Fuel Trim

FUEL TRIM
INTEGRANTES :
Juan Omar Cuybin Gastañadui
Cristhian David Ochoa Mejía
Ruben Marin Puelles
Mauro Hincho Poma
Introducción:
• ¿Que es el FUEL TRIM ?
• ¿ Que relación tiene con el sensor lambda?
• ¿ Como funciona el FUEL TRIM ?
• Función del FUEL TRIM
• FUEL TRIM negativo y positivo
• Diagnóstico del FUEL TREAM
¿Qué es el fuel
trim?
• El FUEL TRIM o ajustes de

combustible, es la lectura de datos en
vivo dentro del scanner esta nos
permite controlar el consumo de
combustible y emanaciones de
acuerdo a las condiciones del sistema
• También el valor final trim es la suma
de ambos valores y pueden ser un
valor positivo (aportar combustible) o
negativo (restar combustible)
• Dentro de ellos tenemos el STFT y LTFT
• El FUEL TRIM trabaja junto con los

parámetros del sensor lambda
LA SONDA
LAMBDA
• Primero para saber que es el Fuell Trim debemos
para que sirve la sonda lambda
• -La sonda lambda, también conocida como sensor
de oxígeno, es la encargada de medir y controlar
que cada coche no emita más de la cuenta, su
función principal es medir la cantidad de oxígeno
presente en los gases de escape del motor, esta
información es enviada para el ecu para controlar
la mezcla de aire y de combustible que entra al
motor y así reduciendo las emisiones de escape.
• Para que la mezcla sea estequiométrica
• -1 gramo de gasolina
• -14,7 aire
• Eso quiere de decir
• -lambda = 1(tenemos una mezcla estequiométrica)
• -lambda <1(por lo cual tenemos una mezcla rica en
gasolina)
• -lambda >1 (la mezcla seria pobre)
¿Cómo mide la sonda lamba?
• La sonda lamba no es mas que un sensor que

nos da una señal de tensión, envía una señal
de tensión ala ECU Y con eso sabe el ecu si
tiene que inyectar más o menos para regular la
mezcla
• Es importante recordar que una sonda lambda
en buen estado es fundamental para el
correcto funcionamiento del motor y la
reducción de las emisiones contaminantes. Si
se sospecha de una falla en la sonda lambda,
es recomendable buscar atención profesional
para un diagnóstico y reparación adecuados.
Tipo de FUEL
TRIM
 A corto plazo (Stft)

 A largo plazo (Ltft)
• ¿Por qué es importante el

fuel trim?
 Optimiza el rendimiento
 Reduce el consumo
 Minimiza la emisiones
¿Qué hace el FUEL
TRIM ?
 Monitorea continuamente
 Ajusta la mezcla
 Compensa las variaciones.
¿Como
funciona
el FUEL
TRIM ?
• Si los valores de Fuel Trim están muy por
encima o por debajo de lo normal, puede
indicar un problema en el motor o en
alguno de sus sensores
¿Cuándo  Fugas de aire
hay un 

Sensores defectuosos
Inyectores sucios o defectuosos
problema  Problemas en el sistema de combustible
con el fuel
• ¿Cómo se diagnostica un problema de fuel
trim?
trim? • Un mecánico especializado puede utilizar

un escáner para leer los códigos de error
almacenados en la computadora del
vehículo y analizar los valores de Fuel
Trim en tiempo real. Esto permitirá
identificar la causa del problema y realizar
las reparaciones necesarias.
¿Cómo se
diagnostica • Un mecánico especializado
puede utilizar un escáner
un problema para leer los códigos de
error almacenados en la
de FUEL TRIM computadora del vehículo
y analizar los valores de
?
Fuel Trim en tiempo real.
Esto permitirá identificar la
causa del problema y
realizar las reparaciones
necesarias.
FUEL TRIM negativo positivo
O ajuste de combustible pobre se refiere a una situación en la que la mezcla de aire y combustible en un motor de combustión
interna tiene un exceso de aire o una falta de combustible. En otras palabras, la proporción de aire en la mezcla es demasiado
alta en comparación con la cantidad de combustible.
Cómo funciona la mezcla aire-combustible:
• Relación ideal (estequiométrica): La relación aire-combustible ideal para un motor de gasolina es aproximadamente 14.7:1,
lo que significa que por cada parte de combustible, hay 14.7 partes de aire. Esta relación permite una combustión eficiente,
generando la mayor cantidad de energía posible con el menor residuo.
• Condición pobre (lean): Cuando la mezcla tiene más aire del necesario, la proporción podría ser, por ejemplo, 16:1 o más.
En este caso, hay menos combustible en la mezcla, lo que se considera un ajuste pobre.
Causas comunes del ajuste de combustible pobre:
1. Filtros de combustible obstruidos: Si el filtro de combustible está obstruido, puede limitar el flujo de combustible hacia el
motor.
2. Fugas de vacío: Una fuga de vacío permite que el aire adicional ingrese al sistema sin pasar por los inyectores de
combustible.
3. Sensores defectuosos: Sensores como el sensor de oxígeno o el sensor de masa de aire (MAF) pueden estar enviando
lecturas incorrectas a la unidad de control del motor (ECU), lo que provoca una mezcla incorrecta.
4. Bajas presiones de combustible: Una bomba de combustible defectuosa o un regulador de presión de combustible dañado
pueden provocar que el motor no reciba suficiente combustible.
Efectos de un ajuste de combustible pobre:
• Rendimiento del motor
• Daño al motor
FUEL TRIM POSITIVO
O ajuste de combustible rico se refiere a una situación en la que la mezcla de aire y combustible en un motor de combustión interna contiene
más combustible del necesario en comparación con la cantidad de aire. Es decir, la proporción de combustible es demasiado alta en relación
con el aire .
Cómo funciona la mezcla aire-combustible:
• Relación ideal (estequiométrica): La proporción aire-combustible ideal para un motor de gasolina es aproximadamente 14.7:1, lo que
significa que hay 14.7 partes de aire por cada parte de combustible. Esta relación permite una combustión eficiente y equilibrada.
• Condición rica (rich): Cuando la mezcla tiene más combustible de lo necesario, la proporción puede ser, por ejemplo, 12:1 o menos. En este
caso, hay menos aire en la mezcla, lo que se considera un ajuste rico.
Causas comunes del ajuste de combustible rico:
1. Sensores defectuosos: Sensores como el de oxígeno, el sensor de masa de aire (MAF) o el sensor de temperatura del refrigerante pueden
enviar señales incorrectas a la unidad de control del motor (ECU), provocando que el motor inyecte más combustible del necesario.
2. Inyectores de combustible defectuosos: Si los inyectores están goteando o no están cerrando correctamente, pueden inyectar más
combustible de lo requerido.
3. Presión de combustible alta: Un regulador de presión de combustible defectuoso o una bomba de combustible que suministra demasiada
presión pueden hacer que entre más combustible al motor.
4. Fugas en el sistema de admisión: Si hay fugas, el sensor MAF podría detectar una menor cantidad de aire de la que realmente está entrando,
lo que lleva a que la ECU compense inyectando más combustible.
Efectos de un ajuste de combustible rico:
• Consumo de combustible elevado
• Rendimiento del motor
• Contaminación
• Daño al sistema de escape

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• El FUEL TRIM o ajustes de

• El FUEL TRIM trabaja junto con los

• La sonda lamba no es mas que un sensor que

 A corto plazo (Stft)

• ¿Por qué es importante el

problema  Problemas en el sistema de combustible

trim? • Un mecánico especializado puede utilizar

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