ADITIVOS

LIZBETH GUZMÁN BERMÚDEZ

JESÚS PINTOR GARCÍA
JORGE LUNA ESTRADA
OMAR ANDRES GARCÍA DELGADO
ANTONIO GARCIA REYES
ÍNDICE

 Introducción
 Que son los adictivos
 Adictivos polares
 Tipos de adictivos para lubricantes
 Adictivos convencionales
 Antioxidante
 Inhibidores de herrumbre y corrosión
 Mejoradores del índice de viscosidad
 Agente anti desgastes adictivos de extrema presión
 Detergentes
 Dispersantes
 Antiespumantes
 Video
 Conclusión
 Bibliografía
INTRODUCCIÓN

Los profesionales de la lubricación

regularmente están familiarizados con la
viscosidad del aceite base de sus
lubricantes. Después de todo, la
viscosidad es la propiedad mas
importante de una base lubricante.
Se establecen la línea base para los aceites
que ingresan a la planta y se monitorea la
salud del lubricante basabdose solo en la
viscosidad. Sin embargo, los lubricantes
son mas que solo viscosidad. Es
primordial entender la importancia de los
aditivos y sus funciones dentro del
lubricante
QUE SON LOS
ADITIVOS

Los adictivos son compuestos

orgánicos e inorgánicos, disueltos
o suspendidos (como sólidos) en el
lubricante. Por lo general, están
entre el 0.1 y 30 porciento del
volumen de aceite, dependiendo de
la maquina
ROLES BÁSICOS DE LOS ADICTIVOS

 Mejorar las propiedades existentes de la base lubricante con el uso de

antioxidantes, inhibidores de corrosión, agente antiespumantes y
desmulsificantes
 Suprimir las propiedades indeseables de la base lubricante con el uso de
depresores del punto de fluidez y mejoradores del índice de viscosidad
 Impartir nuevas propiedades a la base lubricante con adictivos de
extrema presión, detergentes, desactivadores de metales y agent4es de
lubricidad.
ADICTIVOS POLARES

La polaridad de los adictivos es la atracción natural direccional de las

moléculas del adictivo con otros materiales polares que están en contacto
con el lubricante.
Es importante tener en cuenta que los aditivos también son sacrificiales.
Una vez que se han ido, se han ido. Piense en el entorno en el que trabaja,
los productos que fabrica y los tipos de contaminantes que le rodean a
diario. Si está permitiendo que entren en su sistema los contaminantes que
se adhieren a los aditivos, como la suciedad, la sílice y el agua, los aditivos
se pegarán a los contaminantes y se asentarán en el fondo o se filtrarán y
agotarán su paquete de aditivos
TIPOS DE ADITIVOS PARA LUBRICANTES

Hay varios tipos de aditivos químicos que se mezclan para mejorar, suprimir
y posiblemente para agregar algunas nuevas propiedades a las bases
lubricantes.
Hay una gran disponibilidad de aditivos para lubricantes y se seleccionan
para su uso dependiendo de su capacidad para realizar una función
determinada. También se eligen por su capacidad para mezclarse fácilmente
con las bases lubricantes seleccionadas, que sean compatibles con otros
aditivos utilizados en la formulación y que sean económicamente rentables.
Algunos aditivos realizan su función sobre la base lubricante (por ejemplo,
los antioxidantes), mientras que otros realizan su trabajo sobre la superficie
de la máquina (por ejemplo, los antidesgaste y los inhibidores de
herrumbre).
ADITIVOS CONVENCIONALES
ANTIOXIDANTES

 La oxidación es el ataque a los componentes más débiles de la base lubricante ocasionado por el oxígeno
en el aire. Ocurre todo el tiempo a todas las temperaturas, pero se acelera a temperaturas más altas, por
la presencia de agua, metales de desgaste y otros contaminantes.

