Circuit de Reims-Gueux

Présentation
Type	Circuit automobile temporaire
Ouverture	1926
Fermeture	1972
Propriétaire	Commune
Patrimonialité	Inscrit MH (2009)
Site web	www.amis-du-circuit-de-gueux.fr
Pays	France
Département	Marne
Commune	Gueux
Coordonnées	49° 15′ 15″ N, 3° 55′ 51″ E

Le circuit de Reims-Gueux, connu également sous le nom de circuit de Reims était un circuit de forme triangulaire spectaculaire situé à environ 5 km à l'ouest de Reims entre les villages de Thillois et de Gueux. D'un développement de 7,816 kilomètres de long, il empruntait deux routes départementales et une portion de la route nationale 31.

Le circuit est inscrit aux Monuments Historiques français depuis mai 2009.

Histoire

Tracé du circuit jusque 1951.

Tracé du circuit à partir de 1953.

Circuit et organisation en 1959

Le circuit fut utilisé pour la première fois en 1926 (vainqueur François « Lescot ») pour le deuxième Grand Prix de la Marne organisé par l'Automobile Club de Champagne (la première édition avait eu lieu l'année précédente à quelques kilomètres de là, dans un village à l'est de Reims, à Beine-Nauroy). Treize ans après, en 1938, l'Automobile Club de France l'utilisera pour le Grand Prix de France et la première course de Formule 1 officielle sera courue en 1950.

Le circuit était constitué de trois longues lignes droites de la RN 31, du CD 26 et du CD 27 et de trois virages Gueux, La Garenne et La Bonne Rencontre. Les équipes de course se sont efforcées de maximiser la vitesse constante de leurs voitures. De nombreuses batailles se sont succédé constituées de glissades et de vitesses élevées. Les organisateurs ont par la suite abattu les arbres des bords de route et de vieilles maisons ont été démolies afin de créer des échappatoires et permettre au circuit d’être encore plus rapide.

En 1952, décision est prise d'éviter le village de Gueux et de créer une extension. La modification se fera en deux temps. Tout d'abord, la bretelle évitant le village ramène la longueur du circuit à 7,198 kilomètres. C'est sur ce tracé que Jean Behra fera triompher Gordini lors du Grand Prix de la Marne. En 1953, la bretelle nord-est achevée et la longueur du tracé est portée à 8,347 kilomètres puis l’année suivante à 8,301 kilomètres à la suite de la légère modification du virage de Thillois. Avec l'extension, le circuit est composé de la RN 31, du CD 27, de la Bretelle Sud et de la nouvelle Bretelle Nord et comporte cinq virages : Gueux (également nommé le Calvaire), Annie Bousquet, la Hovette, Muizon et Thillois.

Le circuit a été utilisé pour la dernière fois par des Formule 1 en 1966, le dernier meeting (avec des courses de F2, F3, R8 Gordini et Critérium FFSA) en 1969 et la dernière compétition (Championnat de France de moto) le 11 juin 1972^[1].

Le circuit sera fermé définitivement en 1972 à la suite de problèmes financiers devenus insurmontables. Il aura accueilli quatorze Grand Prix de France de Formule 1 dont plusieurs hors championnat.

Aujourd'hui

La ligne droite, à gauche au premier plan la tribune de Presse et la grande tribune, à droite les stands et au-dessus le restaurant.

Une grande partie des stands et une partie du tracé (le virage de Muizon a été supprimé) sont encore visibles. L'association Les Passionnés du Circuit de la Marne, créée en décembre 2023, a repris les rênes de la restauration et œuvre pour la sauvegarde de ce patrimoine régional pour conserver les traces de ce circuit apprécié des amateurs de véhicules sportifs et des concurrents de l'époque.

Du 21 au 23 septembre 2007, le circuit a accueilli le « 1^er Week-End de l'Excellence Automobile » au milieu d'infrastructures partiellement rénovées^[2]. De nombreux véhicules d'époque ont pris part à la manifestation, incluant des démonstrations et des courses historiques. La Mercedes-Benz W196 avec laquelle Juan Manuel Fangio gagna sur ce circuit en 1954 était présente, pilotée par Jean Alesi. Parmi les autres personnalités du sport automobile il y avait David Piper avec sa Ferrari 275 LM, voiture avec laquelle il termina septième aux 24 Heures du Mans 1968, Jean Pierre Jarier, Simon Jean-Joseph ou encore Jean-Louis Moncet. L'auteur du livre Circuit de Reims, Patrick Sinibaldi, fils d'un ancien joueur du Stade de Reims, était également présent.

Une seconde édition s'est déroulée du 12 au 14 septembre 2008 ; Jean Alesi a conduit la Mercedes-Benz W196 de Juan Manuel Fangio. La troisième édition a eu lieu les 26 et 27 septembre 2009 avec, entre autres, Bruno Saby, Henri Pescarolo, Jean-Pierre Jabouille, Giacomo Agostini et Phil Read.

Le circuit est encore beaucoup utilisé pour des séances photos de revues de voitures anciennes.

Le 10 décembre 2007, à l'issue du conseil municipal de Gueux, le projet de reconstruction d'un circuit permanent autour de l'ancien tracé est abandonné^[3].

