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    Yerson teker Ccori malaga
    El sistema de inyección a gasolina sustituye los carburadores por inyectores que dosifican la cantidad de combustible de forma más precisa para hacer el motor más eficiente y potente. Puede ser de inyección indirecta, directa en la cámara de combustión, o monopunto o multipunto según el número de inyectores. La inyección puede ser mecánica, electromecánica o electrónica dependiendo del grado de control electrónico.

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    El sistema de inyección a gasolina sustituye los carburadores por inyectores que dosifican la cantidad de combustible de forma más precisa para hacer el motor más eficiente y potente. Puede ser de inyección indirecta, directa en la cámara de combustión, o monopunto o multipunto según el número de inyectores. La inyección puede ser mecánica, electromecánica o electrónica dependiendo del grado de control electrónico.

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    El sistema de inyección a gasolina sustituye los carburadores por inyectores que dosifican la cantidad de combustible de forma más precisa para hacer el motor más eficiente y potente. Puede ser de inyección indirecta, directa en la cámara de combustión, o monopunto o multipunto según el número de inyectores. La inyección puede ser mecánica, electromecánica o electrónica dependiendo del grado de control electrónico.

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    El sistema de inyección a gasolina sustituye los carburadores por inyectores que dosifican la cantidad de combustible de forma más precisa para hacer el motor más eficiente y potente. Puede ser de inyección indirecta, directa en la cámara de combustión, o monopunto o multipunto según el número de inyectores. La inyección puede ser mecánica, electromecánica o electrónica dependiendo del grado de control electrónico.

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    pe
    SISTEMA DE INYECCIÓN A
    GASOLINA
    GRUPO: 2 www.senati.edu.pe
    ¿Qué es el sistema de inyección a gasolina?
    Se le conoce como sistema de
    inyección de combustible al
    mecanismo que emplean los motores
    de combustión interna que sustituyen
    los carburadores por los inyectores, los
    cuales permiten dosificar la cantidad
    de combustible que se utiliza, dando
    como resultado un motor más
    eficiente, económico y potente.

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    SEGÚN EL LUGAR DONDE SE INYECTAN
    • INYECCIÓN INDIRECTA: Son aquellos en los
    que el combustible no se introduce directamente
    en el interior de los cilindros, sino que es
    introducido hace en el exterior en el múltiple de
    admisión está inyección es la más usada en la
    actualidad.
    • INYECCIÓN DIRECTA: Basa su funcionamiento
    en la inyección de combustible directamente en
    la cámara de combustión del cilindro. Este
    sistema ha ido evolucionando rápidamente y se
    está extendiendo cada vez en más modelos de
    vehículos

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    Ejemplo

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    SEGÚN EL NÚMERO DE INYECTORES

    • MONOPUNTO: Se trata de un solo inyector


    para todos los cilindros. Por lo general se
    dispone detrás de la mariposa de admisión
    para alimentar el múltiple de admisión.
    • MULTIPUNTO: cada cilindro está provisto de
    un inyector situado en el colector de admisión
    o en la cámara de combustión, e inyección
    indirecta o directa respectivamente.

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    Ejemplo

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    SEGÚN EL NÚMERO DE INYECCIONES
    La inyección multipunto tiene diferentes variantes según el número de inyecciones.
    • Inyección continua: los inyectores suministran El combustible continuamente a
    los colectores de admisión previamente dosificado y a presión, puede ser
    constante o variable
    • Inyección intermitente: los inyectores introducen El combustible de forma
    intermitente, es decir, el inyector abre y cierra según recibe órdenes de la
    centradilla de mando esta inyección se divide en vez en:
    • Secuencial: Los inyectores aportan El combustible de uno en uno de forma
    sincronizada cuando la válvula de admisión está abierta
    • Semisecuencial: Los inyectores accionan por parejas en cada vuelta del
    motor en un motor de cuatro cilindros se activan a la vez el 1 -4 y 3 – 2.
    • Simultánea: Los inyectores suministran El combustible todos a la vez.
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    Ejemplos

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    SEGÚN LAS CARACTERICAS DE SU
    FUNCIONAMIENTO
    Esta clasificación tiene en cuenta el sistema de control de la dosificación de la
    mezcla se divide en:
    • INYECCIÓN MECÁNICA: regula la entrega de combustible al colector de
    admisión o a los cilindros mediante señales mecánicas como pueden ser la
    energía cinética del aire de admisión etc.
    • INYECCIÓN ELECTROMECÁNICA: sistema mixto de inyección que incorpora
    componentes electrónicos como la unidad electrónica de control de sensores.
    • INYECCIÓN ELECTRÓNICA: la gestión de la apertura de Los inyectores se
    realiza con la ayuda de la electrónica y la cantidad de combustible que se inyecta
    en función de la masa de aire que aspira el motor, la cual se mide mediante un
    sensor especial coma una sonda especial de temperatura de aire.

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    SEGÚN EL FUNCIONAMIENTO INTERNO DE LA USE:

    1. SISTEMAS COMBINADOS: INTEGRAN EL


    SISTEMA DE INYECCIÓN Y ENCENDIDO EN LA
    MISMA UNIDAD DE CONTROL
    2. SISTEMAS NO COMBINADO: LOS CIRCUITOS
    DE INYECCIÓN Y DE ENCENDIDO ACTÚAN DE
    FORMA INDEPENDIENTE Y CUENTAN CADA
    UNO DE ELLOS CON SU PROPIA UNIDAD DE
    CONTROL.

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    Video

    1. https://youtu.be/H-e9Qj2A2OU

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