Uso y Manejo de

Montacargas
 OBJETIVOS

• Esta presentación se dirige a la formación de futuros

técnicos superiores en PRL

• Parte de sus contenidos también se pueden utilizar para

dar formación e información a los trabajadores que
utilicen o vayan a utilizar Montacargas

• El principal objetivo del curso es dar FORMACIÓN

PARA PREVENIR con el propósito de evitar posibles
accidentes, daños, incidentes ... que se puedan generar
por el uso de Montacargas
 ÍNDICE DE CONTENIDOS

• DESCRIPCIÓN DE LA CARRETILLA
• DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD
• CONDUCCIÓN DE MONTACARGAS
• RIESGOS PRINCIPALES
• EVALUACIÓN DE RIESGOS
• MEDIDAS PREVENTIVAS
• MANTENIMIENTO
• CONCLUSIÓN
 DESCRIPCIÓN DEL MONTACARGAS

• La carretilla elevadora es un aparato autónomo de

tracción motorizada apto para llevar cargas en
voladizo.

• Formada por:
– Un chasis rígido
– Un mástil vertical para el desplazamiento de 2 horquillas de
sujeción de cargas
– Una placa portahorquillas
– Un motor eléctrico o de combustión interna
DESCRIPCIÓN DEL MONTACARGAS
 DESCRIPCIÓN DE LA CARRETILLA

• TIPOS DE Montacargas :
– SEGÚN EL MODO DE ACCIONAMIENTO
– SEGÚN EL MODO DE CONDUCCIÓN
– SEGÚN LA FUENTE DE ENERGÍA:
• Térmicas:
– LPG (motor de propano)
– Motor de gasoil
• Eléctricas:
– No hacen ruidos, pero tienen menor potencia y velocidad que
las térmicas
– Son típicas para uso interior porque no echan gases de
combustión
 DESCRIPCIÓN DEL MONTACARGAS

• Es importante señalar que sólo son para cargar, transportar...

materiales, no personas (salvo alguna excepción concreta)
• La causa principal de los accidentes es el error
humano (o el conductor, u otras personas de alrededor)

• Las ruedas de las Montacargas son de 3 tipos básicos:

– Bandaje de goma maciza: Es la goma de las ruedas. Mayor durabilidad
de las ruedas. Se emplean en usos interiores de naves, almacenes. No
se pinchan
• Problemas de estas ruedas:
– Vibraciones
– Diseño del chasis
– Neumáticos con cámara de aire: Se usan en exterior. Si pinchan
– Rueda súper elástica: Rueda como de una goma. No se pincha. A
veces se usa en interior
 DESCRIPCIÓN
• Chasis del Montacargas:

– Importante conocer como es para el tema de estabilidad

– En un torete, giran las ruedas traseras y no las delanteras, porque así

en el mínimo espacio tengamos mayor maniobrabilidad

– El chasis de estas máquinas sólo está apoyado en un punto intermedio

del eje trasero. Es un chasis triangular (2 apoyos en el eje delantero y 1
apoyo en el eje trasero). Debido a sólo tener un punto de apoyo
intermedio en el eje trasero esta máquina es inestable
 DESCRIPCIÓN
• Puesto de conducción:
– Volante pequeño porque está pensado para guiarlo sólo con 1 mano (la
izquierda)

• Tracción:
– Puede ser eléctrica
– Puede ser por un motor de combustión interna (y tener embrague)
 DESCRIPCIÓN
• IMPLANTES EN EL MÁSTIL QUE SUPRIMEN A LAS
HORQUILLAS:
• Las horquillas sirven para manipular cargas paletizadas
• Cualquier implante debe estar certificado y homologado por el
fabricante, porque cualquier modificación altera el equilibrio de
cargas y puede provocar el vuelco por el efecto “palanca”
• Algunos implantes son:
– Extensores de horquilla abatibles
– Implante porta bobinas o bidones
– Plataforma de trabajo para Montacargas (para trabajos esporádicos).
Por ejemplo para subir a alguien a arreglar algo en altura
 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

• DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD PRINCIPALES:

– PÓRTICO DE SEGURIDAD: Elemento resistente sólidamente
anclado al chasis de la máquina que protege al conductor de la
caída de objetos o cargas
– PLACA PORTA-HORQUILLAS: Elemento rígido situado en el
mástil que amplia la superficie de apoyo de las cargas, impidiendo
que puedan caer sobre el conductor
– FRENOS DE PIE Y MANO EFICIENTES
– AVISADOR ACÚSTICO
– ASIENTO DE OPERADOR ERGONÓMICO Y BUENA
VISIBILIDAD
– PROTECTOR DEL TUBO DE ESCAPE Y SILENCIOSO CON
APAGACHISPAS Y PURIFICADOR DE LOS GASES DE
COMBUSTIÓN (Sólo en los vehículos con motor de combustión
interna)
 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

– PÓRTICO DE SEGURIDAD (TEJADITO): ROPS (Estructura frente a

vuelcos) y FOPS (estructura frente a caída de objetos)
• Protege al conductor frente a caída de objetos
• Evita que la máquina de más de ¼ de vuelta en el vuelco
• Debe ser lo suficientemente resistente para que en el vuelco en conductor
no quede atrapado
• Nota: El tejadillo es necesario cuando el puesto de conducción es fijo. Hay
Montacargas que no lo llevan porque el puesto de conducción no es fijo, por
ejemplo en las Montacargas con barra timón.

