Location via proxy:   [ UP ]  
[Report a bug]   [Manage cookies]                
Wikipedia

BMW autourheilussa

(Ohjattu sivulta BMW moottoriurheilussa)

Tämä artikkeli käsittelee saksalaista autovalmistajaa BMW:tä autourheilussa.

Formula 1

muokkaa

BMW moottorintoimittajana

muokkaa
 
BMW P86-moottori
Nimi Kausi Sylinterit Paino (kg) Iskutilavuus (cm3) Teho (hv) Kierrosluvut (rpm) Talli(t)
BMW M12* 1982–1986 R4 T ? 1 500 557–850 10 500 Brabham, ATS, Arrows
BMW E41-4 2000 V10 120 2 998 800 17 200 WilliamsF1
BMW P80 2001 V10 98 2 998 850 ? WilliamsF1
BMW P82 2002 V10 90 2 998 865 18 700 WilliamsF1
BMW P83 2003 V10 90 2 998 900 19 200 WilliamsF1
BMW P84/4 2004 V10 89 2 998 900 19 000 WilliamsF1
BMW P84/5 2005 V10 92 2 998 925 19 000 WilliamsF1
BMW P86/6 2006 V8 95 2 398 720 19 000 BMW Sauber
BMW P86/7 2007 V8 95 2 398 720 19 000 BMW Sauber
BMW P86/8 2008 V8 95 2 398 720 19 000 BMW Sauber
BMW P86/9 2009 V8 95 2 398 720 18 000 BMW Sauber
Lähde:[1]

* = Myöhempi kehitysversio M13 nimettiin Megatron M13 -nimiseksi.

1952–1953: AFM

muokkaa

BMW toimitti moottoreitaan AFM-nimiselle tallille kahden vuoden ajan vuosina 1952–1953. Talli kykeni osallistumaan vain neljään kilpailuun ilman mainittavaa menestystä. Parhaimmaksi sijoitukseksi jäi Saksan GP:stä 1952 saavutettu yhdeksäs sija. Pisteitä ei saavutettu.

1954: Klenk

muokkaa

Vuonna 1954 BMW myi moottorinsa Klenk-nimiselle tallille, jonka perusti Hans Klenk. Hän osallistui itse tallinsa autolla vuoden 1954 Saksan GP:hen tuloksenaan keskeytys. Talli osallistui ainoastaan yhteen kilpailuun, ennen kuin se sulki ovensa.

1967–1968: Lola

muokkaa

Lola osallistui BMW:n moottoreilla varustettuna kahteen Saksan GP:hen vuosina 1967 ja 1968. Molemmissa kilpailuissa Lolan edustajana ajoi ainoastaan saksalainen Hubert Hahne. Hän keskeytti vuonna 1967 ja ajoi maaliin kymmenentenä vuonna 1968. Taru loppui BMW:n vietyä tukensa Lolalta.

1982–1987: Brabham

muokkaa
 
Nelson Piquet Brabham-BMW:llä 1985.

Brabham siirtyi käyttämään BMW:n turbomoottoreita kaudella 1982. Yhteistyötä kesti kuusi vuotta. Sinä aikana autoilla saavutettiin voittoja, paalupaikkoja, kilpailun nopeimpia kierroksia ja yksi henkilökohtainen mestaruus, kun Nelson Piquet kiidätti Brabhaminsa mestaruuteen kaudella 1983.[2]

Ensimmäinen kausi poiki viidennen sijan valmistajien MM-sarjassa 41 pisteellä.[3] Seuraavalla kaudella esitykset paranivat ja Brabham harppasi kaksi sijaa valmistajien MM-sarjassa ja keräten 72 pistettä.[2] Nelson Piquet ajoi samana vuonna kuljettajien mestariksi.[2] Seuraavina kausina kurssi kääntyi kuitenkin laskuun, kun Brabham putosi ensin neljänneksi kaudella 1984[4] ja sen jälkeen viidenneksi kaudella 1985.[5] Todellinen pohjalla käynti tapahtui kaudella 1986 - Brabham putosi yhdeksänneksi valmistajien mestaruussarjassa.[6] Seuraavalla ja samalla viimeisellä kaudella BMW:n asiakkaana Brabham onnistui nousemaan yhden sijan valmistajien MM-sarjassa.[7] Kauden päätteeksi BMW vetäytyi F1-sarjasta.

1983–1984: ATS

muokkaa

Vuosina 1983-1984 BMW toimitti moottoreitaan myös ATS-nimiselle tallille. BMW:n turbomoottoreilla varustetut autot eivät olleet tehokkaita ja niillä saavutettiin vain kahdeksan MM-pistettä.[2][4] Lisäksi tallilla oli rahoitusvaikeuksia, mitkä johtivat siihen, että talli ajatti kahden auton asemasta yleensä yhtä autoa kilpailussa. Maineikkain kuljettaja tallissa oli itävaltalainen Gerhard Berger. BMW:n ja ATS:n yhteistyö päättyi vuonna 1984 ATS:n sulkiessa ovensa.

