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EVA Air

compagnie aérienne taïwanaise

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EVA Air ou Evergreen Airlines (code AITA : BR ; code OACI : EVA; chinois simplifié : 长荣航空 ; chinois traditionnel : 長榮航空 ; pinyin : Chǎngróng hángkōng) est une compagnie aérienne de Taïwan.

EVA Air

長榮航空

Logo de cette compagnie
IATAOACIIndicatif d'appel
BR EVA EVA
Repères historiques
Date de création
Généralités
Basée à Aéroport international Taïwan Taoyuan
Autres bases —
Programme de fidélité Infinity MileageLands
Alliance Star Alliance
Taille de la flotte 78 (+5 cargo) (2020)
Nombre de destinations 62 (Cargo inclus)
Siège social Taoyuan, Drapeau de Taïwan Taïwan
Société mère Evergreen Group
Filiales Uni Air
Effectif 11000+ (2018)
Dirigeants
  • Chang Yung-Fa (Fondateur)
  • Lin Pang Sui (Président du conseil d'administration)
  • Clay Sun (Président d'Eva Air)
Site web www.evaair.com
Données financières
Chiffre d'affaires

138 milliards NT$

[1] (environ 4 milliards euros) (2022)
Résultat net 7,8 milliards NT$[1] (environ 228 millions euros (2022)

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Fondée par le leader du transport de conteneurs Evergreen Marine Corporation. Son président et fondateur Dr Chang Yung-Fa a fondé EVA Air en mars 1989 en commandant à la Boeing Company et à McDonnell Douglas un total de 26 avions pour un total de 3,6 milliards de dollars américains.

Elle est membre de Star Alliance depuis le .

Nom officiel : EVA Airways Corp.

Histoire

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Lancement et débuts

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Débuts de la compagnie avec le Boeing 767

En septembre 1988, à l'occasion de la célébration du 20e anniversaire de la fondation d' Evergreen Marine Corporation, le président de la société Chang Yung-fa annonce vouloir créer la première compagnie aérienne internationale privée de Taiwan[2]. L'occasion de créer une grande compagnie aérienne taïwanaise se présente à la suite de la décision du gouvernement taïwanais de libéraliser le système de transport aérien du pays[3].

EVA Airways Corporation est officiellement créée en [4]. La compagnie aérienne devait à l'origine s'appeler Evergreen Airways[5], cependant jugé trop semblable à la compagnie aérienne indépendante d'Evergreen International de fret[6]. En , la nouvelle EVA Airways Corporation commande 26 avions de Boeing et McDonnell Douglas, dont des Boeing 747-400 et MD-11[5] pour une valeur de 3,6 milliards de dollars américains.

Mais les opérations débutent tout d'abord le 1er juillet 1991 avec une flotte réduite de Boeing 767-300ER[6],[7] Les premiers vols depuis Taipei étaient à destination de Bangkok, Séoul, Jakarta, Singapour et Kuala Lumpur[6]. À la fin de l'année, le réseau de la compagnie s'élargit vers des destinations d'Asie de l'Est et européennes[6] Eva Air génère 40 millions de dollars américains dès la première année[6]..

 
Boeing 747-400 d'Eva Air avec la livrée d'origine
 
McDonnell Douglas MD-11

Expansion dans les années 1990

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En 1992, EVA Air reçoit le premier des Boeing 747-400 en commande et lance en décembre une classe économique premium, « Economy Deluxe », sur ses 747 vols transpacifiques à destination de Los Angeles[2],[6],[8]. Jusque là, la compagnie comptait deux classes, économique et affaire dans ses Boeing 767. En 1993, EVA Air ajoute des vols vers Seattle, New York, Bangkok et Vienne avec le Boeing 747-400[2].

