Descargue como PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
Descargar como pptx, pdf o txt
Está en la página 1/ 34
FACULTAD DE INGENIERÍA, ARQUITECTURA Y URBANISMO
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
ESTUDIANTES: CASTRO CHUYO LEYDY CARRASCO DE LA CRUZ ANAHI CORONADOSANTISTEBAN DEARK HERNANDEZ OLIVOS IMMER RUIZ PERALES JOSE SILVA CULQUI SONIA
DOCENTE: ING. LOAYZA RIVAS CARLOS ADOLFO CONCEPTOS TEORICOS EN CAPA LIMITE Y SUPERFICIE RUGOSA FORMACION DE LA CAPA LIMITE
Se supone a un tiempo t0, un Volumen de control, en el cual las velocidades (V)
son constantes, y los efectos viscosos son despreciables.
Cuando una de las láminas hace contacto con la placa plana, la velocidad en el punto de contacto es cero, y de la misma manera a lo largo de toda la superficie de la placa, esto a causa de la adherencia del líquido a la placa, y a la rugosidad que presenta la superficie de la placa, la cual no es apreciable a simple vista. CONCEPTO DE LA CAPA LIMITE
Algunos de los factores que afectan
Es aquella zona adyacente a un El flujo en una capa límite puede dicha transición son: el gradiente de contorno sólido, en donde los ser laminar o turbulento; ello se presión, la rugosidad de la superficie, la efectos viscosos resultan determinará en base al valor que transferencia de calor, las fuerzas importantes. adquiera el número de Reynolds. volumétricas, y las perturbaciones existentes en la corriente libre. Al examinar la figura, consideraremos de un modo cualitativo el flujo sobre una placa plana, obsérvese, como muestra la figura, que la zona laminar comienza en el borde de ataque y crece de espesor. Se alcanza la región de transición cuando el flujo cambia de laminar a turbulento, con engrosamiento súbito consiguiente de la capa límite. En la parte del flujo turbulento existe una zona adyacente a la placa plana, en la cual predominan los efectos laminares, que nos conduce a definir el concepto de subcapa laminar. No se debe tener idea de que éstas distintas regiones del diagrama son zonas de flujos diferentes claramente diferenciadas. En realidad, se produce una variación suave desde las regiones donde predominan unos efectos a las regiones donde predominan los otros. SUB CAPA LAMINAR Es el lugar geométrico que ocupan todas las partículas fluidas en una La Subcapa Laminar se zona adyacente a un denomina así, por tener, contorno sólido dentro de movimiento laminar. una capa límite turbulento.
Cabe señalar que la La Subcapa Laminar se forma
debido a la rugosidad que tienen Subcapa laminar tiene las paredes de un conducto, las su origen en donde el cuales originan dentro de la capa régimen de flujo dentro límite con régimen turbulento una disminución de velocidad de la capa límite es cerca de la superficie del transicional. conducto, de pared lisa. RUGOSIDAD SUPERFICIAL
El concepto de la existencia de una Subcapa laminar en la capa límite turbulenta, ofrece una explicación del comportamiento de la rugosidad superficial. En realidad, no existe una superficie perfectamente lisa: cualquier superficie examinada por un buen microscopio, muestra una cierta rugosidad. Es en este punto de análisis, en donde relacionamos a la Subcapa laminar con la rugosidad superficial de un conducto. Se dice que una superficie es Hidráulicamente lisa, cuando las asperezas que caracterizan la rugosidad de las paredes del conducto no se proyectan más allá de la Subcapa laminar. Cuando las superficies son rugosas, de tal forma que presentan protuberancias que sobrepasan la película laminar que se proyectan en la zona turbulenta, ellas provocan un aumento de ésta, dando como resultado una pérdida más elevada para el flujo, en este caso la superficie es considerada como Hidráulicamente Rugosa o simplemente Rugosa. FLUJO CON RUGOSIDAD AISLADA Prevalece cuando los elementos de rugosidad están muy apartados uno del otro, de tal modo que la estela de cada elemento está completamente desarrollada y disipada antes de que se alcance el siguiente elemento. La rugosidad aparente se encuentra representada principalmente por la altura de la proyección K del elemento. En este tipo de flujo, la relación k/ puede tomarse como un parámetro de correlación significativo que influye el factor de fricción aparente en el flujo. FLUJO CON INTERFERENCIA DE REMOLINO. Resulta cuando los elementos rugosidad están colocados tan cerca unos de otro que las estelas y la verticidad de cada elemento interfieren con aquellos desarrollados en el siguiente elemento. En tal flujo, la altura del elemento es poco importante, pero el espaciamiento es obviamente de gran importancia. Por consiguiente, la relación 𝐾/, será un parámetro de correlación importante. FLUJO CUASI-LISO. Ocurre cuando los elementos de rugosidad están tan cerca uno de otro que el flujo esencialmente se desliza por encima de la cresta de los elementos. Las ranuras entre los elementos se llenarán con agua muerta, la cual contiene remolinos estables. La superficie actúa como hidráulicamente lisa. El flujo Cuasi-Liso tiene un factor de fricción más grande que el flujo sobre una superficie realmente lisa, debido a que los remolinos en la ranura consumen cierta cantidad de energía. PERDIDA DE CARGA PARA UN (FLUJO TURBULENTO)
Continuas Locales La perdida de carga Son proporcionales a locales ocurre en la longitud, se deben a determinados puntos su fricción. de la tubería
Se deben a la Se calculan por medio presencia de de la formula de Darcy accesorios: un codo, una válvula, etc. PÉRDIDA DE CARGA Es la pérdida de energía que se produce en un fluido debido a la fricción de las partículas del fluido entre sí y contra las paredes de la tubería que las conduce.
