Toleman TG181B
La Toleman TG181B et son évolution, la Toleman TG181C, sont des monoplaces de Formule 1 engagées par l'écurie britannique Toleman, dans le cadre du championnat du monde de Formule 1 1982. Conçues par l'ingénieur sud-africain Rory Byrne, elles sont pilotées par le Britannique Derek Warwick et l'Italien Teo Fabi.
Toleman TG181C
| Équipe |
.svg){kind=small} Candy Toleman Motorsport Toleman Group Motorsport |
|---|---|
| Constructeur | Toleman |
| Année du modèle | 1982 |
| Concepteurs |
Rory Byrne Jean Gentry |
| Châssis |
Monocoque en aluminium (TG181B) Monocoque en fibre de carbone (TG181C) |
|---|---|
| Suspension avant | Ressort/fourche/triangle/basculeur/amortisseurs Koni |
| Suspension arrière | Ressort/fourche/triangle/basculeur/amortisseurs Koni |
| Nom du moteur | Hart 415 T |
| Cylindrée |
1 496 cm3 580 ch à 10 500 tr/min |
| Configuration | 4 cylindres en ligne turbocompressé |
| Orientation du moteur | longitudinal |
| Position du moteur | centrale-arrière |
| Boîte de vitesses | Hewland FGB 400 |
| Nombre de rapports | 5 |
| Système de carburant | Réservoir 220 litres |
| Système de freinage | Freins à disque Brembo |
| Poids | 590 kg |
| Dimensions |
Empattement : 2 692 mm Voie avant : 1 765 mm Voie arrière : 1 708 mm |
| Carburant | BP |
| Pneumatiques | Pirelli |
| Partenaires | Candy |
| Pilotes |
35. Derek Warwick 36.  Teo Fabi |
|---|---|
| Début | Grand Prix automobile d'Afrique du Sud 1982 |
| Courses | Victoires | Pole positions | Meilleurs tours |
|---|---|---|---|
| 14 | 0 | 0 | 1 |
| Championnat constructeurs | Non classé |
|---|
Chronologie des modèles (1982)
Création de la monoplace
modifierLa Toleman TG181B est une évolution de la TG181 engagée en 1981. Elle s'en distingue par une masse allégée de cinquante kilogrammes, une voie avant rallongée de cinquante millimètres et une voie arrière plus longue de trente-deux millimètres. Chaussée de pneumatiques Pirelli, la TG181B est propulsée par un moteur avec quatre cylindres en ligne turbocompressé Hart 415 T, développant 580 chevaux à 10 500 tours par minute, soit quarante de plus que la précédente version du bloc utilisée la saison précédente[1],[2],[3].
Lors des deux premières manches du championnat, deux versions, une TG181B en aluminium pour Teo Fabi, et une TG181C en fibre de carbone pour Derek Warwick. La TG181B est abandonnée dès la troisième épreuve, au Grand Prix des États-Unis Ouest[4].
Pour les deux dernières épreuves de la saison, Derek Warwick pilote un exemplaire de la Toleman TG183, qui remplace définitivement la TG181C en 1983[5].
Résultats en championnat du monde de Formule 1
modifier| Saison | Écurie | Moteur | Pneus | Pilotes | Courses | Points inscrits |
Classement | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | |||||||
| 1982 | Candy Toleman Motorsport Toleman Group Motorsport |
Hart 415 T L4 turbo |
Pirelli | AFS | BRÉ | EUO | SMR | BEL | MON | EUE | CAN | P-B | GBR | FRA | ALL | AUT | SUI | ITA | LVE | 0 | Non classé | |
| Derek Warwick | Abd. | Nq | Npq. | Abd. | Abd. | Nq | Abd. | Abd. | 15e | 10e | Abd. | Abd. | ||||||||||
| Teo Fabi | Nq | Nq | Nq | Nc. | Abd. | Npq. | Nq | Abd. | Abd. | Nq | Abd. | Abd. | Abd. | Nq | ||||||||
Légende : ici
Notes et références
modifier- « Toleman TG181B (version archivée) », sur statsf1.com (consulté le )
- « Toleman TG181C (version archivée) », sur statsf1.com (consulté le )
- « Moteur Hart 415T », sur statsf1.com (consulté le )
- « Afrique du Sud 1982 - Présentation de la saison », sur statsf1.com (consulté le )
- « Italie 1982 - Présentation de la saison », sur statsf1.com (consulté le )
Voir aussi
modifierBibliographie
modifier- (en) Christopher Hilton, The Toleman Story : The Last Romantics in Formula 1, Veloce Publishing Ltd., , 208 p.
Liens externes
modifier- « Toleman TG181B », sur statsf1.com
- « Toleman TG181C », sur statsf1.com
- (en) « Toleman TG181B », sur chicanef1.com
- (en) « Toleman TG181C », sur chicanef1.com
