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Grigori Souk

Grigori Edouardovitch Souk (en russe : Григорий Эдуардович Сук) est un as de l'aviation de l'armée de l'air impériale russe pendant la Première Guerre mondiale.

Grigori Edouardovitch Souk
Biographie
Naissance
Décès
Voir et modifier les données sur Wikidata (à 20 ans)
RădăuțiVoir et modifier les données sur Wikidata
Nationalité
Allégeance
Activités
Militaire, aviateurVoir et modifier les données sur Wikidata
Autres informations
Arme
Grade militaire
Praporchtchik (en)Voir et modifier les données sur Wikidata
Conflit
Distinction

modifier - modifier le code - modifier WikidataDocumentation du modèle

Formation

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Né en Lituanie[1] le , Grigori Souk est d'origine tchèque et russe. Il est né dans le domaine Rassoudovo. Sa mère russe, Lioubov Ossipovna Sorokina, est la fille d'un médecin bien connu. Son père tchèque, le scientifique Edouard Ivanovitch Souk, est citoyen honoraire héréditaire de Moscou. Ses frères sont Boris et Alexeï[2]. Son oncle, Viatcheslav Souk, dirige l'orchestre du Théâtre Bolchoï à Moscou[3]. Grigori Souk est élevé dans la foi orthodoxe russe[4].

Le jeune Souk fait ses études à l'école classique de Moscou puis à l'Académie pratique impériale de Moscou pour étudier l'architecture[5].

Au déclenchement de la Première Guerre mondiale il s'enrôle dans les cuirassiers le . Il demande ensuite son transfert au service de l'aviation et est transféré à l'école de pilotage de Gatchina le . En , il commence sa formation aéronautique par un cours sur les moteurs à combustion interne[5].

Première Guerre mondiale

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Grigori Souk effectue ses premiers vols d'entraînement en août 1915. Après sa formation, il obtient son diplôme de pilote militaire le [5]. Le 27 janvier, Édouard Souk décède subitement ; son fils obtient un court congé pour assister aux funérailles[2].

Souk est affecté au détachement d'aviation du 26e corps le 11 mars 1916 pour piloter des Voisin L ou des Voisin LA, mais n'arrive au front que le [4]. Bien qu'il ait été chargé de tâches de reconnaissance, il affronte l'ennemi dans les airs. Comme l'indique sa citation élogieuse pour la Croix de Saint-Georges de troisième classe, il a abattu un avion ennemi avec des tirs de mitrailleuses à 50 mètres de distance le pour sa première victoire. Sa croix de Saint-Georges de quatrième classe mentionne également le combat avec un Albatros. En tout, Souk obtient les quatre classes de la Croix pendant son service au détachement d'aviation du 26e corps Il est également promu Mladchi-Unter-Ofitser (sergent chef)[5].

Il est envoyé pour une formation de pilote de chasse à Moscou le [5]. Après avoir obtenu son diplôme[4], il est envoyé dans le Royaume de Roumanie pour rejoindre le 9e détachement d'aviation de chasse. Il y effectue 19 sorties de combat en septembre et octobre 1916. Il commence par des patrouilles de reconnaissance avec le Nieuport 10 numéro de série N714, puis passe aux commandes du Nieuport 11 N1109. Le , par décret impérial no 1676, Souk est promu au rang de Praporchtchik (enseigne)[5].

Le , Souk et Vladimir Strjijevski annoncent une victoire aérienne qui n'a pas été confirmée. Le 9, une mitrailleuse enrayée interrompt son attaque contre un avion ennemi. Le , le moteur du Nieuport de Souk tombe en panne à l'issue d'un long vol de reconnaissance. Son atterrissage sans moteur à l'aérodrome de Bakeï renverse et endommage la machine. Souk pilote alors le Morane-Saulnier I MS742[4]. Alors que le temps s'éclaircit au printemps 1917, le rythme des combats s'accélère. Souk remporte sa deuxième victoire homologuée le 26 mars 1917[5] ; sa troisième le . Il connaît alors une période sans nouvelle victoire, marquée par des attaques infructueuses qui découragent les efforts de reconnaissance de l'ennemi. Il reprend ses victoires début septembre et il les enchaînera jusqu'au 10 novembre[5].