En 1994, EVA Air assure un service régulier vers 22 destinations dans le monde et transporte plus de 3 millions de passagers par an[6]. À l'international, l'expansion rapide d'EVA Air et l'augmentation du volume de passagers ont été stimulées par son bilan de sécurité, contrairement à son principal concurrent, China Airlines[2],[9]. En plus de recevoir la certification IOSA (IATA Operational Safety Audit)[10], EVA Air obtient en 1997 la certification officielle ISO 9002 simultanée dans les domaines des services aux passagers, au fret et à la maintenance[11].

La branche EVA Air Cargo commence ses opérations en avril 1995, avec des vols hebdomadaires en McDonnell Douglas MD-11 vers Taipei, Singapour, Penang, San Francisco, New York et Los Angeles[2]. La flotte d'EVA Air Cargo compte cinq appareils à la fin de l'année.

Au milieu des années 90, EVA Air concentre son développement sur le marché intérieur de Taiwan en acquérant des parts dans Makung International Airlines, suivie de Great China Airlines et Taiwan Airways. Le 1er juillet 1998, les trois compagnies, ainsi que les opérations domestiques d'EVA, fusionnent sous le nom UNI Air[2]. UNI Air opère ainsi des vols court-courriers intérieurs au départ de sa base de Kaohsiung[2], le port sud de Taiwan et la deuxième plus grande ville.

Les années 2000

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En 2000, EVA Air entame le premier renouvellement majeur de sa flotte long-courrier. La compagnie aérienne devient ainsi l'un des clients de lancement du Boeing 777-300ER, en commandant quatre avions plus huit options[2] Dans le même temps, la compagnie aérienne passe une commande de trois Boeing 777-200LR. En , EVA Air commande son premier avion Airbus, l' A330-200. Les Boeing 777 sont déployés vers les destinations américaines et européennes, tandis que les Airbus A330 sont destinés aux liaisons régionales asiatiques[2]..

En 2001, EVA Air a commencé à coter des offres publiques d'actions à la Bourse de Taiwan[6]. Au départ, un pour cent des actions de la société était offert en vente libre, le quart étant détenu respectivement par la société mère Evergreen Marine Corporation et les employés d'EVA Air[2]. En 2002, EVA Air subit des réformes internes, avec des réductions de personnel et une gestion rationalisée[2]. Cela aboutit à un processus qui avait commencé en 1997, lorsque la crise financière asiatique a commencé à affecter la rentabilité[2]. La contagion du SRAS de 2002–2003 a également affecté le trafic de passagers pour les vols moyen-courriers en Asie du Sud-Est, tandis que les vols long-courriers vers l'Amérique du Nord, le Japon et l' Europe ont été moins touchés[2].

 
Eva Air Boeing 777-300ER

En 2004, EVA Air convertit les huit options restantes pour les Boeing 777-300ER en commandes fermes[12] Le premier Boeing 777-300ER entre en service en juillet 2005. Avec l'arrivée de ses nouveaux Boeing 777, EVA Air lance une refonte complète de ses cabines[13]. En décembre 2005, EVA Air et ses divisions associées comptent 5 098 employés et le réseau de la compagnie aérienne couvre 40 destinations passagers dans le monde, avec des destinations cargo supplémentaires[14].

Pour la période 2007–2008, EVA Air fait face à une flambée de 34% des prix du carburant, ce qui contribue à une perte de 61,2 millions de dollars américains en 2007[15]. En août 2008, EVA Air déclare une deuxième perte trimestrielle en raison de l'augmentation des coûts de carburant[16]. Pour y faire face, la compagnie aérienne met en place des réductions d'horaires de vol et des augmentations de frais[17] Au début de l'année 2008, le bureau d'affaires d'EVA Air à El Segundo, en Californie, annonce une importante réduction de personnel, avec plus de la moitié des employés non retenus d'ici mai 2008[18].. La moitié des fonctions exercées par le personnel basé aux États-Unis sont transférées à Taiwan.

