Arrastre Mecánica DR Fluidos 2

ARRASTRE
ARRASTRE: ES LA FUERZA SOBRE UN CUERPO OCASIONADA POR EL FLUIDO

QUE OPONE RESISTENCIA DEL MOVIMIENTO DEL CUERPO
SU APLICACIÓN MAS SIGNIFICATIVA ES EL ÁREA DEL TRANSPORTE
AERODINÁMICA E HIDRODINÁMICA
La aerodinámica es la rama de la mecánica de fluidos que estudia las acciones
que aparecen sobre los cuerpos sólidos cuando existe un movimiento relativo
entre éstos y el fluido que los baña, siendo éste último un gas y no un líquido
La hidrodinámica estudia la dinámica de los líquidos.
Para el estudio de la hidrodinámica normalmente se consideran tres aproximaciones

importantes:
 que el fluido es un líquido incompresible, es decir, que su densidad no varía con el

cambio de presión, a diferencia de lo que ocurre con los gases;
 se considera despreciable la pérdida de energía por la viscosidad, ya que se supone que
un líquido es óptimo para fluir y esta pérdida es mucho menor comparándola con la
inercia de su movimiento;
• se supone que el flujo de los líquidos es un régimen estable o estacionario, es decir, que
la velocidad del líquido en un punto es independiente del tiempo.
Ecuación de la Fuerza de Arrastre
Donde
CD es el coeficiente de arrastre. Se trata de un numero adimensional que depende de la
forma del cuerpo y su orientación con respecto a la corriente de fluido.
es la densidad del fluido. Debido a que la densidad de los líquidos es bastante mayor que
la de un gas, el orden general de magnitud de las fuerzas de arrastre sobre objetos que se
mueven en el agua es mucho más grande que para los objetos que se mueven en el aire.
La compresibilidad del aire afecta un poco su densidad.

v: es la velocidad de la corriente libre del fluido en relación con el cuerpo. En general no

importa si el que se mueve es el cuerpo o el fluido. Sin embargo, la ubicación de otras
superficies cerca del cuerpo de interés afecta el arrastre. Por ejemplo, cuando un camión o
un automóvil viajan en una carretera, la interacción del lado de abajo del vehículo con la
superficie del camino afecta el arrastre.

Ecuación de la Fuerza de Arrastre
Donde
A: es el área característica del cuerpo. Hay que tener el cuidado de observar en

las secciones posteriores cual es el área que se utilizara en una situación dada. Lo
más frecuente es que el área de interés sea la superficie transversal máxima del
cuerpo, que suele recibir el nombre de área proyectada. Piense cual sería la forma
dimensional más grande si mirara de frente su automóvil. Esa sería el área que
se emplearía para calcular el arrastre sobre el coche, y se le denomina arrastre
deforma o arrastre de presión. No obstante, para formas muy alargadas y suaves,
como las formas de los vagones de los trenes de pasajeros o de un dirigible, puede
utilizarse el área de la superficie. En este caso se estudia el arrastre de fricción
cuando el aire fluye a lo largo de la superficie del vehículo.

término combinado es la presión dinámica, definida a continuación. Observe que

El
la fuerza de arrastre es proporcional a la presión dinámica y, por tanto, es
proporcional al cuadrado de la velocidad. Esto significa, por ejemplo, que si se
duplica la velocidad de un objeto dado, la fuerza de arrastre se incrementara en un
factor de cuatro.
Arrastre de forma o de presión
Es de esperar que el incremento de presión en el punto de estancamiento produzca una

fuerza sobre el cuerpo, opuesta a su movimiento, es decir, una fuerza de arrastre. Sin
embargo, la magnitud de la fuerza depende no solo de la presión de estancamiento. Sino
también de la presión en el lado posterior del cuerpo. Debido a la dificultad de predecir la
variación real de la presión en el lado de atrás, es común que se utilice el coeficiente de
arrastre.
Arrastre de forma
Cuando una corriente de fluido se mueve alrededor de un cuerpo, tiende a adherirse a la
superficie en la porción de la longitud del cuerpo. Después de cierto punto, la capa límite
delgada se separa de la superficie, lo que hace que se forme una estela turbulenta
La presión en la estela es mucho más baja que la presión en el punto de