 Finalmente, causa la formación de ácidos (que producen corrosión) y lodos (que dan como resultado
depósitos en la superficie y aumento de la viscosidad). Los inhibidores de oxidación, como también se les
conoce, se utilizan para extender la vida útil del lubricante.
 INHIBIDORES DE HERRUMBRE Y CORROSIÓN

 Estos aditivos reducen o eliminan la herrumbre y la corrosión interna al neutralizar los ácidos y formar una
barrera química protectora para repeler la humedad de las superficies metálicas.
MEJORADORES DEL
ÍNDICE DE VISCOSIDAD

 Los mejoradores del índice

de viscosidad (MIV) son
polímeros de alto peso
molecular que previenen que
el aceite se adelgace
temporalmente (pierda
viscosidad) a medida que
aumenta la temperatura.
Estos aditivos se utilizan
ampliamente en la
formulación de aceites
multigrado para motor, como
los SAE 5W-30 o SAE 15W-
40.
 También son responsables de un mejor flujo de aceite a bajas temperaturas, lo que reduce el
desgaste y mejora el ahorro de combustible. Además, los mejoradores del índice de viscosidad
se utilizan para fabricar aceites hidráulicos y de engranajes con alto índice de viscosidad para
mejorar los arranques y la lubricación a bajas temperaturas.
 Los MIV tienen un par de características negativas. Los aditivos son polímeros grandes (alto peso
molecular), lo que los hace susceptibles de ser cortados por los componentes de la maquinaria (esfuerzo
de corte) en pequeños pedazos. Los engranajes son notoriamente una aplicación muy severa para los
MIV. El corte permanente del MIV puede causar pérdidas significativas de viscosidad, que pueden
detectarse con el análisis de aceite.
 Hay diferentes tipos de MIV (los más comunes son los copolímeros de olefina). Los MIV de alta calidad
son menos susceptibles a la pérdida permanente de viscosidad por cizallamiento que los MIV de bajo
costo y baja calidad.
AGENTES ANTIDSGASTE
(AW)
¿QUÉ SON?

 Las sustancias químicas que previenen el desgaste entre dos superficies metálicas en movimiento han
sido identificadas como "aditivos portadores de carga" los aditivos anti desgaste son los que se
adsorben sobre la superficie metálica y luego reaccionan con las asperezas formando una película
protectora órgano-metálica, evitando así el contacto metal-metal.
¿DÓNDE SON
USADAS?
 Estos aditivos normalmente se
utilizan para proteger las piezas
de la máquina contra el
desgaste y la pérdida de metal
durante las condiciones de
lubricación límite. Son aditivos
polares que se adhieren a las
superficies metálicas y
reaccionan químicamente
cuando se produce contacto
metal-metal en condiciones de
lubricación mixta y límite.
¿CÓMO FUNCIONAN?

 Se activan por el calor de contacto para formar una película que minimiza el desgaste. También ayudan
a proteger a la base lubricante y al metal del daño causado por los ácidos corrosivos de la oxidación.
Estos aditivos se “agotan” al realizar su función, después de lo cual aumentará el daño por desgaste
adhesivo.
¿CÓMO ESTÁN COMPUESTOS?

 Generalmente son compuestos de fósforo, siendo el más común el dialquilditiofosfato de cinc (ZDDP).
Existen diferentes versiones de ZDDP, algunas para aplicaciones en sistemas hidráulicos y otras para
temperaturas más altas, como en los aceites de motor. El ZDDP también tiene algunas propiedades
antioxidantes e inhibidoras de corrosión. Además, otros productos químicos a base de fósforo se
utilizan para la protección contra el desgaste como el tricresil fosfato (TCP, por sus siglas en inglés).
ADITIVOS DE
EXTREMA
PRESIÓN
¿QUÉ SON?

 Estos aditivos son más

agresivos químicamente que
los aditivos AW. Reaccionan
químicamente con las
superficies de metal (hierro)
para formar una película de
sacrificio que evita la soldadura
y el aferramiento de las
asperezas causadas por el
contacto metal-metal (desgaste
adhesivo).
¿CÓMO FUNCIONAN?

