UNIVERSIDAD PERUANA DE CIENCIAS APLICADAS (UPC)

FACULTAD DE INGENIERÍA
CARRERA DE INGENIERÍA CIVIL
ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL:
“PROYECTO DE MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUANUCO-CONOCOCHA, SECTOR:
HUANUCO-LA UNIÓN-HUALLANCA- TRAMO I”
SECCIÓN: CX83

DOCENTE     : Ing. ASENJO MANRIQUE, EMILIA LILY

GRUPO : 7

INTEGRANTES:
CÓDIGO INTEGRANTES
PEÑA HUERTAS, MERLY JOAMELY u201520411
CURI AVALOS, CARLOS AYLWIN u201421174
PILLLIHUAMAN ÁVILA, CRISTIAN POOL u201315469

FECHA: Lima, 08 noviembre del 2019

2019-2
 OBJETIVOS

OBJETIVO GENERAL
Establecer los procedimientos y directrices a seguirse para el registro de datos en campo y la colecta de
información necesaria para desarrollar la caracterización del área de influencia del proyecto "Mejoramiento de la
Carretera Huánuco - Conococha, Sector Huánuco - La Unión - Huallanca" , respecto a sus componentes
físicos, biológicos, sociales y culturales, e identificar los potenciales impactos generados por el desarrollo del
proyecto, a fin de proponer las medidas tendientes a evitar, controlar y mitigar los impactos negativos y
potencializar los impactos positivos.
OBJETIVOS ESPECÍFICOS
 Identificar y analizar la situación actual de la carretera.
 Identificar y evaluar los impactos ambientales directos e indirectos, positivos o negativos.
 Identificar y evaluar los impactos que sobre el medio social pueden generar las acciones del proyecto.
 Definir las especificaciones ambientales para la ejecución de las diferentes obras del proyecto.
 Identificación de los Pasivos Ambientales .
 Elaborar un Plan de Manejo Socio Ambiental.
 Desarrollar un Programa destinado a establecer la activa Participación Ciudadana.
 Elaboración de matrices de Riesgo, Vulnerabilidad y Peligro
 ANTECEDENTES

El Proyecto "Mejoramiento de la Carretera Huánuco -

Conococha, Sector Huánuco - La Unión - Huallanca",
tiene una longitud de 152,8 Km. aproximadamente y
pertenece a la Ruta Nacional PE-N° 03N, donde en la
etapa de pre-inversión se ha determinado que es
necesario ensanchar en algunas zonas la actual
carretera en servicio así como construir y reemplazar
las obras necesarias de arte y drenaje en sectores de
escorrentía (rio y quebradas), colocar o implementar
una superficie de rodadura adecuada al nivel de tráfico.
MARCO LEGAL
 
 Código penal – delitos contra la ecología
* En el Articulo 304 - Contaminación del medio
ambiente
* En el Artículo 305.- Formas agravadas
* En el Artículo 307 - Ingreso ilegal al territorio
nacional de residuos peligrosos
* En el Artículo 308.- Depredación de flora y fauna
legalmente protegidas
* En el Artículo 313.- Alteración del ambiente o
paisaje
 Ley marco para el crecimiento de la
inversión privada (decreto legislativo n° 757)
 Ley del sistema nacional de inversión
pública
DESCRIPCCIÓN DEL PROYECTO

UBICACIÓN

La carretera "Huánuco - Conococha, Sector

Huánuco - La Unión Ruta PE - 3N", se
encuentra ubicada en el Departamento de
Huánuco, situado en la parte central del país,
entre la Cordillera Occidental yel río Ucayali.
Sus límites son:
• Por el Norte con los Departamentos de La
Libertad, San Martín, Loreto y Ucayali.
• Por el Este con el Departamento de Ucayali.
• Por el Sur con el Departamento de Paseo.
• Por el Oeste con los Departamentos de Lima
y Ancash.
 TRAMO I: Desde la Ciudad
de Huánuco, a la altura del
Puente Tingo (Km 00+000)
hasta la altura del Centro
Poblado Punto Unión (Km
52+920 aprox.). El tramo que
ocupa tiene su punto inicial en
la periferia de la ciudad de
Huánuco, concretamente a la
altura del kilómetro 234 de la
carretera PE-3N.
TRAMO II: El tramo tiene su
punto inicial en la localidad de
Punto Union, a una altitud de
ANÁLISIS DEL PROYECTO 3987 msnm, posterioimente, el
trazo sigue la direccion del
curso del rio Higueras
 EL PROYECTO DE INGENIERIA