1984–1986: Arrows

muokkaa

BMW toimitti moottoreita Arrows-tallille Formula 1 -sarjaan kolmen vuoden ajan vuosina 1984–1986. Ensimmäisenä vuotena saavutettiin vain kuusi pistettä ja sijoitus valmistajien MM-sarjassa oli yhdeksäs.[4] Toisella kaudella BMW:n moottorilla varustetulla Arrowsilla saavutettiin 14 pistettä ja valmistajien MM-sarjan kahdeksas sija.[4] Muun muassa Thierry Boutsenin ajama toinen sija San Marinon GP:ssä motivoi Arrowsia yrittämään parempaa. Seuraava kausi oli kuitenkin pahempi kuin katastrofaalinen. Arrows saavutti vain yhden pisteen[5] Itävallan GP:stä lukuisten keskeytyksien myötä. Talli oli kauden lopuksi yhdellä pisteellä kymmenentenä.[6] Kauden lopuksi BMW lähti tallista vaatimattomien sijoituksien vuoksi.

1986: Benetton

muokkaa

BMW toimitti moottorit aloittelevalle Benettonille. Esikoiskaudella Pirellin renkailla varustettu B186 toi tallille kaksi paalupaikkaa, kolmannen sijan ja voiton. Voittoon ylsi itävaltalainen Gerhard Berger Meksikon GP:ssä. Valmistajien MM-sarjassa Benetton-BMW sijoittui kuudenneksi.[6] Yhteistyö päättyi Benettonin vaihdettua Ford Cosworthin moottoreihin.

2000–2005: Williams

muokkaa
 
Montoya ajamassa FW26 autoa.

Vuosina 2000–2005 BMW toimitti moottoreita F1-talli Williamsille. Tavoitteeksi asetettiin maailmanmestaruuden voittaminen. Tallissa ajoi lupaavia nuoria kuljettajia, kuten saksalainen Ralf Schumacher ja kolumbialainen Juan Pablo Montoya. Talli saavutti BMW:n moottoreilla 10 voittoa, paalupaikkoja ja kilpailun nopeimpia kierroksia, mutta ei yhtään mestaruutta.[8] Williamsin tekninen johtaja Sam Michael ilmoitti, että moottorit olivat tehottomia ja ne aiheuttivat joka kilpailuun huonon startin.[9] BMW puolelta syyttävä sormi kääntyi kohti Williamsin rakentamaa runkoa.[9][10] Tallin pääomistaja Sir Frank Williams ei suostunut BMW tarjouksista huolimatta myymään tallistaan osaa BMW:lle, mikä viilensi välejä entisestään.[11]

Lopulta kuitenkin BMW vei tukensa Williamsilta Sauberille, vaikka BMW:llä olisi ollut sopimus asiakasmoottoreista Williamsin kanssa vuoteen 2009.[12] Williams joutui turvautumaan seuraavaksi kaudeksi Cosworthin moottoreihin.[13]

BMW Sauber

muokkaa
Pääartikkeli: BMW Sauber
 
Heidfeld ajamassa uutta F1.07-autoa. Auto osoittautui erinomaiseksi ja sillä saavutettiin 101 pistettä ja toinen sija valmistajien MM-sarjassa.

BMW osti vuonna 2005 haltuunsa sveitsiläisen Formula 1 -talli Sauberin. BMW nimesi tallin uudelleen BMW Sauberiksi ja se aloitti Formula 1 -sarjassa kaudella 2006. Tallin päävastuunkantajaksi BMW nimitti aiemmin BMW:n moottoriurheiluvastaavana toimineen saksalainen Mario Theissenin[14] Alkuperäisinä kuljettajina toimivat saksalainen Nick Heidfeld ja vuoden 1997 maailmanmestari Jacques Villeneuve.[15] Villeneuven sai potkut huonojen ajotaitojen vuoksi jo kauden 2006 puolivälissä.[16][17] Nykyisinä kuljettajina toimivat edelleen Heidfeld[18] ja puolalainen Robert Kubica.[19] Talli saavutti esikoiskaudellaan kaksi palkintosijaa. Vuonna 2007 talli saavutti ensimmäisen toisen sijan ja kolmannen sijan. Lisäksi talli oli valmistajien MM-sarjassa McLarenin hylkäyksen myötä toinen.[20]

Kaudella 2008 talli saavutti myös ensimmäisen paalupaikkansa[21] ja nopeimman kierroksen.[22][23] Kubica saavutti tallin ensimmäisen voiton Kanadan GP:ssä ja Heidfeldin sijoittuessa toiseksi myös kaksoisvoiton.[24][25] Lopputuloksissa talli sijoittui kolmanneksi.

