PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN DEL TRANSPORTE TERRESTRE

MATERIA
ERGONOMÍA

TEMA
Instituto Superior Tecnológico
ASIENTOS ERGONÓMICOS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO TECNOECUATORIANO

T-3
ESTUDIANTE: Pablo Vinicio Heredia Anchacaiza
 ASIENTOS ERGONÓMICOS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

INTRODUCCIÓN

El Distrito Metropolitano de Quito Hay varios factores por lo cual la

a pesar de ser la capital del ciudadanía se siente insatisfecha y no
Ecuador y referente para las decide utilizar el transporte publico
demás ciudades del País en el
tema de desarrollo poblacional, Poco espacio personal
lamentablemente se caracteriza
por tener una fuerte congestión
vehicular dentro de la capital, esta FACTORES Gente que habla demasiado alto
es la principal incomodidad que
sufren los quiteños al momento
de movilizarse dentro de la Maltrato por parte del
ciudad. conductor
 ASIENTOS ERGONÓMICOS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

OBJETIVO GENERAL

Dar a conocer mediante esta exposición las condiciones ergonómicas que debe tener los asientos
del transporte público con el fin de evitar enfermedades, estrés psicofísico y trastornos musculo
esqueléticos al momento de viajar en buses del transporte público sin condiciones ergonómicas.

OBJETIVO ESPECIFICO

• Implementar un sistema de asientos ergonómico para promover a los usuarios a utilizar el

transporte público y lograr mitigar la congestión vehicular dentro de la capital.

• Mejorar la calidad de vida de los usuarios y del conductor al utilizar estos medios
ergonómicos en el transporte.
 ASIENTOS ERGONÓMICOS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

MARCO TEÓRICO
La ERGONOMÍA se deriva de las palabras griegas
"ergos", que significa trabajo, y "nomos", leyes;
por lo que literalmente significa "leyes del
trabajo", y podemos decir que es la actividad de
carácter multidisciplinar que se encarga del
estudio de la conducta y las actividades de las
personas, con la finalidad de adecuar los
productos, sistemas, puestos de trabajo y entornos
a las características, limitaciones y necesidades de
sus usuarios, buscando optimizar su eficacia,
seguridad y confort.
2020 Scribd Inc. Amaranto Terapia Ocupacional
https://es.scribd.com/doc/49257817/La-palabra-ERGONOMIA-se-deriva-de-las-palhttps://amarantoterapiaocupacional.com/2016/09/24/material-descargable-sobre-ergo
abras-griegas nomia-15-guias-y-manuales/
 ASIENTOS ERGONÓMICOS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

MARCO TEÓRICO

La falta de un sistema ergonómico en

los asientos del sistema de transporte
público ya sea para el conductor como
para los usuarios, ha generado
incomodidad en la ciudadanía que a
optado por utilizar su transporte
particular para trasladarse a sus
diferentes puntos de destino creando
varios factores negativos en la ciudad
como la congestión vehicular que la
más molesta para todos.
El comercio
https://www.elcomercio.com/actualidad/medida-picoyplaca-efectividad-quito-parqu
eautomotor.html
 ASIENTOS ERGONÓMICOS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

MARCO TEÓRICO

En el Distrito Metropolitano de Quito,

dentro del sub sistema convencional de
transporte público urbano y en referencia
PROYECTO DE ORDENANZA PARA LA
IMPLEMENTACIÓN DEL SISTEMA
INTEGRADO DE TRANSPORTE SITP-DMQ,

Secretaria de movilidad 2020

https://drive.google.com/file/d/1h7ZiyIoLr8xW5AK8S8HFTI_jw5t8advE/view
 ASIENTOS ERGONÓMICOS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

MARCO TEÓRICO

En la capital circulan alrededor de 1630

unidades distribuidas en 46 operadoras y 99
rutas, más, el sub sistema combinado rural,
que tiene alrededor de 449 unidades en 13
operadoras, distribuidas en 46 rutas

A esto se suma la cantidad de 383.976

vehículos particulares, causantes de la
congestión vehicular especialmente en el
centro y centro norte de la capital.
https://www.elcomercio.com/datos/motos-matriculadas-crecieron-ecuad
or-transporte.html
Secretaria de movilidad 2020
https://drive.google.com/file/d/1h7ZiyIoLr8xW5AK8S8HFTI_jw5t8advE/view
 ASIENTOS ERGONÓMICOS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

MARCO TEÓRICO

Las principales causas por las cuales la

ciudadanía no utiliza el transporte
público es el mal servicio que recibe
por parte de los conductores y la falta
de comodidad y confort con la que no
cuenta dichos sistemas de transporte.
Las principales causas que conllevan a
este problema es La falta de asientos
ergonómicos para conductor y
pasajeros que genera un mal
comportamiento por parte de los Secretaria de movilidad 2020
conductores y usuarios. http://gobiernoabierto.quito.gob.ec/wp-content/uploads/documentos/pdf/diagnosticom
ovilidad.pdf
 ASIENTOS ERGONÓMICOS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

MARCO TEÓRICO
Comportamiento de los conductores

Toda persona, en alguna ocasión, se

ha quejado de la conducta o malos
tratos que los profesionales del
volante incurren diariamente; sin
embargo, muchos ignoran los
factores de riesgo y las
enfermedades laborales a los que
estas persona están expuestos en su
trabajo.
Pichincha universal 2016
https://www.youtube.com/watch?v=nFyQRB-Eam0
 ASIENTOS ERGONÓMICOS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