DISEÑO VÍAL
Ancho de calzada: DISEÑO PAVIMENTO
El ancho de rodadura será de 6.60 m, es decir
cada carril será 3.30 m.
ESPESOR (pulg.)
Ancho de bermas. CAPA
En ambos lados de la carretera la berma será SECTOR I SECTOR II SECTOR III
de 0.60 m. Carpeta asfaltica 3 3 3
Pendiente Máxima
Base granular 6 6 6
Tramo I: +5.538%
Tramo II: fluctúa desde +8.605% hasta -6.95% Sub base granular 8 6 7
Ancho y altura de las cunetas:
Tendrán un ancho de 1.25 m y 0.50 m de
altura.
Velocidad de diseño
Fluctúa entre 30 y 40 km/hora
Ancho de derecho de vía:
Será 20 m a cada lado del eje.
OBRAS DE ARTE Y DRENAJE
 ALCANTARILLAS:Por conveniente se proyectará
alcantarillas de metal corrugado de sección circular y las
dimensiones mínimas será de 0.90 m de diámetro.

 BADENES:Existen dos badenes que en general han tenido

un buen comportamiento a paso de las aguas, es necesario
realizar trabajos de resane de las fisuras y grietas.

 CUNETAS LATERALES:Estas deben ser revestidas con

concreto en toda su extensión y su sección transversal
triangular debe tener una profundidad de 0.50 m con
respecto a la cota de la rasante por 1.25 m de ancho.

OBRAS DE PROTECCIÓN DE TALUDES Y RIBERAS

 GAVIONES Y BADENES

 ENROCADOS
CONDICIONES AMBIENTALES DE LÍNEA BASE
Clima
Según la clasificación climática el distrito de Huallanca ubicado en la provincia de Bolognesi, Región Ancash, se
encuentran dentro del Clima Fria o Boreal (3200 a 3800 m.s.n.m.) y Clima de Tundra Seco de Alta montaña (3800 a 4800
m.s.n.m.), conocido también como clima de puna. Caracterizado por tener inviernos fríos y secos, con presencia de
helada durante las noches y con veranos lluviosos.
Geología
De acuerdo al Mapa geológico del Perú, en la zona se encuentran formaciones de origen y antigüedades diversas, siendo
las más antiguas las del Neo Proterozoico y las más recientes, correspondientes al Cuaternario en el Cenozoico.
 Complejo del Marañón
 Grupo Ambo
 Grupo Mitu
Hidrología
 Cuenca del rio Marañon
El río Marañón tiene sus nacientes en la cadena occidental de la Cordillera de los Andes. El curso principal,
generalmente, tiene una dirección SO-NE hasta su confluencia con el río Ucayali para formar el río Amazonas.
 Cuenca del rio Huallaga
. Tiene sus nacientes en el departamento de Paseo, al sur de la cordillera de Raura, e la laguna e Huascacocha a 4710
msnm, con una longitud aproximada de 1389 kilómetros.
Suelos
El área de influencia directa presenta un paisaje de relieve
complejo y montañoso, con vertientes de pendientes inclinadas a
escarpadas, cubiertas por suelos superficiales de material coluvial,
con fondos de valle de pendientes planas a ligeramente inclinadas.
Tierras aptas para cultivos en limpio (A) , Tierras aptas para
pastoreo (P) y Tierras de protección (X)
Ecología
 Estepa espinosa - Montano Bajo Tropical (ee -MBT):
 Bosque seco - Montano Bajo Tropical (bs-MBT):
 Bosque húmedo - Montano Tropical (bh -MT)
 Bosque muy húmedo - Montano Tropical (bmh-MT)
FLORA
Orden –Liliopsida Familia: Vervenaceace

Familia: Agavaceace  

Nombre común: Maguey

Especie –Caesalpinla spinosa Especie –Eucaliptus sp.

Familia: Fabaceace Familia: Myrtaceace

Nombre común: Tara Nombre común: Eucalipto

FAUNA
Genero –Sibynomorphus oneilli
Genero –Stenocercus sp
Nombre común: Culebra
Nombre común: Lagartija

Genero –Bufo sp.