Kaudella 2009 tallin suorituskyky heikkeni eivätkä sen kuljettajat Kubica ja Heidfeld kyenneet ajamaan palkintokorokkeelle kuin muutaman kerran kauden aikana keräten kauden aikana tallille yhteensä 36 pistettä. Maailmanlaajuisen talouskriisin seurauksena talli lopetti toimintansa kauden jälkeen ja myi osuutensa Peter Sauberille, joka säilytti tallin nimen ennallaan sarjan rahanjakojärjestelmän vuoksi vielä kaudella 2010, vaikka talli siirtyi käyttämään Ferrarin moottoria.[26][27][28][29][30]

Prototyyppiurheiluautot

muokkaa
 
BMW V12 LMR

BMW V12 LMR voitti Le Mansin 24 tunnin ajon 1999.[31]

BMW rallissa

muokkaa

Rallissa BMW ei ole koskaan toiminut varsinaisena tehdastiiminä, mutta monet yksityiset tiimit ovat ajattaneet BMW-merkkiä tehtaan vaihtelevalla tuella. Timo Mäkinen ja ruotsalainen Åke Andersson ajoivat vuoden 1969 Monte Carlo rallin BMW AG Münchenin ilmoittamilla BMW 2002 autoilla. [32] Saksalainen Achim Warbold ajoi kaudet 1971 ja 1972 BMW Alpinan ilmoittamilla BMW 2002 Ti ja BMW 2800 CS autoilla. [33] Ranskalainen Patrick Bernardini kilpaili 1987 Ranskan kansallisessa rallisarjassa englantilaisen Prodriven rakentamalla A-ryhmän BMW E30 M3:lla savukemerkki Rothmansin toimiessa pääsponsorina. Myös Ari Vatanen ajoi kertaluontoisesti vuoden 1988 Suurajoissa Prodriven BMW M3:lla.

GT ja vakioautosarjat

muokkaa

Toukokuussa 1972 BMW esitteli kilpailukäyttöön tarkoitetun kevennetyn (Leicht) version E9 korityypin 3.0 CS autostaan. Autoa rakennettiin vain 1 265 yksilöä. 1973 Antoine Hezemans voitti BMW 3.0 CSL -mallilla ETCC-mestaruuden[34] ja ajoi yhdessä Dieter Questerin kanssa luokkavoiton LeMansin 24 tunnin kilpailussa samana vuonna. 1973 Nürburgringillä ajetussa Saksan DTC Grand Prix -kilpailussa BMW 3.0 CSL saavutti kaksoisvoiton. Voittoon ajoi pari Chris Amon ja Hans-Joachim Stuck Hezemansin ja Questerin sijoittuessa kakkosiksi. ETCC-sarjassa BMW 3.0 CSL:lla voitettiin sarjan mestaruus viisi kertaa peräjälkeen vuosina 1975–1979. 1975 BMW 3.0 CSL saavutti useita voittoja Yhdysvaltain IMSA GT Championship -sarjassa kuljettajinaan Sam Posey, Brian Redman ja Ronnie Peterson. Urheiluautojen ryhmä 5:a varten BMW 3.0 CSL:n moottori kasvatettiin 3.5-litraiseksi. BMW voitti 3.5 CSL:lla kolme osakilpailua vuoden 1976 sarjassa. Vuosina 1979 ja 1980 BMW ajatti keskimoottorisia M1 urheiluautoja BMW M1 Procar Championship nimellä tunnetussa sarjassa. Sarjan mestaruudet kuittasivat nimiinsä Niki Lauda (1979) ja Nelson Piquet (1980).

DTM-sarjassa BMW voitti vuosina 1984–1996 kolme mestaruutta. Ensimmäisen voitti Volker Strycek BMW 635 CSi:lla vuonna 1984, toisen Eric van de Poele BMW E30 M3:lla vuonna 1987 ja kolmannen Roberto Ravaglia myöskin BMW M3:lla vuonna 1989. Vuosina 1997–1999 ei ajettu ja vuodeksi 2000 DTM:n säännöt uudistuivat rajusti mutta BMW ei lähtenyt sarjaan mukaan ennen kuin vasta kaudelle 2012. Sen sijaan BMW keskittyi enemmän vakioautopohjaiseen ETCC-sarjaan. GT-autojen puolella BMW:n tukemana ns. tehdastallina toimi belgialainen Team MarcVDS, jonka kuljettajista yksi oli suomalainen Markus Palttala.

Formula BMW -sarja

muokkaa
 
Formula BMW -sarjan auto näyttelyssä.

Formula BMW oli nuorille kuljettajille suunnattu formula-sarja.