Le , il est tué dans un accident à l'atterrissage alors qu'il revenait d'un vol[3]. Alors qu'il tournait pour atterrir, sa machine a vrillé et il est mort sur le coup. Trois jours plus tard, la décoration de Souk de l'Ordre de Saint George de quatrième classe arrivait[5].

Liste des victoires aériennes

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Bien que les historiens de l'aviation citent Souk comme crédité de huit ou neuf victoires aériennes, ils proposent des listes légèrement différentes. Ce qui suit est une compilation à partir des sources disponibles. Les victoires confirmées sont numérotées ; les victoires non confirmées sont notées "n/c".

Non. Date/heure Avion Ennemi Résultat Emplacement Remarques
1 Voisin no V979 Albatros Vol plané jusqu'à l'atterrissage sans moteur derrière ses propres lignes Chtchoukino Bode était son observateur
n/c Nieuport 11 no 1109 Ennemi biplace Atterrissage forcé Vallée de la rivière Ousy
2 Nieuport 11 no 1127 Hansa-Brandebourg CI no 67.24 Chassé hors de vue Nedzy-Vozargal[5]
3 Nieuport 11 no 1109 Biplace de reconnaissance Aux alentours de Rakosa Victoire partagée avec Vladimir Strjijevski
4 Nieuport 21 no N1719 Oeffflag C.II no 52.63 Pilote tué ; l'observateur a posé l'avion derrière les lignes roumaines et a été capturé Environs d' Okno, Pologne actuelle Victime de Fliegerkompanie austro-hongroise 44
5 Vickers FB19 no 12 Biplace de reconnaissance Écrasé Vallée de la rivière Suceava Victoire partagée avec Ivan Loïko ; victime de Fliegerkompanie 44
n/c Vickers FB19 no 12 Biplace de reconnaissance Séret Homologation partagée avec Ivan Loïko et un autre pilote
6 à 18 heures Vickers FB19 no 12 Biplace de reconnaissance Traînée de fumée jusqu'à un atterrissage forcé Aux alentours de Radautz Victime de Fliegerkompanie 44
7 Spad VII no 1440 Albatros D.III no 53.20 Détruit ; pilote tué Près de Gura Solcai, au sud-est de Radautz[3],[5],[6]
8 Spad VII no 1446 Combattant Goura-Seltché Pilote tué au combat[3]
9 Spad VII no 1446 Avion ennemi Tombé en vrille et un panache de fumée Au nord de Radautz
10 Spad VII no 1440 Hansa-Brandebourg CI no 269.49 Un pilote blessé a fait atterrir un avion endommagé en territoire ami Aux alentours de Radautz Victime de Fliegerkompanie 49[3],[5],[6]

Bibliographie

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  • Allen Durkota . The Imperial Russian Air Service: Famous Pilots and Aircraft and World War I. Flying Machines Press, 1995. (ISBN 0963711024), 9780963711021.
  • Francs normands . Nieuport Aces of World War I. Osprey Publishing, 2000. (ISBN 1-85532-961-1) , (ISBN 978-1-85532-961-4) .
  • Norman Frankss; Russel Guest ; Grégory Alegi . Au-dessus des fronts de guerre : les as britanniques des pilotes de bombardiers biplaces et des observateurs, les as britanniques des observateurs de chasse biplaces et les as des chasseurs belges, italiens, austro-hongrois et russes, 1914-1918 : volume 4 de Fighting Airmen of WWI Série : Volume 4 d'Air Aces of WWI . Rue Grub, 1997. (ISBN 1-898697-56-6) , (ISBN 978-1-898697-56-5) .
  • Victor Koulikov . Les As russes de la Première Guerre mondiale : les avions des As . Éditions Osprey, 2013. (ISBN 1780960611), 9781780960616.

Notes et références

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  1. ↑ The Aerodrome website http://www.theaerodrome.com/aces/russia/suk.php Retrieved 21 March 2011.
  2. ↑ a et b Russian language website translated via Microsoft http://persones.ru/biography-19408.html Retrieved 4 August 2011.
  3. ↑ a b c d et e Franks et al 1997, p. 215.
  4. ↑ a b c et d Durkota et al 1995, pp. 127-130.
  5. ↑ a b c d e f g h i j k et l Kulikov 2013, pp. 75-79.
  6. ↑ a et b Durkota 1995, p. 479.

Liens externes

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