Nombre común: Sapo
Medio social y cultural
En el AID se han identificado 19 comunidades
campesinas. En el 100.0% de las comunidades
hablan como idioma materno predominante el
idioma español, debido a la cercanía a las
ciudades que les brinda la carretera. Los adultos
mayores hablan preferentemente el quechua y
los jóvenes son bilingües, pues hablan el
Quechua y el Español. En total son
aproximadamente 23,820 comuneros, de ellos
17,440 (73.2%) son comuneros activos y 6,380
(26.8%) son comuneros no activos.
PLAN DE COMPENSACIÓN.

INVENTARIO Y REGISTRO

PRESENTACIÓN DE INFORMES INDIVIDUALES

INFORME DE TITULARIDAD DE DOMINIO DE LOS

PREDIOS AFECTADOS
 PLAN DE ABANDONO

Los escombros originados en la demolición deberán ser

retirados totalmente y acondicionados para su posterior
enterramiento en un relleno sanitario

Los vacíos creados por el retiro de los materiales demolidos

deberán ser sustituidos con material de préstamo

Para la utilización del material de préstamo se tendrá que

seleccionar zonas de aprovisionamiento (canteras)

Reforestación
PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

PLAN DE CONTINGENCIAS
 
• Equipos de primeros auxilios y
de socorro
• Implementos y medios de
protección personal
• Equipo para los derrames de
sustancias químicas
Plan de cierre

Reacondicionamiento de áreas afectadas

Revegetación

Monitoreo Post Cierre

 PLAN DE PARTICIPACION CIUDADANA

Reuniones Informativas

Entrevistas

Labores de capacitación
PLAN DE SEGUIMIENTO, SUPERVISIÓN, CONTROL Y
VIGILANCIA

PLAN DE SEGURIDAD, SALUD Y PROTECCIÓN AMBIENTAL

PLAN DE MANEJO CONTRA LA CONTAMINACIÓN DEL AIRE

PLAN DE MANEJO CONTRA LA ALTERACION DEL PAISAJE

PLAN DE GESTIÓN DE RESIDUOS SÓLIDOS

 
Capacitación de residuos solidos

Depósito de residuos solidos

Procedimiento de reciclaje de residuos solidos

Disposición final de los residuos solidos

Riesgos Ambientales frente a Desastres que afectarían al proyecto
de ingeniería
MATRIZ CONESA- ETAPA PRELIMINAR
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUÁNUCO - CONOCOCHA,
SECTOR HUÁNUCO - LA UNIÓN - HUALLANCA
ACTIVIDAD

S
NENTE
PACTO
TE
IO

EN
ED

N
M

DESBROCE Y LIMPIEZA EN CORTES EN ROCA FIJA, SUELTA COLOCACION DE BASE Y CONSTRUCCIÓN DE CONSTRUCCIÓN DE OBRAS INSTALACIÓN Y PINTADO DE ELIMINACIÓN DE

PO
PO

ADEIM
EXPLOTACIÓN EN CANTERAS TRANSPORTE DE MATERIALES EXPLANACIONES
M

M
CO

ZONAS NO BOSCOSAS Y MATERIAL SUELTO SUB-BASE ASFALTO DE ARTE LA SEÑALIZACION RESIDUOS SÓLIDOS

RCO
M
PO
SU
IMPACTO
AGUA AFECTACIÓN DEL AGUA 14 40 14 27 23 16 18 25 24 16 217

SUELO ALTERACIÓ AL SUELO 48 67 19 67 35 35 30 50 42 60 453

ALTERACIÓN AL PAISAJE 38 48 16 56 32 26 28 43 50 57 394

PAISAJE
FISICO

PERDIDA DEL HABITAT 23 28 16 34 39 36 28 50 46 40 340

O)

AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE AIRE 20 29 61 43 36 19 19 26 54 35 342

ERPOAFECTAD

AIRE
INCREMENTO DEL NIVEL DE RUIDO 22 34 49 62 50 29 27 30 27 31 361
MEDIO(CU

FAUNA AFECTACIÓN A LA FAUNA 18 23 16 27 29 28 22 46 24 38 271

LÓGICO

FLORA AFECTACIÓN A LA FLORA 20 31 15 43 26 48 22 37 23 42 307

BIO

SALUD AFECTACIÓN A LA SALUD DE LA POBLACIÓN 17 20 25 24 46 43 21 23 22 34 275

O
CIO

ICO
ECON
M
SO

SUMA DE IMPORTANCIA GLOBAL DE LOS IMPACTOS POR ACTIVIDAD

220 320 231 383 316 280 215 330 312 353 2960
PRODUCTIVA

IMPORTANCIA BAJA O INFERIOR (<25)

