Weir-Vulco Excelencia

En Soluciones
Presentación para: De Ingeniería
Preparado por:
Minera las Cenizas, Planta Cabildo
Sergio Quezada C.
2003
Ingeniero de Servicios

Curso de Bombas
Operación y
mantención

1
 IDENTIFICACIÓN
BOMBAS ASH

• TIPO DE BOMBA

ASH 5 X 4 SRC ó SRH, tipo de

revestimiento

ASH 200 MCC ó MCH, tipo de

revestimiento

• NUMERO DE SERIE

2
 NOMENCLATURA
BOMBAS GALIGHER

3
BOMBAS MODELO
SRC

4
 ASH MODELO SRC
• PARA OPERAR EN LA
DESCARGA DE LOS MOLINOS
DE REMOLIENDA, AREA
FLOTACION HASTA LA
ALIMENTACION DE LOS
ESPESADORES DE RELAVES Y
CONCENTRADOS, FILTROS.
• UTILIZAN REVESTIMIENTOS
DE GOMA.
• RENDIMIENTO DEL ORDEN
DEL 90%.
• SELLO TIPO CENTRIFUGO.
• FLUJOS HASTA 10.000 M3/HR.
TDH 50 MTS.

5
 ASH MODELO SRC
• LAS BOMBAS MODELO SRC
ESTAN LIMITADAS POR LA
CABEZA EN LA SUCCIÓN, ES
DECIR SI LA ALTURA DE LA
PULPA EN EL ESTANQUE DE
ALIMENTACION ES MAYOR
QUE LA PERMITIDA POR LA
BOMBA EL SELLO NO
FUNCIONARA INGRESANDO
PULPA EN LA ZONA DE
CAMISA Y EJE.

6
 MODELO SRC

• ESTAS BOMBAS POSEEN 2

CURVAS
CARACTERISTICAS, COMO
SE MUESTRAN A
CONTINUACIÓN.
• EN UNA SE OBTIENEN LAS
RPM, NPSHR, EFICIENCIA.
• EN LA OTRA CURVA SE
OBTIENE LA MAXIMA
CABEZA EN LA SUCCION.

7
 PUNTOS DE
OPERACIÓN DE
BOMBAS

8
 NIVELES DE
SUCCIÓN EN EL
CAJÓN DE
ALIMENTACIÓN

9
BOMBA SRC

10
COMPONENTES
PRINCIPALES

11
 PORTARODAMIENTO

EJE

CAMISA
12
PORTARODAMIENTO
IMPULSOR
REVESTIMIENTO
SUCCION

PEDESTAL
PLATO SUCCION

CARCAZA
SUCCION

13
 1 2 3 4 5 6 7 8 9

1. EXPULSOR LADO
PRENSA.
2. CAJA
EXPULSORA.
3. EXPULSOR LADO
IMPULSOR.
4. PLATO TRASERO
5. REVESTIMIENTO
PRENSA.
6. CLAMP PLATE.
7. IMPULSOR.
8. REVESTIMIENTO
SUCCION.
9. PLATO SUCCION.

14
 Almacenamiento
• Revestimientos de goma

• Revestimientos metalicos

• Impulsor

• Equipo completo

15
 Puesta en marcha
• Verificar que impulsor no este rozando con
los revestimientos

• Verificar sentido de giro del motor

• Abrir agua de sello, en bombas de sello

hidráulico

• Cebar bomba, abriendo válvulas de

succión y descarga

• Poner en marcha el equipo

• Verificar el correcto funcionamiento de la

bomba
16
 MANTENCIÓN

Actividades de Mantención
recomendadas

17
 INDICE
• Actividades Frecuentes:
• Agua de Sello
• Lubricación
• Alineamiento
• Regulación del Impulsor
• Actividades de Mantención
• Control de parametros
• Inspección
• Cambio de Componentes
• Registro de Vida Util
• Registro de patrones de desgaste

18
 Actividades
Frecuentes
• La siguientes son actividades
que se deben planificar con una
frecuencia tal que garantice el
mas alto standard, al menor
costo.
• Deben ser responsabilidad de
quien este con mayor frecuencia
en contacto con la bomba.

