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Ligne Keiō

ligne de chemin de fer japonaise

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Ne doit pas être confondu avec Ligne Keiyō.

La ligne Keiō (京王線, Keiō-sen?) est la ligne ferroviaire principale de la compagnie Keiō au Japon. D'une longueur de 37,9 km, elle relie Shinjuku à Hachiōji dans la préfecture de Tokyo. C'est une ligne avec un fort trafic de trains de banlieue.

Ligne
Keiō
Ligne de Shinjuku à Keiō-Hachiōji
Image illustrative de l’article Ligne Keiō
Une automotrice Keiō série 9000 sur la ligne Keiō.
Pays Drapeau du Japon Japon
Villes desservies Tokyo
Historique
Mise en service 1913
Caractéristiques techniques
Longueur 37,9 km
Écartement étroit (1 372 mm)
Électrification 1500 V continu
Nombre de voies Double voie
Trafic
Exploitant(s) Keiō
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Histoire

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La portion de la Ligne Keiō entre Shinjuku et Chōfu a été ouverte en 1913. La ligne a été ensuite prolongée jusqu'à Hachiōji en 1925. En , le service Keiō liner est inauguré.

À partir de 2021, de grands travaux visant à surélever la ligne sur viaduc entre les gares de Kokuryo et Sasazuka, sont en cours de commencement. Cela vise à supprimer les passages à niveaux (une quarantaine), doubler les quais et voies de certaines gares tout en les reconstruisant, aménager des gares routières et construire des "routes de liaison" (des avenues 1*1 ou 2*2 voies). Le tout sans fermer la ligne.

Le séquençage des travaux est le suivant :

  • acquisition des terrains sur un côté
  • construction d'une route sur le terrain acquis.
  • construction d'un demi viaduc (pour 1 voie entre la nouvelle route et la voie ferre (emprise au sol faible).
  • transfert d'un sens de circulation sur le viaduc
  • construction du demi viaduc restant après démontage d'une voie originelle
  • transfert de l'autre sens sur le viaduc, et démolition de la voie à niveau restante pour mise en place d'une route.

Finalement, le viaduc sera entouré par un axe 2*2 voies entourant des deux côtés le viaduc[1].

Fin des travaux vers 2030.

Carte

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Service

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Train de Banlieue

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Comme beaucoup de lignes au Japon, la ligne Keiō est exploitée selon plusieurs services. Du plus omnibus au plus express[2] :

  • local (L)[3] ;
  • rapide (R)[4] ;
  • semi-express (SEX)[5] ;
  • express (EX)[6] ;
  • semi-spécial express (SSPEX)[7] ;
  • spécial express (SPEX)[8] ;

Train régional

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Le service Keiō liner (KL)[9] et un service particulier avec réservation des places. Contrairement aux autres trains de banlieue japonais, ses sièges ne sont pas des banquettes latérales, mais des places séparées longitudinalement. L'exploitation se fait exclusivement avec des Keiō série 5000 II spécialement aménagé. Les départs de Shinjuku se font toutes les heures pour les lignes Keiō et Sagamihara de 20H à minuit[10].

Interconnexions

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Interconnexions actuelles

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La ligne Keiō est interconnectée avec plusieurs lignes :

  • la ligne nouvelle Keiō à Sasazuka (les trains continuent ensuite sur la ligne Shinjuku de la Toei jusqu'à Motayawata). Desservi en remplacement de Shinjuku par des services L, R, SEX, EX ;
  • la ligne Sagamihara à Chōfu. Desservi en remplacement de Hachiōji par tous types de services possibles ;
  • la ligne Takao à Kitano. Desservi en remplacement de Hachiōji par tous types de services sauf KL.

Anciennes interconnexions

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Ces deux lignes ne comportent que deux gares. Leurs exploitation est indépendante de la ligne Keiō.

Exploitation

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La moitié des trains de la ligne nouvelle Keiō s’arrêtant à Sasazuka sur deux voies séparées, la ligne est exploité en moyenne par quinze trains par heure[10] entre Shinjuku et Sasazuka, et six trains par heure[11] en provenance de la ligne nouvelle Keiō. Il y a alors un train qui passe environ toutes les trois minutes dans les gares les plus importantes.

Gares

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La ligne à Fuchū.

La ligne comporte 32 gares numérotées KO-01 et de KO-04 à KO-34.

Les trains locaux desservent toutes les gares.