 Se activan por el contacto que se crea con altas cargas y altas

temperaturas. Normalmente se usan en aceites para engranajes y
dan a esos aceites un olor único y fuerte a azufre. Estos aditivos
generalmente contienen compuestos de azufre y fósforo (y
ocasionalmente compuestos de boro).

 Mientras la película hidrodinámica o elastohidrodinámica se

mantenga entre las superficies metálicas en movimiento, no se
producirá una lubricación límite o escasa, haciendo que estos
aditivos no sean necesarios para realizar su función.
¿CAUSAN PROBLEMAS?

 Pueden ser corrosivos para los metales amarillos, especialmente a

altas temperaturas, y por lo tanto no deben usarse en engranajes
sinfín-corona (si la corona es de bronce) y aplicaciones similares
donde se usan aleaciones en base a cobre. Existen algunos aditivos
EP a base de cloro, pero rara vez se usan debido a problemas de
corrosión.

 Los aditivos antidesgaste y de extrema presión forman un grupo

grande de aditivos químicos que cumplen su función protegiendo
las superficies metálicas durante condiciones de lubricación límite o
escasa, formando una película protectora o una barrera sobre las
superficies de desgaste.
ADITIVOS DETERGENTES
¿QUÉ SON?

 Los detergentes realizan dos

funciones. Ayudan a mantener
las superficies metálicas
calientes libres de depósitos
(limpias) y neutralizan los
ácidos que se forman en el
aceite. Los detergentes se
utilizan principalmente en
aceites de motor de combustión
interna y son de naturaleza
alcalina o básica.
¿CÓMO ESTÁN COMPUESTAS?

 Son la base de la reserva alcalina de los aceites de motor, que se conoce

como número base (BN, por sus siglas en inglés). Son típicamente
sustancias químicas que contienen calcio y magnesio. En el pasado se
usaron detergentes a base de bario, pero ahora rara vez se usan
¿CAUSAN PROBLEMAS?

 Dado que estos compuestos metálicos dejan un

depósito de cenizas cuando se quema el aceite,
pueden causar la formación de residuos no
deseados en aplicaciones de alta temperatura.
Debido a este problema de cenizas, muchos
fabricantes de equipos originales (OEM, por sus
siglas en inglés) están especificando aceites con
bajo contenido de cenizas para equipos que operan
a altas temperaturas. Un aditivo detergente se usa
normalmente junto con un aditivo dispersante.
ADITIVOS
DISPERSANTES
¿QUÉ SON?

 Los dispersantes se encuentran principalmente en el aceite para motor junto con los detergentes para
ayudar a mantener los motores limpios y libres de depósitos. La función principal de los dispersantes
es mantener las partículas de hollín del motor diésel finamente dispersas o suspendidas en el aceite
(por debajo de 1 micrón de tamaño).
¿CUÁL ES SU FUNCIÓN?

 El objetivo es mantener el contaminante suspendido y no permitir que se aglomere en el aceite, de modo que
minimice los daños y se pueda drenar del motor durante el cambio de aceite. Los dispersantes son generalmente
compuestos químicos orgánicos y sin cenizas. Como tales, no son fácilmente detectables con el análisis de aceite
convencional.

 La combinación de aditivos detergentes/dispersantes permite que más compuestos ácidos se neutralicen y que más
partículas contaminantes permanezcan suspendidas. A medida que estos aditivos cumplen sus funciones de
neutralizar ácidos y suspender contaminantes, eventualmente superarán su capacidad, lo cual requerirá un cambio
de aceite.
ANTIESPUMANTE
S
CARACTERÍSTICAS

 Poseen una baja tensión interfacial, lo que debilita la pared de la burbuja de aceite y permite
que las burbujas de espuma exploten más fácilmente.

 Tienen un efecto indirecto sobre la oxidación al reducir la cantidad de contacto aire-aceite.

 Son compuestos de silicona, insolubles en el aceite, que no se disuelven, sino que se dispersan
finamente en el lubricante.

 Concentraciones bajas.