Le circuit est inscrit aux Monuments Historiques français depuis mai 2009^[4] ; des travaux de réhabilitation de plusieurs chantiers ont été entrepris depuis 2007.

Grands Prix de championnat du monde

Saison	Date	Vainqueur(s)	Nationalité(s)	Écurie	Résumé
1950	2 juillet	Juan Manuel Fangio	Argentine	Alfa Romeo	Grand Prix de France 1950
1951	1^er juillet	Luigi Fagioli Juan Manuel Fangio	Italie Argentine	Alfa Romeo	Grand Prix de France 1951
1953	5 juillet	Mike Hawthorn	Royaume-Uni	Ferrari	Grand Prix de France 1953
1954	4 juillet	Juan Manuel Fangio	Argentine	Mercedes	Grand Prix de France 1954
1956	1^er juillet	Peter Collins	Royaume-Uni	Ferrari	Grand Prix de France 1956
1958	6 juillet	Mike Hawthorn	Royaume-Uni	Ferrari	Grand Prix de France 1958
1959	5 juillet	Tony Brooks	Royaume-Uni	Ferrari	Grand Prix de France 1959
1960	3 juillet	Jack Brabham	Australie	Cooper-Climax	Grand Prix de France 1960
1961	2 juillet	Giancarlo Baghetti	Italie	Ferrari	Grand Prix de France 1961
1963	30 juin	Jim Clark	Royaume-Uni	Lotus-Climax	Grand Prix de France 1963
1966	3 juillet	Jack Brabham	Australie	Brabham-Repco	Grand Prix de France 1966