– PARRILLA FRONTAL:
• Protege al conductor frente a la carga transportada ampliando la superficie
de apoyo lateral de la carga
 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

– ASIENTO AMORTIGUADOR Y ERGONÓMICO

• Las Montacargas no llevan amortiguadores por su chasis, porque si tuvieran
amortiguadores al ponerles una carga volcarían fácilmente
• Por tanto, el asiento debe ser amortiguado
• El asiento debe ser ergonómico (adaptarse al trabajador en su posición
natural y que se sienta cómodo)

– PULSADOR DE CONTRAMARCHA
• Sistema de seguridad en las Montacargas con barra timón
• Esta palanca o barra es por donde se coge la máquina. Si está en posición
horizontal o en posición vertical no funciona la carretilla
 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

– RESGUARDOS FIJOS EN MÁSTIL

• Suele ser una pantalla de policarbonato transparente
• Se pone para evitar que el conductor no meta la mano y no se pille con los
pistones
– PROTECCIÓN DE RUEDAS
• Chasis envolvente que dificulta el acceso a las ruedas. Se minimiza el
riesgo
• Se obliga a tener bota de seguridad de punta reforzada
– SEÑALIZACIÓN DE SEGURIDAD EN EL MÁSTIL
• No subirse a la horquilla
• No ponerse debajo de las horquillas cuando está cargado el torete
– EN Montacargas CON MOTOR DE COMBUSTIÓN
• Tubo de escape con su funda para que al tocarle no me queme
• Dispositivos purificadores de aire-catalizadores: Para evitar problemas de
chispas,.., sobre todo en locales interiores
 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

– PARADA DE EMERGENCIA
• Desconecta el motor de la máquina y pararla no inmediatamente
(porque sería peligroso) sino frenarla lentamente. Por ejemplo, se usa
cuando falla el freno....
• Señalizada en color rojo. Pulsador tipo seta

– FRENO Y ENCLAVAMIENTO
• Suele ser una llave o un código de acceso
• Discrimina su uso por ejemplo para que personas no cualificadas
no lo usen
 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

– EL PEDAL DEL HOMBRE MUERTO:

• Situado a la izquierda junto al pedal del freno, y sirve para que la
carretilla no se desplace
• Obliga a tenerlo pulsado y así si al conductor le pasa algo se para
• También obliga al conductor a tener la pierna dentro de la carretilla
• Se suele ver poco, lo habitual es un micro de corte en el asiento
del conductor (si no se sienta el conductor no se mueve el torete)
 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

– SEÑALIZACIÓN ACÚSTICA:
• Claxon para avisar a gente ante atropello
• Chivato acústica de marcha atrás

– SEÑALIZACIÓN ÓPTICA:
• Intermitente
• Faros
• Luz-girofaro : Advierte del movimiento de la carretilla
– En algunas ocasiones es obligatorio su uso: Si el Montacargas circula por
la vía pública, se considera vehículo especial y se debe usar
– En zonas de mucho ruido: fábricas...también puede llegar a ser obligatorio
 DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD

– ESPEJOS RETROVISORES

– CINTURÓN DE SEGURIDAD Y PROTECCIONES LATERALES

• El cinturón de seguridad es obligatorio cuando existe riesgo de
vuelco de la carretilla
• Las protecciones laterales en el asiento de la carretilla no son
obligatorias por normativa. Mantienen al conductor en su sitio
 CONDUCCIÓN DE MONTACARGAS

• CONDUCTOR DE MONTACARGAS:
– Debe haber superado pruebas de capacitación físicas y
técnicas que le acrediten como especialista y ser consciente
de la responsabilidad que conlleva su conducción

– Habitualmente la casa comercial suministradora de la

carretilla imparte cursos de capacitación en su manejo a la
persona o personas designadas por la empresa que
adquiere la carretilla y está autorizada por el MIE para
expedir el correspondiente título acreditativo de tal condición
 CONDUCCIÓN DE MONTACARGAS

– La carga se levantará hacia delante para que la horquilla se

deslice por debajo de la misma
– El centro de gravedad del conjunto debe quedar lo más bajo que
sea posible. Por ello las cargas se trasladarán con la horquilla
bajada
– Nunca debe circularse o dejar la carretilla aparcada con la
horquilla levantada
– La carga se transportará de forma que no resbale, cuelgue o
pueda caer, mediante los elementos auxiliares apropiados
(flejes, cables, cuerdas u otros elementos de sujeción)
– Se evitará en lo posible la marcha atrás, aunque en los
descensos de pendientes con cargas es imprescindible hacerlo
para evitar la inestabilidad y el posible vuelco
 CONDUCCIÓN DE MONTACARGAS

