Droit maritime

Le droit maritime est, au sens large, l'ensemble des règles juridiques relatives à la navigation en mer, aux abords des côtes et dans les ports, ainsi que celles qui établissent un fonctionnement de base et règlent les litiges à bord du navire. Ce n'est pas la nature des règles qui détermine l'étendue de cette discipline juridique mais leur objet. En effet, la vie et le travail exigés sur un navire, parfois longtemps absent, imposent des règles particulières, qui s'ajoutent à celles du droit commun.

Couverture de "Das hogheste Gotlansche Water recht", 1505, code régissant le droit maritime en Mer du Nord.

L'importance pratique de cette branche du droit se mesure dans un pays au développement de la marine marchande ou à l'intensité du mouvement des ports et du commerce international.

Au Moyen Âge

En Europe, il n’existe pas de loi relative au domaine maritime avant les croisades. Le développement du commerce à cette époque, les contacts avec les marins byzantins qui avaient déjà un certain nombre de conventions, pousse à la compilation des rôles d'Oléron à la fin du XII^e siècle sur décision d’Aliénor d'Aquitaine. Ce code, enrichi au XIII^e siècle, reste à la base de nombreuses législations maritimes. Il a été imprimé dès 1459.

Au XIV^e siècle, le guidon de la mer, rédigé à Rouen, s’y ajoute : il concerne l’assurance maritime.

Origines du droit maritime moderne (XVII^e siècle)

Hugo Grotius, un juriste humaniste hollandais, fondait le droit de la mer moderne en 1609, quand il publiait son livre majeur, Mare liberum. Cette publication provoquait des forts débats internationaux à l'époque, surtout entre pouvoirs maritimes : le Portugal, la Hollande, l'Espagne et l'Angleterre. Il était écrit son comme réponse aux revendications anglaises et portugaises dans le Nouveau Monde et en Asie. Dans son livre il argumente en faveur d'une mer ouverte et libre à tout le monde. Seulement, les zones côtières devraient être propriété des nations. Cette base du droit de la mer est contestée par le théoricien anglais John Selden, qui argumente en faveur d'une mare clausum (1635), une mer fermée qui pourrait être possédée par des nations. Pourtant, le droit maritime d'aujourd'hui se base encore beaucoup sur les théories de Hugo Grotius.

Époque contemporaine.

C'est après la Seconde Guerre mondiale que les grandes puissances accordent autour de l'ONU s'accordent à élaborer un droit maritime plus cohérent et couvrant toutes les mers du globe. Il influe ou régit plus ou moins complètement le transport maritime (de marchandises et de personnes), le travail des équipages et des dockers, la sécurité maritime et la prévention et la lutte contre la pollution marine, l'indemnisation des victimes de catastrophes maritimes. Il a une influence sur le droit du littoral et de l'exploitation des océans (pêcheries et autres ressources halieutiques) incluant l'aquaculture marine et littorale, et les ressources (minérales, pétrolières, tourisme). Il interfère avec la gestion portuaire et le droit militaire.^{[réf. nécessaire]}

Distinction juridique avec le droit de la mer

Droit québécois

Alors que le droit de la mer est un droit international fondé sur des conventions internationales et des coutumes internationales, le droit maritime autorise une application plus large du droit interne. Par exemple, dans le Code civil du Québec, il existe une section complète sur l'assurance maritime aux articles 2505 à 2628 C.c.Q. L'assurance maritime du Code civil fait partie du droit maritime national plutôt que du droit international de la mer, car elle trouve principalement application pour les embarcations qui exercent des activités dans les cours d'eau nationaux. De nos jours, les tribunaux appliquent la loi d'amirauté fédérale plutôt que le Code civil car la constitutionnalité de l'assurance maritime de droit civil est régulièrement remise en question depuis l'arrêt Miida Electronics de 1986.

Voir aussi

Articles connexes

• Loi rhodienne
• Consulat de la mer
• le Code de la Ligue Hanséatique (1597)
• les Lois maritimes d'Osterlings
• Étienne Cleirac, Us et coustumes de la mer (1647)
• l'Ordonnance de la marine (1681, par Colbert) .
• Pierre-Sébastien Boulay-Paty
• Droit de la mer
• Traité de Paris (1856)
• Convention de Constantinople (1888)
• MARPOL (1973/78)
• Groupe mixte d'experts sur les aspects scientifiques de la protection du milieu marin (ou GESAMP

Bibliographie

• René Rodière, Emmanuel du Pontavice, Droit maritime, éd. Dalloz, 2007.
• Pierre Bonassies, Christian Scapel, Droit maritime, éd. LGDJ, 2011.
• Alain Le Bayon, Dictionnaire de droit maritime, éd. PUF, 2004.
• Droits maritimes Ouvrage collectif autour de Jean-Pierre Beurier, Coll. Dalloz Action, Ed. Dalloz, 2008.
• Cécile De Cet Bertin, Introduction au droit maritime, Coll. Mise au point, Ed. Ellipses, 2008.
• Guillaume Calafat, Une mer jalousée. Contribution à l'histoire de la souveraineté. Méditerranée, XVII^e siècle, Seuil, 2019, 456 p.

Liens externes

• Fortunes de Mer La quasi-intégralité des textes législatifs de Droit Maritime et des polices d'assurances maritimes
• Centre de Droit Maritime et des Transports De nombreux mémoires en ligne
• AFDM : Association Française du Droit Maritime
• Lex maritima.net Le Portail français de Droit maritime
• [1] La sécurité maritime en question
• [2] La Revue Neptunus
• [3] La Revue de Droit maritime Tunisien