Cien Años de Geografía en Panamá
Cien Años de Geografía en Panamá
Cien Años de Geografía en Panamá
HISTORIA DE PANAMÁ
ASIGNACIÓN # 1
19 de mayo de 2021
Cien Años de Geografía en Panamá
a) Se realizan los primeros mapas físico-políticos de a) Manuel Ma. Valdés y Max Karl Lemm; b) Ramon
2.- Etapa Preparatoria
Panamá; b) Se editan textos escolares; c)Se crean las M. Valdés, José Daniel Crespo y Manuel Ma. Alba;
(1903 – 1931) bases para los programas oficiales sobre geografía c) Melchor Lasso de la Vega
a) Establecimiento de la Geografía científica;
3.- Etapa de la Acción Comunal b) Creación de la escuela de Geografía e
Ángel Rubio
(1931-1941) Historia; c) Investigaciones sobre la geografía de
Panamá
4.- Etapa de desarrollo de la Geografía a) Reforzamiento de la enseñanza de la Geografía
como disciplina autónoma; b) Investigaciones sobre
Científica en Panamá la Geografía de Panamá; c) Graduación de 237
a) José Daniel Crespo; b/c) Ángel Rubio
(1931-1962) profesores en la cátedra de Geografía.
a) Enseñanza de la Geografía por separado;
5.- Etapa de la Geografía y la Educación b) Programa de charlas metodológicas para
Raquel María de León Pinillo
(1962 – 1979) maestros; c) Establecimiento de las Semanas
Geográficas
a) Producción del Atlas Geográfico escolar;
6.-Etapa de la Producción Científica
b) Redacción de textos académicos; c) a) Noris Correa; b) Nydia Cardoze y Aura de Russo
(1979 – 2003) Promulgación de la Ley 42 de 2002.
Es entendible que el papel de la geografía en un principio cuándo éramos un simple territorio ocupado
por colonizadores, incluyendo tanto a españoles como a franceses (durante la construcción del canal
francés) y a norteamericanos, tenía una alta relevancia por el simple hecho de determinar los
accidentes geográficos de nuestro istmo y su potencial en el rol como lugar de tránsito.
Así quedó demostrado por los españoles cuando establecieron las Ferias y en consecuencia a las Aduanas en la bahía de
Portobelo, además de las rutas que cruzaban el istmo hacia el litoral pacífico haciéndolo a través del Camino Real y el Camino de
Cruces.
Posteriormente, la historia siguió reivindicando la importancia de la geografía al establecer, a través de los estudios de suelos y
demás, las rutas que serían posteriormente las establecidas para la construcción del primer ferrocarril transoceánico, así como las
obras desarrolladas por los franceses para el Canal Francés o las decisiones tomadas por los norteamericanos para su culminación.
Esto es sólo un ápice de muestra que comprueba la importancia de la geografía en la postrimería antes de ser una república
independiente, puesto que, ya siendo una nación de pleno derecho, la geografía fue tomando un carácter más relevante, por su
importancia también en el análisis de factores humanos, como la demografía, la economía, la cultura y demás ramas de
conocimiento que la conforman.
Es claro que la geografía nos fue dando más y más identidad como pueblo. Y por ello es que grandes tratadistas de esta hermosa
ciencia fueron luchando para que esta no solo fuese un complemento del conocimiento general; sino que se conformase como
un factor intrínseco que no puede separarse de la naturaleza del ser panameño, de su conjunto de valores y de su identidad
como pueblo americano.
Hoy en día se integran nuevas políticas como la conservación al medio ambiente, que juegan un rol en el presente y en el futuro
de nuestro país, que, en conjunto con la explosión demográfica en ciertos polos del país, nos ayudan a comprender mejor cómo
debemos aprovechar nuestro territorio para desarrollarnos como sociedad que sabe buscar un balance entre un crecimiento
económico y el medio ambiente.
Los usos prácticos de la geografía hoy en día se ven claramente en el desarrollo de estructuras viales, el impacto que ocasionan
en el entorno social y económico de algunas comunidades por donde pasarán. Esto lo hemos podido observar recientemente
con la restructuración del proyecto denominado “Corredor de las Playas”, cuyos estudios recientes han demostrado que no se
tomaron todos los factores en su conjunto para el desarrollo de esta infraestructura.
Otro ejemplo son las construcciones de los puentes, cuyos factores deben analizarse en su conjunto; es decir, tanto la topografía
del lugar, el impacto medioambiental y el beneficio mediato e inmediato por el desarrollo de tales obras.
Podemos concluir que, una nación sin los estudios constantes de su realidad geográfica (tanto humana como física), está
condenada al desaprovechamiento de sus recursos naturales y humanos.