estancamiento en el frente del cuerpo. Así, se crea una fuerza neta que actúa en
dirección opuesta a la del movimiento. Esta fuerza es el arrastre de presión, Cuando la
separación ocurra en un sitio lejano de la parte el tamaño de la estela disminuye y el
arrastre de presión será menor.
Propiedades del aire
Coeficiente de Arrastre en
Esferas y cilindros
La magnitud del coeficiente de arrastre para el arrastre de presión depende de muchos
factores, sobre todo de la forma del cuerpo, el numero de Reynolds del flujo, la rugosidad
de la superficie y la influencia de otros cuerpos o superficies en las cercanías. En primer
lugar, estudiaremos dos de las formas mas sencillas: la esfera y el cilindro.
Donde D es el diámetro del cuerpo en análisis

Esferas y cilindros
Para números de Reynolds

muy pequeños (Nr < 1.0,
aproximadamente),
el arrastre se debe casi
por completo
a la fricción,
Esferas y cilindros
Esferas y cilindros
Coeficiente de Arrastre para otras formas
Calcule la fuerza de arrastre sobre un cilindro cuadrada de 6.00 pies, con sección
transversal de 4.00 x 4.00 pulgadas, cuando se mueve a 4.00 pies/s a través de agua a 40
°F. El eje longitudinal de la barra y una de sus caras planas son perpendiculares al flujo.
Arrastre de fricción sobre esferas en flujo
laminar
Se emplea un método de análisis especial para calcular el arrastre de fricción para
esferas en movimiento a velocidades bajas en un fluido viscoso, lo que da como resultado
números de Reynolds muy bajos. Una aplicación importante de este fenómeno es el
viscosímetro de bola que cae,
George G. Stokes presenta una investigación importante sobre las esferas que se
desplazan en fluidos viscosos. Encontró que para números de Reynolds
por debajo de 1.0. Aproximadamente, la relación entre el coeficiente de arrastre y el
número de Reynolds es CD = 24 /NR .
Es posible desarrollar formas especiales de la ecuación de la fuerza de arrastre.
Arrastre de fricción sobre esferas en flujo
laminar
ARRASTRE DE UNA ESFERA EN RELACIÓN CON EL ÁREA

SUPERFICIAL
LEY DE STOKE
LA CORRELACIÓN ENTRE LA FUERZA DE ARRASTRE DE FORMA CON
LA DE FRICCIÓN PARA NUMEROS DE REYNOLDS BAJOS SE TIENE QUE
ARRASTRE DE UNA ESFERA EN RELACIÓN CON EL ÁREA

DE LA SECCIÓN TRANSVERSAL
Es común que a esta forma para el arrastre sobre la esfera en un fluido VISCOSO se
denomine Ley de Stokes.
Como se aprecia en la tabla la relación CD = 24/NR

Tiene como grafica una línea recta para números de Reynolds bajos.
LEY DE STOKE
Arrastre de Vehículos
Son muchos los factores que influyen en el coeficiente de arrastre conjunto de los
vehículos:
1. Forma del extremo delantero, o nariz, del vehículo.

