Descargue como PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
Descargar como pptx, pdf o txt
Está en la página 1/ 5
MINISTERIO DE EDUCACIÓN
GERENCIA REGIONAL DE EDUCACIÓN DE AREQUIPA
INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO PÚBLICO “PEDRO P. DÍAZ” PROGRAMA DE ESTUDIOS DE MECATRÓNICA AUTOMOTRIZ
MÓDULO FORMATIVO: Mantenimiento del sistema eléctrico de vehículos convencionales y con asistencia electrónica UNIDAD DIDÁCTICA: Sistema de encendido convencional y electrónico DOCENTE: Prof. Ricardo Ccambi TRABAJO PARCIAL: Bujías: tipos, características, código y marcas Realizado por: CORNEJO LAIME WILLIAN TEJADA HUARANCA JORGE SARMIENTO ARQUE DAYRON SALAMANCA VERA BRUNO III Semestre. Turno: Diurno. AREQUIPA – PERÚ – 2024 BUJIAS: tipos, características, código y marca
Introducción:
Antes de la invención de la bujía, se usaban sistemas como llamas de gas y
tubos incandescentes en el proceso de encendido. El principio de diseño original que utilizó NGK Spark Plug en la década de 1930 no se ha modificado (la compañía produjo su primera bujía comercial en 1936).
Tipos:
Bujías de cobre: son las más comunes y económicas, pero también las que tienen una menor duración y resistencia al calor. Tienen un núcleo de cobre recubierto por una aleación de níquel. Son adecuadas para motores antiguos o de baja compresión.
Bujías de platino: tienen un electrodo central de platino, lo que les confiere
una mayor durabilidad y rendimiento que las de cobre. Tienen una mejor conductividad eléctrica y resisten mejor las altas temperaturas. Son recomendables para motores modernos o de inyección directa.
Bujías de iridio: son las más avanzadas y caras, pero también las que ofrecen un mejor desempeño y eficiencia. Tienen un electrodo central de iridio, un metal muy duro y resistente al desgaste. La chispa más potente y precisa, lo que mejora la combustión y reduce el consumo y las emisiones. Son ideales para motores de alto rendimiento o turboalimentados. Las características clave de una bujía son las siguientes: Terminal. El terminal de conexión suele ser una conexión en forma de "barril" SAE, El cable de encendido de alta tensión o la bobina están conectados al terminal. Esta conexión permite que el alto voltaje se transfiera a la punta de encendido de la bujía Aislador cerámico. Esto proporciona muchos beneficios, incluida la conductividad térmica y un aislamiento superior. También ayuda a prevenir el sobrecalentamiento y proporciona una gran resistencia contra los choques térmicos y mecánicos. Resistencia: Está construido mediante una fusión de compuestos de carbono y vidrio que forman un componente sólido dentro de la bujía. También evita la interferencia con componentes electrónicos que no se encuentran en el vehículo, por ejemplo, TV y radios. Electrodo central: Está conectado al terminal por un cable interno de cobre, que lleva un alto voltaje eléctrico a través de la bujía hasta la punta del electrodo central, donde luego salta el pequeño espacio al electrodo de masa, creando una chispa. Electrodo de masa: El electrodo de masa puede tener variedad de formas y tamaños. Junta o arandela. La arandela evita cualquier posibilidad de fuga de gas de combustión a través de la bujía debido a las presiones de combustión extremadamente altas. Códigos de la bujía: Las bujías presentan una nomenclatura o código que ofrece información acerca de las características propias de cada una. Por esta razón, aprender a leer estas nomenclaturas será muy importante para identificar el tipo de bujía que estamos utilizando en nuestro coche. El código empieza con una combinación de 1 a 4 letras que señala el tamaño de la rosca, la llave de bujía (P: aislador proyectado) y las características de construcción (R: Resistiva). Así, en la primera letra podremos identificar el diámetro de la rosca según si aparece B (14 mm), C (10 mm), D (12 mm) y BK (14 mm). Por otro lado, el primer número que aparece señala el rango térmico, siendo 2 el más caliente y 12 el más frío. Si continuamos leyendo la nomenclatura de la bujía aparecen en quinto y sexto lugar dos letras más. La primera de ellas señala la longitud de la rosca (E: 19 mm y H: 12,7 mm), mientras que la segunda especifica las características de la bujía: especial (A) o estándar (S). Y, por último, aparece un número encargado de puntualizar la calibración: 0,9 mm (-9), 1 mm (-10) y 1,1 mm (-11). Si no existe un número final, se trata de una estándar (0,7 mm). Marcas de bujías: Bujía RC12YC. Marca. Champion. Modelo. Champion. Material superior. Cobre. … Bujía de encendido. Marca. Denso. Modelo. PK16TT. Material superior. Platino. … Bujías platinum FGR7. Marca. Bosch. Modelo. FGR7DQP. Material superior. Nickel. … Bujías de platino G-Power. Marca. NGK. Modelo. TR5GP. Material superior. Nickel.