IMPORTANCIA MODERADA (25-49)
IMPORTANCIA SEVERA (50-75)
 MATRIZ CONESA- ETAPA DE
CONSTRUCCIÓN ETAPA DE CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA HUÁNUCO - CONOCOCHA,
SECTOR HUÁNUCO - LA UNiÓN - HUALLANCA
ACTIVIDAD

PACTOS
PONENTE
NENTE
EDIO
IMPLEMENTACION Y
M PREPARACION, LIMPIEZA Y CONSTRUCCION Y DESPLAZAMIENTO DE PREPARACION DEL
INSTALACION DE OPERACIÓN DE CANTERAS Y TRANSPORTE DE MATRIAL COMFORMACION DE

PO

ADEIM
DESPEJE DE LOS SITIOS DE MEJORAMIENTO DE VIAS DE PERSONAL MAQUINARIA PAQUETE ESTRUCTURAL

PORCOM
COM
ESTRUCTURAS TEMPORALES PLANTAS DE PRODUCCION DE E INSUMOS TERRAPLENES
OBRA ACCESO Y VEHICULO EL PAVIMENTO FELXIBLE

M
MATERIALES

SU
IMPACTO

AGUA AFECTACIÓN DEL AGUA 52 19 16 16 21 24 19 19 186

SUELO ALTERACIÓ AL SUELO 19 30 35 34 34 28 24 31 235

ALTERACIÓN AL PAISAJE 19 30 49 49 41 27 38 40 293

PAISAJE
FISICO

PERDIDA DEL HABITAT 19 29 40 49 36 33 22 28 256

IO(CUERPOAFECTADO)

AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE AIRE 40 19 47 38 34 16 39 42 275

AIRE
INCREMENTO DEL NIVEL DE RUIDO 16 28 39 35 27 29 39 39 252
MED

FAUNA AFECTACIÓN A LA FAUNA 19 23 22 30 26 24 30 30 204

LÓGICO

FLORA AFECTACIÓN A LA FLORA 19 23 26 30 26 29 34 34 221

BIO

SALUD AFECTACIÓN A LA SALUD DE LA POBLACIÓN 19 21 24 26 35 18 20 20 183

NO
CIO

ICO
ECO
M
SO

SUMA DE IMPORTANCIA GLOBAL DE LOS IMPACTOS POR ACTIVIDAD

222 222 298 307 280 228 265 283 2105
PRODUCTIVA

IMPORTANCIA BAJA O INFERIOR (<25)

IMPORTANCIA MODERADA (25-49)
IMPORTANCIA SEVERA (50-75)
MATRIZ CONESA- ETAPA DE OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DE LA CARRETERA HUÁNUCO - CONOCOCHA,

SUMA DE IMPACTOS
POR COMPONENTE
COMPONENTE
ACTIVIDAD

MEDIO
DEMOLICIÓN Y RETIRO DE
OPERATIVIDAD DE LA ANULACIÓN DE VÍAS DE
ESTRUCTURAS E
CARRETERA ACCESO
INSTALACIONES
IMPACTO
AGUA AFECTACIÓN DEL AGUA 22 14 18 54

SUELO ALTERACIÓ AL SUELO 71 24 18 113

ALTERACIÓN AL PAISAJE 61 21 16 98
MEDIO (CUERPO AFECTADO)
FISICO

PAISAJE
PERDIDA DEL HABITAT 49 16 16 81

AFECTACIÓN A LA CALIDAD DE AIRE 50 32 15 97

AIRE
INCREMENTO DEL NIVEL DE RUIDO 52 32 15 99

FAUNA AFECTACIÓN A LA FAUNA 47 16 16 79

BIOLÓGICO

FLORA AFECTACIÓN A LA FLORA 47 16 16 79

ECONO
SOCIO

MICO

SALUD AFECTACIÓN A LA SALUD DE LA POBLACIÓN 42 16 17 75

SUMA DE IMPORTANCIA GLOBAL DE LOS IMPACTOS POR ACTIVIDAD

441 187 147 775
PRODUCTIVA

IMPORTANCIA BAJA O INFERIOR (<25)