2. Lo liso de las superficies del cuerpo.
3. Accesorios, como espejos, manijas de las puertas, antenas y otros.
4. Forma de la cola del vehículo.
5. Efecto de las superficies cercanas, como el piso bajo el automóvil.
6. Discontinuidades, como las ruedas y los rines.
7. Efecto de los vehículos cercanos.
8. Dirección del vehículo respecto a los vientos dominantes.
9. Entradas de aire para enfriamiento del motor o ventilación.
10. Propósito especifico del vehículo (esto es crítico para los camiones
comerciales).
11. Acomodo de los pasajeros.
12. Visibilidad que se concede a los operadores y pasajeros.
13. Estabilidad y control del vehículo.
14. Estética (belleza del diseño).
Arrastre de Vehículos
El coeficiente de arrastre global en función del área frontal proyectada

máxima, varía mucho para los coches de pasajeros.
En la referencia 8 se muestra un valor medio nominal de 0.45, con rango de
0.30 a 0.60. Se han obtenido valores tan bajos como 0.175 para formas
experimentales de coches. Un valor aproximado de 0.25 es práctico para el
diseño de arrastre bajo.
EJEMPLO
POTENCIA PATRA VENCER EL ARRASTRE
Arrastre para camiones , trenes y aeronaves
CAMIONES
PARTES DE UN CAMIÓN QUE APORTAN AL ARRASTRE TOTAL
Los camiones de carga mas recientes tienen coeficientes de arrastre

en el rango de 0.55 a 0.75.
TRENES
Los trenes de alta velocidad y aerodinámicos tienen valores
aproximados de 0.40. Para los trenes largos de pasajeros o carga, la
fricción superficial llega a ser significativa.
Arrastre para camiones , trenes y aeronaves
AERONAVES
Para las naves subsónicas, el diseño común redondeado, de nariz burda,

con transiciones suaves en las estructuras de las alas y la cola, y una sección trasera larga
y aguzada, da como resultado coeficientes de arrastre de 0.12 a 0.22, aproximadamente.
A velocidades supersónicas, por lo general la nariz es aguda para disminuir el efecto de la

onda de choque. El aerostato (dirigible o zepelin) tiene un coeficiente de arrastre de 0.04,
pues opera a velocidades mucho mas bajas.
Arrastre para barcos
La resistencia total al movimiento de las naves que flotan en el agua se debe a la fricción
Superficial, arrastre de presión o forma y resistencia ante la formación de oleaje.
La resistencia a la formación de olas, que contribuye mucho a la resistencia total, hace muy
diferente el estudio del arrastre de los barcos, de aquel para los vehículos dc tierra o aéreos

Se define la resistencia total de la nave Rts, como la fuerza que
se requiere para vencer todas las formas de arrastre. Para estandarizar el valor de los tamaño
distintos de los barcos de una clase dada, se reportan los valores como la relación
Rst/Δ, donde Δ es el desplazamiento de la nave

La potencia es P=Rst v
ejemplo de Arrastre para barcos

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ARRASTRE: ES LA FUERZA SOBRE UN CUERPO OCASIONADA POR EL FLUIDO

La hidrodinámica estudia la dinámica de los líquidos.

Para el estudio de la hidrodinámica normalmente se consideran tres aproximaciones

 que el fluido es un líquido incompresible, es decir, que su densidad no varía con el

v: es la velocidad de la corriente libre del fluido en relación con el cuerpo. En general no

A: es el área característica del cuerpo. Hay que tener el cuidado de observar en

término combinado es la presión dinámica, definida a continuación. Observe que

Es de esperar que el incremento de presión en el punto de estancamiento produzca una

La presión en la estela es mucho más baja que la presión en el punto de

Donde D es el diámetro del cuerpo en análisis

Para números de Reynolds

ARRASTRE DE UNA ESFERA EN RELACIÓN CON EL ÁREA

ARRASTRE DE UNA ESFERA EN RELACIÓN CON EL ÁREA

Como se aprecia en la tabla la relación CD = 24/NR

1. Forma del extremo delantero, o nariz, del vehículo.

El coeficiente de arrastre global en función del área frontal proyectada

PARTES DE UN CAMIÓN QUE APORTAN AL ARRASTRE TOTAL

Los camiones de carga mas recientes tienen coeficientes de arrastre

Para las naves subsónicas, el diseño común redondeado, de nariz burda,

A velocidades supersónicas, por lo general la nariz es aguda para disminuir el efecto de la

Rst/Δ, donde Δ es el desplazamiento de la nave

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