    vehículo
    vehículo
    Partes del sistema VVT-i
    Controlador
    Controladorde
    deVVT-i
    VVT-i

    ECU
    ECUdel
    del
    motor
    motor
    Sensor
    Sensorde de
    posición
    posición delárbol
    del árbol
    de
    delevas
    levas

    Sensor
    Sensorde
    de
    posición del
    posición del
    cigueñal
    cigueñal

    Válvula
    Válvulade
    decontrol
    controlde
    deaceite
    aceiteOCV
    OCV
    Árbol de levas y controlador VVT-i
    Controlador del VVT-i
    Controlador del VVT-i

    Paletas
    Válvula de control de aceite (OCV)

    (Lado de avance) (Lado de retardo)


    Operación del VVT-
    i
    Operación de avance

    Dirección de giro
    HORARIO
    Paletas del controlador en
    posición de avance
    Operación de retardo

    Dirección de giro
    ANTIHORARIO
    Paletas del controlador en
    posición de retención

    Paletas
    SISTEMA VVTL-
    i
    Distribución y elevación de

    válvulas variable inteligente


    ¿Qué es lo que
    buscamos en un
    motor?
    “Ojalá tuviera
    más
    potencia”
    “Ojalá tuviera un
    mejor ahorro de
    combustible”
    “No necesito
    volver a
    cargar
    combustible
    “Ojalá tuviera un
    rendimiento uniforme
    incluso con mucho
    tráfico”
    “Deseo un motor que
    no
    contamine el medio
    ambiente”
    “Incluso los
    gases de escape
    son más
    limpios”
    SISTEMA VVT-
    i
    MOTOR TOYOTA COROLLA
    1.6 16V

    Hilux 2.7 VVT-i


    Curvas de POTENCIA y TORQUE del motor 1UZ-FE
    VENTAJAS DEL VVT-I
    (manejo en ciudad) mejorado

    Economía de 6%
    Combustible disminuido

    40 %
    NOx
    ¿Que es la distribución
    de válvulas?
    Admisión
    Compresión
    Combustión
    Escape
    Retardo de admisión

    La mezcla aire combustible no se Aun cuando el pistón esta en PMI


    mueve de inmediato debido a la la mezcla aire-combustible no ha
    inercia y al rozamiento en las llenado completamente el cilindro.
    paredes del múltiple de admisión
    TOYOTA CELICA GT-S
    Motor 2ZZ-GE con VVTL-i
    • PARTES DEL SISTEMA VVTL-i

    Eje del balancín Arbol de levas de


    admisión
    Arbol de levas de escape

    Mecanismo de
    Controlador de VVT-i Cambio de levas
    (Balancín)

    Válvula de admisión

    Válvula de escape
    – ARBOLES DE LEVAS
    • Los árboles de levas de admisión y escape
    contienen levas de velocidades bajas y medias
    como levas de velocidades altas
    Leva de velocidades altas Arbol de levas de escape

    Arbol de
    levas de
    Leva de velocidades
    bajas y medias
    admisión

    Catalina de
    sincronización

    Controlador Leva de velocidades


    de VVT-i bajas y medianas

    Leva de velocidades altas


    – Balancín y Válvula
    • Se ha adoptado un mecanismo de válvulas del
    tipo de balancín
    Almohadilla
    de
    balancín
    Eje de balancín

    Laina de
    A Balancín ajuste

    Pasador de Laina de
    balancín ajuste

    Vista de A
    • CONSTRUCCIÓN & OPERACIÓN
    • Velocidades bajas y medianas del motor (menos de
    6000rpm)

    Leva Hi Leva Lo/Med


    Leva Lo/Med
    Leva Hi

    Rodillo de
    la agujas

    Se mueve
    pasador del balancín
    Vista de A
    libremente
    Traslape de válvulas

    Ofrece excelente rendimiento a altas


    velocidades, pero ocasiona un ralentí inestable.

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