– Especial precaución requieren los movimientos hacia atrás,

causa frecuente de atrapamientos de personas entre la propia
carretilla y algún elemento fijo (paredes, estanterías, etc)
– Las cargas se trasladarán bien sujetas con bandas,
abrazaderas, cables o flejes, según la naturaleza de las
mismas. Los materiales sueltos irán en el interior de
contenedores
– Trasladar las cargas a velocidad limitada evitando los giros
bruscos y respetando las normas de circulación. La velocidad
máxima permitida será de 20 km/h
 CONDUCCIÓN DE MONTACARGAS

– Las zonas de paso de las Montacargas deberán estar marcadas

en el suelo con bandas amarillas y separadas de las zonas de
paso de personas

– La anchura deberá ser acorde con el tamaño de las

Montacargas (anchura de la carretilla más 50 cm a cada lado si
el paso es de dirección única y el doble si es de doble dirección,
salvo los 50 cm del centro que no será necesario duplicar)

– Las Montacargas, mientras no circulen, estarán aparcadas en

un lugar destinado a tal fin
 EVALUACIÓN DE RIESGOS

• Evaluar es comparar con algo, en este caso con los

Reglamentos:
– MIE-AEM3: Sello en forma de hexágono con una E dentro.
Instrucción técnica complementaria del Reglamento de Aparatos
de Elevación y Manutención

– R.D. 1435/1992: Modificado por el R.D. 56/1995. Requisito

marcado CE. No se exige para máquinas anteriores a su
entrada en vigor (1995)

R.D. 1215/1997 : Sobre disposiciones mínimas de Seguridad y

Salud para la utilización por los trabajadores de los equipos de
trabajo
 EVALUACIÓN DE RIESGOS

• Para evaluar una carretilla lo primero que debemos hacer es ver el

año de fabricación en la placa para saber que legislación aplicarle
• También es importante ver las placas de carga

• EL PROCEDIMIENTO PRÁCTICO SERÍA:

– Hacer chequeo (check-list)
– Hacer un informe donde exponemos la lista de riesgos
– Hacer el informe con las medidas preventivas a adoptar
 RIESGOS PRINCIPALES

– CAÍDA DE CARGAS Y OBJETOS

– CAÍDA, BASCULAMIENTO O VUELCO DE LA CARRETILLA

– CHOQUES CON ELEMENTOS DIVERSOS

 MEDIDAS PREVENTIVAS

– CAÍDA DE CARGAS Y
OBJETOS:
• Carga estable y sujeta
correctamente
• Pórtico protege-conductor (FOPS
Directiva 89/296/CEE) relativa a
la protección contra caída de
objetos
• Utilización de contenedores bien
adaptados
 MEDIDAS PREVENTIVAS

CAÍDA, BASCULAMIENTO O VUELCO DE LA

CARRETILLA:
• Superficies de circulación en perfecto estado. No se permiten
discontinuidades en el piso en zonas de circulación de
Montacargas, ni pendientes superiores:
– Al 12% para salvar distancias (medidas en horizontal) inferiores
a3m
– Al 10% para salvar distancias entre 3 y 10 metros
– Al 8% para salvar distancias superiores a los 10 metros
• Respetar los límites de carga y asegurar su estabilidad
• Circular lentamente respetando las normas de circulación
• Mover las cargas lentamente en cada una de las fases de
carga, transporte y descarga
• No superar la velocidad de 20 km/h
 MEDIDAS PREVENTIVAS

– CHOQUES CON ELEMENTOS DIVERSOS:

• Circuitos de circulación bien señalizados, iluminados si fuera
necesario y de suficiente anchura
• Limitación de velocidades (máxima 20 km/h)
• Adiestramiento del conductor
 MANTENIMIENTO

• Debe haber un mantenimiento externo preventivo (lo establece el

fabricante)
• Debe haber un mantenimiento de propio usuario: Revisión periódica
– Comprobación diaria (en 5 minutos) antes de empezar a trabajar,
revisando lo más fundamental
– Comprobación semanal: luces,líquido refrigerantes, estado del motor,
batería....
 CONCLUSIÓN

• LA EMPRESA DEBE CUMPLIR LA LEY Y FOMENTAR UNA

CULTURA PREVENTIVA
• FORMACIÓN E INFORMACIÓN DE LOS TRABAJADORES
• EL TRABAJADOR DEBE PARTICIPAR Y TOMARSE EN SERIO
LA SEGURIDAD
• TODO ES PREVENIR NO REPARAR
• LA PREVENCIÓN ES COSA DE TODOS
• EN CASO DE LAS Montacargas , LOS ACCIDENTES PUEDEN
SER GRAVES, POR FAVOR USEMOS LA PREVENCIÓN PARA
EVITARLOS