  • ● Désigne un service qui s’arrête à la gare ;
  • ｜ Désigne un service qui passe à la gare sans marquer d'arrêt ;
  • ◇ Désigne un service qui s'arrête à la gare lors d’événements particuliers.
Numéro Gare Nom japonais Distance
(km) 		R SEX EX SPSEX SPEX KL Correspondances Ville / Arrondissement
KO-01 Shinjuku 新宿 0 ● ● ● ● ● ● Keiō : Nouvelle Keiō
JR East : Chūō, Chūō-Sōbu, Shōnan-Shinjuku, Saikyō, Yamanote
Odakyū : Odawara
Tokyo Metro : Marunouchi
Toei : Ōedo, Shinjuku		 Tokyo / Shinjuku
↑ Interconnexion ligne nouvelle Keiō ↑
KO-04 Sasazuka 笹塚 3,6 ● ● ● ● ｜ ｜ Keiō : Nouvelle Keiō (interconnexion) Tokyo / Shibuya
KO-05 Daitabashi 代田橋 4,4 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ Tokyo / Setagaya
KO-06 Meidaimae 明大前 5,2 ● ● ● ● ● ｜ Keiō : Inokashira
KO-07 Shimo-Takaido 下高井戸 6,1 ● ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ Tōkyū : Setagaya
KO-08 Sakurajōsui 桜上水 7,0 ● ● ● ｜ ｜ ｜
KO-09 Kami-Kitazawa 上北沢 7,8 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
KO-10 Hachimanyama 八幡山 8,4 ● ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ Tokyo / Suginami
KO-11 Roka-Kōen 芦花公園 9,1 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ Tokyo / Setagaya
KO-12 Chitose-Karasuyama 千歳烏山 9,9 ● ● ● ● ｜ ｜
KO-13 Sengawa 仙川 11,5 ● ● ｜ ｜ ｜ ｜ Chōfu
KO-14 Tsutsujigaoka つつじヶ丘 12,5 ● ● ● ｜ ｜ ｜
KO-15 Shibasaki 柴崎 13,3 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
KO-16 Kokuryō 国領 14,2 ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
KO-17 Fuda 布田 14,9 ◇ ◇ ◇ ◇ ◇ ｜
KO-18 Chōfu 調布 15,5 ● ● ● ● ● ｜ Keiō : Sagamihara (interconnexion)
↓ Interconnexion ligne Sagamihara ↓
KO-19 Nishi-Chōfu 西調布 17,0 ● ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
KO-20 Tobitakyū 飛田給 17,7 ● ◇ ◇ ◇ ◇ ｜
KO-21 Musashinodai 武蔵野台 18,8 ● ｜ ｜ ｜ ｜ ｜ Seibu : Tamagawa (à Shiraitodai) Fuchū
KO-22 Tama-Reien 多磨霊園 19,6 ● ｜ ｜ ｜ ｜ ｜
KO-23 Higashi-Fuchū 東府中 20,4 ● ● ● ◇ ◇ ｜ Keiō : Keibajō
KO-24 Fuchū 府中 21,9 ● ● ● ● ● ●
KO-25 Bubaigawara 分倍河原 23,1 ● ● ● ● ● ● JR East : Nambu
KO-26 Nakagawara 中河原 24,7 ● ● ｜ ◇ ｜ ｜
KO-27 Seiseki-Sakuragaoka 聖蹟桜ヶ丘 26,3 ● ● ● ● ● ● Tama
KO-28 Mogusaen 百草園 28,0 ● ● ◇ ◇ ◇ ｜ Hino
KO-29 Takahatafudō 高幡不動 29,7 ● ● ● ● ● ● Keiō : Dōbutsuen
Monorail Tama Toshi
KO-30 Minmidaira 南平 32,1 ● ● ｜ ｜ ｜ ｜
KO-31 Hirayamajoshi-Kōen 平山城址公園 33,4 ● ● ｜ ｜ ｜ ｜
KO-32 Naganuma (ja) 長沼 34,9 ● ● ｜ ｜ ｜ ｜ Hachiōji
KO-33 Kitano 北野 36,1 ● ● ● ● ● ● Keiō : Takao (interconnexion)
↓ Interconnexion ligne Keiō Takao ↓
KO-34 Keiō-Hachiōji 京王八王子 37,9 ● ● ● ● ● ● JR East : Chūō, Hachikō, Yokohama (à Hachiōji)

Les gares en gras peuvent servir de terminus pour certains trains.

Matériel roulant

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La ligne est parcourue par les trains des compagnies Keiō et Toei.

Matériel actuel

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Les trains sont constitués pour la majorité de huit ou dix voitures de 20 m chacune pour une longueur totale comprise entre 160 et 200 m de long.

Matériel retiré

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  •  
    Toei série 10-000 (retiré en 2018).

Notes et références

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  1. ↑ (de) « 千歳烏山→芦花公園→上北沢 京王線高架化工事の様子(2023年10月･11月) » [vidéo], sur YouTube (consulté le ).
  2. ↑ Toutes les abréviations de service ne sont pas officielles.
  3. ↑ Le local (L) (各駅停車, Kakuekiteisha?).
  4. ↑ Le rapide (R) (快速, Kaisoku?).
  5. ↑ Le semi-express (SEX) (区間急行, Kukan kyūkō?).
  6. ↑ Le express (EX) (急行, Kyūkō?).
  7. ↑ Le semi-spécial express (SSPEX) (準特急, Juntokkyū?).
  8. ↑ Le spécial express (SPEX) (特急, Tokkyū?).
  9. ↑ Le Keiō liner (KL) (京王ライナー, Keiō rainā?).
  10. ↑ a et b (en) Keiō Corporation, « Keiō Line Shinjuku Station Time Table (Weekdays) Outbound » (consulté le ).
  11. ↑ (en) Keiō Corporation, « Keiō New Line Shinjuku Station Time Table (Weekdays) Outbound » (consulté le ).

Voir aussi

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Article connexe

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Lien externe

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