PUENTES

PUENTES
RODRIGO ROJAS SAAVEDRA

CONSTRUCCION CIVIL
AIEP SEDE SAN FELIPE
¿QUÉ ES UN
PUENTE?
 Un puente es una obra de arte, la cual es utilizada para
pasar un obstáculo y darle continuidad a un camino, ruta o
carretera.
 Permite la conexión de lugares en el cual los accesos son
difíciles y casi imposibles de rellenar.
 Generalmente sustentan un camino, una carretera o una via
férrea.
 Tambien se utilizan para transportar cañerías o líneas de
energía.
DIFERENCIAS ENTRE LOS PUENTES
Viaductos: son los puentes Acueductos: son aquellos Pasos elevados: son los
que soportan un canal o construidos en terreno seco que cruzan autopistas o
conductos de agua. o en un valle. vías de tren.
¿COMO SE CONFORMAN?
La superestructura: Tablero que soporta

directamente las cargas, vigas,
armaduras, cables, bóvedas, arcos,
quienes trasmiten las cargas del tablero
a los apoyos.
La infraestructura: conformada por

pilares (apoyos centrales); estribos
(apoyos extremos) que soportan
directamente la superestructura; y
cimientos, encargados de transmitir al
terreno los esfuerzos.
ELEMENTOS PRINCIPALES DE UN
PUENTE
¿CÓMO PODEMOS CLASIFICAR LOS
PUENTES?
Según su función y materiales de Por el tipo de estructura.
construcción.
c) Por el tipo de estructura
a) Según su función:
• Simplemente apoyados
• Peatonales
• Carreteros • Continuos
• Ferroviarios • Simples de tramos múltiples
b) Por los materiales de construcción • Cantilever (brazos voladizos)
• Madera • En Arco
• Mampostería • Atirantado (utilizan cables rectos que
• Acero Estructural atirantan el tablero)
• Sección Compuesta • Colgantes
• Concreto Armado • Levadizos (basculantes)
• Concreto Presforzado
• Pontones (puentes flotantes permanentes)
PUENTE VIGA TIPO I
 Localización de la estructura o ubicación en cuanto a
¿QUÉ DEBEMOS sitio, alineamiento, pendiente y rasante.
TENER PRESENTE
 Tipo de puente que resulte más adecuado para el sitio
ANTES DE INICIAR escogido, teniendo en cuenta su estética, economía,
CON EL PROYECTO DE seguridad y funcionalidad.
UN PUENTE?
 Forma geométrica y dimensiones, analizando sus
accesos, superestructura, infraestructura, cauce de la
corriente y fundaciones.
 Obras complementarias tales como: barandas, drenaje

de la calzada y de los accesos, protección de las
márgenes y rectificación del cauce, si fuera necesario
forestación de taludes e iluminación.
 En caso de obras especiales conviene recomendar

sistemas constructivos, equipos, etapas de
construcción y todo aquello que se considere necesario
para la buena ejecución y estabilidad de la obra.
Ménsula: Es uno de los componentes más tradicionales, el cual se responsabiliza de descargar el
sobrepeso generado en las pilas y en los bastiones. Arriostrados laterales También se le conoce
como vientos. Es la parte que sirve de unión a las armaduras y a la vez le otorgan una gran rigidez.
Luz: Refiere a la distancia media que se crea entre los bastiones consecutivos o las paredes
internas de pilas.
Viga transversal: Es una armadura de conexión que se muestra entre las vigas principales del
puente.
Asiento: Conforma parte del bastión siendo el que se encarga se sostener un tramo del puente, así
PARTES QUE
como también en las pilas sostiene los extremos diferentes de dos tramos.
COMPONEN UN
Pretil: Corresponde al murete de seguridad que evita cualquier accidente por caídas. Este al
mismo tiempo sirve para establecer los límites en la zona de tránsito. PUENTE
Contraventeo: Se presenta como un sistema especial que logra dar la rigidez que la estructura
necesita.
Relleno También se le conoce como ripio: Este componente se encuentra retenido por los
estribos, es el que sustituye los materiales removidos como es el caso de la arena, de las rocas y
de la tierra; y al mismo tiempo sirve de refuerzo de la resistencia de pilastras o bastiones.
Losa de acceso: Se trata de una superficie de rodamiento que descansa en la ménsula.
¿QUÉ DEBEMOS TENER PRESENTE PARA LA
INGENIERÍA DE UN PUENTE?
Estud
ios • Posibilitan la definición precisa de la ubicación y dimensiones de los elementos estructurales, así como información básica
topo para los otros estudios.
gráfic
os:
Estud
ios de
hidrol • Establecen las características hidrológicas de los regímenes de avenidas máximas y extraordinarias y los factores hidráulicos
ogía e que conllevan a una real apreciación del comportamiento hidráulico del río.
hidrá
ulicos
:
Estud
ios
geoló • Establecen las características geológicas, tanto locales como generales de las diferentes formaciones geológicas que se
gicos encuentran, identificando tanto su distribución como sus características geotécnicas correspondientes.
y
geoté
cnico
s:
• Tienen como finalidad determinar los espectros de diseño que definen las componentes horizontal y vertical del sismo a
Estud
ios de
nivel de la cota de cimentación.
riesgo
sísmic
o:
Estud • Identifican el problema ambiental, para diseñar proyectos con mejoras ambientales y evitar, atenuar o
ios de
impa compensar los impactos adversos.
cto
ambi
ental:
• Será necesario efectuar los estudios de tráfico correspondiente a volumen y clasificación de tránsito en puntos
Estud
ios de establecidos, para determinar las características de la infraestructura vial y la superestructura del puente.
tráfic
o:
Estud • Son estudios complementarios a los estudios básicos como: instalaciones eléctricas, instalaciones sanitarias,
ios
comp señalización, coordinación con terceros y cualquier otro que sea necesario al proyecto.
leme
ntari
os:
Estud
ios de
trazo • Definen las características geométricas y técnicas del tramo de carretera que enlaza el puente en su nueva
y
diseñ ubicación con la carretera existente.
o vial
de los
Estud
acces
ioosde
altern • Propuesta de diversas soluciones técnicamente factibles, para luego de una evaluación técnica-económica,
ativas
a elegir la solución más conveniente.
nivel
de
antep
royec
to
JUNTAS DE DILATACION EN PUENTES,
¿CUAL ES SU FUNCION?
La función de las juntas de puentes es absorber y atenuar los movimientos inevitables que
se producirán a lo largo de toda su vida útil, movimientos horizontales causados por:
 Movimientos intrínsecos de la estructura: Los producidos por las solicitaciones térmicas