EVA Air transporte 6,2 millions de passagers en 2007[15] et compte 4 800 employés en avril 2008[15]. Le transporteur est de nouveau rentable au premier trimestre de 2009, avec un gain net de 5,9 millions de dollars américains[19]. En août 2010, EVA Air est nommée dans les 10 meilleures compagnies aériennes internationales dans le cadre des World's Best Awards de Travel + Leisure[20].

Nouvelle expansion (années 2010)

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En 2010, Chang Kuo-wei, fils de Chang Yung-fa, revient au poste de président d'EVA Air. Le transporteur enregistre une augmentation des ventes et des bénéfices annuels[21]. Au début de 2011, la compagnie est en discussion pour adhérer à une alliance avec Star Alliance[22] et Oneworld[23]. En 2010 et 2011, de nouvelles lignes sont ouvertes comme vers Toronto, Guam, New-York JFK.

Le , EVA Air annonce rejoindre Star Alliance en 2013. Le , EVA Air signe un partenariat avec la suite Amadeus IT Group Altéa pour son système Altéa Revenue Management. Le , EVA Air devient membre à part entière de Star Alliance.

En , EVA AIR annonce vouloir d'élargir son réseau nord-américain en ajoutant de nouvelles lignes vers Houston et Chicago, et prévoit étendant 55 vols par semaine à 63 vols par semaine vers l'Amérique du Nord[24].

 
Boeing 787-9 d'EVA Air.

En octobre 2015, EVA AIR annonce son intention de commander jusqu'à 24 Boeing 787 Dreamliners et deux autres Boeing 777-300ER. EVA Airways est par ailleurs une des compagnies de lancement du Boeing 787-10[25].

En , EVA Air dévoile une nouvelle livrée sur son 22e Boeing 777-300ER.

En , Chang Kuo-Wei devient le président du groupe Evergreen à la suite du décès de son père Chang Yung-fa. En mars 2016, un coup d'État des trois enfants du premier mariage de Chang Yung-fa destitue Chang Kuo-Wei en tant que président et l'a remplacé par Lin Pang-Shui (Steven Lin)[26]. Chang Kuo-Wei créé ensuite une nouvelle compagnie aérienne distincte d'EVA Air, appelée StarLux Airlines[27].

En , EVA Air obtient une note Skytrax de 5 étoiles, avec All Nippon Airways, Asiana Airlines, Cathay Pacific, Etihad Airways, Garuda Indonesia, Hainan Airlines, Japan Airlines, Lufthansa, Qatar Airways et Singapore Airlines.

Le , EVA Air dévoile son uniforme de troisième génération, conçu par la maison de couture Shiatzy Chen. Ces nouveaux uniformes sont introduits en , remplaçant l'uniforme de deuxième génération en place depuis 2003[28].

Le , EVA Air reçoit le premier des quatre Boeing 787-9 Dreamliners commandés[29]. En , EVA Air prend livraison du premier des vingt Boeing 787-10 Dreamliners (elle en a huit autres en option).

Identité

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Le nom «EVA» a été tiré des deux premières lettres de «Evergreen» et de la première lettre de «Airways». Le nom «EVA» est toujours orthographié en majuscules et se prononce «EVA». La compagnie aérienne utilise le logo de sa société mère, en utilisant du vert avec une bordure orange.

 
Un Boeing 777 avec la livrée spéciale "Hello Kitty"

Livrée et uniformes

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La livrée standard d'EVA Air est composée de vert foncé, illustrant la durabilité[7], et de orange, représentant l'innovation technologique[7]. Le logo du globe arrière est destiné à représenter la stabilité et la fiabilité, et son positionnement sur la queue, avec un coin sur le bord, représente l'innovation de service[7]. La livrée d'EVA Air a été légèrement revue en 2002, avec une police de caractères plus grande et l'utilisation de vert couvrant l'avion sous la ligne de fenêtre. La conception de la queue et le logo sont restés inchangés. Fin 2015, EVA Air a redessiné la livrée et le logo de la queue, en utilisant la couleur vert foncé sur le ventre, et a retiré la ligne orange sur le bord de la queue pour mettre en valeur l' identité de l' entreprise. La compagnie possède également quelques avions peints dans des livrées spéciales comme Hello Kitty.