MARCO TEÓRICO
Comportamiento de los conductores
El estado de atención y concentración
permanente en este puesto de trabajo sin las
condiciones ergonómicas, son los causantes de
los niveles de estrés con que conviven estas
personas, dado lo extenso de su jornada laboral,
así como también la posición sedente, la
continua tensión, los ruidos y las vibraciones,
contribuyen a justificar los malos tratos y la
pésima calidad de este servicio.
El riesgo ergonómico es un problema causado
por el diseño de la silla y del puesto de trabajo. Rafael Senior Sánchez* Armando Cabrera Clemow 2018
 ASIENTOS ERGONÓMICOS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

MARCO TEÓRICO
Recomendaciones ergonómicas
Profundidad del asiento

La silla: debe ser diseñada Altura de la silla Espaldar de la silla

con el fin de controlar los
componentes estáticos en
la postura de sentado y REQUISITOS
evitar la fatiga, es necesario
tener en cuenta los
siguientes requisitos: Diseño antropométrico Componentes

Rafael Senior Sánchez* Armando Cabrera Clemow 2018 Cinturón de seguridad

 ASIENTOS ERGONÓMICOS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

MARCO TEÓRICO
Comodidad y confort del pasajero

Los pasajeros del transporte público se

ven sometidos durante su traslado a sufrir
enfermedades, malestares e
incomodidades debido a la irregularidad
de las calzadas y a los efectos dinámicos
consecuencia de la vibración, aceleración y
frenado. Todo esto porque el transporte
público no cuenta con asientos
ergonómicos para los pasajeros.
Rafael Senior Sánchez* Armando Cabrera Clemow 2018
 ASIENTOS ERGONÓMICOS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

MARCO TEÓRICO La norma TECNICA ECUATORIANA NEN RTE 2 205 en su punto:

3.1.11 asientos. “Estructura que puede anclarse a la carrocería del vehículo, que incluye la tapicería y
los elementos de fijación, destinados a ser utilizados en el vehículo, y diseñados ERGONOMICAMENTE
PARA LA COMODIDAD Y CONFORT del pasajero”

 El asiento y respaldo tendrán una zona texturizada que evite que los pasajeros sentados se desplacen por
movimientos bruscos de la unidad generado por la aceleración y frenado.
 Estarán desprovistos de terminaciones y filos en todas sus partes y componentes exteriores o en contacto con los
usuarios que comprometan su seguridad.
 Los asientos de pasajeros pueden ser individuales o mancuerna, de estructura fuerte, siendo ligeros y resistentes
al uso, acojinados o rígidos de tipo ergonómico sin bordes o filos peligrosos o cualquier otro elemento que
pueda provocar un accidente.
 ASIENTOS ERGONÓMICOS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

MARCO TEÓRICO

Rafael Senior Sánchez* Armando Cabrera Clemow 2018 Rafael Senior Sánchez* Armando Cabrera Clemow 2018
 ASIENTOS ERGONÓMICOS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

MARCO TEÓRICO La norma TECNICA ECUATORIANA NEN RTE 2 205 en su punto:

b.2.3) Asiento del conductor “Debe ser de tipo ERGONÓMICO, regulable en los planos vertical y horizontal
(longitudinal), con cinturón de seguridad de tres puntos de apoyo.”
Las exigencias básicas a cumplir son:
 Proporcionar la máxima visibilidad posible en condiciones de tránsito diurno y nocturno.
 Asegurar la fácil interpretación y operación de los instrumentos y equipos de control del vehículo.
 Proporcione visibilidad tanto interior como exterior, esto se refiere a la mejor posición para la interpretación o
visibilidad de los espejos laterales del autobús.
 Proporcionar adecuadamente condiciones de seguridad y comodidad para el buen desempeño de sus
funciones.
 Este asiento debe tener el mejor estudio ergonómico, para evitar lesiones o dislocaciones leves, por tiempo de
operación del autobús, para el operador.
 Este tipo de asiento entre más moderno es mejor gracias a la tecnología avanzada, ya que la ergonomía está presente en
cada función del asiento hacia el conductor y la comodidad de este.
 ASIENTOS ERGONÓMICOS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

MARCO TEÓRICO

Rafael Senior Sánchez* Armando Cabrera Clemow 2018 Rafael Senior Sánchez* Armando Cabrera Clemow 2018
 ASIENTOS ERGONÓMICOS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

CONCLUSIÓN

• La implementación de este sistema ergonómico en el transporte público, reducirá el riesgo de

trastornos musculo esqueléticos, aumentando el confort, la satisfacción del conductor la satisfacción
de los pasajeros y disminuyendo el riesgo de accidentes o errores.

• Esto generara una buena percepción por parte de la ciudadanía en general, en relación al buen trato
por parte del conductor, la comodidad y confort que sentirán al momento de trasladarse a sus
diferentes destinos. Será motivo esencial para que de manera voluntaria las personas decidan utilizar
este medio de transporte, ocasionando una disminución de vehículos particulares en el parque
automotor de la ciudad, conllevando a un mejor flujo vehicular, mejorando la calidad del servicio,
acortando tiempos de traslado, y varios aspectos positivos para toda la ciudad como en temas sociales
y ambientales.
 ASIENTOS ERGONÓMICOS EN EL TRANSPORTE PÚBLICO

RECOMENDACIÓN

• Las autoridades del DMQ encargadas del sistema de transporte público, tienen el deber de crear las
políticas necesarias para dar cumplimiento a estas medidas ergonómicas en el sistema de transporte
como lo dice las diferentes normas y leyes vigentes.

• Las autoridades de las diferentes paradoras de servicio del transporte público, deben realizar
controles periódicos de sus unidades para evitar peligros ergonómicos y garantizar la seguridad y
aumento de productividad por parte de sus conductores.
 GRACIAS
POR SU ATENCIÓN