IMPORTANCIA MODERADA (25-49)
IMPORTANCIA SEVERA (50-75)
 MATRIZ VULNERABILIDAD

N IV E L D E V U L N E R A B IL I D A D
P O N D E R A C IÓ N ( 0 a 1 )
D E S T R U C C IÓ N T O T A L
MATRIZ DE CÁLCULO DE VULNERABILIDAD – MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUÁNUCO - CONOCOCHA,

D A Ñ O IM P O R T A N T E
SECTOR HUÁNUCO - LA UNIÓN - HUALLANCA

D A Ñ O L IG E R O N O
FACTORES DE VULNERABILIDAD FÍSICA

ESTR U C TU R A L

O B S T R U C C IÓ N
ESTRUCTURAL NO ESTRUCTURAL

DAÑO GRAVE

A F E C T A C IÓ N
R U PTU R A

TOTA L
C A ÍD A
N° ELEMENTOS EXPUESTOS

1 Talude s (corte de te rr e no) 1 2 3 1 3 4 2 4 20 0.80 MUY ALTA

2 Obr as de ar te 1 2 1 1 3 1 2 2 13 0.52 ALTA
3 Ríos 1 4 3 2 1 3 1 3 18 0.72 ALTA
4 Cante ras 1 1 1 1 1 3 2 4 14 0.56 ALTA
5 Botade r os 1 1 1 1 1 3 2 3 13 0.52 ALTA
6 Afir m ado de car r e te ras 1 1 3 1 1 3 1 3 14 0.56 ALTA
7 Capa as fáltica 2 3 3 1 2 3 2 3 19 0.76 MUY ALTA
8 M ur os de conte nción 1 3 3 1 2 2 2 2 16 0.64 ALTA
9 M aquinarias 1 3 3 1 2 2 2 3 17 0.68 ALTA
10 Aire 1 3 4 1 3 1 1 2 16 0.64 ALTA
11 Flor a 1 3 4 1 3 1 1 3 17 0.68 ALTA
12 Fauna 1 3 4 1 3 1 1 2 16 0.64 ALTA
13 Población 1 3 2 1 2 1 1 2 13 0.52 MEDIA
14 Sue lo 1 3 4 1 3 2 1 4 19 0.76 MUY ALTA
PUNTAJE M ÁXIM O 2 4 4 2 3 4 2 4 25
 MATRIZ PELIGRO
MATRIZ DE IDENTIFICACIÓN DE PELIGROS – MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA HUÁNUCO - CONOCOCHA,
SECTOR HUÁNUCO - LA UNIÓN - HUALLANCA
FACTORES DE PELIGRO
PELIGROS PELIGROS

PON D ER A C IÓN (Es c a la 0 a 1 )

PELIGROS GEOTÉCNICOS

N IVEL D E PELIGR O
GEOLÓGICOS HIDROLÓGICOS

A R EN A LIM OSA Y GR A VA
GR A VA M A L GR A D U A D A
C OR R ED OR ES R OC OSOS

GR A VA Y A R EN A M A L
A R EN A LIM OSA M A L
LIM O IN OR GÁ N IC O Y
SU ELO GR A VA M A L
N A PA FA FR EÁ TIC A
IN ESTA B ILID A D D E
C A ID A D E R OC A S

ER OSIÓN FLU VIA L

B IEN GR A D U A D A
FLU JOS D E LOD O

TOTA L PU N TA JE
IN U N D A C ION ES
C OLMA TA C IÓN

D ESB OR D E E

GR A D U A D A

GR A D U A D A
GR A D U A D A
N° ELEMENTOS EXPUESTOS

TA LU D ES
SISM OS
1 Taludes (corte de terreno) 2 3 2 1 3 3 3 3 1 3 3 3 3 3 36 0.84 MUY ALTA
2 Obras de arte 2 2 2 1 3 3 3 3 1 1 1 1 1 1 25 0.58 ALTA
3 Ríos 2 3 3 1 3 1 3 3 2 2 2 2 2 2 31 0.72 ALTA
4 Canteras 2 3 3 2 3 3 3 2 1 2 2 1 1 1 29 0.67 ALTA