 Puede tener un efecto inverso y promover la formación de espuma e incrementar el aire

atrapado en el aceite.
MODIFICADORES DE FRICCIÓN
CARACTERÍSTICAS

 Se usan en aceites de motor y fluidos de transmisión automática para alterar la

fricción entre los componentes del motor y de la transmisión.

 En los motores, el énfasis está en disminuir la fricción para mejorar la economía

de combustible.
 En las transmisiones, el objetivo es mejorar el acoplamiento de los materiales
del embrague.

 Los modificadores de fricción pueden considerarse aditivos antidesgaste para

cargas más bajas que no se activan por las temperaturas de contacto.
 El molibdeno es uno de los modificadores de fricción más efectivo en este
trabajo.

 Las motocicletas requieren aceites para motores con modificadores de fricción

como la transmisión automática para proveer fricción entre los discos de sus
embragues húmedos (sumergidos en el aceite). Estos llevan una nomenclatura
JASO MA2 en la etiqueta para identificarlos
 En una transmisión automática, el objetivo es reducir fricción en los engranajes
y rodamientos mientras aumenta la fricción y capacidad de torque entre
embragues en el convertidor y entre embragues de acero y discos de
compuestos de papel, fibra de carbón, u otro material.

 Estos aditivos son mezclados en cantidades pequeñas de acuerdo a los

materiales específicos de cada aplicación.
DEPRESORES
DEL PUNTO
DE FLUIDEZ
CARACTERÍSTICAS

 El punto de fluidez de un aceite es aproximadamente la temperatura más baja

a la que un aceite se mantiene fluyendo.

 A bajas temperaturas los cristales de cera que se forman en los aceites

minerales parafínicos se cristalizan (se vuelven sólidos). Los cristales sólidos
forman una cadena enredada que impide la fluidez del fluido.
 Los aditivos en este grupo reducen el tamaño de los cristales de cera en el
aceite y su interacción entre sí, permitiendo que el aceite continúe fluyendo a
bajas temperaturas.

 Se aplican para utilizar los lubricantes a temperaturas mucho más bajas de lo

normal.
Tipos:

• - Copolímeros de olefina (OCP)

• - Polimetacrilatos (PMC)

• - Estireno-butadieno (SBR)
DEMULSIFICANTE
S
CARACTERÍSTICAS

 Los aditivos demulsificantes previenen la formación de una mezcla de aceite y

agua o una emulsión estable al cambiar la tensión interfacial del aceite para
que el agua se una (efecto de coalescencia) y se separe más fácilmente del
aceite.

 Esta es una característica importante de los lubricantes expuestos al vapor o al

agua para que el agua libre se asiente y pueda ser drenada fácilmente del
depósito.
 Se usa como un aditivo demulsificante preferido en fluidos de estimulación ácida.
 Eficaz en la aceleración de la separación aceite / agua de los fluidos producidos.
 Aplicable para todo tipo de formaciones en pozos de petróleo y gas.
 Diseñado para uso en áreas ambientalmente sensibles.
 Se agregó "sobre la marcha" a los fluidos de estimulación o se puede usar como demulsificador
en la superficie.
 Serie DE-1300

Demulsificador mezcla altamente efectiva de rompedores de emulsión de superficie activa no iónica.

 Serie DE-1400

Demulsificador altamente efectivo para romper emulsiones "ajustadas“

 Serie DE-1600

Desmulsificador altamente efectivo formulado para aceites pesados ​con alta gravedad API (más de 40)
 Serie DE-1500

Desemulsificante altamente efectivo, mezcla de rompedores de emulsión de superficie activa no

iónica especialmente formulada para aceites con asfalteno.

