Adoquinado Antecedentes

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CALLES SECUNDARIAS
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• Puerto Limón
• Moín
• Caldera
• Muelle Alemán
• Standar Fruit Co.
URBANIZACIONES
PARQUEOS, PARQUES Y ENTRADAS
VENTAJAS DE LOS
PAVIMENTOS DE ADOQUIN
1 Ventajas desde el punto de vista constructivo
 Son elementos prefabricados controlados en fábrica.

 La instalación y terminado son sencillos, no intervienen procesos
térmicos ni químicos.
 Se puede construir y dar servicio en un mismo día.

 Todos los procesos de instalación son sencillos y generan un alto
nivel de empleo al ser intensivos en mano de obra. Además,
requieren la utilización de poca maquinaria.
 Al ser elementos pequeños y no estar unidos rígidamente, se adaptan

a cualquier variación en el alineamiento horizontal y vertical de la vía.
2 Ventajas respecto al manejo y mantenimiento
• Cuando se deben hacer reparaciones, la capa de rodadura debe

ser destruida y retirada. En el caso de los pavimentos con
adoquines de concreto es recuperable, se puede almacenar y
volver a colocar.
• El mantenimiento de este pavimento es muy sencillo, solo

requiere el limpiado de vegetación que pueda aparecer en las
juntas donde no exista tránsito permanente y del llenado de estas
con arena. No se requiere de sobre capas para mantener un
buen nivel de servicio, como el caso de los pavimentos asfálticos.
3 Ventajas debidas a su apariencia
• Al ser los elementos de un mismo tamaño, inducen un

sentimiento de orden en la vía. Con la existencia de juntas se
rompe con la monotonía de los otros tipos de pavimentos.
• Se pueden fabricar adoquines de diferentes colores, por lo que

se pueden incorporar figuras, señales y demarcaciones
duraderas que dan una mayor belleza al pavimento y a la vez
pueden ser removidas con facilidad.
4 Ventajas desde el punto de vista de la seguridad
• A los pavimentos de adoquines se les puede incorporar señales o

ser utilizados en otros tipos de pavimentos como zonas para
disminuir la velocidad de los vehículos o de velocidad restringida.
• Por su rugosidad, tienen una distancia de frenado menor a otros

tipos de pavimento por lo que dan mayor seguridad a
conductores y peatones.
5 Ventajas relativas a la durabilidad
• Por la calidad que se le exige a los adoquines de concreto, se

garantiza su durabilidad y resistencia a la abrasión del tráfico y
acciones de la intemperie.
• El adoquín de concreto por si solo tiene una vida útil casi

ilimitada.
• La estructura de cualquier tipo de pavimento puede sufrir
deterioros después de estar en servicio por 20 años o más. En el
caso de un pavimento de adoquines, con una reparación menor,
puede alcanzar una vida útil de 40 años y los adoquines estar en
condiciones de servir por muchos años más.
6 Ventajas relativas al costo de construcción
• No requiere de mano de obra especializada.
• Los materiales que se requieren para su fabricación y

construccion son nacionales, con lo cual existe un importante
ahorro de divisas para el país.
• Los costos respecto a otros tipos de pavimentos se deben

comparar siempre a partir de alternativas equivalentes
estructuralmente
7 Algunas limitaciones
• Velocidad máxima de 60 a 80 km/h por razones de rugosidad y

ruido externo
• Problemas en bases sensibles a la humedad cuando no se sellan

bien las sisas.
Comparación
Pavimentos de adoquines Pavimentos de asfalto
• Control de calidad en • Control de calidad en
planta. sitio.
• No hay procesos • Proceso químico en
térmicos ni químicos. caliente del petróleo.
• Se puede construir y • No se puede habilitar la
habilitar la vía el mismo vía el mismo día.
día.
• Instalación sencilla. • Construcción con equipo
especializado
Comparación
• Se recupera la capa de • No se recupera la capa
rodadura hasta en un de rodadura.
95%.
• Costo de mantenimiento • Costo de mantenimiento
bajo. muy alto.
• No requiere sobrecapas • Se deben construir
de pavimento. sobrecapas para
mantener el nivel de
servicio.
Comparación
• Requiera mucha mano de • Poca mano de obra.
obra local.
• Materia prima y mano de • Materia prima y equipo
obra local. importado.
• Distancia de frenado de • Entre más liso el asfalto,
los vehículos menor. mayor distancia de
frenado.
• Vida útil casi ilimitada. • Para alargar su vida útil
necesita reconstrucción
Componentes de un Pavimento de Adoquines
ASPECTOS DE DISEÑO
Transmisión de esfuerzos entre adoquines, trabazón.
Sin Trabazón
Con Trabazón
1. Adoquines de Concreto
• Forma
• Espesor
• Aparejo
• Resistencia mecánica
• Bisel
• Separadores
1. Adoquines de Concreto
Carga sobre el adoquín en espina de pescado
2. Cama de Arena
• Base de soporte de los adoquines