Huánuco 5
6
Botaderos
Afirm ado de carre teras
2
2
3
3
3
2
1
1
2
3
2
2
3
3
2
3
1
1
2
3
2
3
1
3
1
3
1
3
26
35
0.60
0.81
ALTA
MUY ALTA
7 Capa asfáltica 2 3 2 1 3 2 3 3 1 3 3 3 3 3 35 0.81 MUY ALTA
8 Muros de contención 2 3 3 1 3 3 3 3 2 3 3 3 3 3 38 0.88 MUY ALTA
9 Maquinarias 2 3 2 1 3 2 2 3 1 1 1 1 1 1 24 0.56 ALTA
10 Aire 1 1 1 2 1 1 1 1 1 1 1 1 1 1 15 0.35 MEDIA
11 Flora 2 3 3 1 1 2 3 3 1 1 1 1 1 1 24 0.56 ALTA
12 Fauna 2 3 3 1 1 2 1 3 1 1 1 1 1 1 22 0.51 ALTA
13 Población 2 3 3 2 2 2 4 4 1 2 2 2 2 2 33 0.77 MUY ALTA
14 Suelo 3 3 3 2 4 2 3 3 1 3 3 3 3 3 39 0.91 MUY ALTA
PUNTAJE MÁXIM O 3 3 3 2 4 3 4 4 2 3 3 3 3 3 43

4 Vulne rabilidad Muy Alta Mayor a 0.76

3 Vulne rabilidad Alta 0.51 a 0.75
2 Vulne rabilidad Me dia 0.26 a 0.50
1 Vulnerabilidad Baja 0 a 0.25
 MATRIZ RIESGO
MATRIZ DE ESTIMACIÓN DE RIESGOS
Elementos Expuestos Evaluación de Riesgos
Peligrosidad (P)
MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA
GEOLOGICO HIDROLÓGICO GEOTÉCNICO
HUÁNUCO - CONOCOCHA,
Peligro (P) Vulnerabilidad (V) Riesgo ( R ) = P*V
SECTOR HUÁNUCO - LA UNIÓN -
HUALLANCA SISM FLD CaR CoR ER COL INT I NF GP ML/GP SM-SP SM-GW GP-SP

Taludes (corte de terre no) M A M B A A A A B A A A A A MUY ALTA MUY ALTA MUY ALTA
Obras de arte M M M B A A A A B B B B B B ALTA ALTA ALTO
Ríos M A M B A B A A M M M M M M ALTA ALTA ALTO
Canteras M A A B A A A M B M M B B B ALTA ALTA ALTO
Botaderos M A A B M M A M B M M B B B ALTA ALTA ALTO
Afirm ado de carreteras M A M B A M A A B A A A A A MUY ALTA ALTA MUY ALTA
Capa asfáltica M A M B A M A M B A A A A A MUY ALTA MUY ALTA MUY ALTA
Muros de contención M A A B A A A A M A A A A A MUY ALTA ALTA MUY ALTA
Maquinarias M A M B A M A A B B B B B B ALTA ALTA ALTA
Aire M M M B B B A M B M A A A A MEDIA ALTA MEDIA
Flora M A A B B M A A B B B B B B ALTA ALTA ALTA
Fauna M A A B B M A A B B B B B B ALTA ALTA ALTA
Población M A A M B M A A B M M M M M MUY ALTA MEDIA ALTA
Suelo M A A M A M A A B A A A A A MUY ALTA MUY ALTA MUY ALTA
 CONCLUSIONES
 El objetivo del Estudio de Impacto
Ambiental es proporcionar y
establecer una base de información,
sobre los factores ambientales
existentes que podrían resultar
afectados por los impactos del
proyecto.
 Los factores ambientales más
impactados serán el suelo y la
calidad del paisaje. Para el caso del
suelo, durante la construcción de los
componentes del proyecto se
producirán niveles altos de
movimiento de tierras y compactación
de suelos.
 La ejecución del proyecto también
traerá una serie de impactos

CONCLUSIONES Y
ambientales positivos, especialmente
sobre los factores sociales, entre
ellos destacan la mayor cobertura de
servicios básicos (impacto directo), y
RECOMENDACIONES en una menor incidencia de
enfermedades (impacto indirecto).
  Desarrollar procedimientos y planes
para cada una de las medidas
prioritarias detalladas en el Plan de
Manejo Ambiental, de manera que
se implante una suerte de Sistema
Integrado de Gestión que permita
realizar adecuadamente las labores
de ejecución del proyecto.
 La capacitación en temas
ambientales relevantes, tanto a nivel
de los trabajadores de la empresa
ejecutora como a nivel de la
población, es un componente básico
del Plan de Manejo Ambiental
 El proyecto deberá contemplar el
acondicionamiento de un relleno
sanitario para disponer de los
residuos sólidos que se generarán
durante el funcionamiento del
proyecto.

Recomendaciones