Exposicion de Mecanica

Tema:
Calculo de Perdidas de Presión

por Fricción de Tuberías
Cuando se bombea un fluido o lodo a través de una tubería, el fluido comienza a perder
impulso debido a una disminución en la velocidad del fluido. Esta disminución de la
velocidad se denomina pérdida por fricción en la tubería. La pérdida por fricción de la
tubería ocurre debido a la fricción entre el fluido que se bombea y las paredes internas de
la tubería.
La pérdida por fricción de la tubería también se puede describir como la resistencia que
afecta el caudal del fluido que se bombea. Esta resistencia afecta negativamente la
eficiencia de la bomba y no solo ocurre cuando el fluido entra en contacto con el interior de
la tubería; también es causado por los accesorios y las curvas que se instalan en la tubería
que pueden afectar negativamente a la velocidad de línea crítica que se necesita para
reducir las pérdidas de eficiencia Las pérdidas por fricción en la tubería ocurren sin
importar el fluido que se bombea, pero ocurren en mayor grado cuando se bombea pulpa.
Para reducir los efectos de las pérdidas por fricción en
las tuberías es cuando se diseña una tubería para una
bomba. Cuanto mayor sea el caudal requerido y menor
sea la tubería, se producirán mayores pérdidas de
eficiencia debido a la resistencia y la fricción de la
tubería. Este mismo pensamiento se aplica a las
tuberías que incluyen más válvulas, accesorios y codos.
Para evitar los efectos negativos de la pérdida por
fricción de la tubería, se pueden realizar cálculos para
determinar qué pérdidas por fricción de la tubería se
producirían con un fluido determinado (las viscosidades
más altas tienen pérdidas más altas) a bombear, el
caudal deseado, la longitud y el diámetro de la tubería,
incluidas las válvulas. , accesorios y curvas.
Motivos de la caída de presión del
lodo
A medida que el fluido o lodo fluye a través de una tubería, puede ocurrir una caída de presión
debido a la resistencia al flujo. También podría haber una pérdida o ganancia de presión debido
al cambio de elevación desde el principio y el final de la tubería. Esta resistencia a la presión es
el resultado de una serie de problemas:
 Fricción entre la lechada o fluido y la pared de la tubería

Algunas cosas a considerar para reducir la
 Fricción entre capas y sólidos del propio purín
pérdida por fricción de la tubería
 La fricción también se puede perder a medida que la
lechada pasa a través de cualquier accesorio de tubería,  Reduzca la longitud de la tubería.
como codos, válvulas u otros componentes de la tubería.  Aumente el diámetro de la tubería.
 Si la tubería no está completamente horizontal, se puede
 Reducir la rugosidad de la superficie del
producir una pérdida de presión debido a la elevación de
interior de la tubería.
la tubería.  Reducir el número de válvulas y codos.
 Ganancia de presión debido a cualquier cabeza de fluido
que se agrega por una bomba

Cálculo de la pérdida por fricción de la tubería
Existen numerosos métodos para calcular las pérdidas
por fricción de las tuberías de pulpa, siendo algunos
métodos más complicados que otros; cada tipo de lodo
puede diferir en cuanto a densidad, tamaño de partícula y
viscosidad.
Por esta razón, puede ser un desafío predecir con

precisión las pérdidas por fricción precisas al calcular las
lechadas. La mayoría de los métodos más simples
funcionan mejor cuando se trata de tuberías más cortas,
mientras que las tuberías más largas requieren una
planificación, cálculos y pruebas adecuadas más
meticulosas para obtener caudales óptimos.
Una gran parte de las aplicaciones de bombeo de
sólidos ocurre en operaciones de dragado, minería
y plantas de procesamiento que generalmente
emplean el uso de tuberías más cortas de no más
de unos pocos cientos de pies con una cabeza
estática relativamente baja. En la mayoría de estas
aplicaciones, es típico utilizar métodos simplificados
para predecir la pérdida por fricción que pueden
funcionar dentro del 5% del requisito esperado de la
bomba de lodo.
Con el bombeo de lodo , muchas veces las características del lodo pueden cambiar
repentinamente, lo que requiere más o menos energía del motor de la bomba. Por este motivo,
a menudo se recomienda seleccionar el motor de la bomba inicial con una reserva de potencia
suficiente de hasta un 20 % por encima de los cálculos iniciales. Esta potencia adicional puede
hacer o deshacer una operación que trata con lodos o sólidos más duros de lo que se esperaba
originalmente. Aunque es más costoso, un motor más grande puede ayudar a prevenir
obstrucciones en las tuberías y otros problemas graves de mantenimiento cuando se bombean
sólidos duros u otros materiales.
fricción
Las pérdidas por fricción se calculan en base a tres tipos, a saber, cuando se bombea:
(1) líquidos
(2) lodos homogéneos de sólidos finos que no se sedimentan
(3) lodos heterogéneos de sólidos más grandes (de sedimentación).
Al bombear, las pérdidas por fricción de la tubería generalmente se calculan de manera

diferente dependiendo de si el material es:
1) Líquido (Sin presencia de sólidos)
2) Lodos homogéneos (tamaños de partículas uniformes) de partículas finas que no se
sedimentan
3) Lodos heterogéneos (diferentes en tamaño de partículas) de sólidos de sedimentación más
grandes
Las pérdidas por fricción líquida se calculan mediante los métodos de Darcy o Hazen-Williams,
mientras que las pérdidas de lodo homogéneo sin sedimentación se calculan mediante el
método de lodo de Bingham. Las lechadas de sedimentación requieren métodos de cálculo y
pruebas más rigurosos.
Cálculo de Darcy: Q = -KA dh/dl
Donde:
Q = tasa de flujo de agua (volumen por tiempo)
K = conductividad hidráulica
A = área de la sección transversal de la columna
dh/dl = gradiente hidráulico, es decir, el cambio de altura sobre la longitud de
interés.
Ecuación de Hazen-Williams: V = k C (D/4) 0,63 S 0,54 donde S = h f / L
Donde:
V = velocidad
k = un factor de conversión para el sistema de unidades (k = 1,318 para unidades
tradicionales de EE. UU., k = 0,849 para unidades SI)
C = un coeficiente de rugosidad
R = el radio hidráulico
S = la pendiente de la línea de energía (pérdida de carga por longitud de tubería o hf/L)

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 Fricción entre la lechada o fluido y la pared de la tubería

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