19
 Agua de Sello
• Presión de agua de sello, 10 psi mayor
que la presión de descarga de la bomba
• La prensa debe filtrar gotas de agua
limpia, tibia
• No debe salpicar el area exterior al
sello de la bomba.

Lubricacion Porta
Rodamientos
Lubricar según lo indicado en la
hoja lubrication data,para cada
tamaño de bomba..

20
21
 Alineamiento
• Correas
• Revisar Alineamiento
• Tensión de Correas
• Acoplamientos
• Revisar alineamiento bajo los
estandares indicados por el
fabricante

Regulacion de Impulsor

• Cada vez que el consumo sea alto

• Cada vez que se intervenga la bomba

22
 Actividades de
Mantención
• Estas actividades tienen por
objeto obtener la información
que permita desidir cuando
realizar una actividad de
mantención, con un
procedimiento, y criterio tal que
maximice la disponibilidad del
equipo, a un menor costo de
operacíon.

23
Control de Paramentros (1)

• Mecanicos
• Temperatura de
descansos
• Vibración de
descansos
• Hidraulicos
• Flujo
• Presion de
descarga
• Amperaje
• RPM

24
Control de Paramentros (2)

• Generales
• Presion de agua
de sello
• Nivel del Cajon
de
alimentación
• Nivel del cajon
de descarga
• Cantidad de
ciclones
operando

25
 Inspección
• Inspección
Visual de cada
componente de
la bomba.
• Detectar zonas
de mayor
desgaste
• Medir espesor
de zona de
mayor desgaste
Tendencia de Desgate
• Hacer grafico
de Tendencia de 100

Desgaste 80

60
Espesor mm

40

20

0
0 1 2 3 4

Ton/Hrs serv.
26
 Cambio de
Componentes
• Los componentes
se deben cambiar,
cuando la vida
remanente sea
menor que el
periodo de
servicio, hasta la
proxima detención
del equipo.
• El espesor
remanente debe
asegurar la
integridad
estructural del
elemento

27
 Precauciones en el
Cambio de
Componentes
• No calentar camisa de eje o
eje

• No golpear impulsor

• No aplicar calor al impulsor

 
• No aplicar grasa a
revestimientos

28
 Registros de Vida Util

• Por componentes
• Impulsor
• Carcaza (Rev. prensa,
succion)
• Discos
• Camisa
• Empaquetaduras

TAG NUMBER Servicio

Fecha Hrs Op.
Componente Inst Remoc. Inst Remoc. Hrs Srv. Ton Trat
Impulsor 0
Discos 0
Rev. Succión 0
Rev. Prensa 0
Empaquetadura 0
Camisa 0
29
 Registros de Vida Util
• Registrar aquello que es representativo
del fenomeno que se estudia (Desgaste
en Servicio)
• Eliminar accidentes o registros
producto de condiciones anormales
(Ruptura de los revestimientos,
producto de agentes extraños)

30
 Registro de Patrones de
Desgastes
• Anotar numero del
equipo, horas de
operación, y
tonelaje.
• Almacenar de modo
que puedan
ser:inspeccionadas,
fotografiadas y
medidos sus
desgastes.
• Avisar al fabricante
cuando exista
cualquier situación
anormal.

31
FALLAS
MAS
COMUNES

32
 ALTA VIBRACION Y
RUIDO

INGRESO RELACION
CAVITACION AIRE Q/H

MECANICOS

EJE IMPULSOR
RODAMIENTO

INSTALACION

33
 FALLAS
OPERACIONALES

34
CAVITACION

35
 CAVITACION
DEFINICION
 Cavitación es la formacion de burbujas
de vapor en el interior de la bomba. Las
burbujas se generan como una
ebullición instantánea y violenta cuando
un líquido esta sometido a una presión
inferior a su presión de vapor, lo cual
puede suceder en el ojo del impulsor.
La presión de vapor es peculiar de cada
líquido y es funcional a la temperatura
y altitud
 NPSHa mayor que NPSHr, es decir, el
sistema de alimentaciòn a la bomba
tiene que ser capaz de crear una presiòn
positiva en el ojo del impulsor( NPSHa)
mayor que la que requiere la bomba
para no producir cavitacion (NPSHr).

