アンドレア・キミ・アントネッリ

アンドレア・キミ・アントネッリは、2024年F1 メキシコGPのフロー走行1回目にルイス・ハミルトンと交代で出走。12番手タイムをマークした。

前回、グランプリ週末デビューとなったイタリアGPでのFP1では、開始から10分、わずか5周でクラッシュを喫して終了となったアントネッリ。2回目のルーキーFP1となるメキシコシティでは、その反省を生かしてクリーンな周回を重ねた。

メルセデスのジュニアドライバーであり、来年ルイス・ハミルトンのフルタイムの後任を務めるアンドレア・キミ・アントネッリが、F1メキシコGPで今シーズン2度目のFP1セッションに参加し、F1カーのハンドルを握ることになった。

18歳のイタリア人ドライバーであるアントネッリは、9月にモンツァでも金曜日にドライブしており、メキシコシティではハミルトンのW15を引き継ぐ予定だ。

メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、2025年のF1ドライバー、アンドレア・キミ・アントネッリに、退任するドライバー、ルイス・ハミルトンのF1レガシーを継承してほしいと考えている。

トト・ヴォルフは、18歳になったばかりのアンドレア・キミ・アントネッリを、12歳の頃から、次のF1スーパースターに育てようとしてきた。

アンドレア・キミ・アントネッリは、メルセデスが2025年のF1シートを彼に与えることを確信させた重要な瞬間を指摘。スパ・フランコルシャンでの画期的なテストが、メルセデスに彼が重要な弱点を克服し、F1レースシートにふさわしいことを納得させる鍵となったと語った。

この若いイタリア人は、2025年にルイス・ハミルトンの後任としてメルセデスに加わる候補として長い間注目されていたが、初期のテストで旧型のF1カーを運転した際、改善すべき点がいくつか明らかになった。

ヘルムート・マルコは、アンドレア・キミ・アントネッリの明確なポテンシャルがメルセデスで成功に結びつくことは「保証されていない」と認めている。

トト・ウルフは、フェラーリ行きが決まっているルイス・ハミルトンの後任として、マックス・フェルスタッペンをメルセデスで公然と誘っていたが、最終的には18歳のイタリア人新人アントネッリを2025年から直接ワークスシートに据えることを決めた。

トト・ヴォルフは、メルセデスF1がアンドレア・キミ・アントネッリにイタリアGPでグランプリデビューをさせるというプレッシャーを認識していなかったと考えている。

アントネッリはルーキーを走らせるという必須条件を満たすため、モンツァでのFP1にジョージ・ラッセルのW15に抜擢されたが、コーナーでスピードを出し過ぎてしまい、パラボリカでクラッシュしてしまった。

メルセデスのF1チーム代表であるトト・ヴォルフは、アンドレア・キミ・アントネッリをメルセデスのF1レースシートに直接昇格させるという決定の背景にある考えを説明した。

18歳のイタリア人ドライバーであるアントネッリは、ルイス・ハミルトンが契約解除条項を行使してフェラーリに移籍することを選んだため、来シーズンはジョージ・ラッセルのチームメイトとしてハミルトンの後任になる。

トト・ヴォルフは、2025年のF1におけるアンドレア・キミ・アントネッリのルーキーシーズンは、ジョージ・ラッセルのデビューシーズンよりもはるかに厳しい視線に晒されるだろうと認める。というのも、アントネッリはミッドフィールドチームではなくメルセデスでキャリアをスタートさせるため、ティーンエイジャーのミスは「より目立つ」からだという。

ジョージ・ラッセルはウィリアムズで注目されない環境で初期のF1でのミスを犯す余裕があったが、アントネッリは初日からトップチームでのプレッシャーに直面することになる。

アンドレア・キミ・アントネッリは、FIA（国際自動車連盟）の承認を条件に、2025年にF1キャリアが正式にスタートする際に使用したいカーナンバーを確認した。

アントネッリは前戦イタリアグランプリでルイス・ハミルトンの後任としてメルセデスに加入することが発表され、地元出身のドライバーはFP1デビューも果たした。