Les uniformes de la compagnie sont conçus par la maison de couture Shiatzy Chen. Ces nouveaux uniformes ont été introduits en novembre 2017, remplaçant l'uniforme de deuxième génération en place depuis 2003.

  • Évolution de la livrée
  •  
    Livrée d'Eva Air jusqu'en 2003
  •  
    Livrée de 2003 à 2015
  •  
    Livrée actuelle d'EVA Air depuis 2015

Destinations

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La plupart des vols EVA Air proviennent de l'aéroport international de Taiwan Taoyuan, son principal hub près de Taipei, Taiwan. À l'aéroport international Taiwan Taoyuan, les opérations aériennes d'EVA Air sont concentrées dans le terminal 2. De plus, EVA Air et sa filiale nationale UNA Air effectuent de nombreux vols au départ de l'aéroport international de Kaohsiung. L’aéroport Suvarnabhumi de Bangkok est une ville phare pour EVA Air à l’extérieur de Taïwan, avec des liaisons ouest vers toutes ses destinations européennes, à l’exception de Paris, qui effectue des vols sans escale.

 
QG d'EVA Air

Au milieu des années 2000, le réseau de lignes d'EVA Air était affecté par le statut politique de Taiwan, qui a toujours limité l'accès des compagnies aériennes taïwanaises à l'Europe et à certains pays asiatiques. Comme les transporteurs taïwanais n'avaient pas d'accès direct en Chine, EVA Air a utilisé Hong Kong, Bangkok et Macao comme destinations interligne. En 2008, EVA Air a exploité des vols charters réguliers à destination de la Chine. La compagnie aérienne a commencé ses activités régulières dans le détroit en décembre 2008, à la suite du rétablissement des liaisons de transport direct.

Une liaison à Houston a été ouverte en juin 2015 et le service à destination de Chicago O'Hare a débuté le 2 novembre 2016 avec un 777-300ER, dans le cadre de l'augmentation prévue du nombre de vols en Amérique du Nord, passant de 58 à 77 vols par semaine.

EVA Air a lancé un nouveau service toute l'année à Istanbul le 5 mars 2016, exploitant des appareils 777-300ER. Cette route a d'abord été ramenée à une fréquence saisonnière, puis totalement annulée en septembre 2016. EVA Air a également lancé un service quotidien à destination de Cebu, aux Philippines, le 27 mars 2016, à l'aide d'avions A321-200. De plus, EVA Air a étendu ses services en Asie du Sud-Est en proposant des vols quotidiens vers Chiang Mai le 1er juillet 2018.

Partage de code

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EVA Air partage ses codes avec les compagnies suivantes, y compris les membres de Star Alliance qu’elle a rejoint en 2013[30]

Sécurité

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A ce jour, EVA Air n'a connu aucun accident mortel ni perdu d'appareil depuis le début de ses opérations[31]. Le 21 janvier 2021, elle a été classée sixième compagnie la plus sûre du monde par cntraveler.com[32]. En avril 2023, elle a été classée neuvième compagnie la plus sûre par le site Airlineratings.com[33].