 Serie DE-1700

Demulsificante mezcla altamente efectiva de rompedores de emulsión de agentes de superficie

no iónicos y control sólido diseñado para petróleo crudo.
EMULSIFICANTES

 Los emulsificantes se utilizan en fluidos para el trabajo de metales a base

de agua/aceite y fluidos resistentes al fuego, para ayudar a crear una
emulsión estable de aceite y agua. El aditivo emulsificante se puede
considerar como un pegamento que une el aceite y el agua, porque
normalmente ellos querrían separarse uno del otro debido a la tensión
interfacial y las diferencias en gravedad específica.
BACTERICIDAS

 Los bactericidas a menudo se agregan a los

lubricantes a base de agua para controlar el
crecimiento de bacterias.
 AGENTES DE ADHESIVIDAD

Los agentes de adhesividad son materiales fibrosos utilizados en algunos

aceites y grasas para prevenir que el lubricante se desprenda de la superficie
metálica durante el movimiento de rotación.
Para que sean aceptables tanto para los mezcladores como para los usuarios
finales, estos aditivos deben poder manejarse en equipos de mezclado
convencionales, ser estables durante el almacenamiento, libres de olores
desagradables y no ser tóxicos de acuerdo con estándares industriales
normales.
Dado que muchos son materiales altamente viscosos, generalmente se
venden al formulador de aceite como soluciones concentradas diluidas en
una base lubricante.
UN PAR DE PUNTOS CLAVE SOBRE LOS ADITIVOS

 Más aditivo no siempre es mejor. El viejo dicho: “Si un poco de algo es bueno, entonces más de lo
mismo es mejor”, no es necesariamente cierto cuando se trata de aditivos para lubricantes. A medida
que se mezcla más aditivo en el aceite, a veces no se obtiene ningún beneficio adicional y, en
ocasiones, el desempeño esperado se deteriora. En otros casos, el rendimiento del aditivo no mejora,
pero sí alarga su duración en servicio.
LO BUENO ES BUENO,
PERO NO DEMASIADO

Cuando se usan aditivos en el

aceite, más no siempre es mejor. A
medida que se mezcla más aditivo
en el aceite, a veces no se obtiene
ningún beneficio adicional y, en
ocasiones, el rendimiento
realmente se deteriora. En otros
casos, el desempeño del aditivo no
mejora, pero sí mejora su duración
en servicio.
 Además, aumentar el porcentaje de un determinado aditivo puede mejorar una propiedad en el aceite,
pero al mismo tiempo degradar otra. Cuando las concentraciones especificadas de aditivos se
desequilibran, la calidad global del aceite también puede verse afectada.
 Algunos aditivos compiten
entre sí por el mismo espacio
en la superficie metálica. Si se
agrega al lubricante una alta
concentración de un agente anti
desgaste, el inhibidor de
corrosión puede volverse
menos efectivo. El resultado
puede ser un aumento en los
problemas relacionados con la
corrosión.
CÓMO SE AGOTAN LOS ADITIVOS DEL ACEITE

Es muy importante entender que la mayoría de estos aditivos se consumen y se agotan al:

1.“Descomposición” o degradación,
2.“Adsorción” sobre superficies de metal, partículas y agua, y
3.“Separación” por sedimentación o filtración.

Los mecanismos de adsorción y separación implican la transferencia de masa o el movimiento físico del
aditivo.
Para muchos aditivos, mientras más tiempo permanezca el aceite en servicio, menos efectivo será el
paquete de aditivos remanente para proteger la máquina.
Cuando el paquete de aditivos se debilita, la viscosidad aumenta, los lodos comienzan a formarse, los
ácidos corrosivos comienzan a atacar a los cojinetes y a las superficies metálicas, y el desgaste comienza
a aumentar. Si se usan aceites de baja calidad, el punto en el que comienzan estos problemas ocurrirá
mucho antes.
TABLA COMPARATIVA
DE LOS ADITIVOS
VIDEO
CONCLUSIÓN

 Es muy importante conocer los tipos de aditivos pues todos cumplen diferentes
funciones que ayudan al lubricante a conservar sus características y protegerlo,
además de que con ello conservan lo que están lubricando evitando como ya vimos
corrosión desgaste o formación de lodos
BIBLIOGRAFÍA

 https://www.youtube.com/watch?v=BX1P7dSW1dY
 https://noria.mx/lublearn/aditivos-para-lubricantes-una-guia-practica/
 https://www.wander.com.ar/wp-content/uploads/2011/02/revista_4.pdf