UT3. Valoración de Reparaciones en Vehículos

UT3.
Valoración de
reparaciones en vehículos
1. Introducción
Base de datos de Operaciones de reparación:
• Descripción de la operación
• Referencia de la operación
• Familia o grupo de operación al que pertenece
• Tiempo asignado
• Precio/hora de la intervención
1. Introducción
ORIGEN
• Propio
Base generada con los datos de la propia actividad: Grandes empresas y Marcas
• Externo
Programas realizados por empresas especializadas del sector
• Cesvimap (Mapfre)
• GT Estimate , de Einsa Multimedia
• Audaplus, de Audatex
INCLUYEN
- Baremos de tiempos de reparación desarrollados por los fabricantes
- Baremos de tiempos de reparación y pintado de piezas de carrocería
- Valoración del coste de los materiales de reparación y pintado

1. Introducción
Baremos de tiempos
• Permiten determinar tiempos y costes de una reparación mediante:

 Cálculo
 Bases de datos de operaciones y recambios
• Están basados en técnicas de Estudio del Trabajo
• En automoción existen dos tipos:

 Baremos de electromecánica
 Baremo de chapa y pintura
1. Introducción
Baremos de electromecánica
• Se obtienen de los datos facilitados por el fabricante

• Manejan operaciones y recambios
• No requieren cálculos (sólo suman costes y tiempos)
Baremos de chapa y pintura
• Los desarrollan empresas o institutos del sector

• Emplean complejos métodos de cálculo para determinar tiempos y
materiales
• Requieren conocer el baremo para su uso
2. Baremo de pintura Cesvimap
 Año 1988
 Herramienta práctica de valoración de los trabajos de pintura
 Usuarios:
• Sector asegurador
• La industria reparadora
• El colectivo pericial
Conjunto de tablas, fórmulas y coeficientes

Dos conceptos
Aplicación informática que las implementa
Tecnologías, sistemas y acabados

Tecnologías de pintado
Disolvente M.S.
• Productos de base disolvente y medio contenido en sólidos
• Tiende a desaparecer: salud y medioambiente
Nuevas Tecnologías
Cumplen Directivas sobre limitación de las emisiones de compuestos
orgánicos volátiles
• Productos de alto contenido en sólidos (H.S.)
• Productos Base agua.

Sistemas de pintado
Monocapa
• Todas las manos de producto aplicado tienen la misma composición
• La propia resina de la pintura proporciona el brillo
• Se utiliza en el pintado de vehículos con colores sólidos
Bicapa
Dos fases
• Aplicación del color en una capa de pintura
• Aplicación del brillo y la dureza mediante barniz de dos componentes.

Acabados
- Piezas de plástico: tener en cuenta acabado que presenta la pieza:
• Liso
• Texturado
• Ambos
- Además el daño puede realizarse sólo en la parte lisa, sólo en la texturada o en ambas, así
tenemos:
 Pintado completo en acabado monocapa o bicapa. Color Carrocería

 Pintado parcial en acabado monocapa o bicapa. Color Carrocería Parcial
 Pintado completo en acabado texturado.
 Pintado parcial en acabado texturado
 Pintado completo de la pieza con la reposición de dos colores o acabados

La combinación de tecnologías, sistemas y acabados

queda recogida en la tabla:
Piezas incluidas en el baremo
- Presentan distinta naturaleza o composición.

- Para su tratamiento en el baremo, se distinguirán sólo dos grupos:
 Metálicas
 Plásticas
Piezas metálicas
Acero, aluminio, fibra de vidrio, etc, se consideran materiales de carrocería
se engloban como piezas metálicas,
Piezas plásticas
Se incluyen elementos de naturaleza termoplástica
Particulares condiciones de adherencia, flexibilidad y rugosidad que implican la utilización de
imprimaciones, elastificantes y texturantes.
Gran diversidad de piezas plásticas es necesario realizar una clasificación.
Piezas incluidas en el baremo

Piezas plásticas. Clasificación
Grupo A - Superficie inferior a 10 dm2: molduras estrechas, tapas de espejo, manillas de puerta,
etc.
GrupoA1 - Espejos retrovisores exteriores completos.
Grupo B - Superficie superior a 10 dm2, e inferior a 25 dm2:
molduras anchas, protectores anchos de aleta, etc.
Grupo C - Superficie superior a 25 dm2, e inferior a 50 dm2.
spoilers, alerones, etc.
Grupo P - Superficie superior a 50 dm2, e inferior a 75 dm2.
Paragolpes pequeños, aletas, portones pequeños, etc.
Grupo M - Superficie superior a 75 dm2, e inferior a 115 dm2.
paragolpes medianos, capós plásticos medianos, etc.
Grupo G - Superficie superior a 115 dm2.
Clasificación de daños: niveles de pintado

Niveles para piezas metálicas
 NIVEL I: para piezas nuevas. SUSTITUCIÓN

 NIVEL II: para piezas reparadas. PINTADO SUPERFICIAL
 NIVEL III: para piezas reparadas. DAÑO LEVE
 NIVEL IV: para piezas reparadas. DAÑO MEDIO
 NIVEL V: para piezas reparadas. DAÑO FUERTE
- La identificación de una pieza a pintar reparada con uno de los cuatro niveles anteriores se
realizará por medio del análisis visual de los daños.
- Los niveles II, III, IV y V de pintura de reparación están definidos por unos
valores en porcentajes, mínimos o máximos.

NIVEL I: pieza nueva

 Paneles exteriores sustituidos completos (aletas, capós, faldones, etc.).
 Pintado de piezas interiores sustituidas completas (largueros, frentes, pases
de rueda, pisos de maletero, refuerzos, etc.)
NIVEL II: Pintado superficial

 Paneles exteriores que precisen trabajos de repintado de los acabados
superficiales o difuminados por problemas de igualación en los elementos adyacentes.
Se puede realizar sobre paneles completos o en superficies parciales de la pieza
Este nivel no es aplicable a piezas interiores.