debidas a las variaciones de temperatura, la retracción del hormigón, el flujo plástico (fluencia),
y los acortamientos debidos al pretensado.
 Acción de las cargas extenores: viento y sismo, cargas de tráfico, fuerzas de frenado y fuerzas
centrífugas en puentes de trazado curvo y cargas de impacto.
 Asientos del terreno de cimentación y de los terraplenes de acceso y empujes del terreno.
Además, las juntas de calzada deben proporcionar una buena calidad de rodadura
a los vehículos, ser silenciosas y de sencillo montaje en caso de sustitución.
Existen diferentes tipos de juntas, tales como:
Banda de caucho plegada. Junta sellada con material Juntas modulares. Juntas con placas deslizantes.
elástico.
Juntas peine. Juntas de chapa deslizante

exterior.
Ejemplo de un tipo de junta
Perfiles de elastómero armado
Son las juntas más utilizadas, formadas El caucho aporta elasticidad y

por una matriz de caucho con forma durabilidad, y las chapas rigidez y
prismática, en la que se embeben unas resistencia a las cargas de tráfico.
chapas de acero. Permiten deformaciones en su plano, y
en mucha menor cuantía normales al
mismo o giros.
¿QUÉ SON LOS APOYOS EN UN
PUENTE?
• Los apoyos de neopreno, o también
llamados “apoyos elastoméricos”
son dispositivos colocados entre dos
elementos de una estructura
(cubierta, y vigas o pilares en el
caso de los puentes) que garantizan
la transmisión de cargas de un
elemento a otro al soportar el paso
de vehículos de diferentes cargas.
Fijo: Restringe la traslación y permite únicamente la Apoyo de expansión: Permite que la estructura rote
rotación de la estructura. El anclaje es diseñado para y se traslade longitudinal, el sistema puede ser de
restringir el movimiento horizontal de la placa. placa, de neopreno, de nódulo o balancín.
Rígido o empotrado: Los apoyos rígidos restringen
todos los movimientos de traslación y rotación a que
puede estar sometida la estructura.
¿Qué son los bastiones?
Los bastiones son estructuras que están compuestas
por varios elementos llamados aletones, la viga
cabezal, el cuerpo principal y la fundación.
• Son los elementos de la
subestructura que sirve de apoyo en
los extremos de la superestructura,
que puede ser construida de
concreto, acero, madera o
mampostería. Dado que los
bastiones están en contacto con los
rellenos de aproximación del puente,
una de sus funciones principales es
de absorber el empuje del terreno.
¿Qué es la superficie
de rodamiento?
Superficie de rodamiento, capa de
desgaste que se coloca sobre la
plataforma del sistema de piso para
protegerlo de la abrasión producida por el
tráfico; puede ser de asfalto o concreto
con espesores que varían de 2.54 cm a 5
cm. Sin embargo, debido a malas prácticas
del mantenimiento de carreteras, este
espesor algunas veces es mayor por la
inapropiada colocación de sobrecapas de
asfalto.
Elevación de un puente
conclusión

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RODRIGO ROJAS SAAVEDRA

La superestructura: Tablero que soporta

La infraestructura: conformada por

 Obras complementarias tales como: barandas, drenaje

 En caso de obras especiales conviene recomendar

 Movimientos intrínsecos de la estructura: Los producidos por las solicitaciones térmicas

Juntas peine. Juntas de chapa deslizante

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Son las juntas más utilizadas, formadas El caucho aporta elasticidad y

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