36
CAVITACION COMO
SE PRODUCE
NPSHa< NPSHr

.- PRESION DE VAPOR
(TEMPERATURA)
.-PRESION ADMOSFERICA
(ALTITUD)
.-BAJO NIVEL DE SUCCION
.-OBSTRUCCION EN LA SUCCION
.-CAUDAL EXCESIVO
.-BOMBA INADECUADA

37
 EFECTOS de la
CAVITACION
La cavitacion causa serios problemas a
las bombas, entre otros:

-disminuye la altura o presion descarga

-disminuye el caudal(puede llegar a

cero)
-baja drasticamente la eficiencia
-produce violenta erosion al impulsor
-daños mecanicos al eje,rodamientos

38
 AIRE
ENTRAMPADO

39
 AIRE ENTRAMPADO
El bombeo se detiene completamente. La
carcasa se ha llenado con aire y la bomba
no puede re-cebarse.
EFECTOS :
• EN LA LINEA DE SUCCION, PUEDE
PRODUCIR CAVITACION
• DENTRO DE LA BOMBA, SE
DETIENE EL BOMBEO
• EN LA LINEA DE DESCARGA,
FLUJO INTERMITENTE O NULO

40
 INGRESO DE AIRE

SINTOMAS:

 Operación Ruidosa (ronquido).

 Fluctuación del amperaje.
 Flujo intermitente.
 Presión de descarga errática.

EFECTOS:

 RUIDO Y VIBRACION
 BOMBEO INTERMITENTE O NULO
 NO ES CAVITACION

41
 FALLAS
MECANICAS

42
RODAMIENTOS

43
EJE

44
 IMPULSOR

DESBALANCE
ROCE

DESGASTE
45
DERRAMES POR
EL SELLO

46
 TIPO PRENSA ESTOPA (GLAND)

PRESION
AGUA

APRIETE

CAMISA
EMPAQUETADURAS LINTERNA
47
 SELLO CENTRIFUGO

BAJA
EXPELLER VELOCIDAD

IMPULSOR
AJUSTE
ALTURA ALABES
SUCCION

48
 BAJO CAUDAL

AMPERAJE NORMAL O BAJO

PRESION DESCARGA NORMAL ALTA
TEMPERATURA-RUIDO NORMAL

DESCARGA OBSTRUIDA DESGASTE

CURVA de RESITENCIA
RPM insuficiente

49
 BAJO CAUDAL

VIBRACION Y RUIDOS

CAVITACION AIRE ENTRAMPADO

BAJO NIVEL
INGRESO DE AIRE
SUCCION

50
 BAJO CAUDAL

ALTO AMPERAJE

DENSIDAD TAMAÑO PARTICULA

CURVA RESISTENCIA
ROCES MECANICOS

BAJO NIVEL SUCCION

51
CAUDAL NULO

PELIGRO

SOBRECALENTAMIENTO

52
 CAUDAL NULO O MUY BAJO

LINEAS BLOQUEADAS AIRE ENTRAMPADO

CURVA de
VELOCIDAD MUY RESISTENCIA
BAJA

CAVITACION
INGRESO DE AIRE

DESGASTES

53
ALTAS FLUCTUACIONES DE CAUDAL

NIVEL SUCCION
AIRE ENTRAMPADO

ALIMENTACION
CAVITACION IRREGULAR

VELOCIDAD
INGRESO DE AIRE EXCESIVA

54
 ALTA VIBRACION

RODAMIENTOS DESBALANCEO

ADMISION AIRE
POLEAS

ELEMENTOS
CAVITACION SUELTOS

ALTERACIONES EN ALIMENTACION O DESCARGA

55
 ALTO AMPERAJE

TRANSMISIONES
DENSIDAD

VOLTAJE DESFACE
ROCES MECANICOS

FLUJO MUY ALTO

TAMAÑO PARTICULA

CURVA DE RESISTENCIA

56
 RESUMEN
PROBLEMAS y
CAUSAS
PROBABLES

57
I.- OPERACIONALES

A.- NO BOMBEA
NPSH INSUFICIENTE
AIRE O ESPUMA
ALTURA SUCCIÓN BAJA
BAJA RPM
DIRECCIÓN DE ROTACIÓN
INVERTIDA
IMPULSOR OBSTRUIDO
DESCARGA BLOQUEADA

B.- FLUJO ERRATICO

BAJO NIVEL DE SUCCIÓN
AIRE O ESPUMA
MUY ALTAS R.P.M.
EMBANCAMIENTO
CICLICO (CAÑERIA)
58
C.- FLUJO BAJO
NPSH INSUFICIENTE
AIRE O ESPUMA
IMPULSOR MAL AJUSTADO
IMPULSOR DAÑADO
IMPULSOR PARCIALMENTE
OBSTRUIDO
BAJO NIVEL DE SUCCIÓN
R.P.M. MUY BAJAS
SUCCIÓN PARCIALMENTE
BLOQUEADA
DESCARGA PARCIALMENTE
BLOQUEADA
R.P.M. MUY ALTA
RESISTENCIA DEL SISTEMA
MUY ALTA

59
D.- EXCESIVO AMPERAJE

R.P.M. MUY ALTA

IMPULSOR SEMI -ATASCADO
RESISTENCIA DEL SISTEMA MUY
BAJA
PESO ESPECIFICO DEL FLUIDO MAS
ALTO QUE EL ORIGINALMENTE
ESPECIFICADO
ACOPLAMIENTOS DESALINEADOS
CORREAS MUY TENSADAS
PRENSA DE SELLO MUY APRETADA
EJE DESALINEADO O TORCIDO
RODAMIENTOS DEFECTUOSOS
EMPAQUETADURAS DE SELLO MUY
APRETADAS
IMPULSOR ROZANDO
DESBALANCE ELECTRICO O
MOTOR DEFECTUOS

60
E.- DERRAME EXCESIVO DE AGUA DE
SELLO Y/O CORTA VIDA
EMPAQUETADURAS DE SELLOS
EJE DESALINEADO
RODAMIENTOS DEFECTUOSOS
CAMISA DE EJE GASTADA
EMPAQUETADURAS DE SELLO
INADECUADAS O MAL COLOCADAS
PRESIÓN DE AGUA DE SELLO MUY
ALTA

F.- DERRAME DE PULPA POR SELLO

PRENSA ESTOPA
ANILLO LINTERNA BLOQUEADO
FALTA DE AGUA DE SELLO
PRESION DE AGUA DE SELLO
INSUFICIENTE

61
G.- RAPIDO DESGASTE DE SELLOS Y
CAMISAS
EMPAQUETADURAS DE MATERIAL
INADECUADO O MAL INSTALADAS
APRIETE EXCESIVO DE
EMPAQUETADURAS
AGUA DE SELLO CONTAMINADA
CON SOLIDOS
PRESION/CAUDAL DE AGUA DE
SELLO INSUFICIENTE
CAMISAS DE MATERIAL
INADECUADO
CAMISA DE DIMENSIONES
INCORRECTAS
ANILLO LINTERNA DEFECTUOSO O
MAL INSTALADO

