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    Circuito de Alta Velocidad

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    Hermes Cueva
    El documento describe los circuitos de alta y baja velocidad en un carburador. Cuando se abre la válvula de obturación y aumenta la velocidad del aire, la presión de aire cae y la gasolina se mezcla con el aire y se atomiza antes de enviarla a los cilindros. Inicialmente, los circuitos de alta y baja velocidad suministran gasolina, pero a medida que aumenta la de alta velocidad, disminuye la de baja velocidad. El circuito secundario de alta veloc

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    Hermes Cueva
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    El documento describe los circuitos de alta y baja velocidad en un carburador. Cuando se abre la válvula de obturación y aumenta la velocidad del aire, la presión de aire cae y la gasolina se mezcla con el aire y se atomiza antes de enviarla a los cilindros. Inicialmente, los circuitos de alta y baja velocidad suministran gasolina, pero a medida que aumenta la de alta velocidad, disminuye la de baja velocidad. El circuito secundario de alta veloc

    Descripción original:

    funcionamiento del carburador

    Título original

    CIRCUITO DE ALTA VELOCIDAD

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    El documento describe los circuitos de alta y baja velocidad en un carburador. Cuando se abre la válvula de obturación y aumenta la velocidad del aire, la presión de aire cae y la gasolina se mezcla con el aire y se atomiza antes de enviarla a los cilindros. Inicialmente, los circuitos de alta y baja velocidad suministran gasolina, pero a medida que aumenta la de alta velocidad, disminuye la de baja velocidad. El circuito secundario de alta veloc

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    de 8

    CIRCUITO DE ALTA

    VELOCIDAD
    Al abrirse la válvula de obturación y aumentarse la
    velocidad del aire que fluye por el venturi la presión de
    aire en la punta de la tobera principal cae por la
    cámara del flotador. Cuando esto sucede la gasolina de
    la cámara de flotación se mezcla con el aire del
    purgador principal de aire y es extraída de la tobera
    principal. Entonces se atomiza con el aire que pasa por
    el venturi y se envía a los cilindros.
    Cuando la gasolina comienza a salir por la tobera
    principal, el circuito de baja velocidad y el circuito de
    alta velocidad están suministrando gasolina al motor.
    Cuando la cantidad de gasolina entregada por la tobera
    principal del circuito de alta velocidad aumenta, la
    cantidad de gasolina entregada por el circuito de baja
    velocidad disminuye. La relación entre la cantidad de
    combustible suministrada por los circuitos de alta y
    baja velocidad cuando el motor no esta cargado.
    Surtidor principal
    El circuito principal controla la cantidad de gasolina
    entregada por el circuito primario de alta velocidad
    Purgador de aire
    Para que se pueda mezclar bien con el aire es necesario
    que la gasolina se atomice antes de descargarla por la
    tobera principal. Esto se hace por medio del purgador
    de aire. Cuando la precio de aire de la salida de la
    tobera principal cae, entra aire del purgador de aire
    hacia la tobera en forma de burbujas de aire, y se
    mezcla con la gasolina. Entonces la gasolina se rocía
    por la tobera principal y además es atomizada por el
    aire de la trompa de aire
    CIRCUITO SECUNDARIO DE ALTA VELOCIDAD
    El circuito primario de alta velocidad funciona cuando
    el motor esta operando bajo una carga ligera y la
    cantidad de aire succionado es pequeña . Mo obstante
    ya que el circuito primario de alta velocidad por si solo
    no puede suministrar suficiente mezcla de aire con
    combustible cuando el motor esta operado bajo en
    carga pesada o marchando a una velocidad alta
    también comienza a operar el circuito secundario de
    alta velocidad .
    El circuito secundario de alta velocidad esta construido de la
    misma forma que el circuito primario de alta velocidad pero
    puesto que el circuito secundario esta diseñado de forma que
    opere cuando el motor esta aportando una gran cantidad de
    potencia, los tamaños de la tobera venturi y surtidor se han
    hecho mas grandes que los del circuito primario. Puesto q la
    cantidad de combustible consumida cuando el circuito
    secundario de alta velocidad comienza a operar es superior a
    aquella consumida cuando solamente esta operando el circuito
    primario se ha provisto un mecanismo que permite al circuito
    secundario de alta velocidad operar solamente cuando el motor
    esta marchando bajo una carga pesada o a alta velocidad .

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