Flujo turbulento Se llama flujo turbulento o corriente turbulenta al movimiento de un fluido que se da en forma caótica, en que las partículas se mueven desordenadamente y las trayectorias de las partículas se encuentran formando pequeños remolinos periódicos. Para el caso de conductos cilíndrico a presión, el número de Reynolds se define: 𝑽𝑫 𝑹 𝒆= 𝒗 V: velocidad media D: diámetro v : Viscosidad cinemática del fluido Para flujo turbulento Re > 4000 TUBERÍAS Las tuberías son elementos de diferentes materiales que cumplen la función de permitir el transporte el agua u otros fluidos en forma eficiente.
FRICCION Es la fuerza de rozamiento que se opone al movimiento. Se genera debido a las imperfecciones, especialmente microscópicas, entre las superficies en contacto. La ecuación general de perdida de carga, así como la ecuación de Darcy se utiliza para calcular la pérdida de energía debido a la fricción en secciones rectilíneas y largas de tubos redondos, tanto para flujo laminar como turbulento. La diferencia entre los dos flujos está en la evaluación del factor de fricción. 2 𝐿 𝑉 h 𝑓 =𝐹 𝐷 2𝑔 Cuando hay flujos turbulentos en tuberías es más conveniente usar la ecuación de Darcy o también la ecuación general de perdida de energía para calcular la perdida debido a la fricción. El flujo turbulento es de comportamiento caótico y varia en forma constante.
El número de Reynolds: Re Rugosidad relativa de la tubería:
= ((L Principales perdidas de carga Locales en flujo turbulento. RUGOSIDAD ABSOLUTA Y RELATIVA
En el interior de los tubos comerciales existen
protuberancias o irregularidades de diferentes formas y tamaños cuyo valor medio se conoce como rugosidad absoluta (K), y que puede Rugosidad relativa es la relación definirse como la variación media del radio entre la rugosidad absoluta y el interno de la tubería. diámetro de la tubería. RUGOSIDAD ABSOLUTA
Separación entre Altura media de las
irregularidades irregularidades de la adyacentes superficie.
Forma de las Variación de la altura irregularidades del con respecto a la media contorno Un mismo valor de rugosidad absoluta puede ser muy importante en tubos de pequeño diámetro y ser insignificante en un tubo de gran diámetro, es decir, la influencia de la rugosidad absoluta depende del tamaño del tubo. Por ello, para caracterizar un tubo por su rugosidad resulta más adecuado utilizar la rugosidad relativa ( ), que se define como el cociente entre la rugosidad absoluta y el diámetro de la tubería. Fórmulas para el régimen turbulento.
n= exponente característico de la velocidad.
Para flujo laminar n=1 Para flujo turbulento n= (1.7 – 2) ANALISIS DIMENSIONAL p= exponente característico de la rugosidad Para flujo laminar p=0 Para flujo turbulento Pared lisa p=0 Pared rugosa p=? FLUJO TURBULENTO Colebrook -White
n Tub. Lisas Tub. Rugosas .
Darcy - Weisback
𝒇=𝑪𝒐𝒆𝒇𝒊𝒄𝒊𝒆𝒏𝒕𝒆𝒅𝒆𝒇𝒓𝒊𝒄𝒄𝒊𝒐𝒏 EJERCICIOS PROPUESTOS 1. Si se conoce la superficie mojada de una embarcación es de 70m3, su longitud es de 15m y se desplaza a una velocidad de 20km/h. hallar el espesor de la capa límite a una distancia de 3m de la proa.
Se halla inicialmente el valor del número de Reynolds a una distancia de 3m de la proa.
Re3m= Re3m=
Re3m=1283076.923 Como el número de Reynolds es mayor que 4000 en ese punto se tiene capa turbulenta. Para hallar el espesor () de la capa limite se utiliza la expresión de:
-1/5*x
= espesor de la capa limite
3= 0.37*(1283076.923)-1/5*3m
3= 0.066m
El espesor de la capa limite a una distancia de 3m de la capa proa es de 0.066m.
2. Se tiene una tubería de PVC nuevo de 500 m de largo, diámetro 4” Determinar la perdida de carga que se genera para un flujo de 80 Lt/seg. DATOS
• T = 20° • Q = 80 Lt/seg • D = 4” • L = 500 m • PVC nuevo (ε = 0.0015 mm)
( • Paso 1: Usamos la formula de Colebrook- White
• Paso 2: Hallamos la perdida de carga
2 𝐿 𝑉 h𝑓=𝑓 ∗ 𝐷 2𝑔 2 500 9.867 h 𝑓 =0.1197875 ∗ ∗ 0.1016 2∗ 9.81 La perdida de carga respecto a la tubería de 𝒉 𝒇 =𝟐𝟗𝟐. 𝟓𝟐𝒎 PVC es de 292.52 m 3. Calcular cual debe ser el valor de la carga H en el sistema mostrado para que el gasto sea 10 lt/seg. La tubería es de fierro forjado de 3” de diámetro. La longitud total 75 m. La viscosidad del aceite 0.1 poise y su peso específico relativo es 0.9. La entrada con los bordes agudos. El codo es de 90°. Calcular cada una de las pérdidas de carga.
DATOS H=? Gs = 0.90 Q = 10 Lt/seg Q = 10 Lt/seg D = 3” L= 75 m • Paso 1: Hallamos la velocidad