Autres épreuves

Date	Catégorie	Épreuve	Pilote	Écurie	Auto
2 août 1925	Réglt. d'A-G	1^er Grand Prix de la Marne (à Beine-Nauroy)	Pierre Clause	Privé	Bignan B
25 juillet 1926	Réglt. d'A-G	2^e Grand Prix de la Marne	François Lescot	Privé	Bugatti T35
10 juillet 1927	Réglt. d'A-G	3^e Grand Prix de la Marne	Philippe Étancelin	Privé	Bugatti T35B
5 juillet 1928	Réglt. d'A-G	4^e Grand Prix de la Marne	Louis Chiron	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T35B
7 juillet 1929	Réglt. d'A-G	5^e Grand Prix de la Marne	Philippe Étancelin	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T35C
29 juin 1930	Réglt. d'A-G	6^e Grand Prix de la Marne	René Dreyfus	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T35B
5 juillet 1931	Réglt. d'A-G	7^e Grand Prix de la Marne Voiturettes	Philippe Auber(t)	Privé	Bugatti T37A
5 juillet 1931	Réglt. d'A-G	7^e Grand Prix de la Marne	Marcel Lehoux	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T51
3 juillet 1932	Réglt. d'A-G	26^e Grand Prix de l'ACF	Tazio Nuvolari	Alfa Corse	Alfa Romeo Tipo B
2 juillet 1933	Réglt. d'A-G	8^e Grand Prix de la Marne	Philippe Étancelin	Privé	Alfa Romeo 8C
8 juillet 1934	Réglt. d'A-G	9^e Grand Prix de la Marne	Louis Chiron	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B
7 juillet 1935	Réglt. d'A-G	10^e Grand Prix de la Marne	René Dreyfus	Scuderia Ferrari	Alfa Romeo Tipo B
5 juillet 1936	Réglt. d'A-G	11^e Grand Prix de la Marne	Jean-Pierre Wimille	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T57G
29 juillet 1937	Réglt. d'A-G	12^e Grand Prix de la Marne	Jean-Pierre Wimille	Automobiles Ettore Bugatti	Bugatti T59/57S
3 juillet 1938	Réglt. d'A-G	32^e Grand Prix de l'ACF	Manfred von Brauchitsch	Daimler-Benz AG	Mercedes W154
9 juillet 1939	Réglt. d'A-G	33^e Grand Prix de l'ACF	Hermann Paul Müller	Auto Union AG	Auto Union D
9 juillet 1939	Réglt. d'A-G	1^re Coupe de la Commission Sportive	Armand Hug	Scuderia Torino	Maserati 6CM
6 juillet 1947	Réglt. d'A-G	1^er Grand Prix de Reims	Christian Kautz	Privé	Maserati 4CL
6 juillet 1947	Formule 2	1^re Coupe des Petites Cylindrées	Prince Bira	White Mouse Stable	Simca-Gordini T11
18 juillet 1948	Formule 2	2^e Coupe des Petites Cylindrées	Raymond Sommer	Scuderia Ferrari	Ferrari 166
18 juillet 1948	Formule 1	35^e Grand Prix de l'ACF	Jean-Pierre Wimille	Alfa Romeo SpA	Alfa Romeo 158
17 juillet 1949	Formule 2	3^e Coupe des Petites Cylindrées	Alberto Ascari	Scuderia Ferrari	Ferrari 166C
17 juillet 1949	Formule 1	36^e Grand Prix de l'ACF	Louis Chiron	Automobiles Talbot Darracq	Talbot-Lago T26C
2 juillet 1950	Formule 2	4^e Coupe des Petites Cylindrées	Alberto Ascari	Scuderia Ferrari	Ferrari 166F2/50
29 juin 1952	Formule 2	13^e Grand Prix de la Marne	Jean Behra	Equipe Gordini	Gordini T16
4 juillet 1953	Sport	1^res Douze heures internationales de Reims	Stirling Moss Peter Whitehead	Equipe Jaguar	Jaguar C
3 juillet 1954	Sport	2^e Douze heures internationales de Reims	Peter Whitehead Ken Wharton	Equipe Jaguar	Jaguar D
30 juin 1956	Sport	3^e Douze heures internationales de Reims	Duncan Hamilton Ivor Bueb	Equipe Jaguar	Jaguar D
13 juillet 1957	Sport	4^e Douze heures internationales de Reims	Olivier Gendebien Paul Frère	Scuderia Ferrari	Ferrari 250 GT
14 juillet 1957	Formule 2	1^re Coupe Internationale de Vitesse	Maurice Trintignant	Scuderia Ferrari	Ferrari Dino 156
14 juillet 1957	Hors Champ.	2^e Grand Prix de Reims	Luigi Musso	Scuderia Ferrari	Lancia-Ferrari D50A
5 juillet 1958	Sport	5^e Douze heures internationales de Reims	Olivier Gendebien Paul Frère	Scuderia Ferrari	Ferrari 250 GT
6 juillet 1958	Formule 2	2^e Coupe Internationale de Vitesse	Jean Behra	Porsche KG	Porsche RSK
5 juillet 1959	Formule 2	3^e Coupe Internationale de Vitesse	Stirling Moss	R.R.C. Walker Racing Team	Cooper T45 - Borgward
3 juillet 1960	Formule Junior	1^er Coupe de Vitesse Junior	Mike McKee	Privé	Lotus 18 - Ford
2 juillet 1961	Formule Junior	2^e Coupe de Vitesse Junior	Trevor Taylor	Team Lotus	Lotus 20 - Ford
1^er juillet 1962	Hors Champ.	3^e Grand Prix de Reims	Bruce McLaren	Cooper Car Company	Cooper T60 - Climax
30 juin 1963	H. C. Sports	Grand Prix de France 1963	Carlo Maria Abate	Scuderia Serenissima	Ferrari 250 TR
4 juillet 1964	V. Sports	6^e Douze heures internationales de Reims	Jo Bonnier Graham Hill	Maranello Concessionnaires	Ferrari 250LM
5 juillet 1964	Euro. F3	4^e Coupe International de Vitesse	Jackie Stewart	Tyrrell Racing Organisation	Cooper T72 - BMC
5 juillet 1964	Formule 2	4^e Grand Prix de Reims	Alan Rees	Roy Winkelmann Racing	Brabham BT10 - Cosworth
3 juillet 1965	V. Sports	7^e Douze heures internationales de Reims	Pedro Rodríguez Jean Guichet	North American Racing Team	Ferrari 365P2
4 juillet 1965	Euro. F3	5^e Coupe Internationale de Vitesse	Jean-Pierre Beltoise	Equipe Matra Sports	Matra MS1 - Ford
4 juillet 1965	Formule 2	5^e Grand Prix de Reims	Jochen Rindt	Roy Winkelmann Racing	Brabham BT16 - Cosworth
3 juillet 1966	Euro. F3	6^e Coupe Internationale de Vitesse	John Fenning	Tyrrell Racing Organisation	Matra MS5 - Ford
3 juillet 1966	Formule 2	6^e Grand Prix de Reims	Jack Brabham	Brabham Racing Organisation	Brabham BT18 - Honda
24 juin 1967	H. C. Sports	8^e Douze heures internationales de Reims	Jo Schlesser Guy Ligier	Ecurie Ford France S.A.	Ford Mk IIB
25 juin 1967	Euro. F3	7^e Coupe Internationale de Vitesse	Jean-Pierre Jabouille	Ecurie Crio	Matra MS5 - Ford
25 juin 1967	Formule 2	7^e Grand Prix de Reims	Jochen Rindt	Roy Winkelmann Racing	Brabham BT23 - Ford
9 septembre 1968	Formule 2	8^e Grand Prix de Reims	Jackie Stewart	Equipe Matra Sports	Matra MS7 - Ford
15 septembre 1968	Euro. F3	8^e Coupe Internationale de Vitesse	Peter Westbury	Ian Walker Racing	Brabham BT21B - Ford
29 juin 1969	Formule 2	9^e Grand Prix de Reims	François Cevert	Tecno Racing Team	Tecno TF/68 - Ford
29 juin 1969	Euro. F3	9^e Coupe Internationale de Vitesse	Peter de Merritt	Team Tobler Racing	Tecno TF/67 - Ford

Galerie d'images

1926 Grand prix de la Marne.
Genestin G7 Sport à son stand, lors du G.P. de la Marne 1927. Au volant de la Genestin, son constructeur Paul Genestin.
1932, Grand prix de France.
Alpine devant les tribunes du circuit lors de la Montée Historique de Laon en 2017.