Lähteet

muokkaa
  1. ↑ BMW:n moottorit. All Formula One Info. Arkistoitu 28.8.2008. Viitattu 8.4.2008. (englanniksi)
  2. ↑ a b c d Vuoden 1983 pistetaulukot. MTV3.fi. Viitattu 13.04.2008.
  3. ↑ Vuoden 1982 pistetaulukot. MTV3.fi. Viitattu 13.04.2008.
  4. ↑ a b c d Vuoden 1984 pistetaulukot. MTV3.fi. Viitattu 13.04.2008.
  5. ↑ a b Vuoden 1985 pistetaulukot. MTV3.fi. Viitattu 13.04.2008.
  6. ↑ a b c Vuoden 1986 pistetaulukot. MTV3.fi. Viitattu 13.04.2008.
  7. ↑ Vuoden 1987 pistetaulukot. MTV3.fi. Viitattu 13.04.2008.
  8. ↑ BMW Williamsin moottorintoimittajana. MTV3.fi. Viitattu 07.04.2008.
  9. ↑ a b BMW riidoissa Williamsin kanssa. MTV3.fi. Viitattu 07.04.2008.
  10. ↑ Williams ja BMW riidoissa. BBC. Viitattu 29.04.2008.
  11. ↑ Sir Frank Williams ei myy tallistaan palaakaan. Plaza.fi. Arkistoitu 24.6.2008. Viitattu 13.04.2008.
  12. ↑ BMW:llä sopimus Williamsin kanssa vuoteen 2009. MTV3.fi. Viitattu 07.04.2008.
  13. ↑ Williamsin moottorintoimittaja vaihtuu. MTV3.fi. Viitattu 07.04.2008.
  14. ↑ Henkilökuva: Mario Theissen BMW Sauber. Arkistoitu 5.4.2012. Viitattu 29.04.2008.
  15. ↑ BMW Sauberin tilastot 2006. The Formula One DataBase. Viitattu 05.03.2008.
  16. ↑ Villeneuve erotettiin. MTV3.fi. Viitattu 05.02.2008.
  17. ↑ Villeneuven ura ohi. The Times. Viitattu 01.05.2008.
  18. ↑ Henkilökuva: Nick Heidfeld BMW Sauber. Arkistoitu 5.4.2012. Viitattu 29.04.2008.
  19. ↑ Henkilökuva: Robert Kubica BMW Sauber. Arkistoitu 5.4.2012. Viitattu 29.04.2008.
  20. ↑ BMW Sauber kaudella 2007 Formula1.com. Viitattu 29.04.2008.
  21. ↑ Kubica paalulle ensimmäistä kertaa. Formula1.com. Viitattu 05.04.2008.
  22. ↑ Heidfeld ajoi tallin ensimmäisen nopeimman kierroksen. MTV3.fi. Viitattu 24.03.2008.
  23. ↑ Heidfeld saavutti tallin ensimmäisen kilpailun nopeimman kierroksen. Formula1.com. Viitattu 28.03.2008.
  24. ↑ Kubica Takes Maiden Victory 8.6.2008. ESPN. Viitattu 12.4.2016. (englanniksi)
  25. ↑ Kubica Leads Historic BMW 1-2 in Canada F1 News. 8.6.2008. Autosport.com. Arkistoitu 22.4.2016. Viitattu 13.4.2016. (englanniksi)
  26. ↑ BMW Sells F1 Team back to Peter Sauber F1 News. 27.11.2009. Autosport.com. Viitattu 13.4.2016. (englanniksi)
  27. ↑ Noble, Jonathan: Sauber Secures 2010 Formula 1 Slot F1 News. 3.12.2009. Autosport.com. Viitattu 13.4.2016. (englanniksi)
  28. ↑ Noble, Jonathan: BMW Delighted over Sauber Grid Slot F1 News. 3.12.2009. Autosport.com. Viitattu 13.4.2016. (englanniksi)
  29. ↑ BMW Sauber ESPN. Viitattu 13.4.2016. (englanniksi)
  30. ↑ Noble, Jonathan: BMW Sauber Name to Remain for Now F1 News. 4.1.2010. Autosport.com. Viitattu 13.4.2016. (englanniksi)
  31. ↑ admin: BMW V12 LMR (The Only Bavarian Car Which Won Le Mans) 13. huhtikuuta, 2019. snaplap.net. Viitattu 31.5.222. (englanniksi)
  32. ↑ 38. Rallye Automobile de Monte-Carlo 1969 ewrc.cz. Viitattu 2.5.2017 (englanniksi).
  33. ↑ Achim Warmbold results ewrc.cz. Viitattu 2.5.2017 (englanniksi).
  34. ↑ European Touring Car Championship 1973 standings Driverdb.com. Viitattu 2.5.2017 (englanniksi).
Noudettu kohteesta ”https://fi.wikipedia.org/w/index.php?title=BMW_autourheilussa&oldid=22145807”