H.- DERRAME POR SELLO CENTRIFUGO

CON BOMBA CORRIENDO
NIVEL DE SUCCIÓN MUY ALTO
R.P.M. MUY BAJAS
IMPULSOR MAL AJUSTADO (LADO
SUCCIÓN) 62
EXPELER GASTADO O BLOQUEADO
I.- FALLA DE RODAMIENTOS
FALTA DE GRASA EN
LABERINTOS DE SELLO
SOBRE TENSIÓN DE POLEAS
DESALINEAMIENTOS DE
ACOPLES
EXCESO O FALTA DE GRASA
EN RODAMIENTOS
EMPLEO DE GRASA
CONTAMINADA
EMPLEO DE LUBRICANTE
INADECUADO
IMPULSOR NO
SUFICIENTEMENTE APRETADO
CONTRA LA CAMISA
O`RING DE SELLOS DESDE
IMPULSOR A PORTA-
RODAMIENTOS INEXISTENTES O
DEFECTUOSOS, YA QUE EVITAN
QUE LOS LIQUIDOS ALCANCEN
AL EJE DESPLAZÁNDOSE HACIA
LOS RODAMIENTOS Y
CONTAMINARLOS 63
J.- RUIDO Y VIBRACION
ASPIRACIÓN DE AIRE POR
BAJO NIVEL DE SUCCIÓN
MAL SELLADO DE FLANGES DE
CAÑERIAS
MAL SELLADO DE LA BOMBA
CAVILACIÓN
INGRESO DE AIRE
SISTEMA DE ADMISIÓN SEMI-
BLOQUEADO
CAUDAL DEMASIADO BAJO
IMPULSOR DAÑADO O
PARCIALMENTE BLOQUEADO
FUNDACIONES O CAÑERIAS
INADECUADAS

K.- RECALENTAMIENTO CUERPO DE

LA BOMBA
CAUDAL NULO O DEMASIADO
BAJO
CAVILACIÓN
IMPULSOR ROZANDO
64
II.- SINTOMAS
INSTRUMENTALES
1.- AMPERAJE ALTO
CAUDAL MUY ALTO
DENSIDAD DE FLUIDO MUY
ALTA
ROCE ENTRE ELEMENTOS
MOVILES Y FIJOS
R.P.M. DE LA BOMBA MUY
ALTAS PARA LA CONDICIÓN Q/H
ACTUAL
MUY BAJA PRESIÓN O ALTURA
DE DESCARGA (PUNTO Q/H MUY
A LA DERECHA)
EMPAQUETADURAS DE SELLO
CON EXCESO DE APRIETE
RODAMIENTOS DEFECTUOSOS
ACOPLAMIENTOS
DESALINEADOS
CORREAS MUY TENSAS
PROBLEMAS ELECTRICOS 65
2.- AMPERAJE BAJO
CAUDAL MUY BAJO
R.P.M. DE LA BOMBA MUY BAJAS
PARA LA CONDICIÓN Q/H ACTUAL
MUY BAJA PRESIÓN O ALTURA DE
DESCARGA (PUNTO Q/H MUY A LA
IZQUIERDA)
DEMASIADA HOLGURA ENTRE
IMPULSOR Y PLATO SUCCIÓN
IMPULSOR PARCIALMENTE
BLOQUEADO O MUY GASTADO

3.- ALTA PRESIÓN DE DESCARGA

R.P.M. MUY ALTAS
LINEA DE DESCARGA
BLOQUEADA
DENSIDAD DE LA PULPA MUY
ALTA

66
4.- BAJA PRESIÓN DE DESCARGA
R.P.M. MUY BAJAS
BAJO NIVEL DE SUCCIÓN
INGRESO DE AIRE
LINEA DE SUCCIÓN PARCIALMENTE
BLOQUEADA
NPSH INSUFICIENTE
IMPULSOR PARCIALMENTE
BLOQUEADO O MUY GASTADO
DEMASIADA HOLGURA ENTRE
IMPULSOR Y PLATO SUCCIÓN
5.- ALTO VACIO EN LA SUCCION
NPSH INSUFICIENTE
NIVEL DE SUCCIÓN MUY BAJO O
FILTRACION DE AIRE
LINEA DE SUCCIÓN PARCIALMENTE
BLOQUEADA
ALTURA DE DESCARGA MUY BAJA
EN RELACIÓN A LAS R.P.M. (PUNTO
Q/H MUY A LA DERECHA)
67