• Espesor de 4 cm. suelta
• Granulometría específica
2. Cama de Arena
• Granulometría para la Cama de • Granulometría para la Arena de

arena Sello
ASTM C 33 ASTM C 144
3/8 in. (9.5 mm) 100 No. 4 (4.75 mm) 100
No. 4 (4.75 mm) 95 a 100 No. 8 (2.36 mm) 95 a 100
No. 8 (2.36 mm) 85 a 100 No. 16 (1.18 mm) 70 a 100
No. 16 (1.18 mm) 50 a 85 No. 30 (600 µm) 40 a 75
No. 30 (600 µm) 25 a 60 No. 50 (300 µm) 10 a 35
No. 50 (300 µm) 10 a 30 No. 100 (150 µm) 2 a 15
No. 100 (150 µm) 2 a 10
No. 200 (75 µm) 0
3. Sub-base y Base
• Distribuye esfuerzos al terreno natural

• Granulares y Estabilizadas
• Cumplir con el espesor de diseño
• Calidad de los materiales que lo componen
• La adecuada compactación
4. Subrasante (terreno de fundación)
• Uno de los factores más relevante en el

diseño
• Se debe medir su capacidad resistente
• El método más usado es el CBR (California
Bearing ratio)
5. Tráfico de diseño
• Habitualmente se fija en 20 años de vida útil

• Debe considerar los diferentes tipo de ejes y
pesos
• Eje estándar: 8.2 t, con un factor de daño = 1
EJEMPLO DE DISEÑO
• Método : Instituto del asfalto, Colombia

• Vida Util : 20 años
• Número de Diseño Relativo al Tráfico : 45
• Número de ejes equivalentes de 8.2 t : 2.25 E 6
• CBR : 3
Eje Simple Eje Tándem
CARGA Factor de Daño CARGA Factor de Daño
(Ton) "F" (Ton) "F"
0.9 0.0002 4.5 0.01
2.7 0.01 6.4 0.03
4.5 0.08 8.2 0.08
5 0.13 10 0.17
6 0.28 11 0.26
7 0.53 12 0.38
8 0.92 13 0.53
8.2 1 14 0.73
9 1.5 15 0.97
10 2.34 16 1.27
11 3.49 17 1.63
12 5.05 18 2.07
13 7.13 19 2.59
14 9.84 20 3.21
15 13.32 21 3.95
22 4.8
Fórmula todo Asfalto
(Instituto del Asfalto, Colombia)
Todo Asfalto, mm = (233.4 + 100 log (NDT)) / CBR0.4

Espesor todo asfalto (cm) = 25.7
4
8 20
4
15 12
25 45 20
Adoquines de Losa de
concreto Asfalto Concreto
Base Sub-Base Concreto

Asfalto Arena Adoquín de Concreto
ASPECTOS CONSTRUCTIVOS
PREGUNTAS

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ROMA JORDANIA FRANCIA

 Son elementos prefabricados controlados en fábrica.

 Se puede construir y dar servicio en un mismo día.

 Al ser elementos pequeños y no estar unidos rígidamente, se adaptan

• Cuando se deben hacer reparaciones, la capa de rodadura debe

• El mantenimiento de este pavimento es muy sencillo, solo

• Al ser los elementos de un mismo tamaño, inducen un

• Se pueden fabricar adoquines de diferentes colores, por lo que

• A los pavimentos de adoquines se les puede incorporar señales o

• Por su rugosidad, tienen una distancia de frenado menor a otros

• Por la calidad que se le exige a los adoquines de concreto, se

• El adoquín de concreto por si solo tiene una vida útil casi

• No requiere de mano de obra especializada.

• Los materiales que se requieren para su fabricación y

• Los costos respecto a otros tipos de pavimentos se deben

• Velocidad máxima de 60 a 80 km/h por razones de rugosidad y

• Problemas en bases sensibles a la humedad cuando no se sellan

• Base de soporte de los adoquines

• Granulometría para la Cama de • Granulometría para la Arena de

• Distribuye esfuerzos al terreno natural

• Uno de los factores más relevante en el

• Habitualmente se fija en 20 años de vida útil

• Método : Instituto del asfalto, Colombia

Todo Asfalto, mm = (233.4 + 100 log (NDT)) / CBR0.4

Base Sub-Base Concreto

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