Flotte

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Flotte actuelle

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Un Airbus A330-300 d'EVA AIr
 
Un Boeing 777-300ER effectuant la liaison Paris (CDG) - Taipei (TPE)
 
Un des cinq avions cargo de la compagnie
 
Un Airbus A321 aux couleurs de Star Alliance

En , les appareils suivants sont en service au sein de la flotte d’EVA Air[34],[35] :

Flotte EVA Air
Avion En service Commandes Passagers Remarques
J Y+ Y Total
Airbus A321-200 22 — 8 — 176 184
Airbus A330-200 3 — 24 — 228 252 Devaient être retirés en 2016.
Airbus A330-300 9 — 30 — 279 309 Remplacent les A330-200, certains peints à l'effigie de « Hello Kitty ».
Boeing 777-300ER 34 — 38
39 		63
56 		211
238 		312
333
Boeing 787-9 4 — 12 — 200
240 		260
280
Boeing 787-10 6 18 34 — 308 352
Total 78 18
Flotte cargo EVA Air
Boeing 777F 5 - Cargo

Maintenance

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La compagnie EVA Air possède ses propres installations de formation des pilotes et des agents de bord, ainsi que ses divisions de soutien au sol Evergreen Sky Catering et Evergreen Airline Services. EVA Air est associé à General Electric depuis 1998 pour exploiter Evergreen Aviation Technologies Corporation (EGAT), un service de maintenance lourde et de révision d'avions[36]. Evergreen Aviation Technologies Corporation fournit des services de sécurité, de réparation et d'entretien pour EVA Air.

Ancienne flotte

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Ancienne flotte d'EVA Air[37]
Avion Introduit Retiré Remplacement Remarques
Airbus A320-200 2007 2009 Airbus A321-200
Boeing 747-400 1992[38] 2017[38] Boeing 777-300ER Dernier vol le 21 août 2017[39],[40].
Boeing 747-400BDSF 1999 2019 Boeing 777F
Boeing 747-400F 2000 2018 Boeing 777F
Loué auprès d'Atlas Air.
Boeing 747-400M 1993 2015 Boeing 777-300ER
Converti en cargo après la carrière passagers
Boeing 757-200 2002 2004 None
Boeing 767-200 1994 2005 Airbus A330-200
Boeing 767-300ER 1991 2007 Airbus A330-300
McDonnell Douglas MD-11 1992 2003 Boeing 777-300ER Converti en cargo après la carrière passagers
McDonnell Douglas MD-11F 1992[41] 2015[41] Boeing 777F
McDonnell Douglas MD-90-30 1996 2016 Airbus A321-200
  •  
    Un Boeing 767-200 en 1999
  •  
    McDonnell Douglas MD-11
  •  
    Un ancien Boeing 747-400 à HKG en 2011
  •  
    McDonnell Douglas MD-90