NIVEL III: daño leve

 Ligeros golpes, abolladuras, picaduras por corrosión, rayas, arañazos, etc.
Superficie inferior al 8% del total a pintar. Ésta no tiene por qué ser el panel completo.
NIVEL IV: Daño medio

Daños cuya superficie total deformada con respecto de la superficie a pintar sea mayor del 8% e
inferior al 25%.

NIVEL V: daño fuerte

Daños cuya superficie total dañada o deformada sea superior al 25% de la
superficie a pintar.
Pintado de sustituciones parciales o por secciones de ahorro OJO!

Niveles para piezas plásticas
 NIVEL I: para piezas nuevas no imprimadas. SUSTITUCIÓN

 NIVEL II: para piezas nuevas imprimadas. SUSTITUCIÓN
 NIVEL III: para piezas reparadas. DAÑO LEVE
 NIVEL IV: para piezas reparadas. DAÑO MEDIO
 NIVEL V: para piezas reparadas. DAÑO FUERTE
Aplicación informática
1. Definición de la OR
• Referencia
• Vehículo
• Fecha realización
2. Elección tipo de pintado
3. Asignación pintor
2.Baremo de pintura Cesvimap
4. Selección del vehículo

de la Base de Datos
5. Selección de piezas
de la Base de Datos
5. Selección del nivel

de daño y del acabado
del Baremo
Resultado final: Presupuesto
• Datos de la empresa
• Datos del cliente
• Operaciones realizadas
• Materiales empleados
3. Baremo de pintura Centro Zaragoza
Sistemas de pintado y acabados

Acabados
Monocapa
• Todas las manos de producto aplicado tienen la misma composición
• La propia resina de la pintura proporciona el brillo
• Se utiliza en el pintado de vehículos con colores sólidos
Bicapa
Dos fases
• Aplicación del color en una capa de pintura
• Aplicación del brillo y la dureza mediante barniz de dos componentes.
Sistemas de pintado y acabados

Acabados para piezas plásticas
 Pintado completo en el color de la carrocería

 Pintado completo en acabado texturado
 Pintado parcial en el color de la carrocería
 Pintado parcial en acabado texturado
 Pintado combinado
Clasificación de daños y niveles de pintados

Estimación de daños en piezas metálicas
Pintura de sustitución (piezas nuevas)
Pintura de reparación
• Con deformación de la chapa
• Con arañazos superficiales en la pintura
• Repintado de la pieza sin daños

Estimación de daños en piezas plásticas
Pintura de sustitución (piezas nuevas)
Pintura de reparación
• Con deformación del plástico
• Con arañazos superficiales y roturas en la pintura
• Repintado de la pieza sin daños

Estimación de daños en ambos casos
Determinación de la superficie dañada en dm2
Referencia: 6 dm2 = 1 folio
No hay niveles de daño como en Cesvimap.

El daño se cuantifica numericamente

Estimación de daños en ambos casos
Determinación de la superficie dañada en dm2
Referencia: 6 dm2 = 1 folio
No hay niveles de daño como en Cesvimap.

El daño se cuantifica numericamente
4. Software comercial

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Base de datos de Operaciones de reparación:

• Familia o grupo de operación al que pertenece

- Baremos de tiempos de reparación desarrollados por los fabricantes

- Baremos de tiempos de reparación y pintado de piezas de carrocería

- Valoración del coste de los materiales de reparación y pintado

• Permiten determinar tiempos y costes de una reparación mediante:

• Están basados en técnicas de Estudio del Trabajo

• En automoción existen dos tipos:

• Se obtienen de los datos facilitados por el fabricante

Baremos de chapa y pintura

• Los desarrollan empresas o institutos del sector

Conjunto de tablas, fórmulas y coeficientes

Tecnologías, sistemas y acabados

Tecnologías, sistemas y acabados

Tecnologías, sistemas y acabados

 Pintado completo en acabado monocapa o bicapa. Color Carrocería

Tecnologías, sistemas y acabados

Tecnologías, sistemas y acabados

La combinación de tecnologías, sistemas y acabados

Piezas incluidas en el baremo

- Presentan distinta naturaleza o composición.

Piezas incluidas en el baremo

Clasificación de daños: niveles de pintado

 NIVEL I: para piezas nuevas. SUSTITUCIÓN

Clasificación de daños: niveles de pintado

NIVEL I: pieza nueva

NIVEL II: Pintado superficial

Clasificación de daños: niveles de pintado

NIVEL III: daño leve

NIVEL IV: Daño medio

Clasificación de daños: niveles de pintado

NIVEL V: daño fuerte

Clasificación de daños: niveles de pintado

 NIVEL I: para piezas nuevas no imprimadas. SUSTITUCIÓN

2. Elección tipo de pintado

4. Selección del vehículo

5. Selección del nivel

Resultado final: Presupuesto

Sistemas de pintado y acabados

Sistemas de pintado y acabados

 Pintado completo en el color de la carrocería

Clasificación de daños y niveles de pintados

Pintura de sustitución (piezas nuevas)

Clasificación de daños y niveles de pintados

Pintura de sustitución (piezas nuevas)

Clasificación de daños y niveles de pintados

Determinación de la superficie dañada en dm2

Referencia: 6 dm2 = 1 folio

No hay niveles de daño como en Cesvimap.

Clasificación de daños y niveles de pintados

Determinación de la superficie dañada en dm2

Referencia: 6 dm2 = 1 folio

No hay niveles de daño como en Cesvimap.

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