Notes et références

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  1. ↑ a et b (en) EVA, « 2022 Annual Report »   [PDF], (consulté le )
  2. ↑ a b c d e f g h i j k l et m (en) Geoffrey Thomas, « EVA Air: The Stealth Airline », Air Transport World,‎ , p. 52–54
  3. ↑ (en) Nicholas Ionides, « Evergreen Optimism: EVA Air », Airline Business, vol. 18, no 5,‎ , p. 76–78
  4. ↑ (en) « Evergreen: Evergreen Ambitions Reach for the Skies », Lloyd's List,‎ , p. 24–26
  5. ↑ a et b Lev, « Boeing and McDonnell Get Taiwan Jet Order », The New York Times, (consulté le )
  6. ↑ a b c d e f g et h « EVA Airways Corporation History », FundingUniverse (consulté le )
  7. ↑ a b c et d Edwards, Graham, and Endres, Gunter. Jane's Airline Recognition Guide. Smithsonian Collins, 1996, p. 180. (ISBN 0-06-113729-4)
  8. ↑ « Sky rivals vie in hot market for air travel », Taiwan Journal, (consulté le )
  9. ↑ Sicherheitsbilanz 2006 (Safety record 2006) Aero International, March 2007, p. 93
  10. ↑ « IOSA Registry: EVA Airways Corporation », International Air Transport Association, (consulté le )
  11. ↑ « European Airline Industry Magazine Gives EVA Air High Safety Ranking »(Archive.org • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire ?), Asia Pacific News, (consulté le )
  12. ↑ « EVA Airways Corp.'s aircraft purchase contract » [archive du ], Airports International, (consulté le )
  13. ↑ EVA to unveil new Boeing 777. Travel Weekly, Issue 1789, 30 November 2005, p 61–61.
  14. ↑ « EVA Air Annual Report 2006 » [archive du ], EVA Airways, (consulté le ), p. 14,129
  15. ↑ a b et c World Airline Report. Air Transport World, July 2008, p. 70
  16. ↑ Alex Pevzner, « Big Taiwan Airlines Post Record Losses », Wall Street Journal,‎ (lire en ligne, consulté le )
  17. ↑ Knowler, « Oil price fall a relief for China Airlines and EVA Air Cargo » [archive du ], Cargonews Asia, (consulté le )
  18. ↑ Heschmeyer, « Eva Airways Corp – Facility Closures and Layoffs », CoStar Group, (consulté le )
  19. ↑ « EVA Air returns to the black », Air Transport World, (consulté le )
  20. ↑ Shiao-hui, « EVA Air listed among world's top 10 international airlines », Focus Taiwan, Central News Agency, (consulté le )
  21. ↑ « Airlines industry set to be stable this year: Eva chief », The China Post, (consulté le )
  22. ↑ (en) Yu-huay Sun, « EVA Airways Applies to Join Star Alliance, Central News Says », Bloomberg News,‎ (lire en ligne, consulté le )
  23. ↑ Hofmann, « EVA Airways to join an alliance by 2013 », Air Transport World, (consulté le )
  24. ↑ « [>talkbranding] "Shining Star 777" Takes Off: EVA Air Introduces Kikilala-Themed Seventh Hello Kitty Jet », talkairlines, talkairlines (consulté le )
  25. ↑ « Boeing Statement on EVA Airways' Intent to Purchase up to 26 Widebody Airplanes », Boeing (consulté le )
  26. ↑ (zh-TW) 侯俐安, « 大房法律戰 張國煒變長榮一日總裁？ », sur CommonWealth Magazine,‎
  27. ↑ (zh-TW) « 張國煒親駕星宇首架飛機回台　王子反攻花不到3年！ » [« Zhang Guowei a ramené le premier avion de Xingyu à Taiwan. Il a fallu moins de trois ans au Prince pour contre-attaquer! »], sur CommonWealth Magazine,‎ (consulté le )
  28. ↑ « EVA Air Launches New uniform »
  29. ↑ « Boeing, Air Lease Corp., EVA Air Celebrate Airline's First 787-9 Dreamliner », sur MediaRoom (consulté le )
  30. ↑ EVA, United Team Up to Co-share Flights
  31. ↑ « Event Rates of Airlines in Asia and Australasia Since 1970 », AirSafe.com, (consulté le )
  32. ↑ « The 20 Safest Airlines in the World »,
  33. ↑ « The 20 Safest Airlines in the World for 2023 »,
  34. ↑ (en) « EVA Air Notre flotte », EVA Airways Corporation, (consulté le )
  35. ↑ « Eva Airways Fleet Details », sur planespotters.net (consulté le )
  36. ↑ The world's largest air freighter. (747 Large Cargo Freighter, Evergreen Aviation Technologies Corp.) Logistics Today, October 2006.
  37. ↑ (en) « EVA Airways Fleet Details and History », sur planespotters.net, (consulté le )
  38. ↑ a et b (en-US) « Saying Goodbye to EVA Air's Boeing 747 », sur AirlineGeeks.com, (consulté le )
  39. ↑ (en-GB) Jim Liu, « EVA Air updates planned last 747-400 scheduled flight in August 2017 », Routes online,‎ (lire en ligne, consulté le )
  40. ↑ "EVA Air Retires Jumbos", Airliner World, October 2017, p.14
  41. ↑ a et b « Taiwan's EVA Air ends MD-11 freighter operations », sur ch-aviation,

Liens externes

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